CN104835703B - 熔断器及具有该熔断器的汽车 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种熔断器及具有该熔断器的汽车。该熔断器包括：壳体，壳体围设形成安装腔；熔断片，熔断片设置在安装腔内；切断组件，切断组件用于受外力作用时将熔断片切断。本发明的熔断器及具有该熔断器的汽车可以在熔断器壳体变形初期就可以将高压电完全断开，从而避免短路起火或者人员触电事故发生。

Description

熔断器及具有该熔断器的汽车

技术领域

本发明涉及配电箱保护装置技术领域，具体而言，涉及一种熔断器及具有该熔断器的汽车。

背景技术

当电动汽车因发生碰撞，金属壳体的高压零部件非常容易受力后变形，变形的电器件金属壳与内部高压铜排接触后，会引起短路起火或者人员触电等危险情况，怎么能够在变形的金属外壳接触到内部高压裸露铜排前，让大部分铜排从高压电源脱离开，成为高压安全领域研究的重要方向。

以往的做法一是在碰撞后，碰撞传感器发送碰撞信号给负责控制高压接触器的电控单元，电控电源接到碰撞指令后发送断电信号给高压配电系统，通过断开接触器切断高压回路，这种方案的风险有两个风险：(1)电控单元做出判断前危险已经发生；(2)在碰撞过程中智能判断系统由于信号线路或电源线路遭到破坏而无法完成整个逻辑判断和断电动作。另外的做法就是在电源回路中增加熔断器，期望在碰撞后短路时候高压回路熔断器能够断开，这种方案的风险就是当不是完全短路时候，碰撞导致高压正负极之间接到一个等效的发热阻抗上，在熔断器允许的电流范围内局部受热，将引起整车火灾发生。

可见，现有的切断高压回路的方式的安全性较低，不能够满足人们的对电动汽车安全性的需求。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种熔断器及具有该熔断器的汽车，以解决现有技术中的切断高低压回路的方式的安全性较低的问题。

为了实现上述目的，根据本发明的一个方面，提供了一种熔断器，包括：壳体，壳体围设形成安装腔；熔断片，熔断片设置在安装腔内；切断组件，切断组件用于受外力作用时将熔断片切断。

进一步地，熔断片悬空设置在安装腔内，壳体上设置有第一通孔，切断组件包括第一顶杆，第一顶杆设置在第一通孔内，并从安装腔延伸至壳体外部，且第一顶杆或第一顶杆的延长线与熔断片相交。

进一步地，壳体上设置有第二通孔，切断组件还包括第二顶杆，第二顶杆设置在第二通孔内，并从安装腔延伸至壳体外部，第二顶杆或第二顶杆的延长线与熔断片相交。

进一步地，第一顶杆位于熔断片的第一侧，第二顶杆位于熔断片的与第一侧相对的第二侧。

进一步地，第一顶杆和第二顶杆至少之一通过绝缘杆定位在熔断片上。

进一步地，第一顶杆和第二顶杆的错位设置。

进一步地，第一顶杆和第二顶杆至少之一垂直于熔断片。

进一步地，安装腔内设置有填充物。

进一步地，熔断片上设置有多个通孔，多个通孔呈线性排列在熔断片上，多个通孔排列形成的直线垂直于熔断片的延长方向。

根据本发明的另一方面，提供了一种汽车，包括熔断器，熔断器为上述的熔断器。

应用本发明的技术方案，使用本发明的熔断器的过程中，当熔断器受到外力的作用时，切断组件可以在外力的作用下将熔断片切断，进而切断电源回路中高低压。将本发明的熔断器使用在配电箱、电动汽车或其他结构中的时候，当配电箱、电动汽车或其他结构受到外力作用发生碰撞时，切断组件受到外力作用，能够在碰撞发生的过程中及时切断熔断片，避免在碰撞过程中智能判断系统由于信号线路或电源线路遭到破坏而无法完成整个逻辑判断和断电动作的现象的出现，此外，将熔断片及时切断还能够避免火灾发生，大大提高了配电箱、电动汽车或使用本发明的熔断器的结构的安全性。可见，熔断器熔断片可以受到剪切作用而断开，从而使得熔断器不依赖电流触发方案通过机械方式同样可以断开，这种熔断器可以在熔断器壳体变形初期就可以将高压电完全断开，从而避免短路起火或者人员触电事故发生。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1示意性示出了本发明的熔断器的剖视图；以及

图2示意性示出了本发明的熔断器的立体结构图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

10、壳体；11、安装腔；12、第一通孔；13、第二通孔；20、熔断片；30、切断组件；31、第一顶杆；32、第二顶杆；40、填充物；50、接线端子；60、固定胶体；70、第一绝缘杆；80、第二绝缘杆。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。

结合图1和图2所示，根据本发明的实施例，提供了一种熔断器。该熔断器包括壳体10、熔断片20以及切断组件30。其中，壳体10围设形成能够安装熔断片20的安装腔11；熔断片20设置在安装腔11内；切断组件30用于受外力作用时将熔断片20切断。使用本实施例的熔断器的过程中，当熔断器受到外力的作用时，切断组件30可以在外力的作用下将熔断片20切断，进而切断电源回路中高低压。将本实施例的熔断器使用在配电箱、电动汽车或其他结构中的时候，当配电箱、电动汽车或其他结构受到外力作用发生碰撞时，切断组件30受到外力作用，能够在碰撞发生的过程中及时切断熔断片20，避免在碰撞过程中智能判断系统由于信号线路或电源线路遭到破坏而无法完成整个逻辑判断和断电动作的现象的出现，此外，将熔断片20及时切断还能够避免火灾发生，大大提高了配电箱、电动汽车或使用本实施例的熔断器的结构的安全性。可见，熔断器熔断片20可以受到剪切作用而断开，从而使得熔断器不依赖电流触发方案通过机械方式同样可以断开，这种熔断器可以在熔断器壳体变形初期就可以将高压电完全断开，从而避免短路起火或者人员触电事故发生。

本实施例中的熔断器还包括两个接线端子50，两个接线端子50分别连接在熔断片20的两端，并从安装腔11延伸至壳体10的外部，便于将本实施例的熔断器与电源回路连接起来。优选地，本实施例中的接线端子50均为接线铜片，接触面积大，使熔断器具有较好接触性。在本实施例中，接线铜片的位于壳体10外部的端部设置有接线通孔。在本发明的其他实施例中，接线通孔还可以设置为螺纹孔，连接本发明的熔断器的过程中，可以通过螺栓将本发明的熔断器与电源回路中的其他结构连接起来。

为了便于切断熔断片20，本实施例中的熔断片20通过设置在其两端的接线端子50连接并悬空设置在安装腔11内，壳体10上设置有第一通孔12，而切断组件30包括第一顶杆31，该第一顶杆31设置在第一通孔12内，并从安装腔11延伸至壳体10外部，第一顶杆31或第一顶杆31的延长线与熔断片20相交。当安装有本实施例的结构发生碰撞时，会对第一顶杆31施加力的作用，此时，第一顶杆31受到至少沿其延长方向的分力，第一顶杆31就会沿其沿长方向运动，进而对熔断片20施加力的作用而将熔断片20切断，进而将高低压回路断开。

优选地，本实施例中的熔断片20为铜银合金片，便于切断。

优选地，壳体10上设置有第二通孔13，切断组件30还包括第二顶杆32，该第二顶杆32设置在第二通孔13内，并从安装腔11延伸至壳体10外部，第二顶杆32或第二顶杆32的延长线与熔断片20相交。与第一顶杆31一样，本实施例中的第二顶杆32受外力时同样可以将熔断片20切断，进而将高低压回路断开，通过设置第二顶杆32，能够进一步提高熔断器可靠性。

优选地，第一顶杆31位于熔断片20的第一侧，第二顶杆32位于熔断片20的与第一侧相对的第二侧，扩宽熔断器接收外界施加的力的面积。更优选地，第一顶杆31和第二顶杆32的错位设置，防止第一顶杆31和第二顶杆32同时受到相反的作用力时而不能够快速地切断熔断片20。

为了提高第一顶杆31和第二顶杆32的结构强度，本实施例中的第一顶杆31和第二顶杆32均由金属导电材料制成，第一顶杆31和第二顶杆32至少之一通过绝缘杆定位在熔断片20上，防止由金属导电材料制成的第一顶杆31和第二顶杆32带电，提高熔断器的安全性。参见图1所示，在本发明的一种优选的实施例中，第一顶杆31通过第一绝缘杆70定位在熔断片20上，第二顶杆32通过第二绝缘杆80定位在熔断片20上，第一绝缘杆70与第二绝缘杆80与熔断片20的接触位置沿熔断片20的长度方向布置，并位于熔断片20中点的两侧，当第一顶杆31和第二顶杆32同时受到相反的作用力时，能够快速地切断熔断片20。

优选地，第一顶杆31和第二顶杆32至少之一垂直于熔断片20，当第一顶杆31和\或第二顶杆32受到外力作用时，能够产生垂直于熔断片20的剪切力，便于切断熔断片20，提高本实施例的熔断器的灵敏度。

为了保证熔断器在包装、转运和装配过程中不易被触发，本实施例中的安装腔11设置为密封腔，第一顶杆31通过固定胶体60固定在第一通孔12内，第二顶杆32通过固定胶体60固定在第二通孔13内，防止第一顶杆31和第二顶杆32不受外力时在壳体10上晃动，避免在熔断器包装、转运和装配过程中被触发。

优选地，安装腔11内设置有填充物40，该填充物40为石英砂，填充物40的设置一方面能够对熔断片20起到支撑效果，另一方面还能够起到熔断灭弧的效果。需要说明的是，本实施例中的填充物40并不是将整个密封腔填满，应预留一定的空间，避免填充物40填设过满而使得第一顶杆31和第二顶杆32无法切断熔断片20。

优选地，熔断片20上设置有多个通孔(图中未示出)，多个通孔呈线性排列在熔断片20上，且该多个通孔排列形成的直线垂直于熔断片20的延长方向。这里的通孔为微小孔，当第一顶杆31和\或第二顶杆32受力对熔断片20施加剪切力时，熔断片20能够沿这些微小孔形成的直线快速断裂，进一步提高了熔断器的灵敏度。

根据本发明的另一方面，提供了一种汽车，包括熔断器，熔断器为上述实施例的熔断器。

从以上的描述中，可以看出，本发明上述的实施例实现了如下技术效果：

(1)当熔断器上下受到压力后，熔断器熔断片可以受到剪切作用而断开，从而使得熔断器不依赖电流触发方案通过机械方式同样可以断开，这种熔断器可以在熔断器壳体变形初期就可以将高压电完全断开，从而避免短路起火或者人员触电事故发生。

(2)本发明提供一种机械触发式熔断器，可以用于配电箱体变形后，通过机械方式断开熔断器。

(3)在高压电器壳体受到外力变形后，容易发生起火或触电危险，本发明可以直接通过外力触发熔断器，直接快速反应，避免因为电触发高压回路断开机制失灵情况下保证高压回路通过机械方式断开，安全可靠，成本低廉。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种熔断器，其特征在于，包括：

壳体(10)，所述壳体(10)围设形成安装腔(11)；

熔断片(20)，所述熔断片(20)设置在所述安装腔(11)内；

切断组件(30)，所述切断组件(30)用于受外力作用时将所述熔断片(20)切断，

所述熔断片(20)悬空设置在所述安装腔(11)内，所述壳体(10)上设置有第一通孔(12)，所述切断组件(30)包括第一顶杆(31)，所述第一顶杆(31)设置在所述第一通孔(12)内，并从所述安装腔(11)延伸至所述壳体(10)外部，且所述第一顶杆(31)或所述第一顶杆(31)的延长线与所述熔断片(20)相交，

所述壳体(10)上设置有第二通孔(13)，所述切断组件(30)还包括第二顶杆(32)，所述第二顶杆(32)设置在所述第二通孔(13)内，并从所述安装腔(11)延伸至所述壳体(10)外部，所述第二顶杆(32)或所述第二顶杆(32)的延长线与所述熔断片(20)相交。

2.根据权利要求1所述的熔断器，其特征在于，所述第一顶杆(31)位于所述熔断片(20)的第一侧，所述第二顶杆(32)位于所述熔断片(20)的与第一侧相对的第二侧。

3.根据权利要求1所述的熔断器，其特征在于，所述第一顶杆(31)和所述第二顶杆(32)至少之一通过绝缘杆定位在所述熔断片(20)上。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的熔断器，其特征在于，所述第一顶杆(31)和所述第二顶杆(32)错位设置。

5.根据权利要求1至3中任一项所述的熔断器，其特征在于，所述第一顶杆(31)和所述第二顶杆(32)至少之一垂直于所述熔断片(20)。

6.根据权利要求1至3中任一项所述的熔断器，其特征在于，所述安装腔(11)内设置有填充物(40)。

7.根据权利要求1至3中任一项所述的熔断器，其特征在于，所述熔断片(20)上设置有多个通孔，所述多个通孔呈线性排列在所述熔断片(20)上，所述多个通孔排列形成的直线垂直于所述熔断片(20)的延长方向。

8.一种汽车，包括熔断器，其特征在于，所述熔断器为权利要求1至7中任一项所述的熔断器。