CN104975946A - 日晷式涡轮发动机 - Google Patents

Abstract

日晷式涡轮发动机涉及一种涡轮发动机。主要为解决现有的涡轮发动机耗油量大等问题而设计的。它包括箱体、缸体、缸盖、火花塞、活塞、活塞环、连杆、上盖、底座，缸体固定在上盖上，动力输出轴装在上盖和底座上，动力输出轴上有配气链轮、启动齿轮、涡轮叶片，涡轮外套固定在缸盖上，缸盖上的排气门通过排气道与涡轮外套的进气口连接，涡轮外套有排气口，缸盖上的凸轮盘轴上有凸轮盘，凸轮盘周围有齿，凸轮盘上有进、排气凸轮，凸轮盘有链条与配气链轮相连，斜盘装在动力输出轴上，斜盘上有轴承，连杆上下板与轴承外套相连，下板上表面有球面，上板下表面有球面，连杆下端的球体置于上、下板之间的球面中，连杆的上端与活塞连接。优点是耗能少。

Description

日晷式涡轮发动机

技术领域：

本发明涉及一种涡轮发动机。

背景技术：

现有的涡轮发动机包括主轴，主轴上有涡轮片，涡轮片外面套装有涡轮筒，涡轮前方有喷油嘴，缺点是耗油量大，工效低，噪音大。

发明内容：

本发明所要解决的技术问题是提供一种耗能少，工作效率高，噪音小的日晷式涡轮发动机。

上述目的是这样实现的：它包括箱体和若干个缸体，缸体上有缸盖，缸盖上有火花塞，每个缸体内都有活塞、活塞环，连杆通过连杆销装在活塞上，所述的箱体为圆筒形，圆筒形箱体的上部有上盖，圆筒形箱体的下部有底座，若干个缸体固定在上盖上，并且均布在同一圆周上，动力输出轴通过轴承装在圆筒形箱体的上盖和底座的中心孔上，动力输出轴上装有配气链轮和启动齿轮；动力输出轴上还固定有若干片涡轮叶片，涡轮叶片外面套装有涡轮外套，涡轮外套固定在缸盖上，缸盖上的排气门通过排气道与涡轮外套的进气口连接，涡轮外套的另一侧设有排气口，每个缸盖上都有凸轮盘轴，凸轮盘轴上装有凸轮盘，凸轮盘周围有齿，凸轮盘上有进气凸轮和排气凸轮，缸盖上的进气门与进气凸轮相对，缸盖上的排气门与排气凸轮相对，进、排气凸轮不在同一个圆上(即进气凸轮和排气凸轮与凸轮盘轴的距离不相等)，凸轮盘上有链条与动力输出轴上的配气链轮相连，还有一个圆形的斜盘，圆形斜盘通过其圆心上的孔套装在动力输出轴上，并与动力输出轴焊接固定，圆形斜盘距离其圆心最远的两个边一个在其圆心的斜上方，另一个在其圆心另一侧的斜下方，圆形斜盘的斜面与动力输出轴之间有一定的角度，其角度以45°左右为宜，圆形斜盘上装有轴承，轴承内套与圆形斜盘相连，圆形的连杆上下板与轴承外套相连，圆形的连杆上下板由上板和下板组成，下板的上表面对应每个连杆的下端处都有一个球面，上板固定在下板上，上板的下表面对应下板上的球面处也有一个球面，上板上的球面中央有开口，连杆的下端有球体，连杆下端的球体置于上、下板之间的球面中，并且球体与上、下板之间的球面有间隙，连杆从上板上的球面中央的开口中伸出，连杆的上端通过活塞销与活塞连接，用活塞销连接活塞和连杆时，要考虑到连杆的摆动方向，使连杆只能沿面向动力输出轴和背向动力输出轴的方向摆动。

安装使用及工作原理：安装时将本装置的启动齿轮与启动机的齿轮啮合。工作时启动机启动，动力输出轴旋转，圆形斜盘旋转，圆形斜盘上的轴承内套旋转，通过轴承珠子带动轴承外套上的上下板、连杆、活塞向下运动，其缸盖上的进气门打开吸入可燃气体(柴油机吸空气)，动力输出轴旋转至180°时，该活塞从上止点运行到下止点，进气门关闭，然后活塞从下止点向上止点运行压缩缸内气体，运行至360°时，火花塞点火(柴油机喷油)，爆发，同时排气门打开，气体进入排气道，排气门关闭，进气门打开，气体进入涡轮外套，推动涡轮片旋转做工，动力输出轴输出动力，气体从排气口排出，同时动力输出轴旋转180°，进气门打开，活塞下行吸气到下止点，进气门关闭，动力输出轴再旋转180°，活塞从下止点向上止点运行，压缩可燃气，火花塞点火(柴油机喷油)，爆发，推动涡轮旋转，由此往复。

本发明的优点是：耗能少，工作效率高，结构简单，噪音小。

附图说明：

图1是本发明的结构示意图；

图2是放大的本发明中涡轮叶片及其外套的俯视结构示意图；

图3是本发明中斜盘的示意图；

图4是本发明中连杆上下板的俯视示意图。

具体实施方式：

参照图1-4，它包括箱体25和若干个缸体3，缸体上有缸盖16，缸盖上有火花塞6，每个缸体内都有活塞4、活塞环，连杆22通过连杆销装在活塞上，与现有技术不同的是：所述箱体为圆筒形，圆筒形箱体的上部有上盖17，圆筒形箱体的下部有底座18，若干个缸体固定在上盖上，并且均布在同一圆周上，动力输出轴21通过轴承装在圆筒形箱体的上盖和底座的中心孔上，动力输出轴上装有配气链轮13和启动齿轮20；动力输出轴上还固定有若干片涡轮叶片14，涡轮叶片外面套装有涡轮外套15，涡轮外套固定在缸盖上，缸盖上的排气门11通过排气道12与涡轮外套的进气口连接，涡轮外套的另一侧设有排气口，每个缸盖上都有凸轮盘轴9，凸轮盘轴上装有凸轮盘8，凸轮盘周围有齿，凸轮盘上有进气凸轮7和排气凸轮10，缸盖上的进气门5与进气凸轮相对，缸盖上的排气门与排气凸轮相对，进、排气凸轮不在同一个圆上(即进气凸轮和排气凸轮与凸轮盘轴的距离不相等)，凸轮盘上有链条与动力输出轴上的配气链轮相连，还有一个圆形的斜盘23，圆形斜盘通过其圆心上的孔套装在动力输出轴上，并与动力输出轴焊接固定，圆形斜盘距离其圆心最远的两个边一个在其圆心的斜上方，另一个在其圆心另一侧的斜下方，圆形斜盘的斜面与动力输出轴之间有一定的角度，其角度以45°左右为宜，圆形斜盘上装有轴承19，轴承内套与圆形斜盘相连，圆形的连杆上下板与轴承外套相连，圆形的连杆上下板由上板2和下板24组成，下板的上表面对应每个连杆的下端处都有一个球面，上板固定在下板上，上板的下表面对应下板上的球面处也有一个球面，上板上的球面中央有开口，连杆的下端有球体1，连杆下端的球体置于上、下板之间的球面中，并且球体与上、下板之间的球面有间隙，连杆从上板上的球面中央的开口中伸出，连杆的上端通过活塞销与活塞连接，用活塞销连接活塞和连杆时，要考虑到连杆的摆动方向，使连杆只能沿面向动力输出轴和背向动力输出轴的方向摆动。

Claims (1)

1.日晷式涡轮发动机，包括箱体(25)和若干个缸体(3)，缸体上有缸盖(16)，缸盖上有火花塞(6)，每个缸体内都有活塞(4)、活塞环，连杆(22)通过连杆销装在活塞上，其特征是：所述箱体为圆筒形，圆筒形箱体的上部有上盖(17)，圆筒形箱体的下部有底座(18)，若干个缸体固定在上盖上，并且均布在同一圆周上，动力输出轴(21)通过轴承装在圆筒形箱体的上盖和底座的中心孔上，动力输出轴上装有配气链轮(13)和启动齿轮(20)；动力输出轴上还固定有若干片涡轮叶片(14)，涡轮叶片外面套装有涡轮外套(15)，涡轮外套固定在缸盖上，缸盖上的排气门(11)通过排气道(12)与涡轮外套的进气口连接，涡轮外套的另一侧设有排气口，每个缸盖上都有凸轮盘轴(9)，凸轮盘轴上装有凸轮盘(8)，凸轮盘周围有齿，凸轮盘上有进气凸轮(7)和排气凸轮(10)，缸盖上的进气门(5)与进气凸轮相对，缸盖上的排气门与排气凸轮相对，进、排气凸轮不在同一个圆上，凸轮盘上有链条与动力输出轴上的配气链轮相连，还有一个圆形的斜盘(23)，圆形斜盘通过其圆心上的孔套装在动力输出轴上，并与动力输出轴焊接固定，圆形斜盘距离其圆心最远的两个边一个在其圆心的斜上方，另一个在其圆心另一侧的斜下方，圆形斜盘的斜面与动力输出轴之间有一定的角度，圆形斜盘上装有轴承(19)，轴承内套与圆形斜盘相连，圆形的连杆上下板与轴承外套相连，圆形的连杆上下板由上板(2)和下板(24)组成，下板的上表面对应每个连杆的下端处都有一个球面，上板固定在下板上，上板的下表面对应下板上的球面处也有一个球面，上板上的球面中央有开口，连杆的下端有球体(1)，连杆下端的球体置于上、下板之间的球面中，并且球体与上、下板之间的球面有间隙，连杆从上板上的球面中央的开口中伸出，连杆的上端通过活塞销与活塞连接。