CN104972056A - 一种汽车轮毂法兰盘封闭模锻工艺 - Google Patents
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Abstract
一种汽车轮毂法兰盘封闭模锻工艺，PV阵列模块通过输入电压模块和输入电流模块与改进型MPPT控制模块相连，改进型MPPT控制模块通过PWM与高频BOOST模块相连，PV阵列模块还可以直接与高频BOOST模块相连，高频BOOST模块的另一端与高低频控制全桥逆变模块相连，高频BOOST模块通过U_bus与参数自整定无差拍控制模块和PI恒压控制模块相连，单位正弦信号模块与参数自整定无差拍控制模块相连，高低频控制全桥逆变模块与电网模块相连，电网模块与软件锁相环相连；本发明的优点是：具生产效率高，材料节约，同时可以为国家节约大量资源。
Description
技术领域
本发明涉及机械设备技术领域，尤其是涉及一种汽车轮毂法兰盘封闭模锻工艺。
背景技术
汽车轮毂法兰盘是汽车中重要零部件，对于汽车行驶安全性至关重要，故对毛坯的材料和机械性能有着严格的要求。由于轮毂法兰盘脚部细长，盘部外径相对脚部较大，同时中心孔较小，所以锻造难度较高，成型精度较差，余量公差较大。我国现有轮毂法兰盘锻造工艺一般采用开式模锻工艺，生产效率低，生产工艺长，生产精度低，材料浪费大。由于现有工艺一般需要空气锤先进行造坯，生产效率低，工艺长，坯件一致性差，二道工序锻造温度不稳定，造成二道成型产品公差较大模具寿命较短。同时，由于是开式模锻，飞边的存在造成材料的大量浪费，同时增加的切边工序，进而对后续精加工的夹持造成不利影响，造成最终成品良品率下降生产效率低下。现有工艺中心空在锻造中不进行成型，由后道工序用钻床进行钻孔，费时费力，再一次增加了材料的浪费，提高了后道工序的生产成本，降低了精加工的生产效率，且由于钻孔工艺破坏力金属流线，对产品强度造成了不利影响。
发明内容
为克服上述问题，本发明采用如下技术方案：
一种汽车轮毂法兰盘封闭模锻工艺，其特征在于，包括如下步骤：
（1）棒料剪断：通过计算机软件计算出产品所需坯料重量，选择合适规格的棒材，通过专业的棒料剪切设备进行剪切；
（2）坯料加热：通过中频感应加热炉对坯料进行加热，超过范围的通过分选装置自动剔除；（3）一道镦粗：将加热好的坯料放入一道下模具中，启动机械压力机，对坯料上半部分即成品盘部进行镦粗，由于机械压力机有下死点的特性，每件坯料都能镦粗至一致的规定程度；
（4）成型：将一道成型坯料放入二道下模具之中，启动机械压力机成，双方配合间隙0.2mm，通过上下模具配合保证产品成型之后的中心孔的同心度在1mm之内，成型完成以后，中心孔留10mm左右连皮，由后道冲孔工艺直接去除；
（5）冷却：成型完成之后，需留出足够时间进行对模具的冷却，尤其注意对二道上模具的冷却，然后对模具通过专用设备喷涂高效脱模剂，尤其注意对二道上模具的喷涂。
所述步骤（1）中坯料重量误差控制在±20g之内。
所述步骤（2）中加热温度控制在1000℃-1100℃。
所述步骤（4）中二道上模具Ⅰ部位进入二道下模具Ⅱ部位10mm。
所述步骤（4）中二道上模具Ⅰ和二道下模具Ⅱ的间隙为0.2mm。
所述步骤（4）中二道下模具上设有活动件小垫头，下面配有顶出装置，在成型完成之后顶出产品，方便产品取出。
本发明的优点是：具有动态性能好，控制过程无过冲的特点。由于其具有非常快的暂态响应，因此非常适用于易受外部多变环境影响的光伏发电系统逆变器的控制。
具体实施方式
一种汽车轮毂法兰盘封闭模锻工艺，原材料规格选择：本技术方案原材规格按所需成型轮毂法兰盘脚部尺寸确定，盘部则通过镦粗等工艺分步成型，可以提高轮毂法兰盘锻造精度，避免空气锤在自由锻过程中的不确定性。
下料控制：本工艺通过使用高精度的棒料剪断机或者圆盘锯等设备，配合严格的质量管控体系，将4Kg左右的坯料重量误差控制在20g之内，保证后续成型工艺不会有飞边或者圆角产生。加热控制：本工艺选择具有分选装置的中频感应电炉进行加热，分选装置保证了加热温度的稳定性，避免过烧产品的产生；1、根据坯料的规格，选择合适的感应器；2、根据实际生产节奏和坯料的重量确定中频电炉的电压和气缸推料节拍参数；3将合格产品温度范围参数上限设定1150℃，下限设定1100℃。
镦粗：镦粗工艺是该工艺中的关键，由于锻造缩比较大，整体镦粗不易控制，并且不利于产品脚部成型，所以该工艺采取分部镦粗的方法，通过对最终产品的分析，将轮毂法兰盘的脚部以及盘部进行重量分解，在镦粗过程中，通过一道下模具保留脚部，仅对盘部进行适当镦粗。将中频感应加热炉加热好的合格坯料放入一道模具下模中，启动压力机完成镦粗。
成型：通过二道上模具的小冲头对中心孔进行成型。对上模具的冷却以及脱模剂的喷涂至关重要，成型完成以后，中心孔留10mm左右连皮，由后道冲孔工艺去除。 将一道镦粗完成的半成品放入二道下模中，启动压力机完成成型工艺。将成品放入冲孔模中冲去连皮，同时对各模具进行冷却润滑。
Claims (6)
1.一种汽车轮毂法兰盘封闭模锻工艺，其特征在于，包括如下步骤：
（1）棒料剪断：通过计算机软件计算出产品所需坯料重量，选择合适规格的棒材，通过专业的棒料剪切设备进行剪切；
（2）坯料加热：通过中频感应加热炉对坯料进行加热，超过范围的通过分选装置自动剔除；（3）一道镦粗：将加热好的坯料放入一道下模具中，启动机械压力机，对坯料上半部分即成品盘部进行镦粗，由于机械压力机有下死点的特性，每件坯料都能镦粗至一致的规定程度；
（4）成型：将一道成型坯料放入二道下模具之中，启动机械压力机成，双方配合间隙0.2mm，通过上下模具配合保证产品成型之后的中心孔的同心度在1mm之内，成型完成以后，中心孔留10mm左右连皮，由后道冲孔工艺直接去除；
（5）冷却：成型完成之后，需留出足够时间进行对模具的冷却，尤其注意对二道上模具的冷却，然后对模具通过专用设备喷涂高效脱模剂，尤其注意对二道上模具的喷涂。
2.根据权利要求1所述的一种一种汽车轮毂法兰盘封闭模锻工艺，其特征在于：所述步骤（1）中坯料重量误差控制在±20g之内。
3.根据权利要求1所述的一种一种汽车轮毂法兰盘封闭模锻工艺，其特征在于：所述步骤（2）中加热温度控制在1000℃-1100℃。
4.根据权利要求1所述的一种一种汽车轮毂法兰盘封闭模锻工艺，其特征在于：所述步骤（4）中二道上模具Ⅰ部位进入二道下模具Ⅱ部位10mm。
5.根据权利要求4所述的一种一种汽车轮毂法兰盘封闭模锻工艺，其特征在于：所述步骤（4）中二道上模具Ⅰ和二道下模具Ⅱ的间隙为0.2mm。
6.根据权利要求1所述的一种一种汽车轮毂法兰盘封闭模锻工艺，其特征在于：所述步骤（4）中二道下模具上设有活动件小垫头，下面配有顶出装置。
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