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CN105810465A - 开关设备和机动车 - Google Patents

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CN105810465A
CN105810465A CN201511010218.6A CN201511010218A CN105810465A CN 105810465 A CN105810465 A CN 105810465A CN 201511010218 A CN201511010218 A CN 201511010218A CN 105810465 A CN105810465 A CN 105810465A
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Abstract

本发明涉及一种尤其用于机动车的壁部件(6)、例如门、活门或者窗户的开关设备(2)，具有至少一个能够安置或者安置在壁部件(6)上或之内的第一壳体件(4)，所述开关设备还具有至少一个圆盘形或板形的第二壳体件(8)，它能够相对于第一壳体件(4)运动地、尤其绕着转动轴线(10)转动地固定，所述开关设备还具有至少一个开关件(12)，该开关件被安置在由第一壳体件(4)和第二壳体件(8)之间构成的空腔(14)中，该开关件借助一个侧面平坦地直接或者间接地贴靠在第一壳体件(4)上，并且该开关件能够通过第二壳体件(8)相对于第一壳体件(4)的相对运动沿着操作方向(20)而被操作，所述开关设备还具有至少一个密封装置(18)，它具有至少一个面状的第一密封器件(16)，所述第一密封器件(16)至少在背离第一壳体件(4)的一侧上垂直于或者斜向于操作方向(20)地面状地包封开关件(12)。

Description

开关设备和机动车
技术领域
本发明涉及一种尤其用于机动车的壁部件、例如门、活门或者窗户的开关设备以及一种具有这样的开关设备的机动车。
背景技术
由DE102011008989A1已知一种开关设备，其中，在第一壳体件和第二壳体件之间安置开关件，并且能够通过第二壳体件相对于第一壳体件的相对运动操作该开关设备。为了避免污染物和湿气的进入，在已知的开关设置中在第一壳体件和第二壳体件之间设有密封器件。
发明内容
本发明的实施方式所要解决的技术问题是，提供一种开关设备，其中，进一步降低在开关件上发生污染和湿气进入的风险。
所述技术问题通过一种尤其用于机动车的壁部件、例如门、活门或者窗户的开关设备所解决，具有至少一个能够安置或者安置在壁部件上或内的第一壳体件；所述开关设备还具有至少一个圆盘形或板形的第二壳体件，它能够相对于第一壳体件运动地、尤其绕着转动轴线可转动地固定；所述开关设备还具有至少一个开关件，该开关件被安置在由第一壳体件和第二壳体件中间构成的空腔中，所述开关件借助一个侧面平坦地直接或者间接地贴靠在第一壳体件上，并且开关件能够通过第二壳体件相对于第一壳体件的相对运动沿着操作方向被操作；所述开关设备还具有至少一个密封装置，它具有至少一个面状的第一密封器件，该第一密封器件将开关件至少在(开关件的)背离第一壳体件的一侧上垂直于或者斜向于操作方向地、面状地包封(überfangen)所述开关件。
壁部件能够例如包括车门或者活门、例如尾门。此外还能够考虑，壁部件包括机动车的窗户。
第二壳体件能够例如包括例如车铭牌或者车厂标，它从外部可以被触及并且可被操作。第一壳体件和第二壳体件能够包括塑料。
原则上还可以考虑，第一壳体件由机动车的壁部件的部段构成。此外还可以考虑，第一壳体件包括独立的或者分离的构件。
通过开关设备包括至少一个具有至少一个面状第一密封器件的密封装置(第一密封器件在背离第一壳体件的一侧、即自由侧上面状地包封开关件)，所述开关件至少几乎完整地被第一壳体件和第一密封器件包围。
为了能够通过第二壳体件相对于第一壳体件的相对运动来操作开关件，有利的是，第一密封器件至少在开关件的操作方向上能够柔性地弯曲和/或伸缩，和/或第一密封器件被安置在空腔中并且垂直于或者斜向于操作方向地包封所述空腔。
通过将第一密封器件设计为可柔软地弯曲和/或伸缩，开关件能够通过第二壳体件相对于第一壳体件的相对运动而被操作。这种情况下，第一密封器件至少部分地构成复位器件，它在操作开关件之后使得第二壳体件至少部分地回复到未操作的基础位置。
此外，有利的是，第一密封器件与开关件相间隔地设置或者贴靠在开关件上、尤其固定在开关件上，和/或第一密封器件可拆卸地或者不可拆卸地、尤其借助粘接而固定在开关件上。
为了能够保证第二壳体件在操作后能够自动地复位，有利的是，开关设备包括至少一个复位器件，所述至少一个复位器件包括至少一个安置在开关件和第一壳体件或者第一密封器件之间的板弹簧，该板弹簧能够被安置在第一壳体件内的尤其相匹配的凹槽中。
原则上，能够任意地构成复位器件。开关件例如能够通过它的可柔软弯曲和/或可伸缩的结构成为复位器件的一部分。此外，仍有利的是，所述至少一个复位器件包括至少一个安置在开关件和第二壳体件或第一密封器件之间的板弹簧，它能够被安置在第一壳体件中的尤其相匹配的凹槽中。
为了防止污染物或湿气进入第一壳体件和第二壳体件之间，有利的是，开关设备包括至少一个第二密封器件，它环绕地安置在壁部件和第一壳体件的外边缘之间，和/或开关设备包括至少一个第三密封器件，它环绕地安置在第一壳体件和第二壳体件的外边缘之间。
第二密封器件和/或第三密封器件能够原则上任意地设计，并且包括任意材料，只要能够保证防止污染物或者湿气进入的功能即可。这种情况下有利的是，第二密封器件和/或第三密封器件设计为框架式的、尤其与第一壳体件或第二壳体件的外部轮廓相一致，和/或第二密封器件和/或第三密封器件包括塑料或泡沫。
为了将第二壳体件以简单的方式与第一壳体件相连接，在开关设备的实施方式中设置在第一壳体件和第二壳体件之间构成的固定单元，第二壳体件能够通过该固定单元运动、尤其可转动地固定在第一壳体件上，并且该固定单元包括至少一个在第一壳体件上的凹口状容纳件和至少一个在第二壳体件上用于与至少一个凹口状容纳件相匹配、尤其相互补的栓销，该栓销能够卡入凹口状的容纳件中。
如果开关设备包括至少两个凹口状的容纳件和至少两个栓销，则固定单元可以被特别简单地和成本低廉地设计，其中，固定单元设计为铰链式的并且包含转动轴线。
为了能够以降低的作用力耗费地保障对开关件的操作，有利的是，转动轴线基本上垂直于操作方向地延伸，和/或包含转动轴线的固定单元垂直于操作方向地观察与开关件相间隔。
通过转动轴线与开关件相间隔，能够降低用来操作开关件所必需的作用力。
为了在从未操作的基础位置过渡到操作位置时避免第一壳体件不希望的弯曲或倾斜，有利的是，开关设备包括至少一个在第一壳体件和第二壳体件之间构成的导引单元，它尤其包括在第一壳体件中的凹槽和在第二壳体件上的在操作方向上延伸并且具有楔形部段的凸起，它在操作时沿着操作方向导入凹槽、并且它的与操作方向相反的运动被楔形部段所限制，该楔形部段在未操作的基础位置上与凹槽构成咬合。
原则上还能够考虑，第一壳体件、至少一个凹口状的容纳件以及导引单元的凹槽通过一个构件构成。但是，作为适于装配和成本低廉的设计是，第一壳体件、所述至少一个凹口状的容纳件和导引单元的凹槽包括共同的构件、尤其注塑件。
开关件原则上能够包括任意的电开关件。在开关设备的实施方式中设定，所述至少一个开关件包括微开关。
此外，被证明适于装配和成本低廉的设计是，开关设备包括至少一个电接触器件，它能够被安置在第一壳体件上的与开关件相对置的一侧上，并且开关件能够固定在该电接触器件上或之内以形成电连接。
最后，所述技术问题通过一种具有尤其配备至少一个上述技术特征的至少一个开关设备的机动车所解决。
开关设备以及机动车在很多方面都是有利的：
通过开关设备包括开关件，该开关件被面状的第一密封器件面状地包封，则可以防止污染物或者湿气进入或接触接触件。如果在第一壳体件和壁部件之间以及在第一壳体件和第二壳体件之间安置第二密封器件和/或第三密封器件，则污染或者湿气进入开关件的风险被进一步降低。
通过转动轴线(第二壳体件在操作时能够绕着它转动)与开关件的相隔，则降低了用于操作所必需的操作力。
其它特征、细节以及优点可以从附图中以及下面对开关设备的优选实施方式的说明而得出。
附图说明
在附图中示出：
图1示出开关设备的实施方式的立体分解视图；
图2示出根据图1所示的开关设备在未操作的基础位置上的侧向剖面图；
图3示出根据图1所示的开关设备在操作的基础位置上的侧向剖面图；
图4示出沿着根据图1所示的开关设备的操作装置剖切固定单元的栓销所得的剖面图。
具体实施方式
附图示出用于尤其机动车的壁部件6、例如门、活门或者窗户的总体上用于附图标记2标识的开关设备。这种开关设备包括第一壳体件4，它被安置在壁部件6上。第二壳体件8能够相对于第一壳体件4可运动、并且能够绕着转动轴线10可转动地固定在第一壳体件4上。
在第二壳体件8和第一壳体件4之间固定有开关件12，它被安置在由第一壳体件4与第二壳体件8中间构成的空腔14中。在开关件12的面朝第一壳体件4的一侧上，开关设备2包括密封装置18的第一密封器件16，第一密封器件16至少在背离第一壳体件4的一侧上、垂直于或者斜向于操作装置20平面地包封开关件12。密封装置18的第一密封器件16设计为可柔性弯曲地或者可转动地，并且在附图所示的实施例中全部在空腔14上延伸。此外，密封装置18的第一密封器件16贴靠在开关件12上。
为了将第二壳体件8在操作后自动地从操作位置(图3)回复到未操作的基础位置(图2)，开关设备2包括复位器件22，它在附图所示的实施例中由板弹簧构成。
为了避免污染物和湿气进入开关设备2，密封装置18包括安置在壁部件6和第一壳体件4之间的第二密封器件26以及安置在第一壳体件4和第二壳体件8之间的第三密封器件28。第二密封器件26和第三密封器件28尤其设计为框架式的，并且包括与第一壳体件或第二壳体件的外边缘相适应的外部轮廓。
为了使得第二壳体件8相对于第一壳体件4运动并且同时固定，开关设备2包括在第一壳体件4和第二壳体件8之间形成的固定单元30，它在附图所示的实施例中包括在第一壳体件4上的两个凹口状的容纳件32和在第二壳体件8上的与凹口状的容纳件32相匹配设计的栓销34。第二壳体件8的栓销34能够插入第一壳体件4的凹口状的容纳件32中。凹口状的容纳件32和栓销34设计为铰链式的，并且包括转动轴线10。
开关设备2还包括导引单元36，它导引第二壳体件8与第一壳体件4的相对运动、并且包括在第一壳体件4中构成的凹槽38和在第二壳体件8上的具有楔形部段40的凸起42。在到达未操作的基础位置时，通过楔形部段40凸起42向后嵌入凹槽38中。
结合图2、3和4来描述开关设备2的运行方式。
为了操作开关件12，第二壳体件8被手动地沿着操作方向20运动。该运动方向和环绕与开关件12相间隔的转动轴线10的转动运动相对应。为此，开关件12被触发，并且通过电接触器件44产生电信号。第二壳体件8相对于第一壳体件4的运动一方面通过由栓销34和凹口状的容纳件32构成的固定单元30(它设计为铰链式)以及通过包括在第二壳体件8上的凸起42和在第一壳体件4内的凹槽38的导引单元而被导引。
在操作第二壳体件8之后，第二壳体件通过包括两个板弹簧24的复位器件22自动地复位。在到达未操作的基础位置时，具有楔形部段40的凸起42和导引单元36的凹槽38进入咬合位置。
在本发明的上述说明书、权利要求、以及附图中所示的特征不仅能够独立地、而且能够以任意组合的方式实现本发明以及它的不同的实施方式。
附图标记列表
2开关设备
4第一壳体件
6壁部件
8第二壳体件
10转动轴线
12开关件
14空腔
16第一密封器件
18密封装置
20操作装置
22复位器件
24板弹簧
26第二密封器件
28第三密封器件
30固定单元
32容纳件
34栓销
36导引单元
38凹槽
40楔形部段
42凸起
44电接触器件

Claims (15)

1.一种尤其用于机动车的壁部件(6)、例如门、活门或者窗户的开关设备(2)，具有至少一个能够安置或者安置在壁部件(6)上或壁部件内的第一壳体件(4)，所述开关设备还具有至少一个盘形或板形的第二壳体件(8)，它能够相对于第一壳体件(4)运动地、尤其绕着转动轴线(10)转动地被固定，所述开关设备还具有至少一个开关件(12)，所述开关件被安置在由第一壳体件(4)和第二壳体件(8)之间构成的空腔(14)中，所述开关件借助一个侧面面状地、直接或者间接地贴靠在第一壳体件(4)上，并且所述开关件能够通过第二壳体件(8)相对于第一壳体件(4)的相对运动沿着操作方向(20)而被操作，所述开关设备还具有至少一个密封装置(18)，该密封装置具有至少一个面状的第一密封器件(16)，所述第一密封器件(16)至少在背离第一壳体件(4)的一侧上、垂直于或者斜向于操作方向(20)面状地包封所述开关件(12)。
2.根据权利要求1所述的开关设备(2)，其中，所述第一密封器件(16)至少沿开关件(12)的操作方向(20)能够柔性地弯曲和/或伸缩，和/或其中，所述第一密封器件(16)被安置在空腔(14)中并且垂直于或者斜向于操作方向(20)地包封所述空腔。
3.根据权利要求1或2所述的开关设备(2)，其中，第一密封器件(16)与开关件(12)相间隔地设置或者贴靠在开关件(12)上、尤其固定在所述开关件上，和/或其中，所述第一密封器件(16)可拆卸地或者不可拆卸地、尤其借助粘接而固定在开关件(12)上。
4.根据上述权利要求中任一项所述的开关设备(2)，其中，所述开关设备具有至少一个复位器件(22)，通过所述复位器件能够将至少第二壳体件(8)和尤其第一密封器件(16)预紧到未操作的基础位置上。
5.根据权利要求4所述的开关设备(2)，其中，所述至少一个复位器件(22)包括至少一个安置在开关件(12)和第二壳体件(8)或者第一密封器件(16)之间的板弹簧(24)，所述板弹簧能够被安置在第一壳体件(4)内的尤其相匹配的凹槽(38)中。
6.根据上述权利要求中任一项所述的开关设备(2)，其中，所述开关设备具有至少一个第二密封器件(26)，它环绕地安置在壁部件(6)和第一壳体件(4)的外边缘之间，和/或所述开关设备具有至少一个第三密封器件(28)，它环绕地安置在第一壳体件(4)和第二壳体件(8)的外边缘之间。
7.根据权利要求6所述的开关设备(2)，其中，第二密封器件(26)和/或第三密封器件(28)设计为框架式的、尤其与第一壳体件(4)或第二壳体件(8)的外部轮廓相一致，和/或其中，第二密封器件(26)和/或第三密封器件(28)包含塑料或泡沫。
8.根据上述权利要求中任一项所述的开关设备(2)，其中，所述开关设备具有至少一个在第一壳体件(4)和第二壳体件(8)之间构成的固定单元(30)，通过所述固定单元第二壳体件(8)可运动、尤其可转动地固定在第一壳体件(4)上，并且所述固定单元包括至少一个在第一壳体件(4)上的凹口状的容纳件(32)和至少一个在第二壳体件(8)上用于与至少一个凹口状的容纳件(32)相匹配、尤其相互补的栓销(34)，所述栓销能够卡入凹口状的容纳件(32)中。
9.根据权利要求8所述的开关设备(2)，其中，所述开关设备具有至少两个凹口状的容纳件(32)和至少两个栓销(34)，其中，固定单元(30)设计为铰链式的并且包含转动轴线(10)。
10.根据上述权利要求中任一项所述的开关设备(2)，其中，所述转动轴线(10)基本上垂直于操作方向(20)地延伸，和/或其中，包含转动轴线(10)的固定单元(30)垂直于操作方向(20)地观察与开关件(12)相间隔。
11.根据上述权利要求中任一项所述的开关设备(2)，其中，所述开关设备具有至少一个在第一壳体件(4)和第二壳体件之间构成的导引单元(36)，它尤其包括在第一壳体件(4)中的凹槽(38)和在第二壳体件(8)上的在操作方向(20)上延伸并且具有楔形部段(40)的凸起(42)，它在操作时沿着操作方向(20)导入凹槽(38)、并且它的与操作方向(20)相反的运动被楔形部段(40)所限制，所述楔形部段在未操作的基础位置上与凹槽(38)的咬合。
12.根据上述权利要求中任一项所述的开关设备(2)，其中，第一壳体件(4)、至少一个凹口状的容纳件(32)以及导引单元的凹槽(38)包括共同的构件、尤其注塑件。
13.根据上述权利要求中任一项所述的开关设备(2)，其中，所述至少一个开关件(12)包括微开关。
14.根据上述权利要求中任一项所述的开关设备(2)，其中，所述开关设备具有至少一个电接触器件(44)，它能够被安置在第一壳体件(4)上的与开关件(12)相对置的一侧上，并且开关件(12)能够固定在该电接触器件上或电接触器件内而形成电连接。
15.一种机动车，它具有尤其根据权利要求1至14中任一项所述的开关设备(2)。
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