CN104879249A - 发动机节能净化助力装置 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种发动机节能净化助力装置，在金属外壳中的上，下两侧安有塑料架，两侧的塑料架之间平行安装有钯臭氧片组。钯臭氧片与高压线连接，通过高压接线柱与发动机的高压点火线圈或变压器相连接。相邻的钯臭氧片组之间相互隔开一距离，形成通风道。本发明可置于发动机进气系统中，利用空气从左、右片之间的通道通过时被电离，产生臭氧，以增大发动机的动力，为发动机加力，并减少了发动机中积碳的产生，使发动机寿命延长。同时使排放的尾气净化程度得到提高，减少了大气污染，同时也减少了PM2,5的产生，还节省油料。本发明设计合理，制作简单，安装方便，成本低廉，不衰减，寿命长，效果显著。
Description
技术领域
本发明涉及一种汽车上使用的附加装置，具体涉及一种应用于内燃发动机中净化排放气体、并增强发动机动力的节能排污装置。
背景技术
当前，汽车的能耗与尾气排放所造成的环境污染问题已引起越来越广泛的重视，空气中的微尘污染几乎使人们难以呼吸，身体健康受到空气质量日益严重的威胁。一方面需要增强发动机的动力，另一方面需要降低能耗，同时还需要考虑到排放出气体的净化。汽车尾气排放的过量污染，是由于燃料的燃烧不完全，即燃烧效率低造成的。汽车的经济性与耗油量密切相关，与汽车的性能和寿命亦相关，降低油耗，提高发动机性能可以提高汽车的经济性。长期以来，人们一直在探求能有更好的途径来改善发动机的燃烧效果，因而它是世界各国都在大力研究的课题。
发明内容
本发明的目的，在于提供一种可置于发动机的系统中、促进燃油燃烧、爆燃、提高发动机动力性能、净化废气排放的发动机节能净化助力装置。
本发明的目的是通过以下技术方案实现的。
发动机节能净化助力装置，其壳体为矩形的金属外壳，在金属外壳中的上，下两侧安有塑料架，两侧的塑料架之间平行安装有钯臭氧片组，每一钯臭氧片组由左、右钯臭氧片组成，与高压线连接；相邻的钯臭氧片组之间相互隔开一距离，形成通风道。
高压线另一端连接在发动机的高压点火线圈上或变压器上，变压器与蓄电池或发电机连接。
钯臭氧片组的数量为3组至8组。
钯臭氧片组的形状为矩形。
塑料架由金属外壳上的塑料架固定槽固定。
在金属外壳底部安有钢片，用于将该装置固定在空滤到连接发动机进气管道之内，或固定在发动机的中冷管中。
本发明利用了空气从左、右钯臭氧片之间的通风道间隙通过时被电离，产生臭氧，从而增大了发动机的动力，即为发动机加力；并使排放的尾气净化程度得到提高。
本发明的优点如下：
1、设计合理，制作简单，安装方便，成本低廉，不衰减，寿命长，效果显著。
2、有助于燃油的充分燃烧和爆燃，增加了发动机的动力，并减少了发动机中积碳的产生，同时也减少了PM2，5的产生，还节省燃料，使发动机寿命延长。
3、使发动机排放废气被有效净化，减少了大气污染的程度。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
图中：1、金属外壳，2、塑料架，3、钯臭氧片组，4、防破碎加固片，5、高压线，6，高压接线柱，7、内同螺钉，8，固定壳体舌片，9，硅胶垫，10，固定螺母，11，通风道，12，发动机进气管道，13，塑料架固定槽。
具体实施方式
参见图1、本发明发动机节能净化助力装置，其壳体为金属外壳1。在金属外壳1底部安有固定壳体舌片8，用于将所述的装置固定在空滤到连接发动机进气管道12之中。在发动机进气管道12上方开有一圆孔，圆孔内放置有一内同螺钉7，它通过固定螺母10固定在发动机进气管道12上。在拧紧固定螺母10时为不致损伤发动机进气管道12，在固定螺母10与发动机进气管道12之间垫有硅胶垫9。内同螺钉7上设有两个高压接线柱6，高压接线柱6外端与发动机的高压点火线圈上或变压器上相连接，变压器与蓄电池或发电机连接。两个高压接线柱6内端又各与金属外壳1内设置的两根高压线5分别连接。
在金属外壳1中，上，下两侧设有塑料架2，塑料架2由塑料架固定槽13固定在金属外壳1上。上、下两侧的塑料架2之间安装有平行设置的钯臭氧片组3，每一钯臭氧片组3由左、右钯臭氧片组成。钯臭氧片是由陶瓷上面涂有稀有金属钯制成。左、右钯臭氧片上设置的连接头各与所述的两根高压线5分别连接。所述的钯臭氧片背部粘贴由陶瓷片制成的防破碎加固片4，以起加固和防止钯臭氧片破碎的作用。钯臭氧片组3的形状为矩形，数量为3组至8组。相邻的钯臭氧片组3之间相互隔开一距离、形成通风道11。
作为另一实施方式，所述的金属外壳1也可以固定在发动机的中冷管中。
本发明工作原理如下：
本装置可直接与发动机的高压点火线圈连接，当发动机工作时，蓄电池或发动机的高压经点火线圈或其他装置变为脉冲高压，通过高压接线柱6分别连接到钯臭氧片组3当中的连接头上，通以的电压极性相反。左、右钯臭氧片层之间绝缘，使得左、右钯臭氧片之间不会产生短路。此时空气流通进入本装置中，从通风道间隙通过11，在高压脉冲电的作用下被电离，强烈的放电作用使空气中的氧发生反应，产生臭氧。本发明也可以用变压器，利用蓄电池或发电机产生高压，产生臭氧。臭氧进入汽车发动机的燃烧室，参加燃烧过程，使燃烧充分，同时还产生爆燃。不但增强了发动机的动力，而且使排出的废气被净化，同时也减少了PM2，5的产生，还节省燃料。
Claims (10)
1.发动机节能净化助力装置，其壳体为金属外壳(1)，其特征在于：在发动机进气管道(12)上方开有一圆孔，圆孔内放置有一内同螺钉(7)，在内同螺钉(7)上设有两个高压接线柱(6)，两个高压接线柱(6)内端各与金属外壳(1)内设置的两根高压线(5)分别连接；在金属外壳(1)中，上，下两侧设有塑料架(2)；上、下两侧的塑料架(2)之间安装有平行设置的钯臭氧片组(3)，每一钯臭氧片组(3)由左、右钯臭氧片组成；左、右钯臭氧片上设置的连接头各与所述的两根高压线(5)分别连接。
2.根据权利要求1所述的发动机节能净化助力装置，其特征在于：所述高压接线柱(6)外端连接在发动机的高压点火线圈上或变压器上，变压器与蓄电池或发电机连接。
3.根据权利要求1所述的发动机节能净化助力装置，其特征在于：钯臭氧片组(3)的数量为3组至8组。
4.根据权利要求1所述的发动机节能净化助力装置，其特征在于：所述的金属外壳(1)为矩形。
5.根据权利要求1、3或4所述的发动机节能净化助力装置，其特征在于：所述的钯臭氧片组(3)的形状为矩形。
6.根据权利要求1或3所述的发动机节能净化助力装置，其特征在于：所述的钯臭氧片背部粘贴由陶瓷片制成的防破碎加固片(4)。
7.根据权利要求1或3所述的发动机节能净化助力装置，其特征在于：相邻的钯臭氧片组(3)之间相互隔开一距离、形成通风道(11)。
8.根据权利要求1所述的发动机节能净化助力装置，其特征在于：塑料架(2)由塑料架固定槽(13)固定在金属外壳(1)上。
9.根据权利要求1所述的发动机节能净化助力装置，其特征在于：在金属外壳(1)下部有固定壳体舌片(8)，用于将所述的装置固定在空滤到连接发动机进气管道(12)之内，或固定在发动机的中冷管中。
10.根据权利要求1所述的发动机节能净化助力装置，其特征在于：内同螺钉(7)通过固定螺母(10)固定在发动机进气管道(12)上；固定螺母(10)与发动机进气管道(12)之间垫有硅胶垫(9)。
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