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CN104986160A - 电动汽车驾驶行为引导仪 - Google Patents

电动汽车驾驶行为引导仪 Download PDF

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CN104986160A
CN104986160A CN201510333515.8A CN201510333515A CN104986160A CN 104986160 A CN104986160 A CN 104986160A CN 201510333515 A CN201510333515 A CN 201510333515A CN 104986160 A CN104986160 A CN 104986160A
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CN
China
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driving
charging
driver
driving behavior
behavior
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CN201510333515.8A
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English (en)
Inventor
苏粟
黄梅
谢桦
龚敏明
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Sharp Wisdom Energy Science Co Ltd In Beijing Hundred Million
Original Assignee
Sharp Wisdom Energy Science Co Ltd In Beijing Hundred Million
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Abstract

本发明提供电动汽车驾驶行为引导仪，属于电动汽车技术领域。它通过改善驾驶员的驾驶行为，为电动汽车驾驶员提供低能耗、顺利到达目的地的驾驶行为引导方案。它具有实时通讯功能，在电动汽车内显示剩余电量，可行驶里程，途经电动汽车充电站分布，不同充电接口等候时间，驾驶员刹车深度、踩踏加速踏板的深度，空调档位等所有与充电及耗电相关的信息。驾驶行为包括充电行为以及包括所有需要损耗电池能量的驾驶操作。驾驶引导方案是指在电动汽车驾驶过程中，所有充电行为以及耗电行为的驾驶操作的引导提示，包括音频或者视频或者自动调整操作等可以向驾驶员提供信息的手段。本发明给驾驶者提供了舒适、安全、人性化的驾驶引导。

Description

电动汽车驾驶行为引导仪
技术领域
本发明涉及电动汽车驾驶引导技术领域，特别涉及电动汽车驾驶行为引导仪。
背景技术
目前，由于能源问题，我国在大力发展电动汽车产业，电动汽车(BEV)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。其续行里程之长短取决于车载动力电池容量之大小，车载动力电池之重量取决于选用何种动力电池如铅酸、锌碳、锂电池等，它们体积，比重、比功率、比能量、循环寿命都各异，但是要保持汽车连续行驶，就要求在充电站进行充电。电动汽车由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但是该产业发展过程中最大的瓶颈是电池的续驶里程能否满足用户舒适驾驶的需求。驾驶员不能根据剩余的电池量准确的判断能否能顺利开车到目的地，在续驶里程不足的情况下驾驶员不知在哪里可以为自己的车充电减少充电等待时间。即使在剩余电量可以满足行驶距离，但是又不是很充足的情况下，驾驶员为了途中不充电并且能安全到达目的地，将会关闭所有耗电设备，例如空调设备。尤其是在夏天高温或者冬天寒冷季节不能舒适的驾驶。目前普通行车导航均不具备上述功能。
发明内容
为了让电动汽车驾驶员能无顾虑并且比较舒适的驾驶电动汽车，本发明提出了一种电动汽车驾驶行为引导仪，本发明不仅可以实时显示途径的所有充电站和类型及充电接口需等待时间，并且在有限的剩余电量的情况下，引导建议用户在驾驶过程中，调节空调档位的大小，并且在不影响实际路况驾驶的条件下，引导驾驶员调节油门踩踏深度以及刹车深度和频率。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：
电动汽车驾驶行为引导仪，通过改善驾驶员的驾驶行为，为电动汽车驾驶员提供低能耗、顺利到达目的地的驾驶行为引导方案。
进一步地，所述的驾驶行为包括充电行为以及包括所有需要损耗电池能量的驾驶操作。
进一步地，它具有实时通讯功能，在电动汽车内显示剩余电量，可行驶里程，驾驶员所在城市的电子地图，途经电动汽车充电站分布，不同充电接口等候时间，驾驶员刹车深度、踩踏加速踏板的深度，空调档位这些与充电及耗电相关的信息。
进一步地，所述驾驶引导方案是指在电动汽车驾驶过程中，所有充电行为以及耗电行为的驾驶操作的引导提示，包括音频或者视频或者自动调整操作这些可以向驾驶员提供信息的手段。
进一步地，所述驾驶引导方案包括通过耗电量与驾驶行为的关系计算出用户剩余电量可以设置的空调档位以及踩踏刹车和油门深度的建议，并根据剩余电量提出及时在何时充电在哪里充电最省时间且不影响正常驾驶的引导建议。
本发明和现有技术相比，具有以下优点和效果：本发明为用户提供不用担心电池剩余量，并且能省时，高能效，舒适的驾驶电动汽车的导航。在电池容量不足以到达目的地时，有效的提出途经充电站的位置和等候时间。剩余电量满足行驶距离时提出踩踏刹车和油门深度的建议。在室外温度较高或较低时，根据剩余电量通过引导仪的建议来调节空调档位，可以使得驾驶能耗降低又能保证在舒适的温度下行驶到目的地。驾驶员可以通过本引导仪实时观测电动汽车内显示剩余电量，可行驶里程，驾驶员所在城市的电子地图，途经电动汽车充电站分布，不同充电接口等候时间，驾驶员刹车深度、踩踏加速踏板的深度，空调档位这些与充电及耗电相关的信息，安全可靠，大大缓解了驾驶员的驾驶疲劳。
附图说明
图1是电动汽车驾驶行为引导仪显示信息。
图2是本发明算法函数1-瞬时耗电量与驾驶速度的关系。
图3是本发明算法函数2-空调功率与环境温度的变化。
具体实施方式
下面结合附图并通过实施例对本发明作进一步的详细说明，以下实施例是对本发明的解释而本发明并不局限于以下实施例。
电动汽车驾驶行为引导仪，通过改善驾驶员的驾驶行为，为电动汽车驾驶员提供低能耗、顺利到达目的地的驾驶行为引导方案。驾驶行为包括充电行为以及包括所有需要损耗电池能量的驾驶操作。它具有实时通讯功能，在电动汽车内显示剩余电量，可行驶里程，驾驶员所在城市的电子地图，途经电动汽车充电站分布，不同充电接口等候时间，驾驶员刹车深度、踩踏加速踏板的深度，空调档位等所有与充电及耗电相关的信息。驾驶引导方案是指在电动汽车驾驶过程中，所有充电行为以及耗电行为的驾驶操作的引导提示，包括音频或者视频或者自动调整操作等可以向驾驶员提供信息的手段。
用户在该引导仪中输入目的地，在电动汽车内屏幕上显示电动汽车电池剩余容量、至目的地是否需要途中进行充电显示。若需要充电，显示电动汽车充电站分布，通过GPRS实时通讯功能实时显示出每个充电站充电接口需要等待时间。汽车开启后根据剩余电量实时建议驾驶员驾驶行为的改进，引导用户去最省时的充电站充电。
若剩余电量满足行驶距离，实时根据剩余电量建议驾驶员刹车深度、踩踏加速踏板的深度，以及空调档位的调节。
附图1是该发明电动汽车驾驶行为引导仪至少显示的信息。该发明引导依据见附图2和附图3，根据不同用户的驾驶习惯引导降低驾驶能耗。
本说明书中所描述的以上内容仅仅是对本发明所作的举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离本发明说明书的内容或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本发明的保护范围。

Claims (5)

1.电动汽车驾驶行为引导仪，其特征在于：通过改善驾驶员的驾驶行为，为电动汽车驾驶员提供低能耗、顺利到达目的地的驾驶行为引导方案。
2.根据权利要求1所述的电动汽车驾驶行为引导仪，其特征在于：所述的驾驶行为包括充电行为以及包括所有需要损耗电池能量的驾驶操作。
3.根据权利要求1所述的电动汽车驾驶行为引导仪，其特征在于：它具有实时通讯功能，在电动汽车内显示剩余电量，可行驶里程，驾驶员所在城市的电子地图，途经电动汽车充电站分布，不同充电接口等候时间，驾驶员刹车深度、踩踏加速踏板的深度，空调档位这些与充电及耗电相关的信息。
4.根据权利要求1所述的电动汽车驾驶行为引导仪，其特征在于：所述驾驶引导方案是指在电动汽车驾驶过程中，所有充电行为以及耗电行为的驾驶操作的引导提示，包括音频或者视频或者自动调整操作这些可以向驾驶员提供信息的手段。
5.根据权利要求1所述的电动汽车驾驶行为引导仪，其特征在于：所述驾驶引导方案包括通过耗电量与驾驶行为的关系计算出用户剩余电量可以设置的空调档位以及踩踏刹车和油门深度的建议，并根据剩余电量提出及时在何时充电在哪里充电最省时间且不影响正常驾驶的引导建议。
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