CN104827949A - 高位自卸集装箱 - Google Patents

Abstract

本发明涉及机械技术领域，尤其是一种高位自卸集装箱，包括：车厢，车厢底部铰接有用于举升车厢的举升机构，铰接点位于车厢设有车门的一端，车厢与举升机构之间设有用于驱动车厢绕铰接点转动的倾斜机构。本发明提供的一种高位自卸集装箱，由举升液压缸提供动力驱动双剪式机构来完成举升和下降动作，在到达指定高度后，由倾斜液压缸驱动完成车厢的倾斜卸货，通过控制车门的开启角度来控制卸货速度，这个动作完成后即实现了高位自卸功能，如长期不需高位自卸，还可以将集装箱卸下，这种将集装箱与汽车组合的方式完成高位自卸功能，安装与拆卸便捷、连接可靠、倾斜动力输出大、举升机构升程大，车门启闭机构简单，可满足大多数工况要求。

Description

高位自卸集装箱

技术领域

本发明涉及一种可在高位完成自卸功能的集装箱，属于机械技术领域。

背景技术

目前，国内生产的自卸汽车其卸货方式为散装货物沿汽车大梁卸下，卸货高度都是固定的。若需要将货物卸到较高处或使货物堆积得较高些，目前的自卸汽车就难以满足要求。为此需设计一种可在高位完成自卸功能的集装箱，这种集装箱与汽车组合后，它能将车厢举升到一定高度后再倾斜车厢完成高位卸货。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：为了解决现有的自卸汽车卸货高度都是固定的，不能将货物卸到较高处或使货物堆积得较高的问题，本发明提供了一种高位自卸集装箱，通过将集装箱与汽车组合的方式完成高位自卸功能，安装与拆卸便捷、连接可靠、倾斜动力输出大、举升机构升程大，车门启闭机构简单，可满足大多数工况要求。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种高位自卸集装箱，包括：车厢，所述车厢底部铰接有用于举升车厢的举升机构，所述铰接点位于车厢设有车门的一端，所述车厢与举升机构之间设有用于驱动车厢绕铰接点转动的倾斜机构。

作为优选，所述举升机构包括举升顶板、举升底板，以及设置在举升顶板和举升底板之间的双剪式铰接机构，所述举升顶板与车厢铰接，所述举升底板与汽车后架固定连接。

作为优选，所述双剪式铰接机构是由四根连杆铰接形成，连杆端点形成有两个上脚、两个中间铰接点和两个下脚，所述两个上脚中一个与举升顶板铰接，另一个与举升顶板滑动连接，所述两个下脚中一个与举升底板铰接，另一个与举升底板滑动连接，所述两个中间铰接点之间固定有用于驱动举升机构升降的举升液压缸。

作为优选，所述两个上脚中靠近车门的一个上脚与举升顶板滑动连接，所述两个下脚中靠近车门的一个下脚与举升底板铰接。

作为优选，所述倾斜机构为倾斜液压缸，所述倾斜液压缸一端与车厢底部铰接，另一端与举升机构顶部铰接。

作为优选，所述车厢包括箱体以及用于驱动车门启闭的车门启闭机构。

作为优选，所述车门启闭机构包括第一连杆、第二连杆、滑块和滑块导向轨，所述第一连杆一端与车门固定连接，另一端与第二连杆铰接，所述第二连杆另一端与滑块铰接，所述滑块与固定在举升机构顶部的滑块导向轨滑动连接。

作为优选，所述第一连杆与车门的夹角为90°。

本发明的有益效果是：本发明提供的一种高位自卸集装箱，将集装箱与汽车组合，将集装箱的定位块以销孔的方式插入汽车后架，在汽车后架有四个对应的电磁动块座，刚好与定位块配合，定好位后，控制电磁动块的N、S两极来控制电磁动块的吸引和排斥，控制电磁动块吸合就完成了车厢与汽车的锁紧，接下来由举升液压缸提供动力驱动双剪式机构来完成举升和下降动作，在到达指定高度后，由倾斜液压缸驱动完成车厢的倾斜卸货，通过控制车门的开启角度来控制卸货速度，这个动作完成后即实现了高位自卸功能，如长期不需高位自卸，还可以将集装箱卸下，这种将集装箱与汽车组合的方式完成高位自卸功能，安装与拆卸便捷、连接可靠、倾斜动力输出大、举升机构升程大，车门启闭机构简单，可满足大多数工况要求。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明的一种高位自卸集装箱的结构示意图；

图中：1.车厢，2.举升机构，3.铰接点，4.车门，5.倾斜液压缸，21.举升顶板，22.举升底板，23.连杆，24.上脚，25.中间铰接点，26.下脚，27.举升液压缸， 61.第一连杆，62.第二连杆，63.滑块，64.滑块导向轨。

具体实施方式

现在结合附图对本发明作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构成。

如图1所示，一种高位自卸集装箱，包括：车厢1，车厢1底部铰接有用于举升车厢1的举升机构2，铰接点3位于车厢1设有车门4的一端，车厢1与举升机构2之间设有用于驱动车厢1绕铰接点3转动的倾斜机构。

在一种具体实施方式中，举升机构2包括举升顶板21、举升底板22，以及设置在举升顶板21和举升底板22之间的双剪式铰接机构，举升顶板21与车厢1铰接，举升底板22与汽车后架固定连接。并不限于双剪式铰接机构，只要能够满足将车厢1举升的要求即可用于此种高位自卸集装箱。

作为优选，双剪式铰接机构是由四根连杆23铰接形成，连杆23端点形成有两个上脚24、两个中间铰接点25和两个下脚26，两个上脚24中一个与举升顶板21铰接，另一个与举升顶板21滑动连接，两个下脚26中一个与举升底板22铰接，另一个与举升底板22滑动连接，两个中间铰接点25之间固定有用于驱动举升机构2升降的举升液压缸27。

作为优选，两个上脚24中靠近车门4的一个上脚24与举升顶板21滑动连接，两个下脚26中靠近车门4的一个下脚26与举升底板22铰接。

在一种具体实施方式中，倾斜机构为倾斜液压缸5，倾斜液压缸5一端与车厢1底部铰接，另一端与举升机构2顶部铰接。在本具体实施方式中，倾斜液压缸5一端与车厢1底部铰接，另一端与举升机构2的举升顶板21铰接。

在一种具体实施方式中，车厢1包括箱体以及用于驱动车门4启闭的车门启闭机构。

作为优选，车门启闭机构包括第一连杆61、第二连杆62、滑块63和滑块导向轨64，第一连杆61一端与车门4固定连接，另一端与第二连杆62铰接，第二连杆62另一端与滑块63铰接，滑块63与固定在举升机构2顶部的滑块导向轨64滑动连接。

具体地，第一连杆61与车门4的夹角为90°。

本发明的工作原理如下：

将集装箱与汽车组合，将集装箱插入汽车后架，在汽车后架有四个对应的电磁动块座，刚好与定位块配合，定好位后，控制电磁动块的N、S两极来控制电磁动块的吸引和排斥；控制电磁动块吸合就完成了车厢与汽车的锁紧，接下来由举升液压缸27提供动力驱动剪式机构来完成举升和下降动作，在到达指定高度后，由倾斜液压缸5驱动完成车厢的倾斜卸货，通过控制车门的开启角度来控制卸货速度；这个动作完成后即实现了高位自卸功能，如长期不需高位自卸，还可以将集装箱卸下。这种将集装箱与汽车组合的方式完成高位自卸功能，安装与拆卸便捷、连接可靠、倾斜动力输出大、举升机构升程大，车门启闭机构简单，可满足大多数工况要求。

以上述依据本发明的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项发明技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项发明的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

Claims (8)

1.一种高位自卸集装箱，其特征在于包括：车厢（1），所述车厢（1）底部铰接有用于举升车厢（1）的举升机构（2），所述铰接点（3）位于车厢（1）设有车门（4）的一端，所述车厢（1）与举升机构（2）之间设有用于驱动车厢（1）绕铰接点（3）转动的倾斜机构。

2.如权利要求1所述的高位自卸集装箱，其特征在于：所述举升机构（2）包括举升顶板（21）、举升底板（22），以及设置在举升顶板（21）和举升底板（22）之间的双剪式铰接机构，所述举升顶板（21）与车厢（1）铰接，所述举升底板（22）与汽车后架固定连接。

3.如权利要求2所述的高位自卸集装箱，其特征在于：所述双剪式铰接机构是由四根连杆（23）铰接形成，连杆（23）端点形成有两个上脚（24）、两个中间铰接点（25）和两个下脚（26），所述两个上脚（24）中一个与举升顶板（21）铰接，另一个与举升顶板（21）滑动连接，所述两个下脚（26）中一个与举升底板（22）铰接，另一个与举升底板（22）滑动连接，所述两个中间铰接点（25）之间固定有用于驱动举升机构（2）升降的举升液压缸（27）。

4.如权利要求3所述的高位自卸集装箱，其特征在于：所述两个上脚（24）中靠近车门（4）的一个上脚（24）与举升顶板（21）滑动连接，所述两个下脚（26）中靠近车门（4）的一个下脚（26）与举升底板（22）铰接。

5.如权利要求1任一项所述的高位自卸集装箱，其特征在于：所述倾斜机构为倾斜液压缸（5），所述倾斜液压缸（5）一端与车厢（1）底部铰接，另一端与举升机构（2）顶部铰接。

6.如权利要求1任一项所述的高位自卸集装箱，其特征在于：所述车厢（1）包括箱体以及用于驱动车门（4）启闭的车门启闭机构。

7.如权利要求6任一项所述的高位自卸集装箱，其特征在于：所述车门启闭机构包括第一连杆（61）、第二连杆（62）、滑块（63）和滑块导向轨（64），所述第一连杆（61）一端与车门（4）固定连接，另一端与第二连杆（62）铰接，所述第二连杆（62）另一端与滑块（63）铰接，所述滑块（63）与固定在举升机构（2）顶部的滑块导向轨（64）滑动连接。

8.如权利要求7任一项所述的高位自卸集装箱，其特征在于：所述第一连杆（61）与车门（4）的夹角为90°。