CN104832329B - 一种甲醇汽车燃料供给系统 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种甲醇汽车燃料供给系统，旨在提供一种能有效减少甲醇汽车中的电喷部件数目，利用甲醇电喷系统实现双燃料的供给，成本较低，且燃料切换时可以避免大量混合所带来的安全问题，稳定性好，使用寿命长的甲醇汽车燃料供给系统。它包括主油箱体、电喷装置，主油箱体内包括甲醇箱、汽油箱，甲醇箱连接一甲醇泵的进液端，汽油箱连接汽油泵，电喷装置与甲醇泵连通，主油箱体上设有甲醇加注口、汽油加注口，甲醇箱上设有排醇泵，汽油箱的出液端连通至甲醇箱。本发明的有益效果是：能够公用一套电喷系统，降低了成本，提高了结构紧凑性；可以保证燃料的纯度，维持工作的稳定性；甲醇不会浪费，会进入回收箱，可以再次利用等。
Description
技术领域
本发明属于甲醇汽车领域，尤其涉及一种甲醇汽车燃料供给系统。
背景技术
甲醇汽车，也叫甲醇燃料车，是以甲醇作为主要燃料的汽车，也能以汽油为燃料，是一种甲醇-汽油燃料灵活转换的具有节能环保科技含量的新型汽车，也可以由普通汽车改装而成。一般来说，甲醇燃料车的油箱分为两个燃料箱，小的燃料箱加注汽油，大的燃料箱加注甲醇，油箱中间为封闭状态，两种燃料单独存放。当甲醇用完时，可以用汽油作为备用燃料使汽车能够坚持到甲醇加油站。目前的甲醇汽车，发动机电喷系统为两套独立的供油系统，甲醇燃料由甲醇泵中泵出供往甲醇燃料喷油器中，而汽油则是由汽油泵中泵出供往汽油喷油器中，因甲醇有腐蚀性，所以无法公用电喷系统。
中国专利公开号CN203403961U，公开了一种双燃料甲醇汽车装置。其包括汽油箱、油泵、甲醇箱、油轨、电磁阀I、调节压力阀II、过滤器，其特征是：在汽油供油系统中增设一个甲醇箱，甲醇存贮于甲醇箱内，甲醇通过甲醇管依次与调节压力阀II、甲醇泵II、过滤器和发动机油轨连接。该实用新型不足之处在于，需要两套不同的喷油供油系统，成本较高且燃料转换时不能良好的保证工作稳定性。
发明内容
本发明是为了克服现有技术中的不足，提供了一种能有效减少甲醇汽车中的电喷部件数目，利用甲醇电喷系统实现双燃料的供给，成本较低，且燃料切换时可以避免大量混合所带来的安全问题，稳定性好，使用寿命长的甲醇汽车燃料供给系统。
为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：
一种甲醇汽车燃料供给系统，包括主油箱体、电喷装置，所述的主油箱体内包括互相分隔的甲醇箱、汽油箱，所述的甲醇箱容积为汽油箱容积的5至20倍，所述的甲醇箱连接一甲醇泵的进液端，所述的汽油箱连接一汽油泵的进液端，所述的电喷装置与甲醇泵的出液端连通，电喷装置的喷射端连通至发动机进气管路，所述的主油箱体上设有分别与甲醇箱、汽油箱连通的甲醇加注口、汽油加注口，所述的甲醇箱上设有排醇泵，所述的排醇泵的进液端连接在甲醇箱的下部，所述的汽油箱的出液端连通至甲醇箱。平时，甲醇泵从甲醇箱中抽出甲醇供给电喷装置，电喷装置将甲醇喷至各进气歧管与空气一起进入燃烧室，发动机工作为汽车提供动力。当甲醇不足或用尽时，汽油箱内的汽油通过汽油泵进入甲醇箱，此时可利用汽油作为燃料，继续燃烧提供动力。在汽油进入甲醇箱之前，可利用排醇泵排空甲醇，避免甲醇与汽油大量混合，保证燃料纯度，维持发动机燃烧室内的燃烧稳定性。这两种燃料的电喷，都是通过甲醇的电喷系统来完成的。甲醇具有腐蚀性，原针对汽油的电喷系统不能使用，但原针对甲醇的电喷系统，可以用来喷汽油。这样一来，就节省了一整套汽油电喷系统，成本大为降低。
作为优选，所述的甲醇箱内设有一笼体，所述的笼体内设有浮子，所述的笼体表面设有多个通油孔，所述的浮子高度大于甲醇箱高度的90％，所述的笼体顶部一端设有与汽油泵进液端连通的汽油进液口，所述的浮子最顶段的侧面将汽油进液口堵住。当甲醇箱内甲醇充足或仍然足以供给发动机时，浮子都是浮在顶部的，这样一来，汽油进液口始终堵住，汽油无法进入甲醇箱，可以避免汽油与甲醇大量混合而导致发动机燃烧室内工作不稳定。只有当甲醇量很少时，浮子才会下降、露出汽油进液口，此时汽油泵工作才有效果，能够让汽油进入甲醇箱。
作为优选，所述的甲醇箱与汽油箱之间设有回汽油泵，所述的回汽油泵的抽油方向为从甲醇箱至汽油箱。加甲醇前，可利用回汽油泵将汽油抽回汽油箱，然后再从甲醇加注口加入甲醇，维持燃料纯度。
作为优选，所述的主油箱体内设有回收箱，所述的回收箱与排醇泵的出液端相连。排醇泵排出的甲醇，不会直接排放造成污染和浪费，而是进入回收箱，更加环保。
作为优选，所述的回收箱与甲醇箱之间设有回醇阀，所述的回醇阀包括阀座，所述的阀座上设有进甲醇口、出甲醇口，所述的进甲醇口与回收箱连通，所述的出甲醇口与甲醇箱连通，所述的进甲醇口与出甲醇口之间设有一滑动阀芯，所述的滑动阀芯将进甲醇口、出甲醇口均阻断，所述的滑动阀芯下端设有支撑弹簧，上端通过连杆连接一下压板，所述的下压板处在甲醇加注口的下部。在加甲醇时，甲醇从甲醇加注口进入甲醇箱，同时，利用加注甲醇时的压力顶动下压板，带动阀芯压迫支撑弹簧收缩、阀芯下移，进甲醇口、出甲醇口之间形成通路，此时回收箱内的甲醇可以直接流动进入甲醇箱，无需采用额外的装置与操作再将回收箱的甲醇进行再利用，更为高效与实用。
作为优选，所述的进甲醇口对接回收箱侧面底部的出口，所述的出甲醇口对接处在甲醇箱侧壁上的进口，所述的进口处在甲醇箱侧壁中段。保证甲醇能依靠重力顺利流入甲醇箱，进口处在甲醇箱侧壁中段，可以避免从甲醇逆流。
本发明的有益效果是：能够公用一套电喷系统，降低了成本，提高了结构紧凑性；具有排醇泵，可以保证燃料的纯度，维持工作的稳定性，延长发动机的使用寿命；甲醇不会浪费，会进入回收箱，可以再次利用；甲醇再利用时无需额外操作，依靠重力就能自动就能回流到甲醇箱，省时、省力、省成本，也更为高效。
附图说明
图1是本发明的结构示意图；
图2是本发明实施例2的结构示意图；
图3是图2的局部放大图。
图中：主油箱体1、电喷装置2、甲醇箱3、汽油箱4、甲醇泵5、汽油泵6、甲醇加注口7、汽油加注口8、排醇泵9、笼体10、浮子11、通油孔12、回汽油泵13、回收箱14、阀座15、进甲醇口16、出甲醇口17、滑动阀芯18、支撑弹簧19、连杆20、下压板21、出口22、进口23、汽油进液口24。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本发明做进一步的描述。
实施例1：如图1所示的实施例中，一种甲醇汽车燃料供给系统，包括主油箱体1、电喷装置2，所述的主油箱体1内包括互相分隔的甲醇箱3、汽油箱4，所述的甲醇箱3容积为汽油箱4容积的5至20倍，所述的甲醇箱3连接一甲醇泵5的进液端，所述的汽油箱4连接一汽油泵6的进液端，所述的电喷装置2与甲醇泵5的出液端连通，电喷装置2的喷射端连通至发动机进气管路，所述的主油箱体1上设有分别与甲醇箱3、汽油箱4连通的甲醇加注口7、汽油加注口8，所述的甲醇箱3上设有排醇泵9，所述的排醇泵9的进液端连接在甲醇箱3的下部，所述的汽油箱4的出液端连通至甲醇箱3。平时，甲醇泵5从甲醇箱3中抽出甲醇供给电喷装置2，电喷装置2将甲醇喷至各进气歧管与空气一起进入燃烧室，发动机工作为汽车提供动力。当甲醇不足或用尽时，汽油箱4内的汽油通过汽油泵6进入甲醇箱3，此时可利用汽油作为燃料，继续燃烧提供动力。在汽油进入甲醇箱3之前，可利用排醇泵9排空甲醇，避免甲醇与汽油大量混合，保证燃料纯度，维持发动机燃烧室内的燃烧稳定性。这两种燃料的电喷，都是通过甲醇的电喷系统来完成的。甲醇具有腐蚀性，原针对汽油的电喷系统不能使用，但原针对甲醇的电喷系统，可以用来喷汽油。这样一来，就节省了一整套汽油电喷系统，成本大为降低。
实施例2：本实施例的基本结构及实施方式同实施例1，其不同之处在于，如图2、图3所示，所述的甲醇箱3内设有一笼体10，所述的笼体10内设有浮子11，所述的笼体10表面设有多个通油孔12，所述的浮子11高度大于甲醇箱3高度的90％，所述的笼体10顶部一端设有与汽油泵6进液端连通的汽油进液口24，所述的浮子11最顶段的侧面将汽油进液口24堵住。当甲醇箱3内甲醇充足或仍然足以供给发动机时，浮子11都是浮在顶部的，这样一来，汽油进液口24始终堵住，汽油无法进入甲醇箱3，可以避免汽油与甲醇大量混合而导致发动机燃烧室内工作不稳定。只有当甲醇量很少时，浮子11才会下降、露出汽油进液口24，此时汽油泵6工作才有效果，能够让汽油进入甲醇箱3，汽油进入甲醇箱3后，浮子11也不会立即上升到堵住汽油进液口24，这是因为汽油进入时是有压力的，会将浮子11一直下压着，直到汽油不再进入甲醇箱3了，浮子11才会再次上浮。所述的甲醇箱3与汽油箱4之间设有回汽油泵13，所述的回汽油泵13的抽油方向为从甲醇箱3至汽油箱4。加甲醇前，可利用回汽油泵13将汽油抽回汽油箱4，然后再从甲醇加注口7加入甲醇，维持燃料纯度。所述的主油箱体1内设有回收箱14，所述的回收箱14与排醇泵9的出液端相连。排醇泵9排出的甲醇，不会直接排放造成污染和浪费，而是进入回收箱14，更加环保。所述的回收箱14与甲醇箱3之间设有回醇阀，所述的回醇阀包括阀座15，所述的阀座15上设有进甲醇口16、出甲醇口17，所述的进甲醇口16与回收箱14连通，所述的出甲醇口17与甲醇箱3连通，所述的进甲醇口16与出甲醇口17之间设有一滑动阀芯18，所述的滑动阀芯18将进甲醇口16、出甲醇口17均阻断，所述的滑动阀芯18下端设有支撑弹簧19，上端通过连杆20连接一下压板21，所述的下压板21处在甲醇加注口7的下部。在加甲醇时，甲醇从甲醇加注口7进入甲醇箱3，同时，利用加注甲醇时的压力顶动下压板21，带动阀芯压迫支撑弹簧19收缩、阀芯下移，进甲醇口16、出甲醇口17之间形成通路，此时回收箱14内的甲醇可以直接流动进入甲醇箱3，无需采用额外的装置与操作再将回收箱14的甲醇进行再利用，更为高效与实用。所述的进甲醇口16对接回收箱14侧面底部的出口22，所述的出甲醇口17对接处在甲醇箱3侧壁上的进口23，所述的进口23处在甲醇箱3侧壁中段。保证甲醇能依靠重力顺利流入甲醇箱3，进口23处在甲醇箱3侧壁中段，可以避免甲醇逆流。
Claims (6)
1.一种甲醇汽车燃料供给系统，包括主油箱体(1)、电喷装置(2)，所述的主油箱体(1)内包括互相分隔的甲醇箱(3)、汽油箱(4)，所述的甲醇箱(3)容积为汽油箱(4)容积的5至20倍，所述的甲醇箱(3)连接一甲醇泵(5)的进液端，所述的汽油箱(4)连接一汽油泵(6)的进液端，其特征是，所述的电喷装置(2)与甲醇泵(5)的出液端连通，电喷装置(2)的喷射端连通至发动机进气管路，所述的主油箱体(1)上设有分别与甲醇箱(3)、汽油箱(4)连通的甲醇加注口(7)、汽油加注口(8)，所述的甲醇箱(3)上设有排醇泵(9)，所述的排醇泵(9)的进液端连接在甲醇箱(3)的下部，所述的汽油箱(4)的出液端连通至甲醇箱(3)。
2.根据权利要求1所述的一种甲醇汽车燃料供给系统，其特征是，所述的甲醇箱(3)内设有一笼体(10)，所述的笼体(10)内设有浮子(11)，所述的笼体(10)表面设有多个通油孔(12)，所述的浮子(11)高度大于甲醇箱(3)高度的90％，所述的笼体(10)顶部一端设有与汽油泵(6)进液端连通的汽油进液口(24)，所述的浮子(11)最顶段的侧面将汽油进液口(24)堵住。
3.根据权利要求1或2所述的一种甲醇汽车燃料供给系统，其特征是，所述的甲醇箱(3)与汽油箱(4)之间设有回汽油泵(13)，所述的回汽油泵(13)的抽油方向为从甲醇箱(3)至汽油箱(4)。
4.根据权利要求3所述的一种甲醇汽车燃料供给系统，其特征是，所述的主油箱体(1)内设有回收箱(14)，所述的回收箱(14)与排醇泵(9)的出液端相连。
5.根据权利要求4所述的一种甲醇汽车燃料供给系统，其特征是，所述的回收箱(14)与甲醇箱(3)之间设有回醇阀，所述的回醇阀包括阀座(15)，所述的阀座(15)上设有进甲醇口(16)、出甲醇口(17)，所述的进甲醇口(16)与回收箱(14)连通，所述的出甲醇口(17)与甲醇箱(3)连通，所述的进甲醇口(16)与出甲醇口(17)之间设有一滑动阀芯(18)，所述的滑动阀芯(18)将进甲醇口(16)、出甲醇口(17)均阻断，所述的滑动阀芯(18)下端设有支撑弹簧(19)，上端通过连杆(20)连接一下压板(21)，所述的下压板(21)处在甲醇加注口(7)的下部。
6.根据权利要求5所述的一种甲醇汽车燃料供给系统，其特征是，所述的进甲醇口(16)对接回收箱(14)侧面底部的出口(22)，所述的出甲醇口(17)对接处在甲醇箱(3)侧壁上的进口(23)，所述的进口(23)处在甲醇箱(3)侧壁中段。
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