CN105858268A - 升降可装卸式快递柜 - Google Patents

Abstract

一种升降可装卸式快递柜包括长方体框架以及固定在框架上面的货架层、省力驱动部分、升降部分、驱动部分和其他辅助部分。本发明可以把装有快递的较重的快递柜方便快捷省力的从地面装到运输车上，同时也可以方便的从运输车上面卸载下来，并且整个过程只需要一到两个人便可以实现。此快递柜不仅适用于店面式的分发快递，而且适用于摆摊式以及送货上门等方式的快递分发，同时还可以解决现有快递分发方式中存在的一些问题，例如暴力分拣以及防止雨雪天气等的影响，具有较强的实用性和快捷性。

Description

升降可装卸式快递柜

技术领域

本发明涉及一种机械类可装卸式快递柜，特别是适用于小型厢式货车的装卸货，主要用于装有快递的一体式快递柜的装卸，以及将快递柜卸载之后用于店面式或者摆摊式的分发快递。

背景技术

快递无疑已经深入了我们的生活中，它的存在方便了我们的生活，但是同时快递的发放也存在许多问题，例如脏乱、快递量大、投递员劳动强度大、投递效率低、快递暴力分拣、快递破损甚至丢失以及无法应对雨雪天气等问题，有的快递公司也推出了许多自助取快递的快递柜，但是显然，如今快递业的发展，快递数量的增加，快递柜根本不能解决现有快递业存在的一些问题，所以亟需一种新的方便快捷实用的快递柜的出现来解决这些问题，此设计方便快捷实用的升降可装卸式快递柜便应运而生。

可以用简易的装置实现较重，较大快递柜的装卸，还有快递柜的应用，解决了暴力分拣等问题。可以用1-2人实现整车快递的装卸，而且在整个快递流程中减少了快递的装卸次数，在这个方面也对减少劳动人员数量与强度有贡献，在集散中心对快递进行装货时不需要将每个快递装上车，而是将事先装好的快递柜直接拉走，在这个过程中也用到了快递柜的装卸，提高了这个过程中的运作效率，节省了大量时间，快递柜的使用也减轻甚至杜绝了快递的暴力装卸和分拣。

现在国内的快递柜虽然体积大，可以装下的快递的数量也多，而且自动化程度较高，可以实现消费者的自助区取递，但是也存在许多问题，不能满足当前数量快递的分发，而且体积大，重量大，不适用于搬运以及换地点，通常放在一个固定的地方就不能对其进行移动，对于地点的选择要求也较高。

本设计采用特殊的四杆升降和装卸，完全改变了之前叉车升降和装卸，减轻了劳动强度，四杆升降的想法可以减轻大量的劳动强度，配合使用快递柜更加显得这个设计的独特，可以解决在快递运输以及装卸过程中存在的很多问题，在使用场合方面的创新也使得这个设计更加合理和新颖。

发明内容

本发明所要解决的技术问题就是解决现有快递在许多方面存在的问题，如前面提到的暴力分拣以及应对雨雪天气等问题，可以实现移动式的快递分发，以及简单方便的实现对于装有快递的快递柜的装卸，改变了传统的快递运输及分发方式，具有灵活方便等的特点，而且可以实现大量的推广，适用场合几乎不受限制，目前市场上的快递柜不具有灵活方便的特点，大多数体积大，质量重，不适用于搬运或者移动式的快递分发以及类似送货上门等服务。但是此发明设计可以实现上述普通快递柜所不能实现的，从而解决了这些问题。

本发明的一种升降的可装卸式快递柜:包括长方体框架以及固定在框架上面的货架层、省力驱动部分、升降部分、驱动部分和其他辅助部分;

所述长方体框架是由铝方管焊接而成的，主要是与装快递的货架层的连接以及其他部件的固定与安装；长方体框架上面固定了四个升降杆，升降杆的底部装有万向轮，并且框架的中间偏后位置和靠前面的位置分别装有两个万向轮;

所述固定在框架上面的货架层是用铁皮或者其他材料搭成的大小不同的装快递的格子，主要用于装不同大小的快递。

所述驱动部分包括双向棘爪、限位板、齿轮组支撑架、高速轴小齿轮、中间轴大齿轮、低速轴大齿轮、链轮、链条、绕线轮、中间轴小齿轮、手摇绞盘开关、手摇杆。手摇杆带动高速轴上面的小齿轮，进而带动与之啮合的中间轴大齿轮，与之同轴的中间轴小齿轮带动低速轴大齿轮，再通过链条链轮带动绕线轮旋转进而使得钢丝绳缩短，使得升降杆上升，下降可以通过放松钢丝绳使得快递柜在重力的作用下下降，可以通过手摇杆控制上升下降的速度，同时可以通过双向棘爪控制上升以及下降的位置，即在升降过程中实现任意位置的停止。驱动部分主要是用于省力的机构，主要省力原理是小齿轮带动大齿轮，省力费距离；双向棘爪刹车机构是扳动开关使得拉簧拉动限位板带动轴上面的双向棘爪卡住齿轮达到刹车的目的，由于棘爪是双向的，所以可以实现上升和下降过程中的刹车；由于拉簧的存在，在使用开关的时候可以很方便简单的实现限位及双向棘爪的固定。

所述升降部分包括换向小滑轮、钢丝绳、小正方形铝方管、大长方形铝方管、流利条等，铝方管是嵌入式的，即小正方形铝方管嵌入在大长方形铝方管内部，为减少两者之间的摩擦，应该在大小铝方管接近的地方安装流利条或者其他滚动或者滑动装置，减少大小铝方管之间的接触摩擦力；还应该在大长方形铝方管内部以及小正方形铝方管外部设计突出，以防止在升高到最顶端时不会使得两者分离，并且离两端部应该有一段距离，用于承受整个过程中出现的弯矩；升降杆可以由两根，三根甚至更多根组成，但是主要的原理就是里面固定小滑轮，小滑轮上缠绕钢丝绳，钢丝绳的一端固定在最小最内部的铝方管内部的小滑轮上，然后钢丝绳从小滑轮旁边的小孔出来进入外侧大铝方管远端的小滑轮上，然后呈S型绕在大铝方管另一端的小滑轮上面，再从附近的小孔旁伸出，如果有第三根铝方管，按照此方法类推，在此介绍两根铝方管的情况，钢丝绳伸出之后的一端便可经过安装在框架上的换向小滑轮进行换向，最终将钢丝绳的伸出端绕在齿轮组的绕线轮上，如前面所述，前面两根升降杆的伸出钢丝绳绕在右边的齿轮组绕线轮上，后面两根升降杆的伸出钢丝绳绕在左边的齿轮组绕线轮上，通过旋转绕线轮使得四根杆内部的钢丝绳同时缩短，进而达到上升的目的。

所述其他辅助部分包括换向小滑轮、中间控制连动装置以及八个万向轮。换向小滑轮主要是用于钢丝绳从升降杆出来到达绕线轮的换向；中间控制连动装置主要用于连接左右驱动的手摇绞盘，方便实现摇一边的摇杆就可以实现升降的目的；其中中间控制连动装置主要包括中间控制连动装置支撑架、中间控制连动装置开关、水平布置台锥齿、中间圆柱齿轮、伸缩杆、偏心轮、竖直布置台锥齿、挡板、弹簧板；其中支撑架主要起支撑的作用，两个台锥齿主要用于换向，将水平方向的旋转运动转换成竖直方向的旋转运动；偏心轮主要是用于对于圆柱齿轮的推进，为其提供行程；挡板以及弹簧板（凹槽处装有拉簧让它们连接）的运用主要是为了使得开关的控制更加方便以及利用其限位的原理将一对锥齿的运动限制在半周转动，从而导致偏心轮转半周，将圆柱齿轮的运动限制在规定的行程，使得与齿轮组啮合与分离，达到使用的目的；手摇杆主要是提供旋转动力的轴，圆柱齿轮在伸缩杆上，伸缩杆虽然叫伸缩杆，但是其长度并不发生变化，只是负责执行偏心轮的那段推进位移，圆柱齿轮安装在伸缩杆上面，可以在它上面自由旋转，但是并不会在轴向发生运动；万向轮有八个，主要是用于交替承重来实现对于快递柜的装卸车，其中四个分别安装在四个升降杆的底部，主要起搬运以及支撑作用，其他四个安装在整体框架的底部，八个万向轮呈均匀分布但是同时升降杆底部的万向轮与框架底部的万向轮两两交替分布，同时没有将货物升起来时处于同样的高度，即同时与地面接触。

本发明的有益效果：可以把装有快递的较重的快递柜方便快捷省力的从地面装到运输车上，同时也可以方便的从运输车上面卸载下来，并且整个过程只需要一到两个人便可以实现。此快递柜不仅适用于店面式的分发快递，而且适用于摆摊式以及送货上门等方式的快递分发，同时还可以解决现有快递分发方式中存在的一些问题，例如暴力分拣以及防止雨雪天气等的影响，具有较强的实用性和快捷性。

附图说明

图1为驱动部分（手摇绞盘）局部剖示意图（主视图）；

图2为驱动部分（手摇绞盘）部分示意图（左视图）；

图3为驱动部分（手摇绞盘）部分示意图（俯视图）；

图4为升降杆及内部构造示意图（主视图）；

图5为中间控制连动装置及内部构造示意图（主视图）；

图6为升降的可装卸式快递柜未升起时示意图（轴测图）；

图7为升降的可装卸式快递柜已升起时示意图（轴测图）；

图8为升降的可装卸式快递柜示意图（主视图）；

图9为升降的可装卸式快递柜示意图（左视图）；

图10为升降的可装卸式快递柜示意图（俯视图）；

图11为升降的可装卸式快递柜工作状态1示意图（主视图）；

图12为升降的可装卸式快递柜工作状态2示意图（主视图）；

图13为升降的可装卸式快递柜工作状态3示意图（主视图）；

图14为升降的可装卸式快递柜工作状态4示意图（主视图）；

图15为升降的可装卸式快递柜工作状态5示意图（主视图）；

图16为升降的可装卸式快递柜工作状态6示意图（主视图）；

图17为升降的可装卸式快递柜工作状态7示意图（主视图）；

在图中：1-双向棘爪；2-限位板；3-齿轮组支撑架；4-高速轴小齿轮；5-中间轴大齿轮；6-低速轴大齿轮；7-链轮；8-链条；9-绕线轮；10-中间轴小齿轮；11-手摇绞盘开关；12-手摇杆；13-换向小滑轮；14-钢丝绳；15-小正方形铝方管；16-大长方形铝方管；17-流利条；18-中间控制连动装置支撑架；19-中间控制连动装置开关；20-水平布置台锥齿；21-中间圆柱齿轮；22-伸缩杆；23-偏心轮；24-竖直布置台锥齿；25-挡板；26-弹簧板；27-手摇绞盘；28-中间控制部分。

具体实施方案

为了便于理解，以下结合优选实施方式并配合附图进行详细说明。

本发明可以完成对于装满快递的快递柜进行快速省力的装卸车，起初如图11的状态1所示，快递柜还未被升起，此时首先将左右两边的手摇绞盘开关(11)分别打向左右两边，使得齿轮组只能向升降杆（图4）伸长的方向发生转动，在相反的反方向上则不能实现转动，主要是由于双向棘爪(1)的作用，而双向棘爪(1)能够很方便快捷的卡在中间轴大齿轮(5)的齿槽中主要是因为限位板(2)与其上的拉簧的作用，拉簧可以很好的利用限位板(2)上设计的轨迹槽，利用轨迹上面的卡点来实现对于双向棘爪(1)的施力；然后再将中间控制连动装置开关由最上面顺时针旋转90°转到最下面，同样由于拉簧的作用，整个过程方便流利，而且中间挡板(25)的存在实现了旋转角度的固定与准确，同时带动中间水平布置台锥齿(20)和竖直布置台锥齿(24)旋转半周从而带动偏心轮(23)旋转90°，将伸缩杆(22)推出相应的行程，使得中间圆柱齿轮与左右的齿轮组的低速轴大齿轮(6)啮合，现在只需要摇动一个手摇杆(12)就可以实现两组齿轮组的旋转从而使得快递柜整体上升。具体原理是摇动手摇杆(12)带动绕线轮9转动从而使得其上的钢丝绳(14)缩短进而使得升降杆（图4）上升，由于钢丝绳(14)缩短的长度是一样的，所以可以实现四根升降杆的同时上升；当升降杆带动快递柜整体上升到前面的一对万向轮与车厢底面平齐时，如图12状态2所示，可以将快递柜向前推，推到当前面一对万向轮与车厢底部接触，并且位于前面的两根升降杆快要与车厢边缘接触时，如图13状态3所示，将中间控制部分的开关(19)逆时针旋转半圈打到最高处，使得中间圆柱齿轮与左右齿轮组的低速轴大齿轮(6)分离，将控制前面两根升降杆的右边的绞盘上面的手摇绞盘开关(11)打到中间的位置，使得双向棘爪(1)不再控制手摇绞盘(27)的单向转动，然后反方向转手摇杆(12)，同时将前面两根升降杆托起，使得升降杆下面安装的万向轮与车厢底部相切，如图14状态4所示；由于快递柜整体被前面一对万向轮和最后面一对万向轮支撑着，所以可以实现，然后将快递柜向前推，当最后面的两个升降杆接近车厢边缘时，如图15状态5所示；此时由于快递柜整体由前面一对，中前一对，中后一对，总共三对万向轮支撑，所以同样可以将最后面两根升降杆托起，如图16状态6所示；使得万向轮与车厢底部相切，于是便可以将快递柜整体装上车，完成装车过程，如图17状态7所示。

卸载快递柜的过程与装上车的过程与操作相反，不再赘述。

以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围。凡是利用本发明及附图内容所作之结构、材料和用途的变换，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (1)

1.一种升降可装卸式快递柜: 其特征在于:所述快递柜包括长方体框架以及固定在框架上面的货架层、省力驱动部分、升降部分、驱动部分和其他辅助部分;

所述长方体框架是由铝方管焊接而成的，主要是与装快递的货架层的连接以及其他部件的固定与安装；长方体框架上面固定了四个升降杆，升降杆的底部装有万向轮，并且框架的中间偏后位置和靠前面的位置分别装有两个万向轮;

所述固定在框架上面的货架层是用铁皮或者其他材料搭成的大小不同的装快递的格子，主要用于装不同大小的快递;

所述驱动部分包括双向棘爪、限位板、齿轮组支撑架、高速轴小齿轮、中间轴大齿轮、低速轴大齿轮、链轮、链条、绕线轮、中间轴小齿轮、手摇绞盘开关、手摇杆；手摇杆带动高速轴上面的小齿轮，进而带动与之啮合的中间轴大齿轮，与之同轴的中间轴小齿轮带动低速轴大齿轮，再通过链条链轮带动绕线轮旋转进而使得钢丝绳缩短，使得升降杆上升，下降可以通过放松钢丝绳使得快递柜在重力的作用下下降，可以通过手摇杆控制上升下降的速度，同时可以通过双向棘爪控制上升以及下降的位置，即在升降过程中实现任意位置的停止3. 驱动部分主要是用于省力的机构，主要省力原理是小齿轮带动大齿轮，省力费距离；双向棘爪刹车机构是扳动开关使得拉簧拉动限位板带动轴上面的双向棘爪卡住齿轮达到刹车的目的，由于棘爪是双向的，所以可以实现上升和下降过程中的刹车；由于拉簧的存在，在使用开关的时候可以很方便简单的实现限位及双向棘爪的固定;

所述升降部分包括换向小滑轮、钢丝绳、小正方形铝方管、大长方形铝方管、流利条等，铝方管是嵌入式的，即小正方形铝方管嵌入在大长方形铝方管内部，为减少两者之间的摩擦，应该在大小铝方管接近的地方安装流利条或者其他滚动或者滑动装置，减少大小铝方管之间的接触摩擦力；还应该在大长方形铝方管内部以及小正方形铝方管外部设计突出，以防止在升高到最顶端时不会使得两者分离，并且离两端部应该有一段距离，用于承受整个过程中出现的弯矩；升降杆可以由两根，三根甚至更多根组成，但是主要的原理就是里面固定小滑轮，小滑轮上缠绕钢丝绳，钢丝绳的一端固定在最小最内部的铝方管内部的小滑轮上，然后钢丝绳从小滑轮旁边的小孔出来进入外侧大铝方管远端的小滑轮上，然后呈S型绕在大铝方管另一端的小滑轮上面，再从附近的小孔旁伸出，如果有第三根铝方管，按照此方法类推，在此介绍两根铝方管的情况，钢丝绳伸出之后的一端便可经过安装在框架上的换向小滑轮进行换向，最终将钢丝绳的伸出端绕在齿轮组的绕线轮上，如前面所述，前面两根升降杆的伸出钢丝绳绕在右边的齿轮组绕线轮上，后面两根升降杆的伸出钢丝绳绕在左边的齿轮组绕线轮上，通过旋转绕线轮使得四根杆内部的钢丝绳同时缩短，进而达到上升的目的；

所述其他辅助部分包括换向小滑轮、中间控制连动装置以及八个万向轮；

换向小滑轮主要是用于钢丝绳从升降杆出来到达绕线轮的换向；中间控制连动装置主要用于连接左右驱动的手摇绞盘，方便实现摇一边的摇杆就可以实现升降的目的；其中中间控制连动装置主要包括中间控制连动装置支撑架、中间控制连动装置开关、水平布置台锥齿、中间圆柱齿轮、伸缩杆、偏心轮、竖直布置台锥齿、挡板、弹簧板；其中支撑架主要起支撑的作用，两个台锥齿主要用于换向，将水平方向的旋转运动转换成竖直方向的旋转运动；偏心轮主要是用于对于圆柱齿轮的推进，为其提供行程；挡板以及弹簧板的运用主要是为了使得开关的控制更加方便以及利用其限位的原理将一对锥齿的运动限制在半周转动，从而导致偏心轮转半周，将圆柱齿轮的运动限制在规定的行程，使得与齿轮组啮合与分离，达到使用的目的；手摇杆主要是提供旋转动力的轴，圆柱齿轮在伸缩杆上，伸缩杆虽然叫伸缩杆，但是其长度并不发生变化，只是负责执行偏心轮的那段推进位移，圆柱齿轮安装在伸缩杆上面，可以在它上面自由旋转，但是并不会在轴向发生运动；万向轮有八个，主要是用于交替承重来实现对于快递柜的装卸车，其中四个分别安装在四个升降杆的底部，主要起搬运以及支撑作用，其他四个安装在整体框架的底部，八个万向轮呈均匀分布但是同时升降杆底部的万向轮与框架底部的万向轮两两交替分布，同时没有将货物升起来时处于同样的高度，即同时与地面接触。