CN105300104B - 一种烧结机均匀质量烧结可扩容的组合式台车 - Google Patents
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Abstract
本发明属于烧结用台车的技术领域，特别是涉及一种烧结机均匀质量烧结可扩容的组合式台车。包括台车中间体，两个台车边梁，两个台车栏板和车轮组及蓖条组，台车中间体的连接立板为垂直立板Ⅰ和一组水平板的组合体，一组水平板与一组边缘效应调整装置相连接，台车边梁为垂直立板Ⅱ和上连接板及下支座板的组合体，垂直立板Ⅰ与垂直立板Ⅱ通过紧固螺栓组件固定连接，上连接板分别设有与一组安装孔、一组扩容孔和一组栏板定位凹槽及一组栏板定位凹台，一组扩容螺钉穿过一组安装孔与一组扩容板相连接，一组栏板安装螺栓组件与台车栏板相连接。本发明的对边缘效应能灵活调整且可扩容，实现烧结机的均匀质量烧结和快速扩容，降低成本，减少有害气体排放。
Description
技术领域
本发明属于冶金烧结用台车的技术领域，特别是涉及一种烧结机均匀质量烧结可扩容的组合式台车。
背景技术
烧结机台车是烧结机的关键设备之一，烧结的生产过程是将混合后的烧结原料铺在烧结机台车上，台车体上装有蓖条，蓖条之间留有一定的间隙，当铺有烧结原料的台车经过点火器时，台车表面的烧结原料被点燃，在台车下部风箱抽风的作用下，燃烧层将由上到下的连续燃烧，台车运行到烧结机尾部时，烧结原料燃烧到蓖条处，整个烧结过程结束。
由于烧结原料是颗粒状物料，在烧结过程中会出现一定的收缩，烧结过的物料和台车两端的栏板会出现缝隙，造成两栏板处的风阻减少，栏板处的烧结速度加快，当台车运行到烧结机尾部时，栏板处的烧结提前完成，台车中间处的烧结矿下部还有一层烧结原料没有完成烧结，台车栏板处由于烧结完成后使透气性大幅度提高，导致大量风从栏板处通过，台车中间处的通风量大幅度减少，使中间处的燃烧速度更慢，这种现象被称为边缘效应，这种现象使烧结机无法实现均匀质量的烧结，使烧结机的产量下降，成本提高，是烧结生产中急待解决的难题。
边缘效应造成无法正常的生产操作，如果等待中间处烧结完成，就要降低机速，将造成产量下降。如果两边烧透就将台车上的料卸入成品槽，将造成部分烧结原料也进入成品槽，这些烧结原料中的固体燃料将在环冷机或带冷机上燃烧，产生的SO2、NOX等有害气体被放散到大气中，造成环境污染。如果实现均匀质量烧结，这些有害气体将会进入烧结机的脱硫、脱硝系统中，减少了有害气体的排放。
现有技术为解决这一难题多采用在栏板上铸造波纹，使烧结收缩的缝隙成波浪形，对风的通过形成一定的阻碍，这种办法对风的阻力有限，边缘效应现象不能完全解决。还有一种办法是在栏板处加一块盲板，增大栏板处物料对风的阻力，使栏板处的燃烧速度变慢，专利号201320321894.5，公开了 “带盲板的烧结机台车”的技术，这种技术虽然能解决部分边缘效应的问题，但也存在很多问题，首先是盲板的宽度一旦确定，靠近盲板处的台车梁上要铸造出安装活蓖条的长豁口，如果生产时还是出现边缘效应，也无法对盲板和台车进行尺寸的调整，物料的透气性和水分波动都会影响边缘效应，所以，采用固定宽度盲板的方法不能准确有效的解决这个问题。还有将台车与栏板相连的部位之间铸造出一段死区，其作用相当于盲板，这种做法也同样存在盲板的弊病。
现有技术的台车结构有两种，一是整体台车加台车栏板组合，这种台车的缺点是整体台车只要有一处损坏就要整体更换。二是台车中间体、两侧边梁、台车栏板组合，这种台车的优点是局部损坏可局部更换。但是，烧结生产中经常会遇到根据抽风机风量、物料种类、操作方法等因素改变台车栏板位置的情况，而以上两种台车均无法实现。
发明内容
本发明的目的是提供一种烧结机均匀质量烧结可扩容的组合式台车。可以对烧结台车产生的边缘效应随时调整，使烧结矿实现均匀质量烧结，而且通过改变台车栏板的安装位置实现烧结台车的扩容改造，使现有的烧结机很方便的实现扩容，大幅度降低改造费用。
本发明的目的是通过下述技术方案来实现的：
本发明的一种烧结机均匀质量烧结可扩容的组合式台车，包括两端分别带有两个连接立板的台车中间体，分别与此台车中间体的两个连接立板外侧固定连接的两个台车边梁，分别与此两个台车边梁上部固定连接的两个台车栏板和分别与此两个台车边梁外侧固定连接的车轮组及设在所述台车中间体上部的蓖条组，所述台车中间体的连接立板为垂直立板Ⅰ和一组水平板的组合体，所述的一组水平板上分别设有调整孔且分别对应与一组边缘效应调整装置相连接，所述的台车边梁为垂直立板Ⅱ和上连接板及下支座板的组合体，所述的上连接板和下支座板分别与所述垂直立板Ⅱ相垂直，所述的垂直立板Ⅰ与所述的垂直立板Ⅱ通过紧固螺栓组件固定连接，所述的上连接板分别设有与所述的台车栏板相连接的一组安装孔、一组扩容孔和一组栏板定位凹槽及一组栏板定位凹台，一组扩容螺钉穿过所述的一组安装孔分别与一组扩容板相连接，一组栏板安装螺栓组件通过所述的一组安装孔或一组扩容孔与所述的台车栏板相连接。
所述的边缘效应调整装置由与所述水平板上表面相靠接的挡风调整板，与此挡风调整板上表面相靠接的水平压板和调整螺栓组件所组成，所述的挡风调整板和水平压板上均设有与所述水平板的调整孔相一致的螺栓插孔。
所述挡风调整板的宽度L为100mm-250mm。
所述安装孔和扩容孔之间的间距为150mm- 200mm。
本发明的优点是：
1）本发明的对边缘效应可以随时灵活的调整，实现烧结机生产上的均匀质量烧结，提高烧结矿产品质量和产量、降低成本，减少有害气体排放，减少污染，保护环境；
2）本发明在简单的三体组合台车基础上进一步提升，方便后期的扩容改造，通过对台车栏板位置的调整使台车更满足烧结生产的需要；
3）本发明各部件结构简单且易加工生产，组装、调整快捷，维护、更换方便，真正实现了烧结台车的可组合、可扩容的模块化台车，台车的成本大大下降。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
图2为本发明扩容状态的结构示意图。
图3为本发明图1的A向视图。
具体实施方式
下面结合附图进一步说明本发明的具体实施方式。
如图1、2、3所示，本发明的一种烧结机均匀质量烧结可扩容的组合式台车，包括两端分别带有两个连接立板的台车中间体1，分别与此台车中间体1的两个连接立板外侧固定连接的两个台车边梁，分别与此两个台车边梁上部固定连接的两个台车栏板12和分别与此两个台车边梁外侧固定连接的车轮组13及设在所述台车中间体1上部的蓖条组2，所述台车中间体的连接立板为垂直立板Ⅰ6和一组水平板5的组合体，所述的一组水平板5上分别设有调整孔5-1且分别对应与一组边缘效应调整装置相连接，所述的台车边梁为垂直立板Ⅱ9和上连接板11及下支座板7的组合体，所述的上连接板11和下支座板7分别与所述垂直立板Ⅱ9相垂直，所述的垂直立板Ⅰ6与所述的垂直立板Ⅱ9通过紧固螺栓组件8固定连接，所述的上连接板11分别设有与所述的台车栏板12相连接的一组安装孔11-3、一组扩容孔11-1和一组栏板定位凹槽11-2及一组栏板定位凹台11-4，一组扩容螺钉16穿过所述的一组安装孔11-3分别与一组扩容板14相连接，一组栏板安装螺栓组件10通过所述的一组安装孔11-3或一组扩容孔11-1与所述的台车栏板12相连接。当台车容量需要扩容时，采用一组扩容螺钉16安装一组扩容板15，而台车栏板12则采用栏板安装螺栓组件10与扩容孔11-1相连接，此时台车两侧同时扩容，不必更换整台台车。台车中间体的水平板5上的边缘效应调整装置具有调整台车两侧边缘抽风面积的功能。
所述的边缘效应调整装置由与所述水平板上表面相靠接的挡风调整板3，与此挡风调整板3上表面相靠接的水平压板4和调整螺栓组件14所组成，所述的挡风调整板3和水平压板4上均设有与所述水平板的调整孔相一致的螺栓插孔3-1。挡风调整板3可制作成宽度L为多种尺寸的一组部件，使用时根据需要随时调整更换。也可在使用中根据台车两侧边缘受风情况取消挡风调整板3，应用中可灵活掌握。
所述挡风调整板的宽度L为100mm-250mm。
所述安装孔和扩容孔之间的间距H为150mm- 200mm。扩容孔也可根据常用的台车容量设置几个，便于调整，使台车边梁能适应多规格台车容量需求 。
Claims (4)
1.一种烧结机均匀质量烧结可扩容的组合式台车，包括两端分别带有两个连接立板的台车中间体，分别与此台车中间体的两个连接立板外侧固定连接的两个台车边梁，分别与此两个台车边梁上部固定连接的两个台车栏板和分别与此两个台车边梁外侧固定连接的车轮组及设在所述台车中间体上部的蓖条组，其特征在于：所述台车中间体的连接立板为垂直立板Ⅰ和一组水平板的组合体，所述的一组水平板上分别设有调整孔且分别对应与一组边缘效应调整装置相连接，所述的台车边梁为垂直立板Ⅱ和上连接板及下支座板的组合体，所述的上连接板和下支座板分别与所述垂直立板Ⅱ相垂直，所述的垂直立板Ⅰ与所述的垂直立板Ⅱ通过紧固螺栓组件固定连接，所述的上连接板分别设有与所述的台车栏板相连接的一组安装孔、一组扩容孔和一组栏板定位凹槽及一组栏板定位凹台，一组扩容螺钉穿过所述的一组安装孔分别与一组扩容板相连接，一组栏板安装螺栓组件通过所述的一组安装孔或一组扩容孔与所述的台车栏板相连接。
2.根据权利要求1所述的一种烧结机均匀质量烧结可扩容的组合式台车，其特征在于：所述的边缘效应调整装置由与所述水平板上表面相靠接的挡风调整板，与此挡风调整板上表面相靠接的水平压板和调整螺栓组件所组成，所述的挡风调整板和水平压板上均设有与所述水平板的调整孔相一致的螺栓插孔。
3.根据权利要求2所述的一种烧结机均匀质量烧结可扩容的组合式台车，其特征在于：所述挡风调整板的宽度L为100mm-250mm。
4.根据权利要求1所述的一种烧结机均匀质量烧结可扩容的组合式台车，其特征在于：所述安装孔和扩容孔之间的间距为150mm- 200mm。
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