CN105292129A - 内部气体分析监测装置 - Google Patents

Abstract

一种属于汽车技术领域的内部气体分析监测装置，包括电子控制单元、GPS定位系统、汽车线束、手机、无线信号接收发送装置、发动机反馈控制模块、空调反馈控制模块、前端受力传感器、后端受力传感器、顶端受力传感器、胎压监测器、气体监测器，电子控制单元、电瓶、第一无线信号接收发送装置、GPS定位系统均布置在车体的前端，第二无线信号接收发送装置、发动机反馈控制模块布置在手机内。在本发明中，通过手机可以近距离控制发动机的启停；当有紧急事情发生时，手机会自动发出求救信息。本发明结构合理，设计简单，适用于智能化的汽车设计。

Description

内部气体分析监测装置

技术领域

本发明属于汽车技术领域，具体地说，是一种适用于对汽车智能化有特殊要求的内部气体分析监测装置。

背景技术

汽车是指以汽油、柴油、天然气等燃料或者以电池、太阳能等新型能源由发动机作动力的运输工具。一般具有四个或四个以上车轮，不依靠轨道或架线而在陆地行驶的车辆。汽车通常被用作载运客、货和牵引客、货挂车，也有为完成特定运输任务或作业任务而将其改装或经装配了专用设备成为专用车辆，但不包括专供农业使用的机械。轿车是汽车的一种，轿车是指用于载送人员及其随身物品，且座位布置在两轴之间的汽车。包括驾驶者在内，座位数最多不超过九个。一般轿车强调的是舒适性，以乘员为中心。而且是从经济性考虑出发，选择马力适中、排量小、耗油量小的发动机。随着科学技术的发展，用户对汽车智能化的要求越来越高，其中近距离控制技术是智能化汽车发展的一种趋势。

工业4.0是德国政府提出的一个高科技战略计划。该项目由德国联邦教育及研究部和联邦经济技术部联合资助，投资预计达2亿欧元。旨在提升制造业的智能化水平，建立具有适应性、资源效率及人因工程学的智慧工厂，在商业流程及价值流程中整合客户及商业伙伴，其技术基础是网络实体系统及物联网。汽车工业是德国的支柱产业，其工业4.0必然从汽车技术开始。在现有的技术中，没有通过手机对汽车进行近距离控制的技术，也没有汽车事故发生后手机自动报警的技术。

发明内容

本发明针对上述不足，提供一种内部气体分析监测装置，用户可以方便的通过手机对汽车进行近距离控制；汽车发生紧急情况时，手机可以自动发出带有汽车详细位置的报警信息。

本发明是通过以下技术方案来实现的，本发明包括车体、车轮、发动机、电子控制单元、电瓶、第一无线信号接收发送装置、GPS定位系统、汽车线束、手机、第二无线信号接收发送装置、发动机反馈控制模块、空调、空调反馈控制模块、前端受力传感器、警示灯、前端撞击报警信息模块、后端受力传感器、后端撞击报警信息模块、顶端受力传感器、底端受力传感器、底端撞击报警信息模块、胎压监测器、爆胎报警信息模块、气体监测器、火警报警信息模块，车轮安装在车体的下端，发动机布置在车体的前端，手机放置在用户手中，第一无线信号接收发送装置、第二无线信号接收发送装置相互匹配，电子控制单元、电瓶、第一无线信号接收发送装置、GPS定位系统均布置在车体的前端，发动机、电子控制单元、电瓶、第一无线信号接收发送装置、GPS定位系统之间通过汽车线束相连接，第二无线信号接收发送装置、发动机反馈控制模块布置在手机内，第二无线信号接收发送装置、发动机反馈控制模块之间通过手机内部的线束与手机中央处理器相连接；空调布置在车体的前端，空调通过汽车线束与电子控制单元相连接，空调反馈控制模块布置在手机内，空调反馈控制模块通过手机内部线束与手机中央处理器相连接；前端受力传感器布置在车体的前端，警示灯、顶端受力传感器、气体监测器均布置在车体的顶端，后端受力传感器布置在车体的后端，底端受力传感器、胎压监测器均布置在车体底端，前端受力传感器、警示灯、后端受力传感器、顶端受力传感器、底端受力传感器、胎压监测器、气体监测器均通过汽车线束与电子控制单元相连接，前端撞击报警信息模块、后端撞击报警信息模块、顶端撞击报警信息模、底端撞击报警信息模块、爆胎报警信息模块、火警报警信息模块均布置在手机内，前端撞击报警信息模块、后端撞击报警信息模块、顶端撞击报警信息模块、底端撞击报警信息模块、爆胎报警信息模块、火警报警信息模块均通过内部线束与手机中央处理器相连接。

进一步地，在本发明中，手机为智能手机，通过手机可以近距离控制发动机、空调的开关。

本发明的有益效果是：本发明设计合理，结构简单，生产方便，效果明显，用户可以方便的通过手机对汽车进行近距离控制；当汽车发生紧急情况时，手机可以自动发出带有汽车详细位置的报警信息。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

附图中的标号分别为：1、车体，2、车轮，3、发动机，4、电子控制单元，5、电瓶，6、第一无线信号接收发送装置，7、GPS定位系统，8、汽车线束，9、手机，10、第二无线信号接收发送装置，11、发动机反馈控制模块，12、空调，13、空调反馈控制模块，14、前端受力传感器，15、警示灯，16、前端撞击报警信息模块，17、后端受力传感器，18、后端撞击报警信息模块，19、顶端受力传感器，20、顶端撞击报警信息模块，21、底端受力传感器，22、底端撞击报警信息模块，23、胎压监测器，24、爆胎报警信息模块，25、气体监测器，26、火警报警信息模块。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的实施例作详细说明，本实施例以本发明技术方案为前提，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本发明的保护范围不限于下述的实施例。

实施例

本发明的实施例如图1所示，本发明包括车体1、车轮2、发动机3、电子控制单元4、电瓶5、第一无线信号接收发送装置6、GPS定位系统7、汽车线束8、手机9、第二无线信号接收发送装置10、发动机反馈控制模块11、空调12、空调反馈控制模块13、前端受力传感器14、警示灯15、前端撞击报警信息模块16、后端受力传感器17、后端撞击报警信息模块18、顶端受力传感器19、顶端撞击报警信息模块20、底端受力传感器21、底端撞击报警信息模块22、胎压监测器23、爆胎报警信息模块24、气体监测器25、火警报警信息模块26，车轮2安装在车体1的下端，发动机3布置在车体1的前端，电子控制单元4、电瓶5、第一无线信号接收发送装置6、GPS定位系统7、汽车线束8、手机9、第二无线信号接收发送装置10、发动机反馈控制模块11，手机9放置在用户手中，第一无线信号接收发送装置6、第二无线信号接收发送装置10相互匹配，电子控制单元4、电瓶5、第一无线信号接收发送装置6、GPS定位系统7均布置在车体1的前端，发动机3、电子控制单元4、电瓶5、第一无线信号接收发送装置6、GPS定位系统7之间通过汽车线束8相连接，第二无线信号接收发送装置10、发动机反馈控制模块11布置在手机9内，第二无线信号接收发送装置10、发动机反馈控制模块11之间通过手机9内部的线束与手机中央处理器相连接；空调12布置在车体1的前端，空调12通过汽车线束8与电子控制单元4相连接，空调反馈控制模块13布置在手机9内，空调反馈控制模块13通过手机内部线束与手机中央处理器相连接；前端受力传感器14布置在车体1的前端，警示灯15、顶端受力传感器19、气体监测器25布置在车体1的顶端，后端受力传感器17布置在车体1的后端，底端受力传感器21、胎压监测器23均布置在车体1的底端，前端受力传感器14、警示灯15、后端受力传感器17、顶端受力传感器19、胎压监测器23、气体监测器25均通过汽车线束8与电子控制单元4相连接，前端撞击报警信息模块15、后端撞击报警信息模块18、顶端撞击报警信息模块20、底端撞击报警信息模块22、爆胎报警信息模块24、火警报警信息模块26均布置在手机9内，前端撞击报警信息模块15、后端撞击报警信息模块18、顶端撞击报警信息模块20、底端撞击报警信息模块22、爆胎报警信息模块24、火警报警信息模块26均通过内部线束与手机中央处理器相连接。

在本发明的实施过程中，第一无线信号接收发送装置6、第二无线信号接收发送装置10之间可以相互通信。当用户可以想通过手机9来控制发动机3的启停时，就可以通过第二无线信号接收发送装置10发送相关信息，第一无线信号接收发送装置6接收到此信息后就会把它转给电子控制单元4，从而实现对发动机3的控制。同理，通过手机9，用户也可以对空调12进行控制。

当电子控制单元4通过前端受力传感器14监测到汽车发生严重碰撞事故时，就会把相关信息传递给手机9，手机9发出带有汽车详细位置的报警信息，以使被困人员得到及时救助。同时打开警示灯15，以提示路人施救。同理，当通过后端受力传感器17、顶端受力传感器19、底端受力传感器21监测到汽车发生事故时，手机9也发出报警信息；当通过胎压监测器23监测到汽车发生爆胎时，手机9也发出报警信息；当通过气体监测器25监测到汽车发生火灾时，手机9也发出报警信息。

Claims (2)

1.一种内部气体分析监测装置，包括车体(1)、车轮(2)、发动机(3)，车轮(2)安装在车体(1)的下端，发动机(3)布置在车体(1)的前端，其特征在于，还包括电子控制单元(4)、电瓶(5)、第一无线信号接收发送装置(6)、GPS定位系统(7)、汽车线束(8)、手机(9)、第二无线信号接收发送装置(10)、发动机反馈控制模块(11)、空调(12)、空调反馈控制模块(13)、前端受力传感器(14)、警示灯(15)、前端撞击报警信息模块(16)、后端受力传感器(17)、后端撞击报警信息模块(18)、顶端受力传感器(19)、顶端撞击报警信息模块(20)、底端受力传感器(21)、底端撞击报警信息模块(22)、胎压监测器(23)、爆胎报警信息模块(24)、气体监测器(25)、火警报警信息模块(26)，手机(9)放置在用户手中，第一无线信号接收发送装置(6)、第二无线信号接收发送装置(10)相互匹配，电子控制单元(4)、电瓶(5)、第一无线信号接收发送装置(6)、GPS定位系统(7)均布置在车体(1)的前端，发动机(3)、电子控制单元(4)、电瓶(5)、第一无线信号接收发送装置(6)、GPS定位系统(7)之间通过汽车线束(8)相连接，第二无线信号接收发送装置(10)、发动机反馈控制模块(11)布置在手机(9)内，第二无线信号接收发送装置(10)、发动机反馈控制模块(11)之间通过手机(9)内部的线束与手机中央处理器相连接；空调(12)布置在车体(1)的前端，空调(12)通过汽车线束(8)与电子控制单元(4)相连接，空调反馈控制模块(13)布置在手机(9)内，空调反馈控制模块(13)通过手机内部线束与手机中央处理器相连接；前端受力传感器(14)布置在车体(1)的前端，警示灯(15)、顶端受力传感器(19)、气体监测器(25)布置在车体(1)的顶端，后端受力传感器(17)布置在车体(1)的后端，底端受力传感器(21)、胎压监测器(23)布置在车体(1)的底端，前端受力传感器(14)、警示灯(15)、后端受力传感器(17)、顶端受力传感器(19)、底端受力传感器(21)、胎压监测器(23)、气体监测器(25)通过汽车线束(8)与电子控制单元(4)相连接，前端撞击报警信息模块(16)、后端撞击报警信息模块(18)、顶端撞击报警信息模块(20)、底端撞击报警信息模块(22)、爆胎报警信息模块(24)、火警报警信息模块(26)布置在手机(9)内，前端撞击报警信息模块(16)、后端撞击报警信息模块(18)、顶端撞击报警信息模块(20)、底端撞击报警信息模块(22)、爆胎报警信息模块(24)、火警报警信息模块(26)通过内部线束与手机中央处理器相连接。

2.根据权利要求1所述的内部气体分析监测装置，其特征在于所述手机(9)为智能手机，通过手机(9)可以近距离控制发动机(3)、空调(12)的开关；当汽车前端、后端、顶端、底端发送碰撞时，手机(9)会自动发出求救信息。