CN104828021A - 车辆侧窗加热方法、加热装置、加热系统及车辆 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种车辆侧窗加热方法、加热装置、加热系统及车辆。其中，车辆侧窗加热方法包括如下步骤：获取驾驶员座椅的位置；根据获取到的驾驶员座椅的位置，及保存的驾驶员座椅位置区间与车辆侧窗加热区域之间的对应关系，确定该驾驶员座椅位置对应的车辆侧窗的加热区域；对确定的车辆侧窗的加热区域进行加热。本发明对车辆侧窗的加热区域的选择具有针对性，对不同的驾驶员座椅的位置，只加热驾驶员在该位置观看后视镜所需要的车辆侧窗的加热区域，使车辆侧窗需加热的区域面积减小，有效地节约了能源；此外，本发明也减少了设置在车辆侧窗上的加热部件，不仅节约了原材料，而且也减少了工人设置加热部件所需的时间，提高了工人的工作效率。

Description

车辆侧窗加热方法、加热装置、加热系统及车辆

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种车辆侧窗加热方法、加热装置、加热系统及车辆。

背景技术

车辆的侧窗玻璃上通常设置有加热部件，例如加热丝、加热膜等，通过加热部件产生的热量去除侧窗玻璃上的霜和雾，以使驾驶员可以观看到设置在车辆外两侧的后视镜。目前，通常是在车辆的整个侧窗玻璃上均设置有加热部件，该种设置方式，会使加热部件可以对车辆的整个侧窗玻璃进行加热，以去除整个侧窗玻璃上的霜和雾。但是，驾驶员在观看后视镜时，侧窗玻璃必须用到的区域面积并不大，所以对整个侧窗进行加热的方式不仅造成能源的浪费，同时，由于在整个侧窗上均设置有加热部件，也造成原材料的浪费和布置过程的繁琐，增加了工人不必要的劳动量。

发明内容

鉴于此，本发明提供了一种车辆侧窗加热方法、加热装置、加热系统及车辆，旨在解决车辆整个侧窗布置加热部件，浪费原材料且布置过程繁琐的问题。

一个方面，本发明提出了一种车辆侧窗加热方法，包括如下步骤：获取驾驶员座椅的位置；根据获取到的驾驶员座椅的位置，及保存的驾驶员座椅位置区间与车辆侧窗加热区域之间的对应关系，确定该驾驶员座椅位置对应的车辆侧窗的加热区域；对确定的车辆侧窗的加热区域进行加热。

进一步地，上述车辆侧窗加热方法中，确定该驾驶员座椅位置对应的车辆侧窗的加热区域包括：根据获取的驾驶员座椅位置，及设置的每个驾驶员座椅位置区间，确定该驾驶员座椅位置所在的驾驶员座椅位置区间；根据保存的驾驶员座椅位置区间与车辆侧窗加热区域之间的对应关系，确定该驾驶员座椅位置对应的车辆侧窗的加热区域。

另一方面，本发明还提供了一种车辆侧窗加热装置，包括：获取模块，用于获取驾驶员座椅的位置；存储模块，用于保存驾驶员座椅的位置与车辆侧窗加热区域之间的对应关系；查找模块，用于根据获取到的驾驶员座椅的位置，及存储模块中保存的驾驶员座椅的位置与车辆侧窗加热区域之间的对应关系，确定该驾驶员座椅位置对应的车辆侧窗的加热区域；控制模块，用于对确定的车辆侧窗的加热区域进行加热。

进一步地，上述车辆侧窗加热系统中，查找模块还用于根据获取的驾驶员座椅位置，及设置的每个驾驶员座椅位置区间，确定该驾驶员座椅位置所在的驾驶员座椅位置区间；以及，根据保存的驾驶员座椅位置区间与车辆侧窗加热区域之间的对应关系，确定该驾驶员座椅位置对应的车辆侧窗的加热区域。

再一方面，本发明提供了一种车辆侧窗加热系统，包括：传感器，用于采集驾驶员座椅的位置；控制装置，与传感器相连接，控制装置用于接收驾驶员座椅的位置，并根据所接收的驾驶员座椅的位置，及保存的驾驶员座椅的位置区间与车辆侧窗加热区域之间的对应关系，确定车辆侧窗的加热区域；加热装置，与控制装置相连接，加热装置用于接收控制装置确定的车辆侧窗的加热区域，并对所确定的加热区域进行加热。

进一步地，上述车辆侧窗加热系统中，加热装置包括：设置于侧窗的各加热区域的加热部件；与加热部件相连接的电源。

进一步地，上述车辆侧窗加热系统中，加热部件为设置于侧窗的各加热区域的加热丝，或者帖覆于侧窗的各加热区域表面的加热膜。

进一步地，上述任一车辆侧窗加热系统中，传感器为位置传感器。

进一步地，上述任一车辆侧窗加热系统中，控制装置为PLC。

又一方面，本发明还提供了一种车辆，车辆上设置有上述任一项所述的车辆侧窗加热系统。

本发明先获取驾驶员座椅的位置，然后根据所获取的驾驶员座椅的位置对应的驾驶员座椅位置区间确定车辆侧窗的加热区域，并对确定的车辆侧窗的加热区域进行加热，以消除侧窗位于加热区域上的霜和雾，使驾驶员透过该加热区域可以观看到后视镜；与现有技术中对整个侧窗进行加热的方式相比，本发明对车辆侧窗的加热区域的选择具有针对性，对于不同的驾驶员座椅的位置，只加热驾驶员在该位置观看后视镜所需要的车辆侧窗的加热区域即可。可以看出，本发明使车辆侧窗需加热的区域面积大大减小，有效地节约了能源；此外，由于本发明仅在各加热区域内设置有加热部件，相对于现有技术中在整个侧窗玻璃均设置有加热部件相比，本实施例大大地减少了设置在车辆侧窗上的加热部件，不仅节约了原材料，而且也大大地较少了工人设置加热部件所需的时间，提高了工人的工作效率。

附图说明

通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本发明的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：

图1为本发明实施例提供的车辆侧窗加热方法的流程图；

图2为本发明实施例提供的确定驾驶员座椅位置对应的车辆侧窗的加热区域的流程图；

图3为本发明实施例提供的车辆侧窗加热方法的详细流程图；

图4为本发明实施例提供的车辆侧窗加热装置的结构示意图；

图5为本发明实施例提供的车辆侧窗加热系统的结构示意图；

图6为本发明实施例提供的车辆侧窗的加热区域位置示意图；

图7为本发明实施例提供的车辆侧窗加热方法中眼睛所在位置示意图。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。

加热方法实施例：

图1为本发明实施例提供的车辆侧窗加热方法的流程图。如图所示，该方法包括如下步骤：

步骤S11，获取驾驶员座椅的位置。

具体地，待驾驶员乘坐在座椅上后，将座椅位置沿前后方向(以车头位置为前，车尾位置为后)进行调节，位置合适后，获取调节后的驾驶员座椅的位置。具体实施时，可以先设置驾驶员座椅位置的基准点，本实施例中的驾驶员座椅的位置是调节后的座椅的实际位置与基准点之间的距离，例如，可以将座椅靠近车头的某个位置设置为基准点，座椅位置为座椅的实际位置相对于该基准点之间的距离；当然，也可以将座椅靠近车尾的某个位置设置为基准点，座椅的位置为座椅的实际位置与该基准点之间的距离，本实施例对基准点的选择不做任何限定。具体实施时，可以通过位置传感器获取驾驶员座椅的位置。

步骤S12，根据获取到的驾驶员座椅的位置，及保存的驾驶员座椅位置区间与车辆侧窗加热区域之间的对应关系，确定该驾驶员座椅位置对应的车辆侧窗的加热区域。

具体地，车辆侧窗的加热区域为侧窗上的部分区域，驾驶员通过该加热区域，至少可以观看到整个后视镜。不同的驾驶员座椅位置区间对应于不同的车辆侧窗加热区域；当驾驶员座椅位置靠近车头方向时，车辆侧窗的加热区域也靠近车头方向，当驾驶员座椅位置靠近车尾方向时，车辆侧窗的加热区域也相应地会靠近车尾方向，按照加热区域位置的该种变化趋势来确定驾驶员座椅位置对应的车辆侧窗的加热区域，有针对性地选择车辆侧窗需要加热的部分。

本实施例中，为了确定车辆侧窗的加热区域，在数据库中可以设定每个驾驶员座椅位置与驾驶员座椅位置区间的对应关系；针对每个驾驶员座椅位置区间，保存每个驾驶员座椅位置区间与车辆侧窗的加热区域之间的对应关系；该驾驶员座椅位置区间可以包括多个，每个驾驶员座椅位置区间对应不同的车辆侧窗的加热区域，驾驶员座椅位置区间的大小可以根据需要灵活设置，当包含的驾驶员座椅位置区间越小时，选择车辆侧窗的加热区域的精度越高，具体实施时，可以根据需要灵活的设置驾驶员座椅位置区间的大小和数量。

步骤S13，对确定的车辆侧窗的加热区域进行加热。

具体地，每个车辆侧窗的加热区域上均设置有加热部件。本实施例中，当确定了车辆侧窗的加热区域后，可以启动电源，控制与电源相连接的该加热区域内的加热部件进行加热。具体实施时，加热部件可以为加热丝、加热膜等，本实施例对加热部件的具体形式不作任何限定。

本实施例先获取驾驶员座椅的位置，然后根据所获取的驾驶员座椅的位置对应的驾驶员座椅位置区间确定车辆侧窗的加热区域，并对确定的车辆侧窗的加热区域进行加热，以消除侧窗位于加热区域上的霜和雾，使驾驶员透过该加热区域可以观看到后视镜；与现有技术中对整个侧窗进行加热的方式相比，本实施例对车辆侧窗的加热区域的选择具有针对性，对于不同的驾驶员座椅的位置，只加热驾驶员在该位置观看后视镜所需要的车辆侧窗的加热区域即可。可以看出，本实施例使车辆侧窗需加热的区域面积大大减小，有效地节约了能源；此外，由于本实施例仅在各加热区域内设置有加热部件，相对于现有技术中在整个侧窗玻璃均设置有加热部件相比，本实施例大大地减少了设置在车辆侧窗上的加热部件，不仅节约了原材料，而且也大大地较少了工人设置加热部件所需的时间，提高了工人的工作效率。

具体实施时，确定该驾驶员座椅位置对应的车辆侧窗的加热区域的过程包括：

步骤S41，根据获取的驾驶员座椅位置，及设置的每个驾驶员座椅位置区间，确定该驾驶员座椅位置所在的驾驶员座椅位置区间；

步骤S42，根据保存的驾驶员座椅位置区间与车辆侧窗加热区域之间的对应关系，确定该驾驶员座椅位置对应的车辆侧窗的加热区域。

当获取到驾驶员座椅的位置时，先确定该驾驶员座椅的位置所在的驾驶员座椅位置区间，然后再根据该驾驶员座椅位置区间对应地加热区域，该加热区域即为获取的驾驶员座椅位置所对应的加热区域。当然，也可以每个具体的驾驶员座椅的位置对应不同的车辆侧窗的加热区域，这样可以更加精确地选择车辆侧窗的加热区域，但是数据量将会较大，影响数据查找和车辆侧窗的加热区域的选择效率，在具体实施时，可以根据需要灵活设置驾驶员座椅位置区间的数量，从而满足选择车辆侧窗的加热区域的精确性要求。

下面再结合图3对本发明实施例进行更为详细的说明：

步骤S51，获取驾驶员座椅的位置；

步骤S52，根据获取的驾驶员座椅位置，及设置的每个驾驶员座椅位置区间，确定该驾驶员座椅位置所在的驾驶员座椅位置区间；

步骤S53，根据保存的驾驶员座椅位置区间与车辆侧窗加热区域之间的对应关系，确定该驾驶员座椅位置对应的车辆侧窗的加热区域；

步骤S54，对确定的车辆侧窗的加热区域进行加热。

具体实施时，可以通过位置传感器获取驾驶员座椅的位置，将座椅离车头最远的位置作为基准点，座椅位置为座椅的实际位置与该基准点之间的距离。驶员座椅位置区间可以包括区间A和区间B，以座椅可调节到的离车头最远的位置到座椅可调节到的离车头最近的位置的中点为分界点，自分界点向前接近车头的驾驶员座椅位置对应驾驶员座椅位置区间A，自分界点向后远离车头的驾驶员座椅位置对应驾驶员座椅位置区间B。

具体实施时，对应于不同的驾驶员座椅位置区间，确定车辆侧窗加热区域方法可以具体为：在驾驶员座椅区间内任选一个位置，例如，位于该区域正中间的位置，然后将该位置正上方的C点确定为驾驶员眼睛所在的位置，例如，C点到该区域正中间的位置的直线距离可以为635cm，再将驾驶员眼睛所在位置C与后视镜D的边缘做连线，各连线在车辆侧窗上围成的封闭区域即为对应于该驾驶员座椅位置的加热区域。

综上，本实施例提供的车辆侧窗加热方法可以根据驾驶员座椅的位置选择车辆侧窗的加热区域进行加热。与现有技术中对整个侧窗进行加热的方式相比，使车辆侧窗需加热的区域面积变小，节约用于加热的能源以及加热部件。

加热装置实施例：

图4为本发明实施例提供的一种车辆侧窗加热装置的结构示意图。该装置包括：

获取模块21，用于获取驾驶员座椅的位置。

存储模块22，用于保存驾驶员座椅的位置与车辆侧窗加热区域之间的对应关系。

查找模块23，用于根据获取到的驾驶员座椅的位置，及存储模块中保存的驾驶员座椅的位置与车辆侧窗加热区域之间的对应关系，确定该驾驶员座椅位置对应的车辆侧窗的加热区域。

控制模块24，用于对确定的车辆侧窗的加热区域进行加热。

查找模块23还用于根据获取的驾驶员座椅位置，及设置的每个驾驶员座椅位置区间，确定该驾驶员座椅位置所在的驾驶员座椅位置区间；以及，根据保存的驾驶员座椅位置区间与车辆侧窗加热区域之间的对应关系，确定该驾驶员座椅位置对应的车辆侧窗的加热区域。

综上，本实施例提供的车辆侧窗加热装置通过获取模块获取驾驶员座椅的位置，通过查找模块在存储模块中找到驾驶员座椅的位置对应的驾驶员座椅位置区间及驾驶员座椅位置区间对应的车辆侧窗的加热区域，对确定的车辆侧窗的加热区域加热。与现有技术中对整个侧窗进行加热的方式相比，使车辆侧窗需加热的区域面积变小，节约用于加热的能源以及加热部件。

加热系统实施例：

图5为本发明实施例提供的一种车辆侧窗加热系统的结构示意图。该系统包括：传感器31、控制装置32和加热装置33。

其中，传感器31用于采集驾驶员座椅的位置。具体实施时，传感器31可以为位置传感器。

控制装置32与传感器相连接，控制装置32用于接收驾驶员座椅的位置，并根据所接收的驾驶员座椅的位置，及保存的驾驶员座椅的位置区间与车辆侧窗加热区域之间的对应关系，确定车辆侧窗的加热区域。具体实施时，控制装置32可以为PLC(可编程逻辑控制器)，当PLC接收到驾驶员座椅的位置时，判断驾驶员座椅的位置对应的驾驶员座椅的位置区间，根据数据库中存储的驾驶员座椅的位置区间与车辆侧窗加热区间的对应关系确定车辆侧窗的加热区域。

加热装置33与控制装置相连接，加热装置33用于接收控制装置32确定的车辆侧窗的加热区域，并对所确定的加热区域进行加热。具体实施时，加热装置32包括多个设置于侧窗的各加热区域的加热部件和与加热部件相连接的电源，加热部件可以为设置于侧窗的各加热区域的加热丝，或者帖覆于侧窗的各加热区域表面的加热膜。当加热装置33接收到控制装置32确定的车辆侧窗的加热区域后，开启电源，接通与确定的车辆侧窗的加热区域对应的加热丝或加热膜，加热丝或加热膜通电后开始对侧窗进行加热。

具体实施时，控制装置32可以为PLC。位置传感器获取到驾驶员座椅的位置，将信号传递给PLC，PLC确定驾驶员座椅位置区间。驾驶员座椅位置区间包括区间A和区间B，以座椅可调节到的离车头最远的位置到座椅可调节到的离车头最近的位置的中点为分界点，自分界点向前接近车头的驾驶员座椅位置对应驾驶员座椅位置区间A，自分界点向后远离车头的驾驶员座椅位置对应驾驶员座椅位置区间B。

参见图6、图7，PLC根据确定的座椅位置区间选定对应的车辆侧窗的加热区域。车辆侧窗的加热区域为用于观看后视镜D所必须的区域，该区域的选定可以通过如下步骤：先获取驾驶员座椅的位置，再根据驾驶员座椅的位置确定是在驾驶员座椅位置区间A还是驾驶员座椅位置区间B；PLC再根据确定的驾驶员座椅位置区间选定车辆侧窗的加热区域。

车辆侧窗的加热区域上均设置有加热丝，当确定了车辆侧窗的加热区域后，PLC可以启动确定的车辆侧窗的加热区域的电源，对电热丝进行电加热。

本实施例提供的车辆侧窗加热系统通过传感器获取驾驶员座椅的位置，通过控制装置找到驾驶员座椅的位置对应的驾驶员座椅位置区间及驾驶员座椅位置区间对应的车辆侧窗的加热区域，通过加热装置对确定的车辆侧窗的加热区域加热。与现有技术中对整个侧窗进行加热的方式相比，使车辆侧窗需加热的区域面积变小，节约用于加热的能源以及加热部件。

需要说明的是，本发明中的加热方法、加热装置及加热系统原理相同，相关之处可以相互参照。

本实施例提供了一种车辆侧窗加热方法、加热装置及加热系统，根据驾驶员座椅的位置选择车辆侧窗的加热区域进行加热。与现有技术中对整个侧窗进行加热的方式相比，使车辆侧窗需加热的区域面积变小，节约用于加热的能源以及加热部件。

车辆实施例：

本实施例还提供了一种车辆，该车辆上设置有上述任一种车辆侧窗加热系统。其中，车辆侧窗加热系统的具体实施过程参见上述说明即可，本实施例在此不再赘述。

由于车辆侧窗加热系统具有上述效果，所以具有该车辆侧窗加热系统的车辆也具有相应的技术效果。

显然，本领域的技术人员可以对本发明进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样，倘若本发明的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (10)

1.一种车辆侧窗加热方法，其特征在于，包括如下步骤：

获取驾驶员座椅的位置；

根据获取到的驾驶员座椅的位置，及保存的驾驶员座椅位置区间与车辆侧窗加热区域之间的对应关系，确定该驾驶员座椅位置对应的车辆侧窗的加热区域；

对确定的车辆侧窗的加热区域进行加热。

2.根据权利要求1所述的车辆侧窗加热方法，其特征在于，所述确定该驾驶员座椅位置对应的车辆侧窗的加热区域包括：

根据获取的驾驶员座椅位置，及设置的每个驾驶员座椅位置区间，确定该驾驶员座椅位置所在的驾驶员座椅位置区间；

根据保存的驾驶员座椅位置区间与车辆侧窗加热区域之间的对应关系，确定该驾驶员座椅位置对应的车辆侧窗的加热区域。

3.一种车辆侧窗加热装置，其特征在于，包括：

获取模块，用于获取驾驶员座椅的位置；

存储模块，用于保存驾驶员座椅的位置与车辆侧窗加热区域之间的对应关系；

查找模块，用于根据获取到的驾驶员座椅的位置，及存储模块中保存的驾驶员座椅的位置与车辆侧窗加热区域之间的对应关系，确定该驾驶员座椅位置对应的车辆侧窗的加热区域；

控制模块，用于对确定的车辆侧窗的加热区域进行加热。

4.根据权利要求3所述的车辆侧窗加热装置，其特征在于，所述查找模块还用于根据获取的驾驶员座椅位置，及设置的每个驾驶员座椅位置区间，确定该驾驶员座椅位置所在的驾驶员座椅位置区间；以及，根据保存的驾驶员座椅位置区间与车辆侧窗加热区域之间的对应关系，确定该驾驶员座椅位置对应的车辆侧窗的加热区域。

5.一种车辆侧窗加热系统，其特征在于，包括：

传感器，用于采集驾驶员座椅的位置；

控制装置，与传感器相连接，所述控制装置用于接收驾驶员座椅的位置，并根据所接收的驾驶员座椅的位置，及保存的驾驶员座椅的位置区间与车辆侧窗加热区域之间的对应关系，确定车辆侧窗的加热区域；

加热装置，与控制装置相连接，所述加热装置用于接收所述控制装置确定的车辆侧窗的加热区域，并对所确定的加热区域进行加热。

6.根据权利要求5所述的车辆侧窗加热系统，其特征在于，所述加热装置包括：

设置于所述侧窗的各加热区域的加热部件；

与所述加热部件相连接的电源。

7.根据权利要求6所述的车辆侧窗加热系统，其特征在于，所述加热部件为设置于所述侧窗的各加热区域的加热丝，或者帖覆于所述侧窗的各加热区域表面的加热膜。

8.根据权利要求5至7中任一项所述的车辆侧窗加热系统，其特征在于，所述传感器为位置传感器。

9.根据权利要求5至7中任一项所述的车辆侧窗加热系统，其特征在于，所述控制装置为PLC。

10.一种车辆，其特征在于，所述车辆上设置有如权利要求5至9中任一项所述的车辆侧窗加热系统。