CN104930088A - 一种降低制动器启动压力的活塞结构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种降低制动器启动压力的活塞结构，包括活塞本体，活塞本体底端中部设有受力端，受力端为凸台或凹槽。本发明通过活塞本体底端设置的凸台形或凹槽形的受力端可以增加活塞动作前压力油与活塞本体的接触面积，以降低活塞本体的启动压力并提高反应灵敏性。

Description

一种降低制动器启动压力的活塞结构

技术领域

本发明涉及一种活塞结构，特别是风力发电机制动器用的活塞，具体是一种降低制动器启动压力的活塞结构。

背景技术

随着科学技术的发展，社会对能源的需求量在不断增大，且人类环保意识在增强，对空气质量的要求越来越高，国际、国内对各种无污染清洁能源、可再生能源等新型能源的利用比例不断提高。风能在所有新型能源中是使用较为方便，使用成本较低的一种能源，在国际能源中会起到相当重要的作用。

在风力发电机中需要使用到制动器，制动器内安装有活塞，但一般的制动器用活塞端面都为平面结构，如图1-2所示，由于加工存在一定的差异，部分制动器活塞端面与液压缸底面贴合紧密，导致液压油不能进入活塞端面与液压缸底面的贴合面，使活塞初始工作时(活塞未动作前)液压油对活塞的作用面积过小，造成活塞启动压力过高和活塞反应迟缓，影响制动器的性能。

发明内容

本发明旨在提供一种降低制动器启动压力的活塞结构，以解决现有制动器由于进油口处油液与活塞接触面小所导致的活塞启动压力过高和活塞反应迟缓，影响制动器性能的问题。

本发明是通过如下技术方案予以实现的：

一种降低制动器启动压力的活塞结构，包括活塞本体，所述活塞本体底端中部设有受力端，所述受力端为凸台或凹槽。

本发明的有益效果是：

与现有技术相比，本发明提供的降低制动器启动压力的活塞结构，通过活塞本体底端设置的凸台形或凹槽形的受力端可以增加活塞动作前压力油与活塞本体的接触面积，以降低活塞本体的启动压力并提高反应灵敏性。且根据不同的制动器结构，对于从活塞腔底部进油的制动器，受力端为凹槽结构：对于从活塞腔底部进油的制动器，受力端为凸台结构。

附图说明

图1是现有底部进油制动器活塞结构图；

图2是现有侧面进油制动器活塞结构图；

图3-图4是本发明的结构图；

图5是本发明实施例1的结构图；

图6是本发明实施例2的结构图；

图中：1-活塞本体，2-受力端，3-液压缸，4-进油口。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的技术方案作进一步说明，但所要求的保护范围并不局限于所述；

如图3-4所示，本发明提供的降低制动器启动压力的活塞结构，包括活塞本体1，所述活塞本体1底端中部或四周设有受力端2，所述受力端2为中心或四周凹槽。通过活塞本体1底端设置的凹槽形的受力端2可以增加活塞动作前压力油与活塞本体1的接触面积，以降低活塞本体1的启动压力并提高反应灵敏性。

实施例1：当采用的液压缸3为如图5所示的底注液压油时，在活塞本体1底端中部开设圆形的凹槽，当需要启动活塞时，液压油通过液压缸3底端中部的进油口4向缸内注油，液压油首先被注入凹槽内，即凹槽的加入使得液压油与活塞本体1之间的接触面积从原始的进油口4面积增大为凹槽面积，即有效增大了活塞本体1相对于液压油的接触面积，能有效降低活塞本体1的启动压力并提高反应灵敏性。

实施例2：当采用的液压缸3为如图6所示的侧面进油式时，在活塞本体1底端中部设置圆形的凸台，启动活塞时，液压油通过液压缸3侧壁的进油口4向缸内注油，液压油首先被注入凸台外侧的空腔内，即凸台的加入使得液压油与活塞本体1之间的接触面积从原始的进油口4面积增大为空腔面积，即有效增大了活塞本体1相对于液压油的接触面积，能有效降低活塞本体1的启动压力并提高反应灵敏性。

Claims (1)

1.一种降低制动器启动压力的活塞结构，包括活塞本体(1)，其特征在于：所述活塞本体(1)底端中部设有受力端(2)，所述受力端(2)为凸台或凹槽。