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CN104806373A - 内燃机气门座圈锁紧机构及其锁紧方法 - Google Patents

内燃机气门座圈锁紧机构及其锁紧方法 Download PDF

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Publication number
CN104806373A
CN104806373A CN201510141739.9A CN201510141739A CN104806373A CN 104806373 A CN104806373 A CN 104806373A CN 201510141739 A CN201510141739 A CN 201510141739A CN 104806373 A CN104806373 A CN 104806373A
Authority
CN
China
Prior art keywords
valve seat
seat ring
air valve
mounting hole
locking
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN201510141739.9A
Other languages
English (en)
Inventor
靳永标
周海涛
王艳丽
张丽强
李鹏
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
China North Engine Research Institute Tianjin
Original Assignee
China North Engine Research Institute Tianjin
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by China North Engine Research Institute Tianjin filed Critical China North Engine Research Institute Tianjin
Priority to CN201510141739.9A priority Critical patent/CN104806373A/zh
Publication of CN104806373A publication Critical patent/CN104806373A/zh
Pending legal-status Critical Current

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Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads 
    • F02F1/24—Cylinder heads
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B23P—METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; COMBINED OPERATIONS; UNIVERSAL MACHINE TOOLS
    • B23P11/00—Connecting or disconnecting metal parts or objects by metal-working techniques not otherwise provided for 
    • B23P11/02—Connecting or disconnecting metal parts or objects by metal-working techniques not otherwise provided for  by first expanding and then shrinking or vice versa, e.g. by using pressure fluids; by making force fits
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L3/00—Lift-valve, i.e. cut-off apparatus with closure members having at least a component of their opening and closing motion perpendicular to the closing faces; Parts or accessories thereof
    • F01L3/22—Valve-seats not provided for in preceding subgroups of this group; Fixing of valve-seats

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Automatic Assembly (AREA)

Abstract

本发明提供一种内燃机气门座圈锁紧机构及其锁紧方法，包括气缸盖和气门座圈，气缸盖上设有气门座圈锁紧槽和气门座圈安装孔。在气缸盖与气门座圈的安装过盈量保持不变的情况下，通过合理选择气门座圈安装孔的锁紧结构，通过在冲点部位冲点，可以将气门座圈可靠锁紧，能有效避免气门座圈的脱落故障。

Description

内燃机气门座圈锁紧机构及其锁紧方法
技术领域
本发明属于气门座圈锁紧机构领域，尤其是涉及一种内燃机气门座圈锁紧机构及其锁紧方法。
背景技术
内燃机气门座圈采用过盈配合安装在气缸盖燃烧室面的气门座圈安装孔内，其功用是与气门组成可靠的密封。气门座圈与气缸盖应有足够的过盈量，以保证工作状态下不会产生脱落现象，但太大的过盈量将导致气缸盖的气门座圈安装孔严重变形且安装困难。
发明内容
本发明要解决的问题是提供一种内燃机气门座圈锁紧机构及其锁紧方法，为气门座圈与气缸盖的连接提供合适的过盈量，保证安装简便，且气缸盖的气门座圈安装孔不会产生变形，正常工作时气门座圈不会产生脱落。
为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：内燃机气门座圈锁紧机构，包括气缸盖和与其过盈配合的气门座圈，气缸盖上设有气门座圈锁紧槽和气门座圈安装孔。
在加工气门座圈锁紧槽和气门座圈安装孔时，气门座圈锁紧槽的直径ΦA比气门座圈安装孔的直径ΦB大2mm，便于冲点安装；气门座圈锁紧槽的加工深度要保证与气门座圈的端面距离为0.5mm～1mm，粗糙度为Ra3.2。
上述内燃机气门座圈的锁紧方法，包括以下步骤：将气门座圈用液氮冷却后压入气缸盖的气门座圈安装孔中；用冲子在气门座圈锁紧槽的边缘靠近气门座圈边缘的冲点部位冲点，冲成圆弧状，冲点深度为0.5mm。
本发明具有的优点和积极效果是：在气门座圈与气缸盖的安装过盈量保持不变的情况下，通过合理选择气门座孔锁紧结构，可以将气门座圈可靠锁紧，能有效避免气门座圈的脱落故障。
附图说明
图1是本发明的结构示意图；
图2是本发明中气门座圈锁紧槽的加工示意图。
图中：
1-气缸盖，2-气门座圈，3-气门座圈锁紧槽，4-气门座圈安装孔，5-冲点部位。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的具体实施例做详细说明。
如图1至2所示的内燃机气门座圈锁紧机构，包括气缸盖1和气门座圈2，气缸盖1上设有气门座圈锁紧槽3和气门座圈安装孔4。
在加工气门座圈锁紧槽3和气门座圈安装孔4时，保证气门座圈锁紧槽3的直径ΦA比气门座圈安装孔4的直径ΦB大2mm；气门座圈锁紧槽3的加工深度要保证与气门座圈2的端面距离为0.5mm～1mm，粗糙度为Ra3.2。
本实施例中的内燃机气门座圈的锁紧方法包括以下步骤，首先将气门座圈2用液氮冷却后压入气缸盖1的气门座圈安装孔4中；然后用冲子在气门座圈锁紧槽3的边缘靠近气门座圈2边缘的冲点部位5冲点，冲成圆弧状，冲点深度为0.5mm，即完成对气门座圈的锁紧。
以上对本发明的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本发明的较佳实施例，不能被认为用于限定本发明的实施范围。凡依本发明申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本发明的专利涵盖范围之内。

Claims (2)

1.内燃机气门座圈锁紧机构，其特征在于：包括气缸盖(1)和与其过盈配合的气门座圈(2)，气缸盖(1)上设有气门座圈锁紧槽(3)和气门座圈安装孔(4)，气门座圈锁紧槽(3)的直径比气门座圈安装孔(4)的直径大2mm；气门座圈锁紧槽(3)的加工深度为要保证与气门座圈(2)的端面距离为0.5mm～1mm，粗糙度为Ra3.2。
2.内燃机气门座圈锁紧机构的锁紧方法，其特征在于，包括以下步骤：
(1)将气门座圈(2)用液氮冷却后压入气缸盖(1)的气门座圈安装孔(4)中；
(2)用冲子在气门座圈锁紧槽(3)的边缘靠近气门座圈(2)边缘的冲点部位(5)冲点，冲成圆弧状，冲点深度为0.5mm。
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RJ01 Rejection of invention patent application after publication
RJ01 Rejection of invention patent application after publication

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