CN104986317A - 一种轮船快速转弯装置及控制方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种轮船快速转弯装置，包括一个控制器、一个前高压水泵及一个后高压水泵；所述控制器安装于驾驶舱内；所述前高压水泵和后高压水泵均分别包括一个抽水口和两个出水口；所述前高压水泵位于船头部的舱内，其两个出水口分别位于靠近船头部的两侧船侧板处；所述后高压水泵位于船尾部的舱内，其两个出水口分别位于靠近船尾部的两侧船侧板处。当轮船需要转弯时，控制后高压水泵在船头转动方向一侧的出水口喷水，同时控制前高压水泵在另外一侧的出水口喷水，即可为轮船提供快速转弯的动力。本发明结构简单，使用方便，成本低，可以使轮船根据航行需要快速转弯掉头，提高了轮船航行的机动性和安全性。

Description

一种轮船快速转弯装置及控制方法

技术领域

本发明涉及轮船技术领域，尤其是轮船快速转弯的装置。

背景技术

轮船的种类繁多，如客船、货船、渔船、舰船等，现有的轮船在结构上并没有轮船快速转弯掉头装置，传统螺旋桨轮船靠舵转向，全电轮船可以靠直接转动螺旋桨转向，但是他们都存在一个问题：转弯半径大，转弯速度慢，若遇到紧急情况需要快速转弯避让时，轮船容易出现倾斜，此时若有横风容易发生侧翻，这给轮船航行带来安全隐患。

故，需要一种新的技术方案以解决上述问题。

发明内容

为了克服上述问题，本发明公开一种轮船快速转弯装置，改变目前轮船上没有快速转弯掉头装置的现状，保证轮船能够根据航行需要快速实现转弯掉头而不发生侧翻事件。

为达到上述目的，本发明可采用如下技术方案：

一种轮船快速转弯装置，包括一个控制器，一个前高压水泵及一个后高压水泵；所述前高压水泵位于船头部的舱内并有两个前出水口，该两个前出水口分别位于靠近船头部分的两侧船侧板处并穿过船侧板并与外界连通，该前高压水泵有一个前抽水口，该前抽水口位于船头部分的船底板并穿过船底板与外界连通；而后高压水泵位于船尾部的舱内并有两个后出水口，该两个后出水口分别位于靠近船尾部分的两侧船侧板处并穿过船侧板与外界连通，该后高压水泵有一个后抽水口，该后抽水口位于船尾部分的船底板并穿过船底板并与外界连通；所述前、后抽水口及前、后出水口处均装有电磁阀，用以控制相应前、后抽水口及前、后出水口的开闭；所述控制器安装于驾驶舱内，用于控制前、后高压水泵及各个电磁阀的动作。

以及，对应的控制方法可以采用如下技术方案：

当轮船需要转弯时，控制后高压水泵在船头转动方向一侧的后出水口喷水，同时控制前高压水泵在另外一侧的前出水口喷水；直至转弯动作完成后，将后高压水泵及前高压水泵关闭。

相对于现有技术，本发明轮船快速转弯装置通过设置前高压水泵及后高压水泵以提供快速转弯的动力，结构简单，使用方便，成本低，可以使轮船根据航行需要快速转弯掉头，提高了轮船航行的机动性和安全性。

附图说明

图1是本发明中前高压水泵的前出水口及后高压水泵的后出水口在一侧船侧板上分布的示意图。

图2是本发明中前高压水泵的前抽水口和前出水口在船上分布的示意图。

具体实施方式

本发明公开了一种轮船快速转弯装置，参阅图1和图2所示，包括一个前高压水泵及一个后高压水泵。所述前高压水泵位于靠近船头1的船舱8内，后高压水泵位于靠近船尾的船舱8内；前高压水泵7包括一个前抽水口6及两个前出水口；后高压水泵(未图示)包括一个后抽水口及两个后出水口。所述位于同一侧的前高压水泵7的前出水口4及后高压水泵的后出水口5安装在同一条水平线上。所述前高压水泵的左前出水口4a穿过船侧板3并与其外表面平齐，所述左前出水口4a装有电磁阀9。所述右前出水口4b穿过船侧板3并与其外表面平齐，所述右前出水口4b装有电磁阀10。当轮船入水后，前高压水泵的前出水口及后高压水泵的后出水口均位于水平面2以下。前、后高压水泵都有一个抽水口，前高压水泵7的前抽水口6穿过船底板11并与船底板11的外表面平齐，所述前抽水口6装有电磁阀6a。而后高压水泵的结构与前高压水泵的结构大致相同，只是安装位置不同，后高压水泵也具有一个穿过船底板11并与船底板11的外表面平齐的抽水口(未图示)及分别穿过两侧船侧板3的两个出水口5。同样的，后高压水泵的后抽水口及后出水口也装有电磁阀以控制后抽水口及后出水口的开闭。所述电磁阀都是常闭电磁阀，它们均与控制器连接，由控制器进行控制。所述前、后出水口和前、后抽水口与船板均有密封圈密封。

使用轮船快速转弯装置的控制方法是，当轮船需要转弯时，如图2所示，假设轮船向右转弯，则控制器控制前后高压水泵动作，同时控制前后高压水泵抽水口的电磁阀通电打开，前、后高压水泵的抽水口开始抽水，与此同时，控制器控制前高压水泵的左前出水口4a的电磁阀9和后高压水泵的右后出水口的电磁阀通电打开，前高压水泵的左前出水口4a和后高压水泵的右后出水口开始水平向外喷水，两个高压水泵出水口同时喷水产生的合力能够使轮船在较小的转弯半径下即可快速转向。直至转弯动作完成后，将后高压水泵、前高压水泵及相应的电磁阀关闭。

另外，本发明的具体实现方法和途径很多，以上所述仅是本发明的优选实施方式。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。本实施例中未明确的各组成部分均可用现有技术加以实现。

Claims (3)

1.一种轮船快速转弯装置，其特征在于：包括一个控制器，一个前高压水泵及一个后高压水泵；所述前高压水泵位于船头部的舱内并有两个前出水口，该两个前出水口分别位于靠近船头部分的两侧船侧板处并穿过船侧板并与外界连通，该前高压水泵有一个前抽水口，该前抽水口位于船头部分的船底板并穿过船底板与外界连通；而后高压水泵位于船尾部的舱内并有两个后出水口，该两个后出水口分别位于靠近船尾部分的两侧船侧板处并穿过船侧板与外界连通，该后高压水泵有一个后抽水口，该后抽水口位于船尾部分的船底板并穿过船底板并与外界连通；所述前、后抽水口及前、后出水口处均装有电磁阀，用以控制相应前、后抽水口及前、后出水口的开闭；所述控制器安装于驾驶舱内，用于控制前、后高压水泵及各个电磁阀的动作。

2.根据权利要求1所述的轮船快速转弯装置，其特征在于：所述位于同一侧的前高压水泵的出水口及后高压水泵的出水口安装在同一条水平线上。

3.一种使用如权利要求1所述的轮船快速转弯装置的控制方法，其特征在于：当轮船需要转弯时，控制后高压水泵在船头转动方向一侧的后出水口喷水，同时控制前高压水泵在另外一侧的前出水口喷水；直至转弯动作完成后，将后高压水泵及前高压水泵关闭。