CN105155438A - 一种节能降耗的道路减速带 - Google Patents
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Abstract
本发明提供了一种节能降耗的道路减速带，包括高强度橡胶减速带、减速带底座、高强度弹簧、压电陶瓷发电片、电整流及蓄电池装置以及警示装置；减速带底座固定在地面上；高强度橡胶减速带安装在减速带底座上；高强度弹簧、压电陶瓷发电片、电整流及蓄电池装置安装于减速带底座内，所述高强度弹簧的两端均连接有压电陶瓷发电片，用于利用车辆通过减速带时产生的动能进行发电；所述电整流及蓄电池装置用于储存压电陶瓷发电片产生的电能，并提供电能给所述警示装置。所述高强度橡胶减速带由多块高强度橡胶组合而成，每两块高强度橡胶之间留有缺口，便于汽车轮胎无损耗通过。
Description
技术领域
本发明属于节能环保技术领域，尤其涉及一种节能降耗的道路减速带。
背景技术
随着人们生活水平的提高和实际生活的需要，私家车进入普通百姓家，2014年国内汽车保有量达1.4亿，就2013全国汽车保有量已达到1.37亿辆，是2003年汽车数量的5.7倍，从2400万辆增长到1.37亿辆，近十年汽车年均增加1100多万辆，2013年汽车占全部机动车比率达到54.9％，比十年前提高了29.9％。
汽车保有量的激增，不仅造成能源的紧张，也造成了交通事故的急剧增加，为保证人民生命安全，交管部门在人口密集的地方、学校、医院、住宅小区门口、坡陡弯急危险地带、十字路口、公路收费站、停车场出入口等等设置了大量减速带，当机动车以较高速度在减速带上通过时会产生比较强烈的振动，让驾驶员感觉身体不适并产生车辆机件易损坏的顾虑感，从而降低该路段行车的主观安全感，促使其降低车速。
但是，传统的减速带不但对车子损耗较大，同时，车辆通过减速带时也浪费了大量的能量。
发明内容
为了解决现有技术中问题，本发明提供了一种节能降耗的道路减速带，不但可减少车子的损耗、回收汽车冲压的能量，真正做到了节能降耗，而且这套系统鼓励爱车的驾驶员在此区域慢速行驶，只要慢速通过减速带上的“预留缺口”，完全可做到车辆无损耗。
本发明通过如下技术方案实现：
一种节能降耗的道路减速带，包括高强度橡胶减速带、减速带底座、高强度弹簧、压电陶瓷发电片、电整流及蓄电池装置以及警示装置；减速带底座固定在地面上；高强度橡胶减速带安装在减速带底座上；高强度弹簧、压电陶瓷发电片、电整流及蓄电池装置安装于减速带底座内，所述高强度弹簧的两端均连接有压电陶瓷发电片，用于支撑高强度橡胶减速带并利用车辆通过减速带时产生的动能进行发电；所述电整流及蓄电池装置用于储存压电陶瓷发电片产生的电能，并提供电能给所述警示装置。所述高强度橡胶减速带由多块高强度橡胶组合而成，每两块高强度橡胶之间留有缺口，便于汽车轮胎无损耗通过。
作为本发明的进一步改进，所述缺口宽度为220mm，每两个缺口中心距离为1600mm。
作为本发明的进一步改进，所述警示装置由6个Led灯珠组成，警示装置立于道路边缘，以警示远处来车。
附图说明
图1是本发明的节能降耗的道路减速带的结构示意图；
图2是本发明的节能降耗的道路减速带的警示装置示意图；
图3是本发明的节能降耗的道路减速带的缺口宽度和缺口间距示意图。
具体实施方式
下面结合附图说明及具体实施方式对本发明进一步说明。
如附图1和附图2所示，本发明的节能降耗的道路减速带，其主要由高强度橡胶减速带1、减速带底座6、高强度弹簧3、压电陶瓷发电片4、电整流及蓄电池装置5以及警示装置构成；减速带底座6固定在地面上；减速带1安装在减速带底座6上；高强度弹簧3、压电陶瓷发电片4、电整流及蓄电池装置5安装于减速带底座6内，所述高强度弹簧3的两端均连接有压电陶瓷发电片4，用于支撑高强度橡胶减速带1，并利用车辆通过减速带时产生的动能进行发电。所述电整流及蓄电池装置5用于储存压电陶瓷发电片4产生的电能，并提供给所述警示装置。所述高强度橡胶减速带1由多块高强度橡胶组合而成，每两块高强度橡胶之间留有缺口，便于汽车轮胎无损耗通过。
警示装置可以利用已研究出来的装置进行改装：2003年，由NECTOKIN与日本Heardea联合开发的“压电式视线导航标”，如附图2所示。视线警示标由6个Led灯珠组成，警示标立于道路边缘，以警示远处来车，警示其即将进入危险地段，请减速慢行。
经调查，中小型车轮胎宽度在175mm～205mm之间，轮距在1.5m～1.65m之间，优化设计后的减速带上预留“缺口”，每个缺口宽度为220mm，每两个缺口中心距离设为1600mm，能让轿车、面包车等中小型车慢速通过而基本不产生损耗。
以上内容是结合具体的优选实施方式对本发明所作的进一步详细说明，不能认定本发明的具体实施只局限于这些说明。对于本发明所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本发明的保护范围。
Claims (3)
1.一种节能降耗的道路减速带，其特征在于：所述节能降耗的道路减速带包括高强度橡胶减速带、减速带底座、高强度弹簧、压电陶瓷发电片、电整流及蓄电池装置以及警示装置；减速带底座固定在地面上；高强度橡胶减速带安装在减速带底座上；高强度弹簧、压电陶瓷发电片、电整流及蓄电池装置安装于减速带底座内，所述高强度弹簧的两端均连接有压电陶瓷发电片，用于支撑高强度橡胶减速带并利用车辆通过减速带时产生的动能进行发电；所述电整流及蓄电池装置用于储存压电陶瓷发电片产生的电能，并提供电能给所述警示装置。所述高强度橡胶减速带由多块高强度橡胶组合而成，每两块高强度橡胶之间留有缺口，便于汽车轮胎无损耗通过。
2.根据权利要求1所述的节能降耗的道路减速带，其特征在于：所述缺口宽度为220mm，每两个缺口中心距离为1600mm。
3.根据权利要求1所述的节能降耗的道路减速带，其特征在于：所述警示装置由6个Led灯珠组成，警示装置立于道路边缘，以警示远处来车。
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Country Status (1)
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Cited By (3)
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|---|---|---|---|---|
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| CN107893384A (zh) * | 2017-11-21 | 2018-04-10 | 湖北文理学院 | 一种适用于轻型荷载的减速带 |
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Cited By (4)
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| CN106758916A (zh) * | 2017-01-13 | 2017-05-31 | 合肥工业大学 | 一种基于压电发电的可拆卸式振荡减速警示装置的路面设施 |
| CN106655888B (zh) * | 2017-01-13 | 2018-08-03 | 合肥工业大学 | 一种基于压电发电的可拆卸式振荡减速警示装置 |
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Legal Events
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| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20151216 |
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| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |