CN105134917A - 一种汽车传动杆用橡塑支架 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及汽车橡塑零件领域，具体的说是一种汽车传动杆用橡塑支架，包括两个基体和万向连接副，所述的两个基体通过万向连接副相连接，两个基体之间可发生相对转动，汽车传动杆与两个基体相连接；所述的基体包括座体、肋板、衔接板、螺钉、连接座和安装孔，所述的座体上方设有开口；所述的衔接板位于开口两端，且衔接板和座体之间设有肋板,肋板用于加强衔接板与基体之间的强度；所述的衔接板之间通过螺钉相连接；所述的连接座位于座体下方，且连接座上设有通孔,连接座用于连接基体和连接万向连接副。本发明可针对汽车传动杆之间的位置进行微限制，是细长传动杆不易发生变形，有利于汽车使用寿命的延长。
Description
技术领域
本发明涉及汽车橡塑零件领域，具体的说是一种汽车传动杆用橡塑支架。
背景技术
橡胶材料以其自身独特的性能优势，正逐渐被应用到汽车零件加工领域，橡胶作为原材料加工汽车零部件，具有质量轻，易成型等优点，另一方面，目前汽车在设计过程中很多传动杆是细长杆，且无固定装置，其在漫长的使用过程中，经常会由于自身的重量或者彼此之间的干扰会产生未变形，而在这些传动杆之间若通过一些质轻的的连接件将传动杆连接起来则可以有效的减轻汽车传动杆的受力作用，极大的延长了其使用寿命，且实验表明，这些连接件的硬度和质量特性，橡胶元素较为适合，鉴于此，我们可以看出，人们急需一种一种汽车传动杆用橡塑支架，其针对汽车传动杆之间的位置进行微限制，是细长传动杆不易发生变形，有利于汽车使用寿命的延长。
发明内容
为了弥补现有技术的不足，本发明提供了一种汽车传动杆用橡塑支架，其针对汽车传动杆之间的位置进行微限制，是细长传动杆不易发生变形，有利于汽车使用寿命的延长，同时利用橡胶作为原材料，就有质量轻，成本低的优点。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车传动杆用橡塑支架，包括两个基体和万向连接副，所述的两个基体通过万向连接副相连接，两个基体之间可发生相对转动，汽车传动杆与两个基体相连接；所述的基体包括座体、肋板、衔接板、螺钉、连接座和安装孔，所述的座体上方设有开口，开口打开的最小距离为本支架适用汽车传动杆的直径；所述的衔接板位于开口两端，且衔接板和座体之间设有肋板,衔接板用于固定本支架与汽车传动之间的位置，肋板用于加强衔接板与基体之间的强度，从而满足本支架在使用过程中的强度要求；所述的衔接板之间通过螺钉相连接，螺钉起到固定的作用；所述的连接座位于座体下方，且连接座上设有通孔，所述的万向连接副两端分别与连接座相连接，连接座用于连接基体和连接万向连接副。
本发明的有益效果是：其针对汽车传动杆之间的位置进行微限制，是细长传动杆不易发生变形，有利于汽车使用寿命的延长，同时利用橡胶作为原材料，就有质量轻，成本低的优点。
附图说明
下面结合附图和实施方式对本发明进一步说明。
图1是本发明的结构示意图；
图2是本发明的全剖视图；
图3是本发明的两个基体与万向连接副连接的结构示意图；
图4是本发明的整体工作图；
图中：基体A、汽车传动杆B、万向连接副C、座体1、肋板2、衔接板3、螺钉4、连接座5、安装孔6。
具体实施方式
为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本发明。
如图1、图2、图3和图4所示，本发明所述的一种汽车传动杆用橡塑支架，包括两个基体A和万向连接副C，所述的两个基体A通过万向连接副C相连接，两个基体A之间可发生相对转动，汽车传动杆B与两个基体A相连接；所述的基体A包括座体1、肋板2、衔接板3、螺钉4、连接座5和安装孔6，所述的座体1上方设有开口，开口打开的最小距离为本支架适用汽车传动杆的直径；所述的衔接板3位于开口两端，且衔接板3和座体1之间设有肋板2,衔接板3用于固定本支架与汽车传动B之间的位置，肋板2用于加强衔接板3与基体A之间的强度，从而满足本支架在使用过程中的强度要求；所述的衔接板3之间通过螺钉4相连接，螺钉起到固定的作用；所述的连接座5位于座体1下方，且连接座5上设有通孔6，所述的万向连接副C两端分别与连接座5相连接，连接座5用于连接基体A和连接万向连接副C。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中的描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (3)
1.一种汽车传动杆用橡塑支架，其特征在于：包括两个基体(A)和万向连接副(C)，所述的两个基体(A)与万向连接副(C)相连接，汽车传动杆(B)通过两个基体(A)相连接；所述的基体(A)包括座体(1)、肋板(2)、衔接板(3)、螺钉(4)、连接座(5)和安装孔(6)，所述的座体(1)上方设有开口；所述的衔接板(3)位于开口两端，且衔接板(3)和座体(1)之间设有肋板(2)；所述的衔接板(3)之间通过螺钉(4)相连接；所述的连接座(5)位于座体(1)下方，且连接座(5)上设有通孔(6)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车传动杆用橡塑支架，其特征在于：所述的万向连接副(C)两端分别与连接座(5)相连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车传动杆用橡塑支架，其特征在于：开口打开的最小距离为本支架适用汽车传动杆的直径。
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Citations (5)
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|---|---|---|---|---|
| DE19923935A1 (de) * | 1999-05-26 | 2000-11-30 | Mario Paul | Spritzschlauchhalterung für Gerüste |
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2015
- 2015-08-13 CN CN201510496168.0A patent/CN105134917A/zh active Pending
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