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CN106100034A - 一种带多模式充电控制策略的直流充电桩 - Google Patents

一种带多模式充电控制策略的直流充电桩 Download PDF

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Abstract

本发明涉及充电桩技术领域，尤其是一种带多模式充电控制策略的直流充电桩；包括两块独立的与显示屏连接的控制主板，即主控板1和主控板2，主控板1和主控板2将刺痛的充电模块分成两组，分别使用独立的CAN通信，主控板1连接充电模块组1，充电模块组1连接汇流模组1，汇流模组1连接高压继电器模组2，高压继电器模组2连接充电枪1；主控板2连接充电模块组2，充电模块组2连接汇流模组2，汇流模组2连接高压继电器模组3，高压继电器模组3连接充电枪2；提供多种充电模式选择，满足不同用户的多样化需求；根据不同的服务对象，合理的分配使用资源，最大化的利用系统资源，提高系统的使用效率。

Description

一种带多模式充电控制策略的直流充电桩
技术领域
本发明涉及充电桩技术领域，尤其是一种带多模式充电控制策略的直流充电桩。
背景技术
目前绝大多数直流充电桩功能较为单一，不能够满足不同用户的多样化需求，使用体验差。在单一模式下，系统的充电功率受到局限，不能够根据使用的实际情况，将资源最大化利用，造成系统资源浪费。
本发明针对以上问题做了改进，通过多样化的模式选择，适应不同的充电需求。例如一台120KW单模式的直流充电桩，此时来了两辆车均需充电，如果是两辆需求120KW的大巴车，那么只能是先充其中一辆，充完后人工换到另外一辆，这种方式用户需一直守候；如果是两辆需求60KW的乘用车，那么也只能是等一辆充完再人工换到另外一辆，既用户体验感差又造成功率资源的严重浪费。而使用本发明的充电桩，在两辆120KW大巴车需求充电时，可以使用两把充电枪同时将两辆车连好，充完一辆后自动切换到另外一辆，无需人工参与；如果是两辆需求60KW的乘用车，可以对两辆车进行同时充电，功率自动分配60KW一辆，这样既满足了客户的多样化需求，同时也将系统的功率进行的最优化使用。
发明内容
本发明要解决的技术问题是：克服现有技术中的不足，提供一种带多模式充电控制策略的直流充电桩，该充电桩既满足了客户的多样化需求，同时也将系统的功率进行的最优化使用。
为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案如下：
一种带多模式充电控制策略的直流充电桩，其特征在于：包括两块独立的与显示屏连接的控制主板，即主控板1和主控板2，主控板1和主控板2将系统的充电模块分成两组，分别使用独立的CAN通信，主控板1连接充电模块组1，充电模块组1连接汇流模组1，汇流模组1连接高压继电器模组2，高压继电器模组2连接充电枪1；
主控板2连接充电模块组2，充电模块组2连接二，二连接高压继电器模组3，高压继电器模组3连接充电枪2；汇流模组1和汇流模组2之间还连接有高压继电器模组1；
通过高压继电器模组1、高压继电器模组2和高压继电器模组3的闭合和断开实现多模式切换。
进一步的，所述控制主板采用ARM单片机。
进一步的，所述直流充电桩包括全功率单充模式、全功率顺序充模式、功率分配同时充模式和大功率合并充模式四种模式。
进一步的，所述全功率单充模式通过闭合高压继电器模组1，将两组输出模块合并成一组，实现系统全功率输出；闭合高压继电器模组2时，断开高压继电器模组3；闭合高压继电器模组3时，高压继电器模组2断开。
进一步的，所述全功率顺序充模式通过闭合高压继电器模组1，将两组输出模块合并成一组，实现系统全功率输出；将充电枪1、充电枪2分别与两辆待充电车辆连接完好，选择“先充电枪1后充电枪2”或者“先充电枪2后充电枪1”。
进一步的，所述功率分配同时充模式通过断开高压继电器模组1，将两组输出模块分割成独立的两组，实现系统两组独立输出；将充电枪1、充电枪2分别与待充电车辆连接完好，充电枪1充电时高压继电器模组2闭合，充电枪2充电时高压继电器模组3闭合，两两直接互不干涉。
进一步的，所述大功率合并充模式通过断开高压继电器模组1，将两组输出模块分割成独立的两组，实现系统两组独立输出；将充电枪1、充电枪2分别与一辆车的两个充电口A、B连接完好，充电时高压继电器模组2、高压继电器模组3处于闭合状态。
采用本发明的技术方案的有益效果是：
本发明的直流充电桩充电功能多样化和资源分配合理化的特点，提供多种充电模式选择，满足不同用户的多样化需求，提高用户的使用体验感了；根据不同的服务对象，合理的分配使用资源，最大化的将系统资源应用到极致，提高系统的使用效率。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1为本发明的结构示意图；
图2.1为本发明的全功率单充模式的电路图一；
图2.2为本发明的全功率单充模式的电路图二；
图3.1为本发明的全功率顺序充模式的电路图一；
图3.2为本发明的全功率顺序充模式的电路图二；
图4.1为本发明的功率分配同时充模式的电路图一；
图4.2为本发明的功率分配同时充模式的电路图二；
图4.3为本发明的功率分配同时充模式的电路图三；
图5为本发明的大功率合并充模式的电路图。
具体实施方式
现在结合附图对本发明作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构成。
如图1所示，一种带多模式充电控制策略的直流充电桩，包括两块独立的与显示屏连接的控制主板，控制主板采用ARM单片机，即主控板1和主控板2，主控板1和主控板2将系统的充电模块分成两组，分别使用独立的CAN通信，主控板1连接充电模块组1，充电模块组1连接汇流模组1，汇流模组1连接高压继电器模组2，高压继电器模组2连接充电枪1；
主控板2连接充电模块组2，充电模块组2连接汇流模组2，汇流模组2连接高压继电器模组3，高压继电器模组3连接充电枪2；汇流模组1和汇流模组2之间还连接有高压继电器模组1；
通过高压继电器模组1、高压继电器模组2和高压继电器模组3的闭合和断开实现多模式切换；包括全功率单充模式、全功率顺序充模式、功率分配同时充模式和大功率合并充模式四种模式。
K1为高压继电器模组1，K2为高压继电器模组2，K3为高压继电器模组3。
图2.1为本发明的全功率单充模式的电路图一；
图2.2为本发明的全功率单充模式的电路图二；
模式一（全功率单充）：如图2.1和图2.2所示， K1闭合，将两组输出模块合并成一组，实现系统全功率输出。充电枪1给车辆充电时闭合K2；充电枪2给车辆充电时闭合K3。
图3.1为本发明的全功率顺序充模式的电路图一；
图3.2为本发明的全功率顺序充模式的电路图二；
模式二（全功率顺序充）：如图3.1和3.2所示， K1闭合，将两组输出模块合并成一组，实现系统全功率输出。将充电枪1、充电枪2分别与两辆待充电车辆连接完好，根据实际需要可以选择“先一后二”或者“先二后一”。“先一后二”时K2闭合K3断开，充满后K2断开K3闭合，自动切换到另外一辆车充电；“先二后一”时K2断开K3闭合，充满后K2闭合K3断开，自动切换到另外一辆车充电，实现两辆车的大功率顺序充电要求。
图4.1为本发明的功率分配同时充模式的电路图一；
图4.2为本发明的功率分配同时充模式的电路图二；
图4.3为本发明的功率分配同时充模式的电路图三；
模式三（功率分配同时充）：如图4.1、图4.2和图4.3所示，K1断开，将两组输出模块分割成独立的两组，实现系统两组独立输出。在任何时刻都可以将充电枪1、充电枪2分别与待充电车辆连接完好，根据实际需要开始充电。充电枪1充电时K2闭合，充电枪2充电时K3闭合，两两直接互不干涉，实现两辆车的同时充电需求。
图5为本发明的大功率合并充模式的电路图；
模式四（大功率合并充）：如图5所示，K1断开，将两组输出模块分割成独立的两组，实现系统两组独立输出。将充电枪1、充电枪2分别与一辆车的两个充电口A、B连接完好，根据实际需要开始充电，充电时 K2、K3处于闭合状态，实现一辆车的大功率快速充电需求。
以上述依据本发明的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项发明技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项发明的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

Claims (7)

1.一种带多模式充电控制策略的直流充电桩，其特征在于：包括两块独立的与显示屏连接的控制主板，即主控板1和主控板2，主控板1和主控板2将系统的充电模块分成两组，分别使用独立的CAN通信，主控板1连接充电模块组1，充电模块组1连接汇流模组1，汇流模组1连接高压继电器模组2，高压继电器模组2连接充电枪1；
主控板2连接充电模块组2，充电模块组2连接汇流模组2，汇流模组2连接高压继电器模组3，高压继电器模组3连接充电枪2；汇流模组1和汇流模组2之间还连接有高压继电器模组1；
通过高压继电器模组1、高压继电器模组2和高压继电器模组3的闭合和断开实现多模式切换。
2.根据权利要求1所述的一种带多模式充电控制策略的直流充电桩，其特征在于：所述控制主板采用ARM单片机。
3.根据权利要求1所述的一种带多模式充电控制策略的直流充电桩，其特征在于：所述直流充电桩包括全功率单充模式、全功率顺序充模式、功率分配同时充模式和大功率合并充模式四种模式。
4.根据权利要求3所述的一种带多模式充电控制策略的直流充电桩，其特征在于：所述全功率单充模式通过闭合高压继电器模组1，将两组输出模块合并成一组，实现系统全功率输出；闭合高压继电器模组2时，断开高压继电器模组3；闭合高压继电器模组3时，高压继电器模组2断开。
5.根据权利要求3所述的一种带多模式充电控制策略的直流充电桩，其特征在于：所述全功率顺序充模式通过闭合高压继电器模组1，将两组输出模块合并成一组，实现系统全功率输出；将充电枪1、充电枪2分别与两辆待充电车辆连接完好，选择“先充电枪1后充电枪2”或者“先充电枪2后充电枪1”。
6.根据权利要求3所述的一种带多模式充电控制策略的直流充电桩，其特征在于：所述功率分配同时充模式通过断开高压继电器模组1，将两组输出模块分割成独立的两组，实现系统两组独立输出；将充电枪1、充电枪2分别与待充电车辆连接完好，充电枪1充电时高压继电器模组2闭合，充电枪2充电时高压继电器模组3闭合，两两直接互不干涉。
7.根据权利要求3所述的一种带多模式充电控制策略的直流充电桩，其特征在于：所述大功率合并充模式通过断开高压继电器模组1，将两组输出模块分割成独立的两组，实现系统两组独立输出；将充电枪1、充电枪2分别与一辆车的两个充电口A、B连接完好，充电时高压继电器模组2、高压继电器模组3处于闭合状态。
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