CN104786837A - 一种组合动力系统 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种组合动力系统，其包括至少两个负载、用于驱动负载的驱动电机及用于控制该组合动力系统的电动机控制器，该电动机控制器连接该驱动电机，该驱动电机一端联接一个负载，另一端通过一传动装置联接其余负载。本发明的组合动力系统，将传统的转向泵、气泵等多个动力模块组合在一块，由一个动力源集中联动，使车辆结构紧凑，便于集中管理，且节约能源。
Description
技术领域
本发明有关一种动力系统，特别是指一种将多个负载用同一电机驱动的车用组合动力系统。
背景技术
目前，电动大客车、载重车、矿用车等均设有转向泵、气泵、举升泵等负载，并且各负载均由单独的电机驱动，因此各驱动电机会占用很大的空间，同时造成动力损失，浪费能源。
发明内容
有鉴于此，本发明的主要目的在于提供一种由同一电机同时对多个负载提供动力的组合动力系统。
为达到上述目的，本发明提供一种组合动力系统，其包括至少两个负载、用于驱动负载的驱动电机及用于控制该组合动力系统的电动机控制器，该电动机控制器连接该驱动电机，该驱动电机一端联接一个负载，另一端通过一传动装置联接其余负载。
所述负载包括转向泵与气泵，所述驱动电机的一端直接联接所述转向泵，所述驱动电机的另一端通过所述传动装置联接该气泵。
所述气泵与所述传动装置之间设有离合器，所述电动机控制器连接该离合器并控制该离合器的断开与闭合。
所述负载包括转向泵、气泵及举升泵，所述驱动电机的一端直接联接所述转向泵，所述驱动电机的另一端通过所述传动装置联接该气泵与该举升泵。
所述气泵与所述传动装置之间及所述举升泵与所述传动装置之间均设有离合器，所述电动机控制器连接该离合器并控制该离合器的断开与闭合。
所述传动装置包括第一皮带轮、第二皮带轮及连接于第一皮带轮与第二皮带轮之间的传送带，所述驱动电机的另一端联接该第一皮带轮，所述第二皮带轮联接其余负载。
所述离合器为电磁离合器。
所述组合动力系统设置于一罩壳之内，该罩壳内壁敷设吸音板，该罩壳侧壁开有百叶窗，该罩壳顶部安装有排风扇。
本发明的组合动力系统，将传统的转向泵、气泵等多个动力模块组合在一块，由一个动力源集中联动。通过直联，在电动机控制器的控制下，利用离合器适时通断，使电机工作在最佳效率点，同时充分发挥了电机的峰值功率，轮比配合分别满足不同工况条件下的动力匹配，即减少单独一个电机和一个DC/AC电源对单个负载的驱动，方便安装于电动大客车、载重车、矿用车等车辆，使其结构紧凑，便于集中管理，且节约能源。
附图说明
图1为本发明组合动力系统的结构示意图；
图2为本发明组合动力系统的另一实施例的结构示意图。
具体实施方式
为便于对本发明的结构及达到的效果有进一步的了解，现结合附图并举较佳实施例详细说明如下。
本发明的组合动力系统包括驱动电机1、至少两个负载及用于控制该组合动力系统的电动机控制器6，该电动机控制器6连接该驱动电机1，该驱动电机1一端联接一个负载，另一端通过传动装置联接其余负载。
如图1所示，本发明的组合动力系统的负载包括转向泵20与气泵21，其中驱动电机1的一端直接联接转向泵20，驱动电机1的另一端通过传动装置联接该气泵21，该气泵21与传动装置之间还设有离合器4，电动机控制器6连接离合器4并控制离合器4的断开与闭合，通过离合器4的结合与断开控制气泵21的工作。本发明中的传动装置包括第一皮带轮30、第二皮带轮31及连接于两个皮带轮之间的传送带32，其中驱动电机1的另一端联接其中第一皮带轮30，该气泵21通过该离合器4联接第二皮带轮31。
本发明中驱动电机1的一端与转向泵20直联，只要驱动电机1一启动，转向泵20就处于运转状态。驱动电机1的另一端装有第一皮带轮30，通过该第一皮带轮30与传送带32及另一装有离合器4的第二皮带轮31联动，以驱动气泵21工作。接通离合器4，皮带轮带动气泵21处于运转状态，断开离合器4，皮带轮空转，气泵21处于停机状态。
如图2所示，本发明的负载还包括有举升泵22，该举升泵22连接于第二皮带轮31，并且该举升泵22与该第二皮带轮31之间还可设有另一离合器5，电动机控制器6同时连接离合器5并控制离合器5的断开与闭合。当驱动电机1启动后可通过皮带轮及传送带32的联动驱动该举升泵22，并且该举升泵22可通过连接的离合器5控制工作或停机。
本发明中的离合器可为电磁离合器。
本发明的组合动力系统整体可设置于一罩壳（图中未示）之内，该罩壳内壁敷设吸音板，并且罩壳侧壁开有百叶窗，罩壳顶部安装有排风扇，以增加空气流量，降低动力单元的环境温度，同时可防尘降噪。
本发明的组合动力系统，将传统的转向泵、气泵等多个动力模块组合在一块，由一个动力源集中联动。通过直联，在电动机控制器的控制下，利用离合器适时通断，使驱动电机工作在最佳效率点，同时充分发挥了电机的峰值功率，轮比配合分别满足不同工况条件下的动力匹配，即减少单独一个电机和一个DC/AC电源对单个负载的驱动，方便安装于电动大客车、载重车、矿用车等车辆，使其结构紧凑，便于集中管理，且节约能源。
以上所述，仅为本发明的较佳实施例而已，并非用于限定本发明的保护范围。
Claims (8)
1.一种组合动力系统，其特征在于，其包括至少两个负载、用于驱动负载的驱动电机及用于控制该组合动力系统的电动机控制器，该电动机控制器连接该驱动电机，该驱动电机一端联接一个负载，另一端通过一传动装置联接其余负载。
2.如权利要求1所述的组合动力系统，其特征在于，所述负载包括转向泵与气泵，所述驱动电机的一端直接联接所述转向泵，所述驱动电机的另一端通过所述传动装置联接该气泵。
3.如权利要求2所述的组合动力系统，其特征在于，所述气泵与所述传动装置之间设有离合器，所述电动机控制器连接该离合器并控制该离合器的断开与闭合。
4.如权利要求1所述的组合动力系统，其特征在于，所述负载包括转向泵、气泵及举升泵，所述驱动电机的一端直接联接所述转向泵，所述驱动电机的另一端通过所述传动装置联接该气泵与该举升泵。
5.如权利要求4所述的组合动力系统，其特征在于，所述气泵与所述传动装置之间及所述举升泵与所述传动装置之间均设有离合器，所述电动机控制器连接该离合器并控制该离合器的断开与闭合。
6.如权利要求2或4所述的组合动力系统，其特征在于，所述传动装置包括第一皮带轮、第二皮带轮及连接于第一皮带轮与第二皮带轮之间的传送带，所述驱动电机的另一端联接该第一皮带轮，所述第二皮带轮联接其余负载。
7.如权利要求3或5所述的组合动力系统，其特征在于，所述离合器为电磁离合器。
8.如权利要求1所述的组合动力系统，其特征在于，所述组合动力系统设置于一罩壳之内，该罩壳内壁敷设吸音板，该罩壳侧壁开有百叶窗，该罩壳顶部安装有排风扇。
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