CN105345800A - 一种修车板 - Google Patents
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Abstract
一种修车板，包括两支撑纵梁，还包括柔性布体以及调整机构，该柔性布体设置于两支撑纵梁之间，柔性布体的两侧边沿分别固定于两支撑纵梁上；调整机构连接于两支撑纵梁之间并用于调整两支撑纵梁的之间的宽度以使柔性布体张紧。本发明的修车板，维修者躺卧在柔性布体上舒适性更好,背部没有闷热感；同时整个修车板的重量也相对轻盈。而在修车板闲置时，柔性布体可绕两支撑纵梁卷起收叠，方便收纳存放。
Description
技术领域
本发明涉及修车用工具设备技术领域，具体涉及一种修车板。
背景技术
在汽车维修过程中，经常需要躺卧在车底进行，故一般都需要用到修车板，方便维修者躺卧维修。而传统的修车板主要有两种，一种采用包有PVC皮的刨花板作为躺板，其躺板较窄，故会导致维修者与躺板接触面积小，从而舒适性差；且在夏季使用，维修者背部不透气；另一种则为塑料一体成型躺板，其因是塑料一体成型，故重量相对较重；同时塑料材质的抗冲击性能差，容易出现老化，导致修车板的使用寿命较短。另外，上述修车板均是一体化结构，不方便收纳，导致携带以及运输不方便。
发明内容
针对现有技术的不足，本发明的目的在于提供一种修车板，其采用柔性布体作为躺卧本体，重量较轻，透气性以及舒适性较佳；且方便可以折叠收纳。
为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：
一种修车板，包括两支撑纵梁，还包括柔性布体以及调整机构，该柔性布体设置于两支撑纵梁之间，柔性布体的两侧边沿分别固定于两支撑纵梁上；调整机构连接于两支撑纵梁之间并用于调整两支撑纵梁的之间的宽度以使柔性布体张紧。
优选的，调整机构包括第一杆体、第二杆体、螺杆以及抵顶于第二杆体端部的调节螺母，第一杆体的一端固接于其中一支撑纵梁上，第一杆体的另一端与螺杆的一端固接；螺杆的另一端螺接于第二杆体的一端，第二杆体的另一端固接于另一支撑纵梁上；调节螺母螺接于螺杆并可在外力的作用下顺延螺杆的长度方向运动。
优选的，调整机构包括第一杆体、第二杆体、开设于第一杆体上的第一安装孔、开设于第二杆体上的第二安装孔以及插销，第一杆体和第二杆体通过一转轴铰接，第一杆体转动至与第二杆体平行时第一安装孔与第二安装孔相对，插销用于在第一安装孔与第二安装孔相对时穿接于第一安装孔与第二安装孔内。
优选的，调整机构包括支撑横梁、第一螺钉以及第二螺钉，支撑横梁的两端均设有连接件，第一螺钉以及第二螺钉分别螺接在两支撑纵梁上，其中一连接件通过第一螺钉铰接在一支撑纵梁上，另一连接件上开设有楔形槽，第二螺钉卡设在楔形槽内。
优选的，该修车板还包括压设于柔性布体边沿的压条，压条通过螺栓可拆卸的固定在支撑纵梁上；柔性布体夹持于支撑纵梁与压条之间。
优选的，支撑纵梁长度方向的端部设有固定套，柔性布体端部收纳并固接于固定套内。
优选的，支撑纵梁的底端设有万向轮。
本发明的有益效果在于：
相较于现有技术，本发明的修车板，在两支撑纵梁上设置柔性布体，维修者躺卧在柔性布体上舒适性更好,背部没有闷热感；同时整个修车板的重量也相对轻盈；同时设有的连接于两支撑纵梁之间的调整机构，能调整两支撑纵梁的之间的宽度以使柔性布体张紧，使维修者躺卧时结构更加牢固。而在修车板闲置时，柔性布体可绕两支撑纵梁卷起收叠，方便收纳存放，大大减少了收纳空间以及产品运输期间的包装尺寸，从而大大降低了包装耗材成本以及运输成本，同时避免修车板闲置时落灰，再次使用无需清理表面的积灰。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图2为图1中的A向视图；
图3为本发明的分解结构示意图；
图4为图3中B处的放大结构示意图；
图5为本发明的支撑横梁的剖面结构示意图；
图6为本发明的另一种结构示意图；
图7为本发明的另一种结构示意图；
图8为本发明的另一中支撑横梁的剖面结构示意图。
其中，10、支撑纵梁；20、支撑横梁；21、第一杆体；21＇、第一杆体；22、第二杆体；22＇、第二杆体；30、柔性布体；41、螺杆；42、调节螺母；43、连接件；431、楔形槽；44、第一螺钉；45、第二螺钉；46、插销；47、转轴；50、压条。
具体实施方式
下面，结合附图以及具体实施方式，对本发明做进一步描述：
如图1-8所示的一种修车板，包括两支撑纵梁10、柔性布体30以及调整机构，具体将柔性布体30设在两支撑纵梁10之间，且柔性布体30的两侧边沿分别固接在支撑纵梁10上，同时上述调整机构连接于两支撑纵梁10之间，并可用于调整两支撑纵梁的之间的宽度以使柔性布体张紧。如此，维修者可以躺卧在柔性布体30上完成维修，维修者躺卧在柔性布体30上舒适性更好,背部没有闷热感；同时整个修车板的重量也相对轻盈。具体上述柔性布体30可采用具有一定弹性的纳米网布材料,透气性更好。
而在不需要使用上述修车板时，柔性布体30可绕两支撑纵梁10卷起收叠，方便收纳存放，大大减少了收纳空间以及产品运输期间的包装尺寸，从而大大降低了包装耗材成本以及运输成本，同时避免修车板闲置时落灰，再次使用无需清理表面的积灰。
优选的，参见图5，上述调整机构具体可以包括第一杆体21、第二杆体22、螺杆41以及调节螺母42，上述第一杆体21的一端固接于其中一支撑纵梁10上，第一杆体21的另一端与螺杆41的一端固接；螺杆41的另一端螺接于第二杆体22的一端，第二杆体22的另一端固接于另一支撑纵梁上；且上述调节螺母42螺接于螺杆41，并抵顶于第二杆体22端部，具体在调整两支撑纵梁10之间的间距时，可通过扳手拧动调节螺母42，该调节螺母42可在外力的作用下顺延螺杆41的长度方向运动，同时顶压第二杆体22，如此两支撑纵梁10之间的间距可变大，使柔性布体30张紧。在本实施例中，上述第一杆体21以及第二杆体22均是通过可拆卸的螺钉固定在支撑纵梁10上的，在需要收折修车板时，将两端固定第一杆体21以及第二杆体22的螺钉拧松即可。
当然，在其他情况下，参见图8，调整机构也可是包括第一杆体21＇、第二杆体22＇、开设于第一杆体21＇上的第一安装孔、开设于第二杆体22＇上的第二安装孔以及插销46，具体可先用螺钉分别将上述第一杆体21＇的一端以及第二杆体22＇的一端固定在支撑纵梁10上，同时将第一杆体21＇以及第二杆体22＇相对的的端部通过一转轴47铰接，如此在刚开始组装时，柔性布体30处于松弛状态，使上述第一杆体21＇与第二杆体22＇相对转动，而在第一杆体21＇以及第二杆体22＇转动至相互平行时，此时两支撑纵梁之间的间距最大，同时上述第一安装孔与第二安装孔相对，将上述插销46穿接于第一安装孔与第二安装孔内，使第一杆体21＇与第二杆体22＇相互固定，便可达到张紧柔性布体30的效果。同样的，上述第一杆体21＇以及第二杆体22＇也可是通过螺钉可拆卸的固定在支撑纵梁10上的，在需要收折修车板时，将两端固定第一杆体21＇以及第二杆体22＇的螺钉拧松即可。
另外，参见图6，上述调整机构也可简单的包括一支撑横梁20、第一螺钉44以及第二螺钉45，在支撑横梁20两端的均设置有连接件43，将第一螺钉44以及第二螺钉45均分别螺接在两支撑纵梁10上，同时其中的一个连接件43通过第一螺钉44铰接在一支撑纵梁10上，使支撑横梁20可相对支撑纵梁10转动；在另一连接件43上开设楔形槽431，如此第二螺钉45在支撑横梁20相对支撑纵梁10转动时可穿接在楔形槽431内，以使支撑横梁20与支撑纵梁10固接，而在第二螺钉45卡进楔形槽431内的过程中，柔性布体30可达到张紧的状态。
优选的，该修车板还包括压条50，该压条50压设在柔性布体30边沿上，同时将压条50通过螺栓可拆卸的固定在支撑纵梁10上，使得柔性布体30夹持于支撑纵梁10与压条50之间，可使柔性布体30的安装更加平稳且牢固。
优选的，支撑纵梁10长度方向的端部设有固定套，将柔性布体30端部收纳在固定套内，并可通过螺钉之类的固定件将其固接于固定套内，防止在支撑纵梁10端部的柔性布体30掉落，影响修车板的正常运行。当然，还可在支撑纵梁10的底端设有万向轮，躺卧在修车板上的维修者移动。
对本领域的技术人员来说，可根据以上描述的技术方案以及构思，做出其它各种相应的改变以及形变，而所有的这些改变以及形变都应该属于本发明权利要求的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种修车板，包括两支撑纵梁，其特征在于，还包括柔性布体以及调整机构，该柔性布体设置于两支撑纵梁之间，柔性布体的两侧边沿分别固定于两支撑纵梁上；调整机构连接于两支撑纵梁之间并用于调整两支撑纵梁的之间的宽度以使柔性布体张紧。
2.如权利要求1所述的修车板，其特征在于，调整机构包括第一杆体、第二杆体、螺杆以及抵顶于第二杆体端部的调节螺母，第一杆体的一端固接于其中一支撑纵梁上，第一杆体的另一端与螺杆的一端固接；螺杆的另一端螺接于第二杆体的一端，第二杆体的另一端固接于另一支撑纵梁上；调节螺母螺接于螺杆并可在外力的作用下顺延螺杆的长度方向运动。
3.如权利要求1所述的修车板，其特征在于，调整机构包括第一杆体、第二杆体、开设于第一杆体上的第一安装孔、开设于第二杆体上的第二安装孔以及插销，第一杆体和第二杆体通过一转轴铰接，第一杆体转动至与第二杆体平行时第一安装孔与第二安装孔相对，插销用于在第一安装孔与第二安装孔相对时穿接于第一安装孔与第二安装孔内。
4.如权利要求1所述的修车板，其特征在于，调整机构包括支撑横梁、第一螺钉以及第二螺钉，支撑横梁的两端均设有连接件，第一螺钉以及第二螺钉分别螺接在两支撑纵梁上，其中一连接件通过第一螺钉铰接在一支撑纵梁上，另一连接件上开设有楔形槽，第二螺钉卡设在楔形槽内。
5.如权利要求1所述的修车板，其特征在于，该修车板还包括压设于柔性布体边沿的压条，压条通过螺栓可拆卸的固定在支撑纵梁上；柔性布体夹持于支撑纵梁与压条之间。
6.如权利要求1所述的修车板，其特征在于，支撑纵梁长度方向的端部设有固定套，柔性布体端部收纳并固接于固定套内。
7.如权利要求1所述的修车板，其特征在于，支撑纵梁的底端设有万向轮。
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