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CN105189164A - 用于连接车辆玻璃与覆盖部件的轮廓单元以及轮廓单元组件 - Google Patents

用于连接车辆玻璃与覆盖部件的轮廓单元以及轮廓单元组件 Download PDF

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CN105189164A CN201480016499.3A CN201480016499A CN105189164A CN 105189164 A CN105189164 A CN 105189164A CN 201480016499 A CN201480016499 A CN 201480016499A CN 105189164 A CN105189164 A CN 105189164A
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Abstract

本发明涉及一种用于连接车辆玻璃(14)与覆盖部件(16)的轮廓单元(12)，所述轮廓单元(12)包括第一连接区域(42)和第二连接区域(44)以及密封区域(62)，所述第一连接区域(42)用于连接轮廓单元(12)与车辆玻璃，所述第二连接区域(44)用于连接轮廓单元(12)与覆盖部件(16)，所述密封区域(62)用于贴紧车辆玻璃(14)和覆盖部件(16)，其中密封区域(62)具有至少两个能够彼此相对运动的部分(76、82)，其中第一部分(76)具有用于贴紧车辆玻璃(14)的第一密封面(78)，并且第二部分(82)具有用于贴紧覆盖部件(16)的第二密封面(84)。

Description

用于连接车辆玻璃与覆盖部件的轮廓单元以及轮廓单元组件
技术领域
本发明涉及一种用于连接车辆玻璃与覆盖部件的轮廓单元，所述轮廓单元包括用于连接轮廓单元与车辆玻璃的第一连接区域、用于连接轮廓单元与覆盖部件的第二连接区域，以及用于贴紧车辆玻璃和贴紧覆盖部件的密封区域。
背景技术
在DE202008006986U1中已知的轮廓单元首先与车辆玻璃连接，之后车辆玻璃连同已连接的轮廓单元被安装在车辆上。然后安装覆盖部件，其中覆盖部件例如涉及水箱盖，其利用轮廓单元被定位。水箱盖用于覆盖水箱，所述水箱容纳从车辆玻璃流下的水并且向外排出。所述水箱可以是车辆车身的构件。
通常，在整个轮廓长度上利用轮廓单元进行水箱盖的定位。因此为了定位水箱盖在安装期间需要相对精确地朝向轮廓单元定向水箱盖。由于结构空间的原因这不是总能实现的，例如当发动机舱中的机组与水箱盖发生冲突且阻碍最佳定向时。因此装配工人是倾斜的并且还要施加更高的安装力，才能够由非最佳位置和/或定向实施水箱盖的安装。
经证实，提高的安装力至少会个别地导致轮廓单元的损毁和/或使得轮廓单元从车辆玻璃脱离，特别是当轮廓单元未通过车身的托梁向下被支撑时。
发明内容
由此，本发明的目的在于，基于提供一种轮廓单元，通过其简化覆盖部件在轮廓单元上的安装。
根据本发明，该目的通过下述方式实现，即，密封区域具有至少两个可相互运动的部分，其中，第一部分具有用于贴紧车辆玻璃的第一密封面，而第二部分具有用于贴紧覆盖部件的第二密封面。
根据本发明，密封区域具有两个相互分开的部分，它们能够相对彼此运动。所述部分的可相对运动性使得在安装覆盖部件(特别是水箱盖)期间能够避开密封区域的至少一部分，从而在安装期间与密封区域冲突的覆盖部件部分可自由地定位。即通过密封区域部分能够相对彼此运动的方式为覆盖部件提供额外的运动空间。
所述部分的可相对运动性具有下述优点，即，对于覆盖部件的不利的安装位置也能够减小安装力，且同时减少损伤或损毁轮廓单元的风险。特别针对下述情况时显示出该优点，即在安装覆盖部件的框架中，覆盖部件确定用于贴紧到轮廓单元的第二密封面上的区域，由于覆盖部件位于轮廓单元的密封区域上的非最佳定向，也就是在轮廓单元和覆盖部件借助于相应的定位件对相互定位之前。
如前所述的，当装配工为了迫使例如水箱盖的安装离开非最佳位置而施加更大的安装力时，这会导致轮廓单元变形脱离正常位置且围绕轮廓单元纵向方向翻转。由此增大了轮廓单元和水箱盖相对的错误定向，由此进一步加大定位件对的定位难度，或甚至完全阻碍了定位。在本发明的框架中，尽管水箱盖与轮廓单元以这样的错误定向仍然能够定位，并且与此同时能够避免由此而伴随提高安装力，并且能够避免由此导致增大轮廓单元和水箱盖的相互错误定向。
对于特别简单构建的密封区域优选的是，所述部分相互构建为一个整体。
此外优选的是，所述部分借助于截面变细的连接部相互连接。这使得所述部分能够围绕变细的连接部相对转动。
此外优选的是，当密封区域具有自由空间时，所述部分的至少一个能够变形到该自由空间中。通过这种方式，能够减小安装覆盖部件时所述部分的相对运动所需要的力。
自由空间例如由周边开口的槽限定，由此能够相对简单地制造轮廓单元。
也可以的是，自由空间由周边封闭的空腔限定，由此可提供可变形的但同时稳定的密封区域。
优选地，密封区域由至少一种弹簧弹性材料制成，从而使得所述部分能够脱离消除应力的初始状态，通过来自外部的彼此间相互的力的作用转变为中间状态，并且能够脱离中间状态，通过弹簧弹性材料的回位力的作用自动在初始状态的方向上复原。弹簧弹性材料的回位力支持密封面的密封贴紧，特别是第二密封面在覆盖部件的对应面上的密封贴紧。
用于密封区域的优选材料是弹性体、热塑弹性体、发泡的热塑弹性体和海绵橡胶。
根据本发明的密封区域特别好地适用于轮廓单元，其中第二连接区域具有用于容纳覆盖部件的定位体的定位区域，其中在定位区域内布置定位单元，所述定位单元用于将定位体定位在定位区域中，其中定位单元沿着定位单元的平面延伸，该定位单元的平面与用于将定位体导入定位区域中的导入平面以锐角定位，由此使得定位单元构成倒钩。倒钩形状的定位单元在将定位体导入定位区域中时(也就是在安装覆盖部件时)仅轻微变形(即侧向被挤压或弯曲)。将定位体从定位区域中取出时(也就是拆卸覆盖部件时)倒钩形的定位单元被压紧，并且因此比安装覆盖部件期间更大程度地变形。这样的定位例如在同一申请人的申请DE202008006986U1中已知。由此，上述文献所描述的轮廓单元的结构和功能通过引用并入本文的内容中。
此外优选的是，当密封区域具有外表面时，所述外表面在轮廓单元的安装状态下与车辆玻璃的外侧和覆盖部件的外侧齐平地或至少基本齐平地布置，从而能够实现整体至少基本连贯的车辆外表面。由此优选的是，将所述部分布置在密封区域远离外表面的一侧上。
此外，本发明涉及一种轮廓单元组件，其包括前述的轮廓单元，所述轮廓单元借助于第一连接区域与车辆玻璃连接，其中密封区域的第一部分以第一密封面贴紧在车辆玻璃的正面上，并且同时密封区域的第二部分能够相对于第一部分运动。
根据本发明的轮廓单元组件的优点和设计方案参考对根据本发明的轮廓单元的描述。对此引用所述描述。
以下的描述和图示的优选实施方式的内容是根据本发明的轮廓单元的其他优点和设计方案以及本发明的其他特征。
附图说明
附图中：
图1示出安装状态下的轮廓单元组件的实施方式的侧视图；
图2示出在完成安装状态下的根据图1的轮廓单元组件的侧视图；
图3示出轮廓单元组件的另一实施方式的侧视图；
图4示出轮廓单元组件的另一实施方式的侧视图，所述轮廓单元组件具有由海绵橡胶材料制成的密封区域；
图5示出轮廓单元组件局部的另一实施方式的侧视图，其具有密封区域，所述密封区域具有带有凹部的自由空间；
图6示出轮廓单元组件局部的另一实施方式的侧视图，其具有截面为平面的密封区域；
图7和8示出轮廓单元组件局部的另一实施方式的侧视图，其具有密封区域，所述密封区域具有带有周边封闭的空腔的自由空间；以及
图9至11示出轮廓单元组件以及轮廓单元组件局部的另一实施方式的侧视图，其具有针对简化安装而改进的覆盖部件。
具体实施方式
在图1中轮廓单元组件的一实施方式整体以附图标记10示出。组件10包括轮廓单元12以及仅部分示出的车辆玻璃14(特别是车辆的前挡风玻璃)以及仅部分示出的覆盖部件16，所述覆盖部件16特别地被构建成水箱盖。因此下文中，覆盖部件16以水箱盖16来描述。
有利地，车辆玻璃14是包括相互平行的玻璃层18和20的复合结构，所述玻璃层18和20借助于连接层22相互连接。车辆玻璃14包括外侧24、内侧26以及沿车辆玻璃14的边缘在外侧24与内侧26之间延伸的正面28。
水箱盖16具有外侧30，其在水箱盖16的安装状态下(参见图2)布置在至少基本上与车辆玻璃14的外侧24相同的高度上。水箱盖16的外侧30由水箱部分32构成，水箱部分32可涉及所谓的导风部件或通风架。
在水箱盖16完成安装的状态下，水箱部分32和车辆玻璃14基本相互齐平地布置。定位体34从水箱部分32突出出来，所述定位体34特别地以定位臂的形式构成。优选地，定位体34沿着水箱盖16的整个长度(即，在水箱盖16安装在车辆上的情况下基本覆盖车辆玻璃14的宽度，即，在车辆横向上)延伸。
定位体34包括第一定位面36和第二定位面38。定位面36和38布置在定位体34的相互背离的一侧上。
轮廓单元12具有主体40，由所述主体40延伸出用于连接轮廓单元12与车辆玻璃14的第一连接区域42和用于连接轮廓单元12与水箱盖16的第二连接区域44。
第一连接区域42例如包括平行于车辆玻璃14的支撑部46，其用于承载粘接层48，该粘接层用于粘接支撑部46与车辆玻璃14的下侧26。
第二连接区域44包括定位区域50，所述定位区域50优选截面基本呈U形、L形或钩形，其用于容纳水箱盖16的定位体34。
第二连接区域44具有定位边52，所述定位边52与水箱盖16的定位体34的定位面36共同作用。
在对置于定位边52的一侧上，定位单元54布置在定位区域50中，其与水箱盖16的定位体34的第二定位面38共同作用。在定位单元54的结构和功能方面，也引用同一申请人的申请DE202008006986U1的内容。定位单元54沿定位单元平面55延伸，该平面与水箱盖16的定位体34的导入面57以锐角59定向。所述角度59优选在约20°至约70°之间，特别是在约30°至约60°之间。
优选地，轮廓单元12由弹性材料制成，所述弹性材料借助例如铝制金属嵌入物56、58在机械方面增强。
此外，轮廓单元12包括从主体40延伸出来的用于承载密封区域62的支撑部60。密封区域62包括外表面64，所述外表面64在水箱盖16的安装状态下(参见图2)至少基本上平行于且齐平于车辆玻璃14的外侧24和水箱盖16的外侧30地延伸。
密封区域62在车辆玻璃14的正面28与水箱盖16的对应面66之间延伸。对应面66通过水箱部分32的正面形成。优选地，对应面66相对于水箱部分的外侧30的垂直方向倾斜，从而使得对应面66和外侧30之间形成的角度68为约10°至85°，优选为约30°至约70°，特别是约40°至约60°。对应面66和外侧30汇集到安装边缘70。
当水箱部分32相对于平行于车辆玻璃14的位置72向外以倾斜角74倾斜地定向时，通过安装边缘70和密封区域62的碰撞将水箱盖16的定位体34引导至轮廓单元12的定位区域50中。
密封区域62具有第一部分76，所述第一部分76以第一密封面78密封地贴紧在车辆玻璃14的正面28上。
第一部分76借助于截面变细的连接部80与第二部分82连接，所述第二部分82具有用于相对于水箱盖16密封贴紧的对应面66的第二密封面84。所述第二部分82能够围绕连接部80相对于第一部分76转动。
在图1中示出，在通过挤压安装边缘70而变形的状态下的第二部分82，在这种情况下第二部分沉入到构件在部分76和82之间的自由空间86中(参见图2)。
在图1和2所示的实施例中，自由空间86由周边开口的槽88限定。
密封区域62由弹簧弹性的材料制成，例如由热塑弹性体制成。在完全定位水箱盖16的定位体34之后，通过定位边52和定位单元54，密封区域62的弹簧弹性材料的回位力影响第二部分82由自由空间86中朝向对应面66的方向复原，从而使得第二密封面84和水箱盖16的对应面66密封地相互贴紧。
特别地，根据本发明的密封区域62的有利作用由第二连接区域44产生，如前文参考图1和2所述，所述第二连接区域44包括具有定位单元54的定位区域50。密封区域62的优点也产生于下述情况下，即如图3中所示，当第二连接区域44不具有定位单元54时。
具有轮廓单元12的连接区域42和44的主体40以及用于密封区域62的支撑部60优选由相同材料制成，例如由用丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物和聚氯乙烯(ABS/PVC)或用聚丙烯(PP)或用其他可热塑加工的塑料制造的挡板制成。密封区域62和根据需要存在的定位单元54的材料可以是另一材料，例如热塑弹性体(TPE)。密封区域62和根据需要存在的定位单元54优选与主体40、连接区域42和44以及支撑部60借助于(共)挤压工艺共同制造。
可能的是，密封区域62和根据需要存在的定位单元54由热塑弹性体制成。也能够设想到，密封区域62由海绵橡胶材料或发泡TPE制造，这些材料特别柔软并且特备容易变形。在图4中示出这样的密封区域62。
下文中，描述了针对密封区域62的不同几何形状的示例。在图5中示出的密封区域62具有类似于根据图1至4的密封区域62的类似结构。然而，密封区域62的自由空间86由周边开口的槽88限定，所述槽88具有凹部90。通过该方式能够实现第二部分82相对于第一部分76围绕连接部80的非常好的可运动性。
在图6中所示的密封区域62具有削平的第一部分76，所述第一部分76基本平行于密封区域62的外表面64地延伸。在水箱盖16完成安装在轮廓单元12上的状态下，第一部分76朝向支撑部60的边界92基本平行于水箱盖16的外侧30地延伸。这具有下述优点，即第一部分76的压力载荷可以通过边界92以简单的方式被引导至轮廓单元12的主体40的支撑部60上。
在图7和8中所示的实施方式中设置密封区域62，所述密封区域62具有自由空间86，所述自由空间86由周边封闭的空腔限定。
在第一部分76与第二部分82之间的连接在朝向连接部80的一侧借助于附加部94实现，该附加部使得能够以更大面积与主体40的支撑部60连接。
可能的是，空腔的边界与密封区域62的外表面至少基本相互平行地延伸(参见图7)。也可能的是，空腔的边界的延伸与密封区域62的外表面的延伸彼此相互独立(参见图8)。
下文中参考图9和10描述的轮廓单元组件10所涉及的轮廓单元12和所涉及车辆玻璃14与根据图1和2的轮廓单元组件10的相同。而根据图9和10的轮廓单元组件10的特殊性在于，水箱盖32的定位体34在连接区域96中不与水箱部32刚性连接，而是借助于变细的连接部98(参见图9)或借助于弹性的连接部100(参见图10)与水箱部连接。
在图11中示出的轮廓单元组件10包括密封区域62，所述密封区域62具有封闭的截面，其没有相互分开的部分、没有用于连接所述部分的连接部，并且没有自由空间，所述部分中的至少一个能够变形到该自由空间中。该密封区域62具有用于贴紧在水箱盖16的对应面66上的第二密封面84。对应面66由水箱部32的可弹性变形的附加部102构成。特别地，所述附加部102由弹簧弹性材料制成，且例如包括变形空间104。

Claims (12)

1.一种用于连接车辆玻璃(14)与覆盖部件(16)的轮廓单元(12)，所述轮廓单元(12)包括第一连接区域(42)和第二连接区域(44)以及密封区域(62)，所述第一连接区域(42)用于连接轮廓单元(12)与车辆玻璃(14)，所述第二连接区域(44)用于连接轮廓单元(12)与覆盖部件(16)，所述密封区域(62)用于密封贴紧车辆玻璃(14)和覆盖部件(16)，其特征在于，密封区域(62)具有至少两个能够彼此相对运动的部分(76、82)，其中第一部分(76)具有用于贴紧车辆玻璃(14)的第一密封面(78)，并且第二部分(82)具有用于贴紧覆盖部件(16)的第二密封面(84)。
2.根据权利要求1所述的轮廓单元(12)，其特征在于，所述部分(76、82)相互构建为一个整体。
3.根据前述权利要求中任一项所述的轮廓单元(12)，其特征在于，所述部分(76、82)借助于截面变细的连接部(80)相互连接。
4.根据前述权利要求中任一项所述的轮廓单元(12)，其特征在于，密封区域(62)具有自由空间(86)，所述部分(76、82)中的至少一个能够变形到该自由空间中。
5.根据权利要求4所述的轮廓单元(12)，其特征在于，自由空间(86)由周边开口的槽(88)限定。
6.根据权利要求4或5所述的轮廓单元(12)，其特征在于，自由空间(86)由周边封闭的空腔限定。
7.根据前述权利要求中任一项所述的轮廓单元(12)，其特征在于，密封区域(62)由至少一种弹簧弹性材料制成，从而使得所述部分(76、82)能够脱离消除应力的初始状态，通过来自外部的彼此间相互的力的作用转变为中间状态，并且能够脱离中间状态，通过弹簧弹性材料的回位力的作用自动在初始状态的方向上复原。
8.根据前述权利要求中任一项所述的轮廓单元(12)，其特征在于，第二连接区域(44)具有用于容纳覆盖部件(16)的定位体(34)的定位区域(50)，并且在定位区域(50)内布置定位单元(54)，所述定位单元(54)用于将定位体(34)定位在定位区域(50)中，同时定位单元(54)沿着定位单元平面(55)延伸，所述定位单元平面与用于将定位体(34)导入定位区域(50)中的导入面(57)以锐角(59)定位，由此使得定位单元(54)构成倒钩。
9.根据前述权利要求中任一项所述的轮廓单元(12)，其特征在于，密封区域(62)具有外表面(64)，所述外表面(64)在轮廓单元(12)的安装状态下与车辆玻璃(14)的外侧(24)和覆盖部件(16)的外侧(30)齐平地或至少基本齐平地布置。
10.根据权利要求9所述的轮廓单元(12)，其特征在于，所述部分(76、82)布置在密封区域(62)远离外表面(64)的一侧上。
11.一种轮廓单元组件(10)，其特征在于，该轮廓单元组件(10)包括根据前述权利要求中任一项所述的轮廓单元(12)，所述轮廓单元(12)借助于第一连接区域(42)与车辆玻璃(14)连接，其中密封区域(62)的第一部分(76)利用第一密封面(78)贴紧在车辆玻璃(14)的正面(28)上，并且其中密封区域(62)的第二部分(82)能够相对于第一部分(76)运动。
12.根据权利要求11所述的轮廓单元组件(10)，其特征在于，轮廓单元(12)借助于第二连接区域(44)与覆盖部件(16)连接，其中密封区域(62)的第二部分(82)利用第二密封面(84)贴紧在覆盖部件(16)的对应面(66)上。
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