CN105005385A - 一种具有红外手势识别的车载电子装置及交互方法 - Google Patents
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Abstract
本发明提供了一种具有红外手势识别的车载电子装置，包括中央处理器和红外手势识别模组，所述中央处理器与所述红外手势识别模组连接，所述红外手势识别模组包括单片机、红外发射灯阵列和接收光电二极管，所述单片机与所述中央处理器连接，所述单片机的输出端与所述红外发射灯阵列连接，所述单片机的输入端与所述接收光电二极管连接。本发明还提供了一种具有红外手势识别的交互方法。本发明的有益效果是：只需要通过手势来与车载电子装置进行交互，车主的视线不需要从路面转移至车载电子装置，这种交互方式给驾驶带来较高的安全保障。
Description
技术领域
本发明涉及车载电子装置，尤其涉及一种具有红外手势识别的车载电子装置及交互方法。
背景技术
目前，绝大部分车载电子装置采用电容式触摸交互方式，需要车主俯身或侧身用手触摸屏幕，才这个操作过程中，车主的视线难免从路面转移至车载电子装置，这种交互方式给驾驶带来很大的安全隐患。
发明内容
为了解决现有技术中的问题，本发明提供了一种具有红外手势识别的车载电子装置及交互方法。
本发明提供了一种具有红外手势识别的车载电子装置，包括中央处理器和红外手势识别模组，所述中央处理器与所述红外手势识别模组连接，所述红外手势识别模组包括单片机、红外发射灯阵列和接收光电二极管，所述单片机与所述中央处理器连接，所述单片机的输出端与所述红外发射灯阵列连接，所述单片机的输入端与所述接收光电二极管连接。
作为本发明的进一步改进，所述接收光电二极管位于所述红外发射灯阵列的中心。
作为本发明的进一步改进，所述红外发射灯阵列为矩形阵列。
作为本发明的进一步改进，所述红外发射灯阵列包括第一红外发射灯、第二红外发射灯、第三红外发射灯、第四红外发射灯，所述第一红外发射灯、第二红外发射灯、第三红外发射灯、第四红外发射灯呈矩形排列。
作为本发明的进一步改进，所述接收光电二极管位于所述第一红外发射灯、第二红外发射灯、第三红外发射灯、第四红外发射灯的中心。
本发明还提供了一种具有红外手势识别的交互方法，包括以下步骤：
在时间上区分第一红外发射灯和第二红外发射灯、或者第三红外发射灯和第四红外发射灯的反射信号时间差，以识别驾驶员左右手势划动。
在时间上区分第一红外发射灯和第三红外发射灯、或者第二红外发射灯和第四红外发射灯的反射信号时间差，以识别驾驶员上下手势划动。
在时间上区分第一红外发射灯和第四红外发射灯、或者第二红外发射灯和第三红外发射灯的反射信号时间差，以识别驾驶员对角手势划动。
在时间上区分第一红外发射灯到第二红外发射灯、第二红外发射灯到第三红外发射灯、第三红外发射灯到第四红外发射灯、第四红外发射灯到第一红外发射灯，以识别驾驶员顺时针手势划动。
在时间上区分第四红外发射灯到第三红外发射灯、第三红外发射灯到第二红外发射灯、第二红外发射灯到第一红外发射灯、第一红外发射灯到第四红外发射灯的反射信号时间差，以识别驾驶员逆时针手势划动。
作为本发明的进一步改进，还包括以下步骤：
在幅值上区分第一红外发射灯、第二红外发射灯、第三红外发射灯、第四红外发射灯中任意一对或者多对灯组合反射信号的强弱，以识别驾驶员接近和远离的手势。
在时间上和幅值上同时区分第一红外发射灯、第二红外发射灯、第三红外发射灯、第四红外发射灯中任意一对或者多对灯组合的反射信号，以识别驾驶员短时间和长时间静止触发的手势。
作为本发明的进一步改进，在时间上和幅值上同时区分第一红外发射灯、第二红外发射灯、第三红外发射灯、第四红外发射灯中任意一对或者多对灯组合的反射信号，以识别驾驶员双击触发的手势。
本发明的有益效果是：红外发射灯阵列发射的红外光束会被驾驶员动作手势反射，并被接收光电二极管接收，然后转化成为可识别和可解析的电信号，经过单片机输出到中央处理器，只需要通过手势来与车载电子装置进行交互，车主的视线不需要从路面转移至车载电子装置，这种交互方式给驾驶带来较高的安全保障。
附图说明
图1是本发明一种具有红外手势识别的车载电子装置的示意图。
图2是本发明一种具有红外手势识别的车载电子装置的红外手势识别模组的示意图。
图3是本发明一种具有红外手势识别的车载电子装置的红外手势识别模组的示意图。
具体实施方式
下面结合附图说明及具体实施方式对本发明进一步说明。
图1至图3中的附图标号为：车载电子装置1；显示界面2；CPU3；其他外设4；红外手势识别模组5；单片机51；红外发射灯阵列52；第一红外发射灯521；第二红外发射灯522；第三红外发射灯523；第四红外发射灯524；接收光电二极管53。
如图1至图3所示，一种具有红外手势识别的车载电子装置1，包括显示界面2、CPU3(CPU3又称为中央处理器)、其他外设4和红外手势识别模组5，所述CPU3与所述红外手势识别模组5连接，所述红外手势识别模组5包括单片机51、红外发射灯阵列52和接收光电二极管53，所述单片机51与所述CPU3连接，所述单片机51的输出端与所述红外发射灯阵列52连接，所述单片机51的输入端与所述接收光电二极管53连接。
如图3所示，所述接收光电二极管53位于所述红外发射灯阵列52的中心。
如图3所示，所述红外发射灯阵列52为矩形阵列。
如图3所示，所述红外发射灯阵列52包括第一红外发射灯521、第二红外发射灯522、第三红外发射灯523、第四红外发射灯524，所述第一红外发射灯521、第二红外发射灯522、第三红外发射灯523、第四红外发射灯524呈矩形排列。
如图3所示，所述接收光电二极管53位于所述第一红外发射灯521、第二红外发射灯522、第三红外发射灯523、第四红外发射灯524的中心。
如图1至图3所示，单片机51分别控制红外发射灯阵列52中的每一颗红外发射灯发射经过特殊调制的红外光信号，当驾驶员手势动作运动在红外发射灯阵列52的有效照射距离30cm之内时，红外发射灯阵列52发射的经过调制的红外光束会被驾驶员动作手势反射，并被接收光电二极管53接收，然后转化成为可识别和可解析的电信号，最后经过单片机51算法特别处理后输出到中央处理器。
如图1至图3所示，一种具有红外手势识别的交互方法，包括以下步骤：
在时间上区分第一红外发射灯521和第二红外发射灯522、或者第三红外发射灯523和第四红外发射灯524的反射信号时间差，以识别驾驶员左右手势划动。
在时间上区分第一红外发射灯521和第三红外发射灯523、或者第二红外发射灯522和第四红外发射灯524的反射信号时间差，以识别驾驶员上下手势划动。
在时间上区分第一红外发射灯521和第四红外发射灯524、或者第二红外发射灯522和第三红外发射灯523的反射信号时间差，以识别驾驶员对角手势划动。
在时间上区分第一红外发射灯521到第二红外发射灯522、第二红外发射灯522到第三红外发射灯523、第三红外发射灯523到第四红外发射灯524、第四红外发射灯524到第一红外发射灯521，以识别驾驶员顺时针手势划动。
在时间上区分第四红外发射灯524到第三红外发射灯523、第三红外发射灯523到第二红外发射灯522、第二红外发射灯522到第一红外发射灯521、第一红外发射灯521到第四红外发射灯524的反射信号时间差，以识别驾驶员逆时针手势划动。
在幅值上区分第一红外发射灯521、第二红外发射灯522、第三红外发射灯523、第四红外发射灯524中任意一对或者多对灯组合反射信号的强弱，以识别驾驶员接近和远离的手势。
在时间上和幅值上同时区分第一红外发射灯521、第二红外发射灯522、第三红外发射灯523、第四红外发射灯524中任意一对或者多对灯组合的反射信号，以识别驾驶员短时间和长时间静止触发的手势。
在时间上和幅值上同时区分第一红外发射灯521、第二红外发射灯522、第三红外发射灯523、第四红外发射灯524中任意一对或者多对灯组合的反射信号，以识别驾驶员双击触发的手势。
本发明提供的一种具有红外手势识别的车载电子装置1的硬件模块支持：左右划动、上下划动、倾斜（对角）划动、圆形划动（顺时针或者逆时针）、接近（由远及近或由近及远）、短时间静止、长时间静止触发、双击触发等手势的识别。
本发明提供的一种具有红外手势识别的交互方法用于智能HUD硬件，手势结合红外识别模块结合HUD投影屏，利用左右、上下、画圈、接近、单击、双击这些手势，在HUD投影屏显示相应的画面交互结果。
本发明提供的一种具有红外手势识别的交互方法，依据对车主驾驶过程中的功能需求分析和功能使用频率的分析，并结合各手势的操作难易和手势本身可联想到的含义，定义了如下交互：
1. 左右划动切换功能界面，如从导航界面切换到音乐播放界面，每划动一次切换一次功能界面；同时，左右划动也可用滑动选择列表，如导航的目的地列表界面每页显示一定个数，当总数一页无法显示完时，左右划动可滚动列表或者对列表进行翻页操作。
2. 上下划动用来滚动选择列表，如导航的目的地列表界面每页显示一定个数，当总数一页无法显示完时，左右划动可滚动列表或者对列表进行翻页操作；同时，左右滑动可用来切换功能界面，如从导航界面切换到音乐播放界面，每滑动一次切换一次功能界面。
3. 短时间静止和稍长时间静止是最容易操作的手势，可用来定义为操作频率最高的交互。如采用了声控交互的设备或应用，可用短时间或稍长时间静止的手势定义为唤醒声控，又或者设备上使用频率最高的功能是接通人工服务，那么可用短时间或稍长时间静止的手势定义为请求人工服务等。
4. 双击作为一种连续两次操作的手势，是比较特殊的手势容易记忆，因此可用来定义为操作频率不高但很重要的功能。
5. 圆形划动（顺时针或者逆时针）定义为调节音量，反方向划动调节亮度；同时，圆形划动（顺时针或者逆时针）也可定义为常用的导航功能，如回家，反方向划动定义为回单位/公司。
6. 倾斜（对角）划动定义为常用的导航功能，如回家，反方向划动定义为回单位/公司；同时，倾斜（对角）划动也可定义为调节音量，反方向划动调节亮度。
7. 接近（由远及近或由近及远）的手势也比较容易操作，可用来定义操作较频繁的交互。如确定或取消、进入某种模式等。
本发明提供的一种具有红外手势识别的交互方法，还提供了声音交互功能，车主在驾驶过程中，应专注于前方路面情况，不宜过多转移视线查看设备界面上的内容，因此，本发明中也针对手势识别过程以及软件交互过程设计了一套声音交互，以便车主通过辨别声音就可以得到设备反馈，红外手势识别过程和软件交互过程中的的声音交互说明如下：
1. 每个手势每次识别成功均有音效反馈，每个手势可以设计一个特殊的音效，也可所有的手势识别成功后都采用同一个音效，也可以部分手势识别成功有音效，部分手势识别成功后与相应的软件交互采用相同的音效。
2. 手势识别成功后，进行相应的软件交互时有声音反馈，如切换界面时，由类似翻页拟声音效。软件交互时伴随的声音反馈不局限是音效，也可以是录制的人声，也可以是TTS播报声音。
本发明提供的一种具有红外手势识别的车载电子装置及交互方法具有以下优点：
1、根据车内特殊的使用环境，采用特殊的角度设计，减少车主操作方向盘或随意的挥手操作引起的误识别，提升驾驶场景下的识别率。
2、依据对车主驾驶过程中的功能需求分析和功能使用频率的分析，并结合各手势的操作难易和手势本身可联想到的含义，定义一套适合驾驶环境的手势交互。
3、在手势识别过程和软件交互过程中增加声音交互，提升交互的友好性，增强行车安全。
以上内容是结合具体的优选实施方式对本发明所作的进一步详细说明，不能认定本发明的具体实施只局限于这些说明。对于本发明所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本发明的保护范围。
Claims (7)
1.一种具有红外手势识别的车载电子装置，其特征在于：包括中央处理器和红外手势识别模组，所述中央处理器与所述红外手势识别模组连接，所述红外手势识别模组包括单片机、红外发射灯阵列和接收光电二极管，所述单片机与所述中央处理器连接，所述单片机的输出端与所述红外发射灯阵列连接，所述单片机的输入端与所述接收光电二极管连接。
2.根据权利要求1所述的具有红外手势识别的车载电子装置，其特征在于：所述接收光电二极管位于所述红外发射灯阵列的中心。
3.根据权利要求1所述的具有红外手势识别的车载电子装置，其特征在于：所述红外发射灯阵列为矩形阵列。
4.根据权利要求1所述的具有红外手势识别的车载电子装置，其特征在于：所述红外发射灯阵列包括第一红外发射灯、第二红外发射灯、第三红外发射灯、第四红外发射灯，所述第一红外发射灯、第二红外发射灯、第三红外发射灯、第四红外发射灯呈矩形排列。
5.根据权利要求4所述的具有红外手势识别的车载电子装置，其特征在于：所述接收光电二极管位于所述第一红外发射灯、第二红外发射灯、第三红外发射灯、第四红外发射灯的中心。
6.一种具有红外手势识别的交互方法，其特征在于：包括以下步骤：
在时间上区分第一红外发射灯和第二红外发射灯、或者第三红外发射灯和第四红外发射灯的反射信号时间差，以识别驾驶员左右手势划动；
在时间上区分第一红外发射灯和第三红外发射灯、或者第二红外发射灯和第四红外发射灯的反射信号时间差，以识别驾驶员上下手势划动；
在时间上区分第一红外发射灯和第四红外发射灯、或者第二红外发射灯和第三红外发射灯的反射信号时间差，以识别驾驶员对角手势划动；
在时间上区分第一红外发射灯到第二红外发射灯、第二红外发射灯到第三红外发射灯、第三红外发射灯到第四红外发射灯、第四红外发射灯到第一红外发射灯，以识别驾驶员顺时针手势划动；
在时间上区分第四红外发射灯到第三红外发射灯、第三红外发射灯到第二红外发射灯、第二红外发射灯到第一红外发射灯、第一红外发射灯到第四红外发射灯的反射信号时间差，以识别驾驶员逆时针手势划动。
7.根据权利要求6所述的具有红外手势识别的交互方法，其特征在于：还包括以下步骤：
在幅值上区分第一红外发射灯、第二红外发射灯、第三红外发射灯、第四红外发射灯中任意一对或者多对灯组合反射信号的强弱，以识别驾驶员接近和远离的手势；
在时间上和幅值上同时区分第一红外发射灯、第二红外发射灯、第三红外发射灯、第四红外发射灯中任意一对或者多对灯组合的反射信号，以识别驾驶员短时间和长时间静止触发的手势；
在时间上和幅值上同时区分第一红外发射灯、第二红外发射灯、第三红外发射灯、第四红外发射灯中任意一对或者多对灯组合的反射信号，以识别驾驶员双击触发的手势。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |
Application publication date: 20151028 |
|
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |