CN105006145B - 一种出租车引导调度系统 - Google Patents
一种出租车引导调度系统 Download PDFInfo
- Publication number
- CN105006145B CN105006145B CN201510354491.4A CN201510354491A CN105006145B CN 105006145 B CN105006145 B CN 105006145B CN 201510354491 A CN201510354491 A CN 201510354491A CN 105006145 B CN105006145 B CN 105006145B
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- passenger
- information
- taxi
- server
- car
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 claims description 8
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims description 4
- 230000003993 interaction Effects 0.000 claims description 3
- 239000012141 concentrate Substances 0.000 abstract description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 3
- 238000000034 method Methods 0.000 description 3
- 230000029305 taxis Effects 0.000 description 3
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 2
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 description 1
- 239000006185 dispersion Substances 0.000 description 1
- 238000003912 environmental pollution Methods 0.000 description 1
- 230000033764 rhythmic process Effects 0.000 description 1
- 239000002699 waste material Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Traffic Control Systems (AREA)
- Management, Administration, Business Operations System, And Electronic Commerce (AREA)
Abstract
本发明提供一种出租车引导调度系统，属于出租车调度系统领域，本发明所述的出租车引导调度系统，包括车载终端、乘客终端和服务器，其特征在于：车载终端、乘客终端和服务器之间通过网络进行通信；服务器收集在线乘客终端和车载终端信息并通过智能调度机制建立并维护出租车和乘客的供求链接关系，并根据供求链接关系向乘客终端发送被调度出租车的行程信息；向车载终端发送分配给该车载终端的乘客需求信息和为其规划的最佳行车路线；推荐最佳行车路线，提高运行效率，降低运营成本，保护环境，最大限度的减少司机在整个环节中的参与工作，使其集中精力开车，保证了司机的安全驾驶，实时汇报乘客行程信息，乘客乘车安排有一定的可预见性。
Description
技术领域
本发明提供一种出租车引导调度系统，属于出租车调度系统领域。
背景技术
当前环境污染严重，车辆污染也是造成环境污染的一大因素，充分利用好出租车资源，使人们出行能够及时、便捷的打到出租车，可以减少车辆对环境造成污染。减少路程消耗的时间，提高了工作节奏，
针对出租车与乘客之间相互的需求而提出的解决方案有很多：无线电呼叫调度系统、电话预约、智能手机打车软件等一系列方式，虽然在一定程度上便利了出租车和乘客，但也存在一些问题：
其一，出租车司机部分或完全掌握了乘客位置信息，造成多个司机同时竟载一个乘客，但终究只有一辆车载到乘客，造成车辆资源浪费。
其二，需求信息是不断实时变化的，出租车司机需要决策行车路线、争抢乘客资源，这些容易分散司机注意力造成交通事故隐患。
其三，道路是否拥挤完全靠司机经验判断，选择的不一定是当时时间段最佳行车路线。时间和效率不能保证。
其四，乘客不能掌握行程信息，车什么时候来不清楚，什么时候能到达目的地也不清楚，降低了乘客对时间的计划性。
发明内容
本发明目的在于提供一种出租车引导调度系统，推荐最佳行车路线，提高运行效率，降低运营成本，保护环境，最大限度的减少司机在整个环节中的参与工作，使其集中精力开车，保证了司机的安全驾驶，实时汇报乘客行程信息，乘客乘车安排有一定的可预见性。
本发明所述的出租车引导调度系统，包括车载终端、乘客终端和服务器，其特征在于：车载终端、乘客终端和服务器之间通过网络进行通信；服务器收集在线乘客终端和车载终端信息并通过智能调度机制建立并维护出租车和乘客的供求链接关系，并根据供求链接关系向乘客终端发送被调度出租车的行程信息；向车载终端发送分配给该车载终端的乘客需求信息和为其规划的最佳行车路线；
乘客终端为具有计算、定位、通信、人机交互功能的嵌入式平台，乘客终端向服务器提交乘客信息，包括需求信息和需求状态；另外接收服务器发送的被调度出租车的行程信息；向乘客汇报行程规划；
车载终端为具有计算、定位、通信功能的嵌入式平台，车载终端向服务器发送出租车信息，包括实时信息和状态信息，另外接收服务器发送的为其分配的乘客的需求信息和为其规划的最佳行车路线；
服务器为具有运算能力和储存能力的计算机或嵌入式平台，一方面接收乘客终端发送的乘客信息，另一方面接收车载终端发送的出租车信息，依据“乘客信息和出租信息”通过调度机制建立乘客和出租车的供求链接关系，同时依据“乘客信息和出租信息”的不断变化，实时更新、维护供求链接关系。另外根据供求链接关系向乘客终端发送被调度出租车的行程信息；向车载终端发送分配给该车载终端的乘客需求信息和为其规划的最佳行车路线；
需求信息为乘客通过乘客终端填写的打车信息，包括：候车时间、有效候车地点、目的地、候车人数、是否接受拼车、有效等候时间。
需求状态包括两种状态：有效状态和无效状态。有效状态时即向服务器提交需求信息，无效状态时即向服务器提交取消需求信息。
行程信息包括出租车当前位置、行驶方向、行驶速度。
行程规划包括出租车到达有效候车地点的时间、到达目的地的时间和车辆信息。
实时信息包括出租车当前位置、行驶方向、行驶速度、目的地、是否沿推荐路径行驶、当前载客人数。
状态信息包括两种状态：可载客和不可载客。
其具体工作流程为：
(1)乘客在需要乘坐出租车时，通过乘客终端填写需求信息，填写完成后，乘客设定需求状态为有效状态即向服务器提交需求信息；此时乘客可以随时更改需求状态，并且乘客终端也可以通过定位判断乘客若离开有效候车地点一定范围视为无效状态、同时通过计时判断若有效等待时间到达也为无效状态，无效状态即向服务器提交取消需求信息；
(2)车载终端实时向服务器发送出租车信息，包括实时信息和状态信息。
(3)服务器不断接收来自乘客终端的乘客信息，同时接收来自车载终端的出租车信息。服务器综合上述接收的信息，通过引导调度机制建立乘客和出租车的供求链接关系，同时依据供求状态的不断变化实时更新和维护链接关系。
(4)服务器根据上述供求链接关系向乘客终端发送被调度出租车的行程信息；向车载终端发送为其分配的乘客的需求信息和为其规划的最佳行车路线；
此时乘客终端接收服务器发来的车辆行程信息，依据行程信息计算并向乘客汇报行程规划；车载终端接收服务器发送的为其分配的乘客的需求信息和为其规划的最佳行车路线并汇报给司机；
(5)乘客终端通过乘客设定或者定位判断乘客与出租车位置关系确认乘客上车，此时乘客终端置需求状态为无效并提交服务器，完成乘客与出租车一次调度。
所述的出租车引导调度系统，乘客终端和车载终端可以为手机，乘客可以将其详细的需求信息通过乘客终端发送给服务器，服务器将需求信息发送给出租车的车载终端后，车载终端会根据其实时信息与需求信息进行判断是否符合需求信息的条件，若符合则将该车辆标记为可载客状态，服务器可在所有可载客状态的车辆中选择到达有效候车地点时间最短的出租车，并根据道路通行信息为其编辑最佳行车路线，使出租车可以在最短时间到达有效候车地点，避免了司机抢单，导致较远的司机赶来，保证了每辆出租车走到任何位置都可以被分配到距离其行驶时间最短的客户订单，提高了出租车运行效率，使每个出租车仅仅承载距离其行驶时间最短的乘客，降低了运营成本，从而节能减排，保护了环境，而且出租车司机在驾驶过程中不需要分心去观看乘客的信息，也不用一边驾车一边想着行车路线，完全由服务器自动为其分配业务，而且帮其规划最佳行车路径，不需要出租车司机分散精力，大大的提高了驾驶的安全程度，在向车载终端发送最佳行车路线的同时，还会向乘客发送汇报行程信息，使乘客对出租车的状态一目了然，并且对其个人时间的安排也更加有序，大大的提高了可预见性。
所述的出租车引导调度系统，服务器通过调度机制建立乘客和出租车的供求链接关系，同时依据供求状态的不断变化实时更新和维护链接关系。使供求关系时时改变，保证乘客与出租车的供求连接关系为到达时间最短的供求关系，有效的节约能源，减少乘客等候的时间。
所述的出租车引导调度系统，服务器为乘客和出租车的供求链接关系规划最佳行车路线，并发给车载终端告知司机。
所述的出租车引导调度系统，最佳行车路线为服务器综合车载终端实时上传的实时信息、为其分配乘客的需求信息、以及道路通行信息，以时间最优原则为出租车计算规划的行车路线。
所述的出租车引导调度系统，由于每辆出租车会不断的实时发送实时信息给服务器，服务器可以根据实时信息确定不同街道上的出租车的平均行驶速度，从而获得动态的，实施的道路通行信息，通过所有出租车穿梭于各个街道，获得城市的街道通行信息状态图，这样就可以将最佳行车路线的准确性达到最高，不仅融合了路程最短原则，还在此原则上融合了各个街道的通行状况，保证出租车司机按照最佳行车路线可以在最短时间内到达乘客处，也可以通过路程信息，和线路中各街道的通行速度，计算出准确的到达时间发送给乘客，提高了乘客对时间的规划性，平均行驶速度可以按照车辆3分钟-10分钟内的平均速度计算。
所述的出租车引导调度系统，乘客上车后，车载终端会依据上车乘客的需求信息更新当 前载客人数，参考载客人数和乘客是否接受拼车信息更新车辆状态信息。车载终端会根据当前载客人数，和乘客是否接受拼车的要求，会自动的实时修改车辆的状态信息，保证了满员车辆和不接受拼车车辆不会加入服务器选择的序列，减小了服务器的筛选数据量。
所述的出租车引导调度系统，需求状态可以通过人为设定为有效或无效；可以通过乘客终端自身的定位位置与有效候车地点进行对比，若定位位置超出以有效候车地点为圆心的一定半径范围则为无效状态；可以通过计时判断若有效等待时间到达也为无效状态，还可以通过乘客上车后或者系统根据车载终端和乘客终端的定位功能判断乘客上车后，自动将需求信息变为无效状态。客户可以根据其自身情况，随时将需求信息的状态由有效变为无效，也可以在乘客发现到达时间距离较长时改变状态，选择其他方式，这样既保证了乘客的权益，也避免了司机白跑一趟，或到达后找不到乘客，甚至与乘客发生激辩，在提高乘客便利程度的基础上，降低油的损耗；可以通过乘客终端自身的定位位置与有效候车地点进行对比，避免出现乘客不在有效候车地点的恶作剧，或者乘客已经选择其他方式离开，但并没有在乘客终端上改变其状态，使需求信息的状态为无效状态，使司机不会被恶作剧白走一趟，半径一般设定为3米-10米，也会在乘客改变其出行方式并没有在乘客终端上标记时，使出租车驾驶员第一时间知道，并改变计划，避免了燃料的无谓损失，也提高了运行效率；乘客上车后或者系统根据车载终端和乘客终端的定位功能判断乘客上车后，自动将需求信息变为无效状态，有效地避免了乘客上车后忘记将需求信息变为无效状态，当车载终端与乘客终端的定位信息重合后，即可判断上车，服务器自动将乘客的需求信息标记为无效状态。
本发明与现有技术相比有益效果为：
所述的出租车引导调度系统，乘客终端和车载终端可以为手机，乘客可以将其详细的需求信息通过乘客终端发送给服务器，服务器将需求信息发送给出租车的车载终端后，车载终端会根据其实时信息与需求信息进行判断是否符合需求信息的条件，若符合则将该车辆标记为可载客状态，服务器可在所有可载客状态的车辆中选择到达有效候车地点时间最短的出租车，并根据道路通行信息为其编辑最佳行车路线，使出租车可以在最短时间到达有效候车地点，避免了司机抢单，导致较远的司机赶来，保证了每辆出租车走到任何位置都可以被分配到距离其行驶时间最短的客户订单，提高了出租车运行效率，使每个出租车仅仅承载距离其行驶时间最短的乘客，降低了运营成本，从而节能减排，保护了环境，而且出租车司机在驾驶过程中不需要分心去观看乘客的信息，也不用一边驾车一边想着行车路线，完全由服务器自动为其分配业务，而且帮其规划最佳行车路径，不需要出租车司机分散精力，大大的提高了驾驶的安全程度，在向车载终端发送最佳行车路线的同时，还会向乘客发送汇报行程信息，使乘客对出租车的状态一目了然，并且对其个人时间的安排也更加有序，大大的提高了可预 见性。
所述的出租车引导调度系统，使供求关系时时改变，保证乘客与出租车的供求连接关系为到达时间最短的供求关系，有效的节约能源，减少乘客等候的时间。
所述的出租车引导调度系统，由于每辆出租车会不断的实时发送实时信息给服务器，服务器可以根据实时信息确定不同街道上的出租车的平均行驶速度，从而获得动态的，实施的道路通行信息，通过所有出租车穿梭于各个街道，获得城市的街道通行信息状态图，这样就可以将最佳行车路线的准确性达到最高，不仅融合了路程最短原则，还在此原则上融合了各个街道的通行状况，保证出租车司机按照最佳行车路线可以在最短时间内到达乘客处，也可以通过路程信息，和线路中各街道的通行速度，计算出准确的到达时间发送给乘客，提高了乘客对时间的规划性，平均行驶速度可以按照车辆3分钟-10分钟内的平均速度计算。
所述的出租车引导调度系统，车载终端会根据当前载客人数，和乘客是否接受拼车的要求，会自动的实时修改车辆的状态信息，保证了满员车辆和不接受拼车车辆不会加入服务器选择的序列，减小了服务器的筛选数据量。
所述的出租车引导调度系统，客户可以根据其自身情况，随时将需求信息的状态由有效变为无效，也可以在乘客发现到达时间距离较长时改变状态，选择其他方式，这样既保证了乘客的权益，也避免了司机白跑一趟，或到达后找不到乘客，甚至与乘客发生激辩，在提高乘客便利程度的基础上，降低油的损耗；可以通过乘客终端自身的定位位置与有效候车地点进行对比，避免出现乘客不在有效候车地点的恶作剧，或者乘客已经选择其他方式离开，但并没有在乘客终端上改变其状态，使需求信息的状态为无效状态，使司机不会被恶作剧白走一趟，半径一般设定为3米-10米，也会在乘客改变其出行方式并没有在乘客终端上标记时，使出租车驾驶员第一时间知道，并改变计划，避免了燃料的无谓损失，也提高了运行效率；乘客上车后或者系统根据车载终端和乘客终端的定位功能判断乘客上车后，自动将需求信息变为无效状态，有效地避免了乘客上车后忘记将需求信息变为无效状态，当车载终端与乘客终端的定位信息重合后，即可判断上车，服务器自动将乘客的需求信息标记为无效状态。
具体实施方式
下面结合本发明对本发明实施例做进一步说明：
实施例1：本发明所述的出租车引导调度系统，包括车载终端、乘客终端和服务器，其特征在于：车载终端、乘客终端和服务器之间通过网络进行通信；服务器收集在线乘客终端和车载终端信息并通过智能调度机制建立并维护出租车和乘客的供求链接关系，并根据供求链接关系向乘客终端发送被调度出租车的行程信息；向车载终端发送分配给该车载终端的乘客需求信息和为其规划的最佳行车路线；
乘客终端为具有计算、定位、通信、人机交互功能的嵌入式平台，乘客终端向服务器提交乘客信息，包括需求信息和需求状态；另外接收服务器发送的被调度出租车的行程信息；向乘客汇报行程规划；
车载终端为具有计算、定位、通信功能的嵌入式平台，车载终端向服务器发送出租车信息，包括实时信息和状态信息，另外接收服务器发送的为其分配的乘客的需求信息和为其规划的最佳行车路线；
服务器为具有运算能力和储存能力的计算机或嵌入式平台，一方面接收乘客终端发送的乘客信息，另一方面接收车载终端发送的出租车信息，依据“乘客信息和出租信息”通过调度机制建立乘客和出租车的供求链接关系，同时依据“乘客信息和出租信息”的不断变化，实时更新、维护供求链接关系。另外根据供求链接关系向乘客终端发送被调度出租车的行程信息；向车载终端发送分配给该车载终端的乘客需求信息和为其规划的最佳行车路线；
需求信息为乘客通过乘客终端填写的打车信息，包括：候车时间、有效候车地点、目的地、候车人数、是否接受拼车、有效等候时间。
需求状态包括两种状态：有效状态和无效状态。有效状态时即向服务器提交需求信息，无效状态时即向服务器提交取消需求信息。
行程信息包括出租车当前位置、行驶方向、行驶速度。
行程规划包括出租车到达有效候车地点的时间、到达目的地的时间和车辆信息。
实时信息包括出租车当前位置、行驶方向、行驶速度、目的地、是否沿推荐路径行驶、当前载客人数。
状态信息包括两种状态：可载客和不可载客。
其具体工作流程为：
(1)乘客在需要乘坐出租车时，通过乘客终端填写需求信息，填写完成后，乘客设定需求状态为有效状态即向服务器提交需求信息；此时乘客可以随时更改需求状态，并且乘客终端也可以通过定位判断乘客若离开有效候车地点一定范围视为无效状态、同时通过计时判断若有效等待时间到达也为无效状态，无效状态即向服务器提交取消需求信息；
(2)车载终端实时向服务器发送出租车信息，包括实时信息和状态信息。
(3)服务器不断接收来自乘客终端的乘客信息，同时接收来自车载终端的出租车信息。服务器综合上述接收的信息，通过引导调度机制建立乘客和出租车的供求链接关系，同时依据供求状态的不断变化实时更新和维护链接关系。
(4)服务器根据上述供求链接关系向乘客终端发送被调度出租车的行程信息；向车载终端发送为其分配的乘客的需求信息和为其规划的最佳行车路线；
此时乘客终端接收服务器发来的车辆行程信息，依据行程信息计算并向乘客汇报行程规划；车载终端接收服务器发送的为其分配的乘客的需求信息和为其规划的最佳行车路线并汇报给司机；
(5)乘客终端通过乘客设定或者定位判断乘客与出租车位置关系确认乘客上车，此时乘客终端置需求状态为无效并提交服务器，完成乘客与出租车一次调度。
实施例2：在实施例1所述的结构基础上，服务器通过调度机制建立乘客和出租车的供求链接关系，同时依据供求状态的不断变化实时更新和维护链接关系。
实施例3：在实施例2所述的结构基础上，服务器为乘客和出租车的供求链接关系规划最佳行车路线，并发给车载终端告知司机，最佳行车路线为服务器综合车载终端实时上传的实时信息、为其分配乘客的需求信息、以及道路通行信息，以时间最优原则为出租车计算规划的行车路线。
实施例4：在实施例3所述的结构基础上，乘客上车后，车载终端会依据上车乘客的需求信息更新当前载客人数，参考载客人数和乘客是否接受拼车信息更新车辆状态信息。
实施例5：在实施例4所述的结构基础上，需求状态可以通过人为设定为有效或无效；可以通过乘客终端自身的定位位置与有效候车地点进行对比，若定位位置超出以有效候车地点为圆心的一定半径范围则为无效状态；可以通过计时判断若有效等待时间到达也为无效状态，还可以通过乘客上车后或者系统根据车载终端和乘客终端的定位功能判断乘客上车后，自动将需求信息变为无效状态。
实施例6：在实施例5所述的结构基础上，行驶速度可以按照车辆5分钟内的平均速度计算
实施例7：在实施例6所述的结构基础上，若定位位置超出以有效候车地点为圆心的10米范围则为无效状态。
Claims (4)
1.一种出租车引导调度系统，包括车载终端、乘客终端和服务器，其特征在于：车载终端、乘客终端和服务器之间通过网络进行通信；服务器收集在线乘客终端和车载终端信息并通过智能调度机制建立并维护出租车和乘客的供求链接关系，并根据供求链接关系向乘客终端发送被调度出租车的行程信息；向车载终端发送分配给该车载终端的乘客需求信息和为其规划的最佳行车路线；
乘客终端为具有计算、定位、通信、人机交互功能的嵌入式平台，乘客终端向服务器提交乘客信息，包括需求信息和需求状态；另外接收服务器发送的被调度出租车的行程信息；向乘客汇报行程规划；
车载终端为具有计算、定位、通信功能的嵌入式平台，车载终端向服务器发送出租车信息，包括实时信息和状态信息，另外接收服务器发送的为其分配的乘客的需求信息和为其规划的最佳行车路线；
服务器为具有运算能力和储存能力的计算机或嵌入式平台，一方面接收乘客终端发送的乘客信息，另一方面接收车载终端发送的出租车信息，依据“乘客信息和出租信息”通过调度机制建立乘客和出租车的供求链接关系，同时依据“乘客信息和出租信息”的不断变化，实时更新、维护供求链接关系；另外根据供求链接关系向乘客终端发送被调度出租车的行程信息；向车载终端发送分配给该车载终端的乘客需求信息和为其规划的最佳行车路线；
需求信息为乘客通过乘客终端填写的打车信息，包括：候车时间、有效候车地点、目的地、候车人数、是否接受拼车、有效等候时间；
需求状态包括两种状态：有效状态和无效状态；有效状态时即向服务器提交需求信息，无效状态时即向服务器提交取消需求信息；
行程信息包括出租车当前位置、行驶方向、行驶速度；
行程规划包括出租车到达有效候车地点的时间、到达目的地的时间和车辆信息；
实时信息包括出租车当前位置、行驶方向、行驶速度、目的地、是否沿推荐路径行驶、当前载客人数；
状态信息包括两种状态：可载客和不可载客；
其具体工作流程为：
（1）乘客在需要乘坐出租车时，通过乘客终端填写需求信息，填写完成后，乘客设定需求状态为有效状态即向服务器提交需求信息；此时乘客随时更改需求状态，并且乘客终端也通过定位判断乘客若离开有效候车地点一定范围视为无效状态、同时通过计时判断若有效等待时间到达也为无效状态；无效状态即向服务器提交取消需求信息；
（2）车载终端实时向服务器发送出租车信息，包括实时信息和状态信息；
（3）服务器不断接收来自乘客终端的乘客信息，同时接收来自车载终端的出租车信息；服务器综合上述接收的信息，通过引导调度机制建立乘客和出租车的供求链接关系，同时依据供求状态的不断变化实时更新和维护链接关系；
（4）服务器根据上述供求链接关系向乘客终端发送被调度出租车的行程信息；向车载终端发送为其分配的乘客的需求信息和为其规划的最佳行车路线；
此时乘客终端接收服务器发来的车辆行程信息，依据行程信息计算并向乘客汇报行程规划；车载终端接收服务器发送的为其分配的乘客的需求信息和为其规划的最佳行车路线并汇报给司机；
（5）乘客终端通过乘客设定或者定位判断乘客与出租车位置关系确认乘客上车，此时乘客终端置需求状态为无效并提交服务器，完成乘客与出租车一次调度；
乘客终端和车载终端为手机，乘客将其详细的需求信息通过乘客终端发送给服务器，并可对需求信息进行有效和无效的状态标记，服务器将需求信息发送给出租车的车载终端后，车载终端会根据其实时信息与需求信息进行判断是否符合需求信息的条件，若符合则将该车辆标记为可载客状态，服务器可在所有可载客状态的车辆中选择到达有效候车地点时间最短的出租车，并根据道路通行信息为其编辑最佳行车路线，使出租车在最短时间到达有效候车地点，避免了司机抢单，导致较远的司机赶来，保证了每辆出租车走到任何位置都被分配到距离其行驶时间最短的客户订单，完全由服务器自动为其分配业务，而且帮其规划最佳行车路径。
2.根据权利要求1所述的出租车引导调度系统，其特征在于：服务器为乘客和出租车的供求链接关系规划最佳行车路线，并发给车载终端告知司机。
3.根据权利要求1所述的出租车引导调度系统，其特征在于：最佳行车路线为服务器综合车载终端实时上传的实时信息、为其分配乘客的需求信息、以及道路通行信息，以时间最优原则为出租车计算规划的行车路线。
4.根据权利要求1所述的出租车引导调度系统，其特征在于：道路通行信息通过参考所有与服务器连接的车载终端上传的实时信息，分析获得的道路通行速度；根据道路通行信息和车载终端的实时信息，按照时间最优原则，选择最短时间到达的出租车，以及规划该出租车到达有效候车地点的最短到达时间路线，并将该路线发送给相应车载终端。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201510354491.4A CN105006145B (zh) | 2015-06-24 | 2015-06-24 | 一种出租车引导调度系统 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201510354491.4A CN105006145B (zh) | 2015-06-24 | 2015-06-24 | 一种出租车引导调度系统 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN105006145A CN105006145A (zh) | 2015-10-28 |
| CN105006145B true CN105006145B (zh) | 2019-03-08 |
Family
ID=54378799
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201510354491.4A Active CN105006145B (zh) | 2015-06-24 | 2015-06-24 | 一种出租车引导调度系统 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN105006145B (zh) |
Families Citing this family (32)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105405285B (zh) * | 2015-11-06 | 2017-11-24 | 厦门蓝斯通信股份有限公司 | 自动切换抢单模式和派单模式的车辆调度方法和调度系统 |
| CN105489001A (zh) * | 2015-12-11 | 2016-04-13 | 惠州Tcl移动通信有限公司 | 一种出租车调度优化方法及系统 |
| JP6608967B2 (ja) | 2016-01-26 | 2019-11-20 | ベイジン ディディ インフィニティ テクノロジー アンド ディベロップメント カンパニー リミティッド | 経路上輸送を監視するシステム及び方法 |
| CN107045696A (zh) * | 2016-02-05 | 2017-08-15 | 高德信息技术有限公司 | 一种订单处理方法及装置 |
| CN105721609B (zh) * | 2016-04-01 | 2020-05-15 | 北京臻迪科技股份有限公司 | 一种无人机的服务过程控制方法及系统 |
| CN105788243B (zh) * | 2016-04-20 | 2019-02-01 | 上海青橙实业有限公司 | 通信方法及移动终端系统 |
| CN107702725B (zh) * | 2016-08-08 | 2020-12-08 | 北京嘀嘀无限科技发展有限公司 | 行车路线推荐方法及装置 |
| CN107784846A (zh) * | 2016-08-25 | 2018-03-09 | 大连楼兰科技股份有限公司 | 无人驾驶出租车控制系统及控制方法 |
| CN107862399A (zh) * | 2016-09-22 | 2018-03-30 | 北京嘀嘀无限科技发展有限公司 | 一种出行路线推荐处理方法及服务器 |
| CN106504558B (zh) * | 2016-10-19 | 2019-07-09 | 北京小米移动软件有限公司 | 车辆行程任务的处理方法和装置 |
| CN106846794B (zh) * | 2016-11-28 | 2020-09-04 | 浩鲸云计算科技股份有限公司 | 交通小区服务指数与营运指数提取方法与系统 |
| AU2017400606B2 (en) * | 2017-02-24 | 2021-07-01 | Beijing Didi Infinity Technology And Development Co., Ltd. | Systems and methods for providing a navigation route |
| CN110476184B (zh) * | 2017-03-23 | 2023-07-04 | 北京嘀嘀无限科技发展有限公司 | 拼车方法及系统 |
| CN106971533A (zh) * | 2017-05-24 | 2017-07-21 | 成都志博科技有限公司 | 实时路线规划的客车打车系统 |
| CN107331188A (zh) * | 2017-07-19 | 2017-11-07 | 合肥盛东信息科技有限公司 | 一种基于语音呼叫的车辆调度管理系统 |
| CN108053638A (zh) * | 2017-10-30 | 2018-05-18 | 张雷 | 一种实现行驶过程中匹配顺路乘客形成合乘的方法 |
| JP2020532787A (ja) | 2017-12-15 | 2020-11-12 | ベイジン ディディ インフィニティ テクノロジー アンド ディベロップメント カンパニー リミティッド | オンラインオンデマンドサービスを最適化するためのシステムおよび方法 |
| JP7061280B2 (ja) | 2018-02-05 | 2022-04-28 | トヨタ自動車株式会社 | サーバ装置、車両及びシステム |
| CN108573314B (zh) * | 2018-04-09 | 2020-07-21 | 北京嘀嘀无限科技发展有限公司 | 拼车时间确定方法、系统、计算机设备和计算机存储介质 |
| CN112219217B (zh) * | 2018-06-08 | 2024-08-13 | 索尼公司 | 信息处理装置、信息处理方法以及程序 |
| CN111169464B (zh) * | 2018-11-13 | 2021-07-27 | 上海飞田通信股份有限公司 | 出租车辆客户管理系统 |
| CN109781127A (zh) * | 2019-01-14 | 2019-05-21 | 闽江学院 | 一种基于汽车平台的导航方法及装置 |
| CN109781128A (zh) * | 2019-01-14 | 2019-05-21 | 闽江学院 | 一种规划行驶路线的方法及装置 |
| CN110223501A (zh) * | 2019-04-11 | 2019-09-10 | 贵州大学 | 一种出租车合乘匹配及付费方法 |
| CN110046763A (zh) * | 2019-04-13 | 2019-07-23 | 刘敏 | 一种基于智能交通的出租车交通信息管理系统 |
| CN112351092A (zh) * | 2020-10-30 | 2021-02-09 | 东风汽车集团有限公司 | 一种出租车身份辨识标志及人车信息交互系统 |
| CN112598923B (zh) * | 2020-12-11 | 2021-12-17 | 湖南汽车工程职业学院 | 一种基于大数据的机场出租车乘客智能联调系统 |
| CN112866907A (zh) * | 2021-02-19 | 2021-05-28 | 长沙闪笛科技有限公司 | 一种出租车营运载客方法 |
| JP7570259B2 (ja) * | 2021-03-10 | 2024-10-21 | 本田技研工業株式会社 | 同乗支援装置、同乗支援方法、およびプログラム |
| CN113096426B (zh) * | 2021-03-29 | 2021-11-05 | 紫清智行科技(北京)有限公司 | 一种共享型自动驾驶车辆的派车调度方法 |
| CN114546572B (zh) * | 2022-02-24 | 2024-04-26 | 拼途(北京)信息技术有限公司 | 车载终端的控制方法、控制装置、存储介质和车载终端 |
| CN114822046B (zh) * | 2022-04-07 | 2023-04-28 | 青岛海信网络科技股份有限公司 | 一种短途出租车管理方法、设备及装置 |
Citations (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102479431A (zh) * | 2010-11-23 | 2012-05-30 | 互动网数位科技股份有限公司 | 具配对功能的计程车叫车系统及其方法 |
| CN102651167A (zh) * | 2012-05-15 | 2012-08-29 | 成都美璞科技有限公司 | 一种基于无线通信网寻找附近出租车和打车者的系统及方法 |
| CN102682599A (zh) * | 2012-06-06 | 2012-09-19 | 方春 | 一种基于lbs出租车预约系统与方法 |
| CN103035122A (zh) * | 2012-12-14 | 2013-04-10 | 清华大学苏州汽车研究院（吴江） | 基于智能手机的出租车自动寻呼系统 |
| CN103164950A (zh) * | 2011-12-12 | 2013-06-19 | 国民技术股份有限公司 | 一种智能车辆管理系统及方法 |
| CN104282145A (zh) * | 2014-10-28 | 2015-01-14 | 丁灏 | 一种车站用出租车拼车信息系统及方法 |
| CN104463509A (zh) * | 2014-12-29 | 2015-03-25 | 先锋智道（北京）科技有限公司 | 网络打车的订单推送方法和网络打车的订单确认方法 |
| CN104658242A (zh) * | 2015-03-09 | 2015-05-27 | 深圳市晨芳文化传媒有限公司 | 一种基于固定约车终端的约车系统 |
Family Cites Families (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| TWI482116B (zh) * | 2010-11-17 | 2015-04-21 | Inst Information Industry | 分散式交通工具派遣方法、分散式交通工具派遣系統與分散式交通工具派遣服務商業方法 |
| CN102496265B (zh) * | 2011-11-29 | 2013-12-11 | 杭州妙影微电子有限公司 | 一种基于移动终端的出租车叫租和拼租方法及其系统 |
| CN102750820A (zh) * | 2012-06-21 | 2012-10-24 | 邵新阳 | 一种交通工具调度系统及调度方法 |
| CN104346921B (zh) * | 2013-08-06 | 2019-05-10 | 腾讯科技（深圳）有限公司 | 基于位置信息的出租车信息通讯服务系统、终端和方法 |
| CN103489309B (zh) * | 2013-08-20 | 2015-09-16 | 深圳市幸运草科技有限公司 | 拼出租车、分享私家车、搭顺风车的方法及其系统 |
| CN103514739B (zh) * | 2013-09-18 | 2015-07-08 | 福建工程学院 | 一种出租车叫车拼车方法及其系统 |
-
2015
- 2015-06-24 CN CN201510354491.4A patent/CN105006145B/zh active Active
Patent Citations (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102479431A (zh) * | 2010-11-23 | 2012-05-30 | 互动网数位科技股份有限公司 | 具配对功能的计程车叫车系统及其方法 |
| CN103164950A (zh) * | 2011-12-12 | 2013-06-19 | 国民技术股份有限公司 | 一种智能车辆管理系统及方法 |
| CN102651167A (zh) * | 2012-05-15 | 2012-08-29 | 成都美璞科技有限公司 | 一种基于无线通信网寻找附近出租车和打车者的系统及方法 |
| CN102682599A (zh) * | 2012-06-06 | 2012-09-19 | 方春 | 一种基于lbs出租车预约系统与方法 |
| CN103035122A (zh) * | 2012-12-14 | 2013-04-10 | 清华大学苏州汽车研究院（吴江） | 基于智能手机的出租车自动寻呼系统 |
| CN104282145A (zh) * | 2014-10-28 | 2015-01-14 | 丁灏 | 一种车站用出租车拼车信息系统及方法 |
| CN104463509A (zh) * | 2014-12-29 | 2015-03-25 | 先锋智道（北京）科技有限公司 | 网络打车的订单推送方法和网络打车的订单确认方法 |
| CN104658242A (zh) * | 2015-03-09 | 2015-05-27 | 深圳市晨芳文化传媒有限公司 | 一种基于固定约车终端的约车系统 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN105006145A (zh) | 2015-10-28 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN105006145B (zh) | 一种出租车引导调度系统 | |
| Daganzo et al. | Public transportation systems: Principles of system design, operations planning and real-time control | |
| CN104021667B (zh) | 整合预约服务与实时打车的出租车合乘调度系统及调度方法 | |
| CN105243836B (zh) | 一种拼车方法和设备 | |
| CN103150762B (zh) | 出租车合乘计价系统的计价方法 | |
| CN104715602B (zh) | 公交电子站牌系统与方法 | |
| CN103049817B (zh) | 结合负载平衡机制的需求式共乘运输服务方法 | |
| CN109285373A (zh) | 一种面向整体道路网的智能网联交通系统 | |
| CN104460583B (zh) | 一种电动汽车与用户互动系统 | |
| CN101692271A (zh) | 多交通方式综合诱导方法 | |
| WO2012025012A1 (zh) | 以乘客出行为导向的智能城市公共交通系统及其实施方法 | |
| CN109410562A (zh) | 一种社区公交的优化调度方法 | |
| CN105551233A (zh) | 智慧变线公交系统及其动态调度优化方法 | |
| CN106989754A (zh) | 基于公共自行车的多模式公共交通规划系统及方法 | |
| CN106097702A (zh) | 智能交通调度方法和系统 | |
| CN110472912A (zh) | 一种网约车提供快递同城配送服务的方法及系统 | |
| CN106652537A (zh) | 高校教职工接送车辆自动预约调度系统及方法 | |
| CN110766196A (zh) | 一种基于企业员工需求的班车运行系统 | |
| CN104715329A (zh) | 带有公交电子站牌的智能调度管理系统与方法 | |
| Lowson | New approach to effective and sustainable urban transport | |
| CN106530677A (zh) | 一种基于实时信息的校车调度方法及系统 | |
| CN109523064B (zh) | 一种基于多网融合的智能微枢纽 | |
| Gallo et al. | A mathematical programming model for the management of carriages in virtually coupled trains | |
| KR102342236B1 (ko) | 스마트 지하철 운행 관제 시스템 | |
| CN204423424U (zh) | 带有公交电子站牌的智能调度管理系统 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| TR01 | Transfer of patent right | ||
| TR01 | Transfer of patent right |
Effective date of registration: 20210401 Address after: 255000 room 504, building 6, entrepreneurship center, Zibo Economic Development Zone, Shandong Province Patentee after: Shandong Ruida Electronic Technology Co.,Ltd. Address before: Room 306, block a, high tech Pioneer Park, No.135 zhengtongdao, high tech Zone, Zibo City, Shandong Province, 255086 Patentee before: ZIBO JINGKE ELECTRIC Co.,Ltd. |