CN105813906A - 车辆用附着物去除装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种车辆用附着物去除装置，能够降低设备成本和运转成本，并且减少对装置的机械负荷，而且能够高速地喷出足够量的流体，而有效去除泥或雨水等附着物。轮胎清洗装置(1)包括以至少浸渍轮胎T的接地面的方式填充有清洗液的清洗槽(2)，在车辆通过清洗槽(2)内时，能够利用该清洗槽(2)内的清洗液清洗轮胎T表面，轮胎清洗装置(1)设有被车辆的自重加压而向轮胎T喷射清洗槽(2)内的清洗液的泵机构(11)。

Description

车辆用附着物去除装置

技术领域

本发明涉及适于一边清洗附着于轮胎及车身下部的泥等，一边去除附着于轮胎及车身下部的水滴的车辆用附着物去除装置。

背景技术

在土木建筑工地出入的自卸卡车等车辆的轮胎上，附着有建筑工地内的泥等，因此直接从建筑工地向普通道路行驶时，该泥等散落在普通道路而污染道路，需要频繁的马路清扫。特别是还存在下述问题：降雨后的湿润的泥等大量地陷入轮胎的槽内，在较长的距离上成为带状附着于路面，不仅破坏景观，而且干燥后成为粉尘而飞扬，对周边环境造成不良影响。

因此，作为在从建筑工地向普通道路行驶前，清洗附着于轮胎等底盘的泥的清洗方法，采用车辆从填充有清洗液的清洗槽内通过而进行清洗的方法，或从多个喷嘴对车辆高速喷出清洗水，而强制地对附着于包括轮胎在内的底盘的泥等进行清洗的方法。

但是，前者的清洗方法能够廉价地实施，但有时得不到充分的清洗能力，另外，后者的清洗方法虽然得到充分的清洗能力，但不仅需要泵和用于驱动其的电动机等清洗设备，还需要清洗液的供给设备和排水设备、向电动机供电的电源设备等，具有设备费用整体变高这样的问题。

因此，为了省略电源设备，极力降低清洗设备的设备费用，并提高清洗能力，还提案有如下所述的结构的轮胎清洗装置(例如，参照专利文献1)。该轮胎清洗装置在具有车辆宽度以上的宽度的水槽内连续地设置有清洗功能板，该清洗功能板以出入口为斜坡状，中间部为轮胎稍微浸在水中的程度的高度并以规定间隔配置与车辆的行进方向正交的车辆支承肋，以设置于该中间部的车辆支承肋的两端或其延长方向的轴承为中心，在跷跷板状地转动的臂的端部，设有具有汲水功能的柄勺功能部，通过轮胎踏下设置于支点相反侧的端部的轮胎踏压部，柄勺功能部跳起，使积蓄在该部分的水向轮胎或车辆的底盘飞溅来进行清洗，通过后柄勺功能部沉入水中，能够处理下一轮胎的清洗。

另一方面，在汽车运输船上，从甲板由钢板或膨胀合金构成的关系上来看，当车辆的轮胎等附着有雨水等时，甲板被浸湿，车辆易打滑，可能发生事故等。因此，为了防止事故发生，提案有在汽车运输船的甲板铺设防滑的片，或者实施用于防滑的铺装的技术(例如，参照专利文献2、3。)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：(日本)特开2011－88459号公报

专利文献2：(日本)特开2012－26156号公报

专利文献3：(日本)特开2011－20486号公报

发明内容

发明要解决的课题

然而，在专利文献1记载的轮胎清洗装置中，存在下述问题：由于利用经由车辆的通过而柄勺功能部跳起，而使积蓄于柄勺功能部的水向轮胎及车辆的底盘飞溅来进行清洗，所以车辆以低速通过水槽内时，水不会充分地飞溅，得不到充分的清洗效果；为了使水剧烈地飞溅而以较快的速度通过水槽内时，在轮胎清洗装置上作用过分的力，轮胎清洗装置有可能损坏；由于飞溅的水的量与柄勺的大小成正比，所以要想增加飞溅的水的量时，柄勺功能部必定会大型化，车辆通过时对轮胎清洗装置作用过分的力，清洗装置有可能损坏；由于积蓄于柄勺功能部的水量根据水槽内的水的水平而变化，所以难以总是飞溅一样分量的水，清洗易产生不均匀；泥积存在柄勺功能部，其与车辆猛力地碰撞，会弄伤车辆等。

另外，在专利文献2、3记载的发明中，能够防止车辆在汽车运输船的甲板上的打滑，但需要将汽车行驶的甲板整体覆盖，所以存在设备费用变高这样的问题。

本发明的目的是提供一种能够降低设备成本及运转成本，减少对装置的机械负荷，并且能够高速喷出足够量的流体，而有效地去除泥和雨水等附着物的车辆用附着物去除装置。

用于解决课题的技术方案

本发明的车辆用附着物去除装置，设有被车辆的自重加压而向所述车辆喷射附着物去除用的流体的泵机构。

在该车辆用附着物去除装置中，泵机构被车辆的自重加压而向车辆喷射流体，但是作为流体向车辆喷射清洗液时，利用清洗液能够清洗附着于包括轮胎在内的的底盘或车身下部的泥等附着物，作为流体向车辆喷射空气时，利用空气能够吹掉附着于包括轮胎在内的底盘或车身下部的雨水等。这样，由于是利用车辆的自重对泵机构加压而喷出流体，所以省略了电动机等驱动机构，能够降低车辆用附着物去除装置的制作成本及运转成本，并且不需要用于使泵机构工作的电源设备，因此能够降低清洗设备整体的设备费用。另外，通过增大泵机构收纳的流体的容量，能够向轮胎或车辆下部喷射足够量的流体，另外，通过调整泵机构的喷射孔的开口面积，能够适当调整流体的喷出速度。另外，为了使车身重量充分作用在泵机构，优选车辆相对于泵机构的通过速度为低速，与以高速通过的情况比较，能够减小车辆通过时的对泵机构的机械负荷，因此在提高泵机构的耐久性方面是优选的。另外，在本说明书中，所谓清洗液不仅是单纯水或添加有洗涤剂的水，而且是作为含有添加了对于禽流感等病毒或病原菌的消毒液等的药液等的液状物的总称而使用的流体。

在此，优选的实施方式是，利用所述泵机构向车辆喷射作为所述流体的清洗液或空气。在作为流体向车辆喷射清洗液时，能够利用清洗液清洗附着于包括轮胎在内的底盘或车身下部的泥等附着物，作为流体向车辆喷射空气时，能够利用空气吹掉附着于包括轮胎在内的底盘或车身下部的雨水等。

优选的实施方式是，所述泵机构包括能够填充所述流体的工作室和对所述工作室施力使其成为初始状态的施力机构，当车辆的自重作用在所述泵机构时，所述工作室收缩，向轮胎喷射所述工作室内的流体，当车辆的自重没有作用在所述泵机构时，所述工作室利用所述施力机构返回初始状态，所述清洗槽内的流体流入工作室内。

优选的实施方式是，所述泵机构包括：具有流体的喷射孔的踏板，该踏板的车辆通过方向的后方侧的端部以能够旋转的方式被枢支；工作室形成部件，在所述踏板的下侧形成工作室；施力机构，总是对所述踏板施力使其成为车辆通过方向的前方侧抬高的倾斜状，对所述工作室施力使其成为填充有清洗液的初始状态；止回阀，其允许流体从所述清洗槽流入工作室，限制流体从所述工作室向清洗槽流出。这样的结构的泵机构，部件数量少，能够廉价地制作，因而优选。

优选所述踏板设置成相对于泵机构能够拆装。这样构成时，能够拆下踏板容易地对工作室内进行检查等，例如，能够防止泥或砂等积存在工作室内而导致的工作不良。

优选的实施方式是，设有填充有作为所述流体的清洗液的清洗槽，在清洗槽内设置所述泵机构，在车辆通过清洗槽内时，由于车辆的自重，泵机构被加压，向轮胎喷射所述清洗槽内的清洗液，去除附着于轮胎的附着物。该情况下，车辆从清洗槽内通过，由此该车辆的轮胎被浸入填充在清洗槽内的清洗液中，附着于轮胎表面的泥等被清洗，并且由于车辆的自重，泵机构被加压，清洗槽内的清洗液向轮胎或车辆下部喷出，清洗附着于轮胎或车辆下部的泥等，能够高效地清洗轮胎或车辆下部。

作为所述施力机构，优选设有对所述工作室施力使其成为初始状态的弹簧部件和/或浮子。仅利用弹簧部件也能够使泵机构返回初始状态，但是通过单独使用浮子或将浮子和弹簧部件并用，使泵机构返回初始状态时，能够减少构成部件数量，又能够采用施力小的小型的部件作为弹簧部件，能够降低泵机构的制作成本，因而优选。

优选将所述泵机构设置在清洗槽内的至少轮胎通过位置。泵机构还可以设置于清洗槽外，但通过设置在清洗槽内，不需要配管等，能够减少构成部件数量，降低制作成本。另外，泵机构沿着轮胎通过位置设置多个，由此能够利用多个泵机构对包括轮胎在内的底盘或车身下部依次喷出清洗水，因此，通过增加泵机构的设置个数能够容易地提高清洗能力。

优选利用所述泵机构向所述轮胎的外周面和侧面喷射清洗液。如果只是消除泥等向普通道路的附着，只要仅仅清洗轮胎的与路面的接触面即轮胎的外周面即可，但是若泥等附着在轮胎的侧面，则车辆的外观降低，并且该泥因风雨而脱落，污染路面或停车空间等，因此优选不仅对轮胎的外周面，而且对轮胎的侧面也喷射清洗液，清洗轮胎的外周面和侧面。

还优选的实施方式是，利用所述泵机构向所述清洗槽的排泥部喷射清洗液的一部分。泥等因为较重而堆积在清洗位置的正下方，去除它是很烦杂的作业，但如本发明，若向清洗槽的排泥部喷射清洗液的一部分，则能够利用清洗液将落在清洗槽内的泥等聚集在清洗槽的排泥部侧，落在清洗槽内的泥的排出变得容易，因而优选。

优选的实施方式是，设有向清洗槽外排出所述排泥部内的泥的排泥用输送机。这样构成时，能够容易地向清洗槽外排出积存在清洗槽的排泥部的泥，因而优选。

另外，用于解决所述课题的技术方案中记载的结构，可以任意组合地构成车辆用附着物去除装置。

发明效果

根据本发明的车辆用附着物去除装置，泵机构被车辆的自重加压而向车辆喷射流体，在作为流体向车辆喷射清洗液时，能够利用清洗液清洗附着于包括轮胎在内的底盘或车身下部的泥等附着物，作为流体向车辆喷射空气时，能够利用空气吹掉附着于包括轮胎在内的底盘或车身下部的雨水等。这样，利用车辆的自重对泵机构进行加压并喷出流体，因此省略了电动机等驱动机构，能够降低车辆用附着物去除装置的制作成本及运转成本，并且不需要用于使泵机构工作的电源设备，因此能够降低清洗设备整体的设备费用。另外，通过增加泵机构收纳流体的容量，能够向轮胎或车辆下部喷射足够量的流体，另外，通过调整泵机构的喷射孔的开口面积，能够适当调整流体的喷出速度。另外，由于使车身重量充分地作用于泵机构，所以优选车辆相对于泵机构的通过速度为低速，与以高速通过的情况比较，能够减小车辆通过时的对泵机构的机械负荷，因此在提高泵机构的耐久性方面优选。

附图说明

图1是轮胎清洗装置的俯视图。

图2是图1的II-II线截面图。

图3是图1的III-III线截面图。

图4是图3的IV-IV线截面图。

图5是图3的V-V线截面图。

图6是踏板的安装构造的说明图。

图7是另一实施方式的轮胎清洗装置的俯视图。

图8是图7的VIII-VIII线截面图。

图9是图7的IX-IX线截面图。

图10是图7的X-X线截面图。

图11是图7的XI-XI线截面图。

图12是拆下该轮胎清洗装置的浮子的状态的主要部分俯视图。

具体实施方式

以下，对用于实施本发明的方式，参照附图进行说明。另外，本实施方式是在从车辆的轮胎清洗去除泥等的轮胎清洗装置中应用本发明的车辆用附着物去除装置的情况，以通过轮胎清洗装置的车辆的前后左右为基准定义前后左右进行说明。

如图1、图2所示，作为车辆用附着物去除装置的轮胎清洗装置1包括：在土木建筑等作业工地的设置场所施工设置的左右一对清洗槽2；和设置在左右的清洗槽2内的左右一对清洗单元10L、10R，在左右的清洗单元10L、10R，沿着车辆通过方向分别设置多个泵机构11。该轮胎清洗装置1构成为，在车辆通过清洗槽2内时，该车辆的左右的轮胎T分别从左右的清洗单元10L、10R上通过，由此车辆的轮胎T被浸入填充在清洗槽2内的清洗液中，附着于轮胎T表面的泥等被清洗，并且设置于左右的清洗单元10L、10R的多个泵机构11被车辆的自重依次加压，利用被加压的泵机构11，清洗槽2内的清洗液向轮胎T依次喷出，清洗附着于轮胎T的泥等。但是，清洗液不仅可喷向轮胎T，而且还可以喷向包括轮胎T在内的底盘或车身下部。

左右的清洗槽2是对土木建筑等作业工地的设置场所进行深挖施工而成，在左右的清洗槽2间形成有分隔壁3，在左右的清洗槽2的后部，深底的排泥部4向侧方突出而在左右方向形成，在左右的清洗槽2的前方和后方，形成有向清洗槽2去向下倾斜的斜坡5。另外，清洗槽2内的清洗水的液位WL优选设定为当车辆通过清洗槽2内时车辆的轮胎T的下端部浸入清洗水中，并且总是一样，但清洗槽2内的清洗水由于在清洗轮胎T时向清洗槽2外飞散，或附着于轮胎T上而带到清洗槽2外，所以基本上随着清洗次数增加而逐渐减少。于是，优选设置例如浮子阀等，向清洗槽2内仅供给需要量的清洗液，以使得清洗水的液位WL总是被设定在适当水平。另外，还优选设置净化剩余的清洗水的净化槽，以使得当降雨时清洗槽2内的清洗液不会溢出而污染周边环境。另外，设有左右一对清洗槽2，但也可以在一个清洗槽内左右隔开间隔地设置左右的清洗单元10L、10R。

作为填充在清洗槽2的清洗液，可适当利用自来水，但也可以使用河川、湖泊或水库等的水。另外，还优选在这些水中添加洗涤剂，或代替这些水，使用对禽流感等病毒进行消毒的消毒液。

接着，对左右的清洗单元10L、10R进行说明，两清洗单元10L、10R为左右对称的结构，因此仅对右侧的清洗单元10R进行说明，对于左侧的清洗单元10L，省略其说明。另外，左右的清洗单元10L、10R还可以在工地组装，但优选在工厂事先组装后运往工地，利用起重机等设置于在工地施工设置的清洗槽2内。

如图1～图5所示，在右侧的清洗槽2的右端部内和左端部内，在清洗槽2的全长上延伸的左右一对H形钢12，在水平方向配置上下一对凸缘部12a、12b，在铅垂方向配置腹板部12c，左右隔开间隔平行地设置，在左右的H形钢12间，在其长度方向隔开一定间隔设置有多个泵机构11。

上述多个泵机构11包括：枢支轴13，跨左右的H形钢12的腹板部12c的中段部间以架设状设置；踏板16，其后端部能够旋转地被枢支于枢支轴13，能够从如图5所示的前侧的泵机构11那样前方侧抬起的倾斜状的初始姿态，旋转到如图5所示的后侧的泵机构11那样大致水平的喷射完成姿态，具有清洗液的喷射孔14、15；工作室形成部件18，其在踏板16的下侧形成工作室17；施力机构19，其总是对踏板16施力使其成为初始姿态；止回阀20，其允许清洗液从清洗槽2流入工作室17，防止清洗液从工作室17向清洗槽2流出。

踏板16由左右方向上细长的平坦的金属板构成，踏板16的右端部以能够大致无间隙地滑动的方式配置于右侧的H形钢12的腹板部12c，踏板16的左端部以能够大致无间隙地滑动的方式配置于从左侧的H形钢12的上侧的凸缘部12a的右端部向下方延伸的侧部封闭板21。枢支轴13的左右两端部分别固定在左右的H形钢12的腹板部12c的中段部，枢支轴13的中途部大致无间隙地贯通侧部封闭板21地配置。

在踏板16的上表面，前后隔开间隔地焊接固定有由在左右方向延伸的4个金属棒构成的防滑部件22。在相邻的防滑部件22间，在左右方向隔开间隔地形成有多个外周面清洗用喷射孔14，该多个清洗用喷射孔14在大致正交方向贯通踏板16，主要向轮胎T的外周面喷射清洗液，并且分别形成有以倾斜状贯通踏板16、主要向轮胎T的侧面喷射清洗液的左右一对侧面清洗用喷射孔15。另外，作为防滑部件22，可采用任意结构的部件，例如，其截面形状和个数可任意设定，只要能够防止轮胎T相对于踏板16的滑移即可。另外，外周面清洗用喷射孔14和侧面清洗用喷射孔15的配设位置、配设个数可任意设定。

由于踏板16能够旋转地安装在枢支轴13上，所以如图3、图5、图6所示，半圆筒状的半圆筒部23以开口朝向下侧的方式在踏板16的全长上被焊接固定在踏板16的后端部的下侧，踏板16使半圆筒部23与枢支轴13的上部嵌合而被支承于枢支轴13。为了限制踏板16从枢支轴13向上方的移动，设置有与半圆筒部23的下端缘相连的部分圆筒状的防脱部件24，在半圆筒部23和防脱部件24上，在长度方向隔开间隔地向外侧突出的多个连接凸缘23a、24a，分别形成于半圆筒部23及防脱部件24的长度方向的相同位置，半圆筒部23的连接凸缘23a和防脱部件24的连接凸缘24a使其端部对齐，在其两侧配置圆弧状的连接板25，并且用螺栓26分别将两个连接板25的上半部和下半部与半圆筒部23的连接凸缘23a和防脱部件24的连接凸缘24a连接，由此连接成一体。而且，通过将防脱部件24固定在半圆筒部23，防脱部件24与枢支轴13卡合，而踏板16被保持为能够相对于枢支轴13旋转且不会向上方移动。另外，这样构成时，在清洗单元10L、10R施工设置后，也能够通过拆下螺栓26而将踏板16拆下，对工作室17内进行检查，因而优选。

对施力机构19进行说明，在右侧的H形钢12的上侧的凸缘部12a的左部，在与枢支轴13大致对应的前后方向位置形成有缺口部30，弹簧支承板31以后方侧降低的倾斜状设置在缺口部30的前缘。向踏板16正交状地延伸的操作杆32能够移动地插通在弹簧支承板31，操作杆32的前端部经由左右方向的销部件33能够旋转地与踏板16连接，在弹簧支承板31的后侧，在操作杆32外装总是对踏板16向成为初始姿态侧施力的弹簧部件34，车辆的轮胎T行驶上踏板16时，与弹簧部件34的施力相抵抗，踏板16向水平的喷射完成姿态侧旋转，当车辆的轮胎T通过踏板16时，利用弹簧部件34的施力，踏板16返回初始姿态。另外，作为施力机构19，可以采用任意的结构，只要是能够总是对踏板16以使其成为初始姿态的方式施力的施力机构即可。

对在踏板16的下侧形成工作室17的工作室形成部件18进行说明，在枢支轴13的前侧，前后隔开间隔大致平行地以纵向架设状设置有前后一对工作室形成板35，该前后一对工作室形成板35以跨右侧的H形钢12的腹板部12c和侧部封闭板21的方式在左右方向延伸，两工作室形成板35的右端部液密状地焊接固定在腹板部12c，左端部液密状地焊接固定在侧部封闭板21。以封闭前后的工作室形成板35的下端开口的方式设置有大致L字状的底部封闭板36，该底部封闭板36的角部朝向下侧，底部封闭板36的前后两端缘液密状地焊接固定在工作室形成板35的高度方向的中途部，底部封闭板36的右端部液密状地焊接固定在腹板部12c，左端部液密状地焊接固定在侧部封闭板21。在底部封闭板36形成有向斜后侧开口的排泥用喷射孔37，当工作室17内被加压时，从排泥用喷射孔37喷射工作室17内的清洗液的一部分，沉入清洗槽2的底部的泥或砂等向排泥部4送出。

在后侧的工作室形成板35的高度方向的中途部，设置有向后方延伸并从下侧托住枢支轴13的下端部的轴支承板38，轴支承板38被焊接固定于后侧的工作室形成板35的高度方向的中途部，并且经由在左右方向隔开间隔设置的支架板39焊接固定于后侧的工作室形成板35。利用该轴支承板38承受作用在枢支轴13的中途部的车辆的载重的一部分，由此能够使作用在枢支轴13的两端部的载重分散。另外，利用轴支承板38，防止工作室17内的清洗液从后侧的工作室形成板35与枢支轴13间的间隙向清洗槽2内泄漏。

在前侧的工作室形成板35的前面的上端部，在全长上固定有由在左右方向延伸的金属棒构成的封闭杆40，在踏板16的前端部，向下方突出状地焊接固定有以枢支轴13为中心的圆弧状的前部封闭板41，前部封闭板41的后表面大致无间隙地在封闭杆40的前端部滑动，从而防止清洗液从工作室17向清洗槽2内的流失，并且踏板16能够转动。

工作室17由踏板16、前部封闭板41、前后的工作室形成板35、底部封闭板36、轴支承板38、枢支轴13、右侧的H形钢12的腹板部12c、侧部封闭板21构成封闭空间。

对止回阀20进行说明，在底部封闭板36的下端部，左右方向隔开间隔地形成有用于将清洗槽2内的清洗液导入工作室17的角孔状的三个导入口42，在工作室17内，在底部封闭板36能够转动地设置有可分别封闭导入口42的三个阀体43，当车辆的轮胎T通过踏板16，而踏板16从初始姿态向喷射完成姿态转动时，导入口42被阀体43封闭，工作室17内被加压，当轮胎T通过踏板16，而因施力机构19的施力，踏板16从喷射完成姿态向初始姿态侧转动时，阀体43向上侧转动，导入口42开放，清洗槽2内的清洗液被导入工作室17内。另外，清洗槽2内的液位WL优选配置于比外周面清洗用喷射孔14和侧面清洗用喷射孔15靠上侧的位置，以使外部空气不会从外周面清洗用喷射孔14和侧面清洗用喷射孔15被导入工作室17内。

在该轮胎清洗装置1中，当车辆通过清洗槽2内时，该车辆的轮胎T的下端部浸入填充于清洗槽2内的清洗液中，附着于轮胎T表面的泥等被清洗，并且泵机构11被车辆的自重加压，清洗槽2内的清洗液朝向轮胎T喷出，附着于轮胎T的泥等被清洗。更具体而言，车辆的轮胎T依次通过泵机构11的踏板16上，当轮胎T行驶上踏板16上时，因车辆的重量，与弹簧部件34的施力抵抗，踏板16从初始姿态向喷射完成姿态侧转动，工作室17被加压，工作室17内的清洗液从外周面清洗用喷射孔14及侧面清洗用喷射孔15向轮胎T的周面及侧面喷射，清洗轮胎T，并且从泥排出孔朝向排泥部4向清洗槽2内喷射，积存在清洗槽2的泥、砂聚集在排泥部4。另一方面，当轮胎T通过踏板16时，踏板16因弹簧部件34的施力而返回初始姿态，但此时工作室17内变成负压，清洗槽2内的清洗液从外周面清洗用喷射孔14、侧面清洗用喷射孔15和排泥用喷射孔37被吸入工作室17内，并且止回阀20的阀体43向上方转动，清洗槽2的下部内的清洗液从导入口42被吸入工作室17内。这样，每次车辆的轮胎T行驶在泵机构11的踏板16上，清洗液就从外周面清洗用喷射孔14及侧面清洗用喷射孔15向轮胎T喷射，清洗轮胎T，并且清洗槽2内的泥从排泥用喷射孔37向排泥部4聚集。

这样，根据该轮胎清洗装置1，由于是利用车辆的自重对泵机构11加压而喷出清洗液，因此省略了电动机等驱动机构，能够降低轮胎清洗装置1的制作成本及运转成本，并且不需要用于使泵机构11工作的电源设备，因此能够降低清洗设备整体的设备费用。另外，通过增加泵机构11收纳清洗水的容量，能够将足够水量的清洗水向轮胎T及车辆下部喷射，另外，通过调整泵机构11的喷射孔14、15的开口面积，能够适当调整清洗水的喷出速度。另外，为了使车身重量充分作用在泵机构11来提高了清洗能力，优选在清洗槽2内的车辆的通过速度为低速，能够减少车辆通过时的对泵机构11的机械负荷，因此能够提高泵机构11的耐久性。再者，由于附着于车辆的泥、砂聚集在排泥部4，因此能够容易地排出落在清洗槽2内的泥、砂。

接着，对轮胎清洗装置1的其他实施方式进行说明。

如图7～图12所示，轮胎清洗装置50省略上述实施方式的分隔壁3而设有将左右的清洗槽2一体化而成的清洗槽2A，代替左右的清洗单元10L、10R，在清洗槽2A的左部和右部设置在前后方向隔开间隔地设有多个泵机构61的清洗单元60L、60R，并且在清洗槽2A的后端部的排泥部4A具有用于向清洗槽2A外排泥的排泥用输送机80。

排泥用输送机80包括：形成排泥用通道81的通道形成部件82，排泥用通道81从清洗槽2A的后端部的右端部延伸到左端部，再从清洗槽2A的左端部延伸到清洗槽2A的左斜上侧；链轮83，其使轴心朝向前后方向地配置于排泥用通道81的两端部和中途部的弯曲部；环状的链条84，其张紧设置于上述三个链轮83上；前后方向细长的进给片85，其以配置于排泥用通道81的上部及下部的方式隔开一定间隔地固定于链条84；和电动机86，其进给驱动链条84，利用电动机86进给驱动链条84，使进给片85沿着排泥用通道81移动，能够将积存在排泥部4A的泥、砂通过排泥用通道81向清洗槽2A外排出。但是，作为上述排泥用输送机80，能够采用任意的结构，例如，还能够采用带输送机或螺旋输送机等。另外，还可以省略该排泥用输送机80，与上述实施方式一样，通过手动作业定期排出积存于排泥部4A的泥。

接着，对左右的清洗单元60L、60R进行说明，但因两清洗单元60L、60R为左右对称的结构，所以仅对右侧的清洗单元60R进行说明，对于左侧的清洗单元60L省略其说明。另外，左右的清洗单元60L、60R也可在工地组装，但优选在工厂事先组装好后输送到工地，用起重机等设置于在工地施工设置的清洗槽2A内。

如图7～图12所示，在清洗槽2A的右部内，由在清洗槽2A的全长上延伸的截面为コ字状的左右一对槽钢构成的侧部框架62，在水平方向配置上下的凸缘部62a，在上下方向配置连接上下的凸缘部62a的连接部62b，使连接部62b位于相对面侧，左右隔开间隔平行地设置。在左右的侧部框架62的上侧，车轮引导件51设置在侧部框架62的全长上，利用左右的车轮引导件51引导车辆的轮胎T，以使其不会从清洗单元60R向外侧脱出。

在左右的侧部框架62的上部，在其长度方向空开一定间隔地配置有由H形钢构成的多个间隔部件63，使上下的凸缘部63a在水平方向配置，使腹板部63b在上下方向配置而设置成架设状。在清洗单元60R，将由左右的侧部框架62和前后的间隔部件63围成的空间作为工作室64，多个泵机构61在前后方向隔开一定间隔地设置。

泵机构61包括：枢支轴65，其在左右方向以架设状设置于左右的槽钢的连接部62b的上部；浮子66，后端部能够旋转地被枢支于枢支轴65，能够旋转成为图10中用实线图示的前方侧抬起的倾斜状的初始姿态和图10所示的用假想线图示的前方侧降低的倾斜状的喷射完成姿态，在为初始姿态时封闭工作室64的上表面侧；弹簧部件67，其总是对浮子66使其成为初始姿态的方式施力；下面封闭板68，其封闭工作室64的下面侧；和止回阀71，其允许清洗液从清洗槽2A流入工作室64，限制从工作室64向清洗槽2A流出。

浮子66包括能够以大致无间隙的方式滑动地配置于左右的槽钢的连接部62b的相对面侧的左右一对支承板66a和以液密地封闭两端部的方式固着于支承板66a的兼作前后一对中空筒状的踏板的浮子主体66b。在相邻的一对浮子主体66b间，形成有用于将工作室64内的清洗液向上方喷射的清洗用喷射孔69，后侧的浮子主体66b和枢支轴65几乎无间隙地配置。前侧的浮子主体66b和前侧的间隔部件63间的间隙G，在初始姿态下大致为零，为最窄，随着从初始姿态向喷射完成姿态侧进行而变大。另外，符号70是在浮子66向初始姿态转动时，为了不使浮子66的支承板66a与上侧的凸缘部62a接触，而设置于上侧的凸缘部62a的前部的左右两端部的缺口部。

浮子66在初始姿态下整体浸入清洗液，对于浮子66自身总是作用向初始姿态侧的浮力。当车辆的轮胎T行驶到浮子66上，浮子66从初始姿态向喷射完成姿态侧转动时，工作室64内的清洗液的压力变高，工作室64内的清洗液从清洗用喷射孔69向上方猛力地喷射，利用所喷射的清洗液清洗附着于轮胎T及车身下部的泥等。这样，能够推定出清洗液从清洗用喷射孔69向上方猛力地喷射，是由于浮子主体66b的截面为圆形，随着从前后的浮子主体66b的下端部向清洗用喷射孔69去，前后的浮子主体66b间的间隔变窄，清洗用喷射孔69的清洗液的流速加快。另外，浮子66随着从初始姿态向喷射完成姿态侧进行，其与前侧的间隔部件63的间隙G变宽，工作室64内的清洗液也从该间隙G向清洗槽2A内排出。但是，在试样机中进行试验的结果判明，即使不封闭该间隙G，从初始姿态向喷射完成姿态侧转动例如10°左右期间，该间隙G比清洗用喷射孔69的开口宽度小，工作室64内的清洗液从清洗用喷射孔69向上方猛力地喷射，能够充分地清洗轮胎T及车身下部。而且，这样，能够防止由于随着从初始姿态向喷射完成姿态侧的转动，间隙G变宽，而工作室64内的压力过度增高造成的泵机构61的耐久性的降低，并且从喷射完成姿态向初始姿态返回时，清洗液也从间隙G流入工作室64内，由此能够使浮子66迅速地返回初始位置。但是，也可以当浮子66从初始姿态向喷射完成姿态侧仅转动例如20°以下的一定角度时，前侧的浮子主体66b与前侧的间隔部件63间的间隙变为最窄，能够将工作室64的内压上升期间设定得较长。

在枢支轴65的两端部外装有由扭转螺旋弹簧构成的弹簧部件67，弹簧部件67的一端部与支承板66a卡止，另一端部压接在间隔部件63的腹板部63b，总是对浮子66向使其成为初始姿态侧施力。另外，在组装弹簧部件67时，使浮子66向比初始姿态更上侧转动，即使不扭转弹簧部件67，也可以将弹簧部件67的一端部与支承板66a卡止，由此，能够容易地组装弹簧部件67。另外，浮子66因其自身的浮力总是被向初始姿态施力，所以还可以省略弹簧部件67，但为了提高浮子66向初始姿态的返回速度，优选并用弹簧部件67。

下面封闭板68的前后方向的中央部向下侧突出，下面封闭板68的前端缘及后端缘焊接固定在前后的间隔部件63的凸缘部62a，下面封闭板68的左右的侧缘部焊接固定在左右的侧部框架62的连接部62b，工作室64的下表面被下面封闭板68封闭。

对于止回阀71进行说明，在形成于下面封闭板68的后部的前方降低的倾斜面形成有左右方向细长的左右一对开口部72，可开闭开口部72的阀体73以左右方向的轴部件74为中心能够转动地设置在下面封闭板68的后部。而且，工作室64的内压增高时，利用阀体73封闭开口部72，工作室64的内压变成负压时，开口部72开放，清洗槽2A内的清洗液通过开口部72流入工作室64内。另外，在利用阀体73关闭开口部72的状态下，与清洗槽2A内连通的左右方向细长的排泥用喷射孔75以朝向后斜下侧的方式形成于开口部72的下端部，工作室64的内压增高时，工作室64内的清洗液的一部分与工作室64内的泥、砂等一起从排泥用喷射孔75向后斜下侧喷射，排出到下面封闭板68的下侧的清洗槽2A内，并且沉入清洗槽2A的底部的泥、砂等向排泥部4A送出。

在该轮胎清洗装置50中，当车辆通过清洗槽2A内时，该车辆的轮胎T的下端部浸入填充于清洗槽2A内的清洗液中，附着于轮胎T表面的泥等被清洗，并且泵机构61被车辆的自重加压，泵机构61的工作室64内的清洗液向上方喷射，清洗附着于轮胎T及车身下部的泥等。更具体而言，当车辆的轮胎T依次从泵机构61的浮子66上通过，轮胎T行驶到浮子66上时，利用车辆的重量与浮子66的浮力及弹簧部件67的施力相抵抗，浮子66从初始姿态向喷射完成姿态侧转动，工作室64被加压，工作室64内的清洗液从清洗用喷射孔69向上方喷射，清洗轮胎T及车身下部。另外，此时工作室64内的清洗液的一部分从排泥用喷射孔75向清洗槽2A的排泥部4A侧喷射，积存于清洗槽2A的泥、砂向排泥部4A聚集。另一方面，当轮胎T通过浮子66时，利用浮子66的浮力和弹簧部件67的施力，浮子66返回初始姿态，但此时，工作室64内变成负压，清洗槽2A内的清洗液通过浮子66与其前侧的间隔部件63间的间隙G和清洗用喷射孔69被吸入工作室64内，并且止回阀71的阀体73向上方转动，清洗槽2A的下部内的清洗液从开口部72被吸入到工作室64内。这样，每次车辆的轮胎T行驶到泵机构61的浮子66上，清洗液从清洗用喷射孔69向上方喷射，清洗轮胎T及车身下部，并且清洗槽2A内的泥从排泥用喷射孔37向排泥部4A聚集，聚集在排泥部4A的泥、砂等通过排泥用输送机80定期排出。

这样，根据该轮胎清洗装置50，由于是利用车辆的自重对泵机构61加压而喷出清洗液，所以能够省略电动机等驱动机构，降低轮胎清洗装置50的制作成本及运转成本，并且因不需要使泵机构61工作的电源设备，所以能够降低清洗设备整体的设备费用。另外，通过增加泵机构61收纳的清洗水的容量，能够将足够的水量的清洗水向轮胎T或车辆下部喷射，另外，通过调整泵机构61的液浄用喷射孔69的开口面积，能够适当调整清洗水的喷出速度。另外，由于使车身重量充分作用在泵机构61而提高了清洗能力，因此优选在清洗槽2A内的车辆的通过速度为低速，能够减小车辆通过时的对泵机构61的机械负荷，所以能够提高泵机构61的耐久性。再者，由于附着于车辆的泥、砂聚集在排泥部4A，所以能够通过排泥用输送机80容易地排出落在清洗槽2A内的泥、砂。另外，兼作踏板的浮子66通过浮力的作用也向初始位置转动，所以，作为用于使浮子66返回初始位置的弹簧部件67，能够采用小型、廉价的部件。

另外，在本实施方式中，用清洗液清洗附着于轮胎T或车身下部的泥、砂等的轮胎清洗装置50中适用了本发明的车辆用附着物去除装置，但对于代替清洗液向轮胎T及车身下部喷出空气，吹掉附着于轮胎T及车身下部的水滴的车辆用附着物去除装置也能够同样地应用本发明。该情况下，在清洗槽内不加清洗液，代替清洗液从泵机构61的清洗用喷射孔69喷射空气，去除附着于轮胎T或车身下部的水滴。

以上，对本发明的实施方式进行了说明，当然本发明不受上述的实施方式任何限定，在不脱离本发明的主旨的范围内可变更其结构。

符号说明

1：轮胎清洗装置2：清洗槽

3：分隔壁4：排泥部

5：斜坡

10L：清洗单元10R：清洗单元

11：泵机构12：H形钢

12a：凸缘部12b：凸缘部

12c：腹板部13：枢支轴

14：外周面清洗用喷射孔15：侧面清洗用喷射孔

16：踏板17：工作室

18：工作室形成部件19：施力机构

20：止回阀21：侧部封闭板

22：防滑部件23：半圆筒部

23a：连接凸缘24：防脱部件

24a：连接凸缘25：连接板

26：螺栓30：缺口部

31：弹簧支承板32：操作杆

33：销部件34：弹簧部件

35：工作室形成板36：底部封闭板

37：排泥用喷射孔38：轴支承板

39：支架板40：封闭杆

41：前部封闭板42：导入口

43：阀体

2A：清洗槽4A：排泥部

50：轮胎清洗装置51：车轮引导件

60L：清洗单元60R：清洗单元

61：泵机构62：侧部框架

62a：凸缘部62b：连接部

63：间隔部件63a：凸缘部

63b：腹板部64：工作室

65：枢支轴66：浮子

66a：支承板66b：浮子主体

67：弹簧部件68：下面封闭板

69：清洗用喷射孔70：缺口部

71：止回阀72：开口部

73：阀体74：轴部件

75：排泥用喷射孔

80：排泥用输送机81：排泥用通道

82：通道形成部件83：链轮

84：链条85：进给片

86：电动机G：间隙

T：轮胎WL：液位

Claims (11)

1.一种车辆用附着物去除装置，其特征在于：

设有被车辆的自重加压而向所述车辆喷射附着物去除用的流体的泵机构。

2.如权利要求1所述的车辆用附着物去除装置，其特征在于：

利用所述泵机构向车辆喷射作为所述流体的清洗液或空气。

3.如权利要求1或2所述的车辆用附着物去除装置，其特征在于：

所述泵机构包括能够填充所述流体的工作室和对所述工作室施力使其成为初始状态的施力机构，当车辆的自重作用于所述泵机构时，所述工作室收缩，向车辆喷射所述工作室内的流体，当车辆的自重没有作用于所述泵机构时，所述工作室利用所述施力机构返回初始状态，所述流体流入工作室内。

4.如权利要求1～3中任一项所述的车辆用附着物去除装置，其特征在于：

所述泵机构包括：具有流体的喷射孔的踏板，该踏板的车辆通过方向的后方侧的端部以能够旋转的方式被枢支；工作室形成部件，在所述踏板的下侧形成工作室；施力机构，总是对所述踏板施力使其成为车辆通过方向的前方侧抬高的倾斜状，对所述工作室施力使其成为填充有流体的初始状态；止回阀，其允许流体流入所述工作室，限制流体从所述工作室流出。

5.如权利要求4所述的车辆用附着物去除装置，其特征在于：

所述踏板设置成对于泵机构能够拆装。

6.如权利要求3～5中任一项所述的车辆用附着物去除装置，其特征在于：

设有填充有作为所述流体的清洗液的清洗槽，在清洗槽内设置所述泵机构，当车辆通过清洗槽内时，由于车辆的自重，泵机构被加压，向轮胎喷射所述清洗槽内的清洗液，去除附着于轮胎的附着物。

7.如权利要求6所述的车辆用附着物去除装置，其特征在于：

作为所述施力机构，设有对所述工作室施力使其成为初始状态的弹簧部件和/或浮子。

8.如权利要求6或7所述的车辆用附着物去除装置，其特征在于：

所述泵机构设置在清洗槽内的至少轮胎通过位置。

9.如权利要求6～8中任一项所述的车辆用附着物去除装置，其特征在于：

利用所述泵机构向所述轮胎的外周面和侧面喷射清洗液。

10.如权利要求6～9中任一项所述的车辆用附着物去除装置，其特征在于：

利用所述泵机构向所述清洗槽的排泥部喷射清洗液的一部分。

11.如权利要求10所述的车辆用附着物去除装置，其特征在于：

设有将所述排泥部内的泥向清洗槽外排出的排泥用输送机。