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CN106105187A - 卫星远程监测海基资产的系统及方法 - Google Patents

卫星远程监测海基资产的系统及方法 Download PDF

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CN106105187A
CN106105187A CN201580013470.4A CN201580013470A CN106105187A CN 106105187 A CN106105187 A CN 106105187A CN 201580013470 A CN201580013470 A CN 201580013470A CN 106105187 A CN106105187 A CN 106105187A
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CN
China
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fuel
central server
sensor
digital
central controller
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Application number
CN201580013470.4A
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彭湃
陈得伟
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Bo Net Vein Private Ltd Co
Original Assignee
Bo Net Vein Private Ltd Co
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    • G—PHYSICS
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Abstract

描述了一种用于卫星远程监测船舶的系统，该系统包括卫星网络、中央服务器、中央控制器、卫星终端以及用于记录和存储船舶上和船舶附近的区域的数字片段的数字视频记录器模块。该系统还包括：燃料体积传感器，其用于在采样间隔处提供燃料体积的传感器读数；燃料消耗传感器，其用于在采样间隔处提供燃料消耗的传感器读数；以及燃料密度和温度传感器，其用于在采样间隔处提供燃料密度和燃料温度的传感器读数。其中，中央服务器用于确定采样间隔处的燃料体积的下降并且根据燃料温度来确定燃料的预期密度，中央服务器还用于：当确定燃料体积的下降与燃料消耗相差超过第一阈值时或者当确定燃料密度与燃料的预期密度相差超过第二阈值时，中央服务器向用户触发具有时间戳的警报；并且其中，中央控制器用于：从数字视频记录器模块请求并获取在特定时间间隔的数字片段并且经由卫星终端和卫星网络向中央服务器发送数字片段，所述特定时间间隔基于警报的时间戳。

Description

卫星远程监测海基资产的系统及方法
技术领域
本发明涉及用于卫星远程监测海基资产的系统和方法。
背景技术
由于燃料成本高，因此对于船舶经营人而言，使燃料的操作消耗高效是势在必行的。由于船舶可以在不同时间由不同的船长操作，所以燃料消耗通常变化很大。因此，为了提高操作效率，需要准确可靠的系统来监测与操作行为相对的燃料消耗模式。船员的安全同样重要。需要系统来监测并阻止船上不幸的发生。使用措施和防护来增强他们的安全，船员的士气将会提高并且随之生产力也会提高。
另一个普遍问题是船舶上的燃料盗窃。由于盗贼登上船舶并从船舶虹吸抽取燃料，因此租船者损失钱财。在一些情况下，这些盗贼与船员中的流氓成员团伙作案。燃料盗窃还可以通过以下形式而发生：盗贼虹吸抽取较高等级的燃料，用较低等级的燃料(即，呈未加工形式的燃料)代替所偷窃的燃料。因此，需要可靠的监测系统来检测燃料盗窃并且当发生燃料盗窃时采取适当的措施来处理这样的情况。
如本文中所公开的本发明旨在解决上面的问题或者至少提供用于卫星远程监测海基资产的新颖的系统和方法。
发明内容
根据本发明的第一方面，描述了一种用于卫星远程监测船舶的系统，该系统包括：卫星网络；中央服务器；以及中央控制器，其通信地连接至卫星终端，中央控制器和卫星终端位于船舶上。该系统还包括：数字视频记录器模块，其用于记录和存储船舶上和船舶附近的区域的数字片段，所述数字视频记录器模块用于为中央控制器提供数字片段；以及多个传感器，其用于为中央控制器提供传感器读数。多个传感器包括：船舶上的燃料箱内的至少一个燃料体积传感器，所述至少一个燃料体积传感器用于在采样间隔处提供燃料体积的传感器读数；靠近船舶的燃料消耗装置的入口和出口的至少一个燃料消耗传感器，所述至少一个燃料消耗传感器用于在采样间隔处提供燃料消耗的传感器读数；以及船舶上的至少一个燃料密度和温度传感器，所述至少一个燃料密度和温度传感器用于在采样间隔处提供燃料密度和燃料温度的传感器读数。其中，中央服务器用于确定采样间隔处的燃料体积的下降并且根据燃料温度来确定燃料的预期密度，中央服务器还用于：当确定燃料体积的下降与燃料消耗相差超过第一阈值时或者当确定燃料密度与燃料的预期密度相差超过第二阈值时，中央服务器向用户触发具有时间戳的警报；并且其中，中央控制器用于：从数字视频记录器模块请求并获取特定时间间隔的数字片段并且经由卫星终端和卫星网络向中央服务器发送数字片段，所述特定时间间隔基于警报的时间戳。
优选地，中央控制器与船舶上的阀控制器相结合，并且中央控制器从中央服务器接收命令来控制阀控制器以关闭连接至燃料箱的管道网系统的阀。
优选地，中央控制器还与船舶的船载船泵操作系统相结合，并且中央控制器从中央服务器接收命令以使燃料消耗装置不动或者在船舶上发出汽笛警报。
优选地，在向卫星终端发送数字片段之前，中央控制器将数字片段中的每个帧划分成多个子帧。
优选地，为多个子帧中的每个子帧分配子帧序列号。
优选地，中央服务器接收多个子帧并基于子帧序列号对子帧进行组合以重新组成每个帧。
优选地，中央服务器通过将采样间隔处的燃料体积与先前采样间隔处的燃料体积进行比较来确定采样间隔处的燃料体积的下降。
优选地，中央控制器用于在采样间隔处从卫星终端接收定位信息，并且其中，中央服务器用于从中央控制器接收定位信息。
优选地，该系统还包括Web门户，该Web门户为用户提供至中央服务器的访问，以指定用于请求数字片段的特定时间间隔并且查看传感器读数和数字片段以及定位信息。
优选地，中央服务器用于：当用户经由Web门户请求时，从中央控制器获取历史传感器读数和定位信息以及基本上实时的传感器读数和定位信息。
优选地，警报是至用户的移动装置的电话呼叫、文本消息或电子邮件。
根据本发明的第二方面，描述了一种用于卫星远程监测船舶的方法，该方法包括以下步骤：使用数字视频记录器模块记录和存储船舶上和船舶附近的区域的数字片段；从船舶上的燃料箱中的至少一个燃料体积传感器接收传感器读数，所述至少一个燃料体积传感器用于在采样间隔处提供燃料体积的传感器读数；从靠近船舶的燃料消耗装置的入口和出口的至少一个燃料消耗传感器接收传感器读数，所述至少一个燃料消耗传感器用于在采样间隔处提供燃料消耗的传感器读数；以及从船舶上的至少一个燃料密度和温度传感器接收传感器读数，所述至少一个燃料密度和温度传感器用于在采样间隔处提供燃料密度和燃料温度的传感器读数。该方法还包括以下步骤：使用中央控制器经由卫星终端和卫星网络向中央服务器发送传感器读数；以及使用中央服务器确定采样间隔处的燃料体积的下降并且根据燃料温度来确定燃料的预期密度。该方法还包括以下步骤：当中央服务器已经确定燃料体积的下降与燃料消耗相差超过第一阈值时或者当燃料密度与燃料的预期密度相差超过第二阈值时，使用中央服务器向用户触发警报，该警报具有时间戳；使用中央控制器从数字视频记录器模块获取特定时间间隔的数字片段，所述特定时间间隔基于警报的时间戳；以及从中央控制器经由卫星终端和卫星网络向中央服务器发送数字片段。
优选地，该方法还包括以下步骤：使用中央服务器向中央控制器发送命令来控制船舶上的阀控制器以关闭连接至燃料箱的管道网系统的阀。
优选地，该方法还包括以下步骤：使用中央服务器向中央控制器发送命令以使燃料消耗装置不动或者在船舶上发出汽笛警报。
优选地，该方法还包括以下步骤：在经由卫星终端和卫星网络向中央服务器发送数字片段之前，使用中央控制器将数字片段中的每个帧划分成多个子帧。
优选地，为多个子帧中的每个子帧分配子帧序列号。
优选地，中央服务器接收多个子帧的形式的数字片段并基于子帧序列号对子帧进行组合以重新组成每个帧。
优选地，中央服务器通过将采样间隔处的燃料体积与先前采样间隔处的燃料体积进行比较来确定采样间隔处的燃料体积的下降。
优选地，该方法还包括以下步骤：在采样间隔处从卫星终端接收定位信息并且从中央控制器向中央服务器发送定位信息。
优选地，该方法还包括以下步骤：提供Web门户以使得用户能够访问中央服务器以指定用于请求数字片段的特定时间间隔并且使得用户能够查看传感器读数和数字片段以及定位信息。
优选地，该方法还包括以下步骤：当用户经由Web门户请求时，从中央控制器获取历史传感器读数和定位信息以及基本上实时的传感器读数和定位信息。
优选地，警报是至用户的移动装置的电话呼叫、文本消息或电子邮件。
现在将参照附图详细描述本发明。
附图说明
在附图中，遍及各个视图，类似的附图标记指代等同的或功能上相似的元件，而且附图连同下面的具体实施方式一起包括在本说明书中并且形成本说明书的一部分，附图用于示出各种实施例并且用于根据当前实施例来说明各种原理和优点。
图1是根据本发明的卫星远程监测系统的示意表示。
图2是船舶的俯视图并且示出了传感器在船舶上的位置。
图3示出了与燃料消耗装置相关的燃料消耗传感器以及燃料密度和温度传感器的布置。
图4是船舶的俯视图并且示出了数字视频记录器模块的相机在船舶上的位置。
图5是描绘了根据本发明的用于卫星远程监测的方法的流程图。
图6示出了由Web门户提供的传感器读数的图形表示。
图7示出了由Web门户提供的燃料体积读数的历史值。
图8示出了由Web门户提供的燃料消耗读数的历史值。
图9示出了由Web门户提供的燃料温度读数的历史值。
图10示出了由Web门户提供的燃料密度读数的历史值。
图11示出了由Web门户提供的描绘船舶的航程的地图视图。
技术人员将理解的是，为了简单和清楚起见，示出了图中的元件，但是图中的元件不一定按照比例来描绘。例如，相对于其他元件，一些元件的维度可以被夸大以帮助增强对当前实施例的理解。
具体实施方式
以下详细描述实际上仅是示例性的并且不意在对本发明或本发明的应用和使用进行限制。此外，并不意在受前述本发明的背景或以下详细描述中提出的任何理论的限制。本发明的目的是提出一种用于卫星远程监测海基资产的新颖的系统和方法。
图1示出了根据当前实施例的卫星远程监测系统100。系统100包括卫星终端101、中央控制器102、传感器103和数字视频记录器模块104。
图2示出了海基资产如船舶200的俯视图。船舶200可以具有燃料箱201和供给箱202。燃料箱201为供给箱202提供燃料。然后，将供给箱202中的燃料分配给燃料消耗装置203。燃料消耗装置203可以是发动机或发电机。发动机驱动船舶200，而发电机为船舶200供给电力。
参照图2，传感器103可以是测量燃料箱中燃料的体积的燃料体积传感器105。燃料体积传感器105可以是压力传感器或雷达传感器。燃料体积传感器105可以设置在燃料箱内。传感器103还可以是测量燃料消耗装置203的燃料消耗的燃料消耗传感器106。燃料消耗传感器106可以是质量流量计。燃料消耗传感器106可以测量燃料的流速。燃料消耗传感器106可以靠近燃料消耗装置203的燃料入口和出口来设置。传感器103还可以是测量燃料的密度和燃料的温度的燃料密度和温度传感器107。燃料密度和温度传感器107可以是质量流量计。
如图2所示，燃料体积传感器105设置在燃料箱201和供给箱202中。燃料消耗传感器106靠近燃料消耗装置203的燃料入口和出口处来设置。燃料密度和温度传感器107可以设置在燃料箱201和供给箱202内，并且靠近燃料消耗装置203的燃料入口和出口。
图3示出了与燃料消耗装置203相关的燃料消耗传感器106以及燃料密度和温度传感器107的布置。燃料消耗传感器106可以设置在燃料消耗装置203的燃料入口301和燃料出口302处，以测量燃料进入燃料消耗装置203以及燃料离开燃料消耗装置203。从一个减去另一个将提供燃料消耗装置203的燃料消耗。
数字视频记录器模块104包括至少一个相机401。优选地，数字视频记录器模块104包括多个相机401。每个相机401可以是摇摄-倾斜-变焦(pan-tilt-zoom)相机并且可以具有夜视能力。由每个相机401记录的数字片段存储在数字视频记录器模块104的存储器中。优选地，数字视频记录器模块104可以记录长达三十天的视频。
如图4所示，可以在船舶200上布置相机401，使得靠近燃料箱201、供给箱202和燃料消耗装置203来设置相机401。相机401可以设置在甲板下方并记录连续的数字片段，使得燃料箱201、供给箱202和燃料消耗装置203周围附近的数字片段被捕获。相机401还可以设置在甲板上方以及船舶200的左舷和右舷侧处。这是为了记录接近船舶200侧面的任何船舶或船只的甲板视野片段(如果盗贼想偷窃燃料，则通常是这种情况)。
传感器103(包括燃料体积传感器105、燃料消耗传感器106以及燃料密度和温度传感器107)和数字视频记录器模块104可以经由标准通信协议如modbus、RS485、以太网或Profibus等连接至中央控制器102。卫星终端101、中央控制器102和传感器103(包括燃料体积传感器105、燃料消耗传感器106和燃料密度及温度传感器107)以及数字视频记录器模块104都位于船舶的甲板上。
系统100还包括卫星108和地球站109。地球站109通信上连接至中央服务器110。地球站109可以经由网关111和因特网云112通信上连接至中央服务器110。计算机装置113可以访问中央服务器110的内容。
以下面的方式检测燃料盗窃。在步骤501中，在预定采样间隔处，燃料体积传感器105将向中央控制器102发送它们各自的燃料体积读数。该采样间隔可以是每分钟。
在步骤502中，在预定采样间隔处，燃料消耗传感器106将向中央控制器102发送它们各自的燃料消耗读数。该采样间隔可以是与如步骤501中描述的采样间隔相同的采样间隔。
在步骤503中，在预定采样间隔处，燃料密度和温度传感器107将向中央控制器102发送它们各自的燃料密度读数和燃料温度读数。该采样间隔可以是与如步骤501中描述的采样间隔相同的采样间隔。
在步骤504中，在预定轮询间隔处，中央控制器102经由卫星终端101向卫星108传送传感器读数(即，燃料体积读数、燃料消耗读数、燃料密度读数和燃料温度读数)。轮询间隔比采样间隔长。轮询间隔可以为10分钟。因为轮询间隔比采样间隔长，所以中央控制器102将具有多组传感器读数。优选地，中央控制器102在轮询间隔处传送仅最近一组传感器读数。卫星108可以是lnmarsatTM卫星或SkyWaveTM卫星。
在步骤505中，然后从卫星108向地球站109和中央服务器110发送传感器读数。可以将中央服务器110托管在任何数据中心或云计算服务提供商处。Sat-IP是用于接收和分发卫星信号的协议和基于因特网协议(IP)的架构。Sat-IP网络的示例是InmarsatTM宽带全球网(BGAN)网络。优选地，对Sat-IP网络上传输的传感器读数进行加密。
在步骤506中，中央服务器110通过将燃料体积读数与先前轮询间隔期间获得的燃料体积读数进行比较来计算通过燃料箱201和供给箱202的燃料体积的总下降。中央服务器110计算燃料消耗装置203的总燃料消耗。然后，中央服务器110将燃料体积的总下降与总燃料消耗进行比较。
在步骤507中，如果中央服务器110检测到燃料体积的总下降与总燃料消耗相差超过预定阈值，则中央服务器110将触发警报。
当燃料的温度变化时，燃料的密度将发生变化。对于给定温度，燃料将因此具有预期的密度。例如，如果海运轻柴油(MGO)的温度为15℃，则MGO的预期密度大约为860kg/m3。在步骤508中，中央服务器110根据燃料温度读数来确定燃料的预期密度。如果中央服务器110检测到燃料密度读数与燃料的预期密度相差超过预定阈值，则中央服务器110将触发警报，因为这可能指示高等级燃料可能已经被偷走并且被用较低等级的燃料替换。
警报可以是至用户的计算机装置113的电话呼叫。如果用户未能在预定数量的铃声内接听电话，则将记录记入日志。该警报可以替选地呈以下形式：至用户的计算机装置113的电子邮件消息、文本消息、社交媒体消息等。警报可以具有时间戳以指示发送警报的时间。消息的内容可以是通知用户已经检测到异常的内容，并且用户经由Web门户登录到中央服务器110以查看传感器读数。消息的内容还可以包括至Web门户的超链接。
警报还可以中继燃料盗窃的各种紧迫程度或数量。例如，如果中央服务器110检测到通过燃料箱201和供给箱202的燃料体积的总下降与燃料消耗装置203的总燃料消耗之间的差异明显高于阈值，则中央服务器110可以向用户发出严重警报。可以通过文本或彩色代码例如红色来表示危及程度。还可以通过至用户的计算机装置113的侵入性电话呼叫来表示危及程度。在另一示例中，如果中央服务器110检测到通过燃料箱201和供给箱202的燃料体积的总下降与燃料消耗装置203的总燃料消耗之间的差异没有明显高于阈值，则中央服务器110可以向用户发出正常警报。可以通过文本或彩色代码来表示正常状态。还可以通过不太具有侵入性形式的通信(例如，至用户的计算机装置113的电子邮件消息或文本消息)来表示正常状态。
在步骤509中，用户可以使用Web门户登录到中央服务器110以请求在特定时间间隔记录的数字片段，该特定时间间隔基于警报的时间戳。例如，如果警报的时间戳为0600小时，则用户可以请求在特定时间间隔0530小时与0630小时之间记录的数字片段。中央服务器110然后向中央控制器102发送该请求。
在步骤510中，中央控制器102从数字视频记录器模块104请求并获取在特定时间间隔记录的数字片段，并且经由卫星终端101和Sat-IP网络向中央服务器110发送所记录的数字片段。用户然后可以在Web门户上查看所记录的数字片段。在查看所记录的数字片段中，用户可以自己查看燃料盗窃或至少具有燃料盗窃的记录证据。Web门户还使得用户能够查看传感器读数的历史。
在替选实施例中，代替请求在特定时间间隔记录的数字片段或先前记录的数字片段，用户可以使用Web门户从中央控制器102请求“正在发生的”或基本上实时的数字片段。在这种实施例中，用户可以选择数字视频记录器模块104的相机中的任意一个相机，并且经由Sat-IP网络向中央服务器110基本上实时地广播正在被记录的数字片段。这种“正在发生的”视频监测的优点在于：使得岸边办公室的用户可以如在船用燃料转移、石油钻塔支持等期间观察船舶的关键操作事件。具有正在发生的视频访问的该系统将用作对燃料盗窃的威慑。这还将提高船员的安全和经营效率。
在另一替选实施例中，卫星终端101在采样间隔处为中央控制器102提供船舶的定位信息。该采样间隔可以是与如步骤501中描述的采样间隔相同的采样间隔。定位信息可以包括船舶的全球定位卫星(GPS)坐标、速度和方向。在步骤505中的轮询间隔处，中央控制器102向中央服务器110发送定位信息。用户可以使用Web门户登录到中央服务器110以查看船舶的定位信息。
在又一替选实施例中，代替等待中央控制器102在轮询间隔处发送传感器读数和定位信息，用户可以使用Web门户登录到中央服务器110以从中央控制器102请求在每个采样间隔处获得的历史传感器读数和定位信息。一旦用户已经接收到如步骤507和步骤508中描述的警报，则他就可以这样做。同样地，用户还可以使用Web门户来请求基本上实时的传感器读数和定位信息。中央控制器102然后将从传感器103获取传感器读数并且从卫星终端101获取定位信息。
一旦经由所记录的数字片段已经证实燃料盗窃，则可以采取各种补救措施。例如，用户可以使用Web门户来关闭连接燃料箱201与供给箱202的管道网系统的阀。用户通过以下来这样做：使用Web门户以从中央服务器110通过Sat-IP网络向卫星终端101和中央控制器102发送命令。将必须执行预先定制以将中央控制器102与船舶的船载船泵操作系统上的阀控制器相结合。但是一旦这样做，中央控制器102将能够向阀控制器发送指令以关闭连接燃料箱201与供给箱202的管道网系统的阀。尽管本文中提供的示例是中央服务器110向中央控制器102发送命令以关闭连接燃料箱201与供给箱202的管道网系统的阀的示例，但本领域技术人员应当理解的是，中央服务器110也可以向中央控制器102发送或发出其他命令以执行其他动作。这些其他动作非穷举地包括使燃料消耗装置203不动以及发出汽笛警报。
在步骤510中所记录的数字片段经由Sat-IP网络传输。因为订购专用IP带宽可能比较昂贵，所以当传输数据时船舶通常使用背景IP来代替专用IP带宽。然而，由于不存在专用数据信道，所以当区域中存在许多其他船舶时，在使用背景IP的情况下，带宽可能会是间歇的。这使得所记录的数字片段的传输容易滞后并且容易数据丢失或数据延迟。为了解决此问题，在中央控制器102向卫星终端101发送所记录的数字片段之前，中央控制器102获取所记录的数字片段中的每个帧，并将每个帧划分成子帧。为每个子帧分配子帧序列号。然后对子帧进行压缩、加密，随后将子帧发送至卫星终端101并且通过Sat-IP网络(即，卫星108、地球站109、网关111和因特网云112)发送至中央服务器110。中央服务器110然后对子帧进行解密、解压缩并基于子帧序列号对子帧进行组合以重新组成帧。在当前帧的子帧在数据传输期间丢失的情况下，中央服务器110仍然可以通过使用先前帧的相应子帧代替丢失的子帧来组合当前帧。
Web门户为用户提供了许多功能性。例如，如图6所示，Web门户可以提供燃料体积读数、燃料消耗读数、燃料密度读数和燃料温度读数的传感器读数的图形表示。Web门户还使得用户能够查看燃料体积读数的历史值(如图7所示)、燃料消耗读数的历史值(如图8所示)、燃料温度读数的历史值(如图9所示)和燃料密度读数的历史值(如图10所示)。Web门户还提供描绘了船舶的航程的地图视图。这在图11中被示出。图11中的每个节点1101表示轮询间隔，而且用户将能够通过点击节点1101来查看该轮询间隔期间的传感器读数。
本领域技术人员应当理解的是，本文中描述的系统可以被修改并且还可以应用于路基资产。这些路基资产非穷举地包括矿用卡车、挖掘机或在远端地点操作的工业机器。
除了那些具体描述的以外，容许对本文中描述的发明进行变型、修改和/或添加，并且应当理解，本发明包括落入上面的权利要求的范围内的所有这样的变型、修改和/或添加。

Claims (22)

1.一种用于卫星远程监测船舶的系统，包括：
卫星网络；
中央服务器；
中央控制器，所述中央控制器通信地连接至卫星终端，所述中央控制器和所述卫星终端位于所述船舶上；
数字视频记录器模块，所述数字视频记录器模块用于记录和存储所述船舶上和所述船舶附近的区域的数字片段，所述数字视频记录器模块用于为所述中央控制器提供所述数字片段；
多个传感器，所述多个传感器用于为所述中央控制器提供传感器读数，所述多个传感器包括：
所述船舶上的燃料箱中的至少一个燃料体积传感器，所述至少一个燃料体积传感器用于在采样间隔处提供燃料体积的所述传感器读数；
靠近所述船舶的燃料消耗装置的入口和出口的至少一个燃料消耗传感器，所述至少一个燃料消耗传感器用于在所述采样间隔处提供燃料消耗的所述传感器读数；
所述船舶上的至少一个燃料密度和温度传感器，所述至少一个燃料密度和温度传感器用于在所述采样间隔处提供燃料密度的所述传感器读数和燃料温度的所述传感器读数；并且
其中，所述中央控制器用于：接收所述传感器读数和所述数字片段，并且经由所述卫星终端和所述卫星网络向所述中央服务器发送所述传感器读数和所述数字片段；并且
其中，所述中央服务器用于确定所述采样间隔处的燃料体积的下降并且根据所述燃料温度来确定所述燃料的预期密度；所述中央服务器还用于：当确定所述燃料体积的下降与所述燃料消耗相差超过第一阈值时或者当所述燃料密度与所述燃料的所述预期密度相差超过第二阈值时，所述中央服务器向用户触发具有时间戳的警报；并且
其中，所述中央控制器用于：从所述数字视频记录器模块请求并获取特定时间间隔的所述数字片段并且经由所述卫星终端和所述卫星网络向所述中央服务器发送所述数字片段，所述特定时间间隔基于所述警报的所述时间戳。
2.根据权利要求1所述的系统，其中，所述中央控制器与所述船舶上的阀控制器相结合，并且所述中央控制器从所述中央服务器接收命令来控制所述阀控制器以关闭连接至所述燃料箱的管道网系统的阀。
3.根据权利要求1或2所述的系统，其中，所述中央控制器还与所述船舶的船载船泵操作系统相结合，并且所述中央控制器从所述中央服务器接收命令以使所述燃料消耗装置不动或者在所述船舶上发出汽笛警报。
4.根据前述权利要求中任一项所述的系统，其中，在向所述卫星终端发送所述数字片段之前，所述中央控制器将所述数字片段中的每个帧划分成多个子帧。
5.根据权利要求4所述的系统，其中，为所述多个子帧中的每个子帧分配子帧序列号。
6.根据权利要求5所述的系统，其中，所述中央服务器接收所述多个子帧并且基于所述子帧序列号对所述子帧进行组合以重新组成每个帧。
7.根据前述权利要求中任一项所述的系统，其中，所述中央服务器通过将所述采样间隔处的燃料体积与先前采样间隔处的燃料体积进行比较来确定所述采样间隔处的所述燃料体积的下降。
8.根据前述权利要求中任一项所述的系统，其中，所述中央控制器用于在所述采样间隔处从所述卫星终端接收定位信息，并且其中，所述中央服务器用于从所述中央控制器接收所述定位信息。
9.根据前述权利要求中任一项所述的系统，还包括Web门户，所述Web门户为所述用户提供至所述中央服务器的访问，以指定用于请求所述数字片段的所述特定时间间隔并且查看所述传感器读数和数字片段以及定位信息。
10.根据权利要求9所述的系统，其中，所述中央服务器用于：当所述用户经由所述Web门户请求时，从所述中央控制器获取历史传感器读数和定位信息以及基本上实时的传感器读数和定位信息。
11.根据前述权利要求中任一项所述的系统，其中，所述警报是至所述用户的移动装置的电话呼叫、文本消息或电子邮件。
12.一种用于卫星远程监测船舶的方法，包括以下步骤：
使用数字视频记录器模块记录和存储所述船舶上和所述船舶附近的区域的数字片段；
从所述船舶上的燃料箱内的至少一个燃料体积传感器接收传感器读数，所述至少一个燃料体积传感器用于在采样间隔处提供燃料体积的所述传感器读数；
从靠近所述船舶的燃料消耗装置的入口和出口的至少一个燃料消耗传感器接收传感器读数，所述至少一个燃料消耗传感器用于在所述采样间隔处提供燃料消耗的所述传感器读数；
从所述船舶上的至少一个燃料密度和温度传感器接收传感器读数，所述至少一个燃料密度和温度传感器用于在所述采样间隔处提供燃料密度的所述传感器读数和燃料温度的所述传感器读数；
使用中央控制器经由卫星终端和卫星网络向中央服务器发送所述传感器读数；
使用所述中央服务器确定所述采样间隔处的燃料体积的下降并且根据所述燃料温度来确定所述燃料的预期密度；
当所述中央服务器已经确定所述燃料体积的下降与所述燃料消耗相差超过第一阈值时或者当所述燃料密度与所述燃料的所述预期密度相差超过第二阈值时，使用所述中央服务器向用户触发警报，所述警报具有时间戳；
使用所述中央控制器从所述数字视频记录器模块获取特定时间间隔的数字片段，所述特定时间间隔基于所述警报的所述时间戳；以及
从所述中央控制器经由所述卫星终端和所述卫星网络向所述中央服务器发送所述数字片段。
13.根据权利要求12所述的方法，还包括以下步骤：使用所述中央服务器向所述中央控制器发送命令来控制所述船舶上的阀控制器以关闭连接至所述燃料箱的管道网系统的阀。
14.根据权利要求12或13所述的方法，还包括以下步骤：使用所述中央服务器向所述中央控制器发送命令以使所述燃料消耗装置不动或在所述船舶上发出汽笛警报。
15.根据权利要求12至14中任一项所述的方法，还包括以下步骤：在经由所述卫星终端和所述卫星网络向所述中央服务器发送所述数字片段之前，使用所述中央控制器将所述数字片段中的每个帧划分成多个子帧。
16.根据权利要求15所述的方法，其中，为所述多个子帧中的每个子帧分配子帧序列号。
17.根据权利要求16所述的方法，其中，所述中央服务器接收所述多个子帧的形式的数字片段并且基于所述子帧序列号对所述子帧进行组合以重新组成每个帧。
18.根据权利要求12至17中任一项所述的方法，其中，所述中央服务器通过将所述采样间隔处的燃料体积与先前采样间隔处的燃料体积进行比较来确定所述采样间隔处的所述燃料体积的下降。
19.根据权利要求12至18中任一项所述的方法，还包括以下步骤：在所述采样间隔处从所述卫星终端接收定位信息并且从所述中央控制器向所述中央服务器发送所述定位信息。
20.根据权利要求12至19中任一项所述的方法，还包括以下步骤：提供Web门户以使得所述用户能够访问所述中央服务器，以指定用于请求所述数字片段的所述特定时间间隔并且查看所述传感器读数和数字片段以及定位信息。
21.根据权利要求20所述的方法，还包括以下步骤：当所述用户经由所述Web门户请求时，从所述中央控制器获取历史传感器读数和定位信息以及基本上实时的传感器读数和定位信息。
22.根据权利要求12至21中任一项所述的方法，其中，所述警报是至所述用户的移动装置的电话呼叫、文本消息或电子邮件。
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