CN104245506A - 具有组合床的飞机乘客套间 - Google Patents

Abstract

一种飞机乘客套间(10)包括被配置为在直立位置和水平床位置之间移动的座椅(12)，远离乘客座椅放置的脚榻(18)，以及被配置为竖直移动的至少一个扶手组件(20)，其中，座椅、脚榻和至少一个扶手在水平床位置保持水平对齐以形成床。

Description

具有组合床的飞机乘客套间

技术领域

本发明总的涉及飞机头等舱乘客座位，更具体地，涉及具有限定的乘客生活区的飞机乘客套间，其中，座位和套间中的其它表面适合协作形成基本占据乘客生活区的整个地面空间的床。

背景技术

长途国际航空公司通常为乘客提供三种等级的服务：经济舱，以相对低的费用和最少的设施供应大多数乘客；商务舱，用更多的设施供应相对少量的付费较高的乘客；以及头等舱，以相对高的费用和丰富的设施(包括优质食物和饮料、大的座位区等)供应相对少的乘客。随着更大的长途飞机的出现，更多的空间可满足为更多空间、私密度和更有效的工作区而付更多费用的头等舱乘客的更多偏好。

现有技术的长途头等舱通常包括在大的动作范围内移动的相对大的座椅，即，在用于起飞、降落和进餐的完全直立位置，部分倾斜的放松位置，以及完全倾斜位置之间移动，在完全倾斜位置，座椅靠背、座椅底部和踏板伸展成基本可平躺的斜倚配置以形成床。在这些座位单元中，床的尺寸受座椅靠背、座椅底部和腿支托结构的总组合表面积。因此，床通常具有窄的宽度和短的长度，这限制乘客的移动并使乘客必须仅沿一个方位睡觉。此外，由于仅由座椅形成床，因此邻近座椅的硬表面保持暴露，由此当乘客接触这类表面时降低了睡眠舒适度。现有技术的长途头等舱通常仅提供一定程度的私密度，这进一步降低的睡眠舒适度。

因此，需要一种克服现有技术的头等舱的缺点、显著提高乘客的睡眠舒适度和私密度的头等舱乘客套间。

发明内容

因此，本发明的目的是提供具有大的表面积以提高乘客睡眠舒适度的头等舱飞机乘客套间床。

本发明的另一目的是提供一种套间内的多个表面适于共同形成大的床的头等舱乘客套间。

本发明的另一目的是提供一种能够为入睡的乘客提供完全私密性的头等舱乘客套间。

本发明的另一目的是提供嵌套式头等舱乘客套间以最大化飞机头等舱中的套间密度。

这些和其它目的及优点可通过以下方式实现，即，提供一种飞机乘客套间，其包括：座椅，其具有被配置为在竖立就坐位置和水平床位置之间移动的座椅靠背和座椅底部；脚榻，其被放置为远离乘客座椅，当座椅处于就坐位置时用作脚支托并且当座椅处于水平床位置时用作床表面；以及第一扶手组件，其位于座椅旁边，第一扶手组件包括扶手和扶手外壳，扶手被安装在扶手外壳中，以便在上部水平扶手位置和下部水平床位置之间移动；其中，当座椅处于水平床位置并且第一扶手组件处于下部水平床位置时，座椅靠背、座椅底部、脚榻和第一扶手组件保持水平对齐以形成床。

根据本发明的另一实施例，套间可包括位于座椅旁边的第二扶手组件，第二扶手组件包括：扶手和扶手外壳，扶手被安装在扶手外壳中，以便在上部水平扶手位置和下部水平床位置之间移动；以及平面床伸展结构，其具有上部床表面，并且被安装在扶手外壳中，以便在收起位置和展开位置之间移动，在收起位置，床伸展结构以竖立位置被容纳在扶手外壳中，在展开位置，床伸展结构位于扶手外壳外部的上升水平位置，并且床表面与扶手的上部水平表面水平对齐；其中，当第一扶手组件和第二扶手组件中的每个的扶手处于下部水平床位置并且床伸展结构被升高时，第二扶手组件的扶手和平面床伸展结构保持与座椅靠背、座椅底部、脚榻和第一扶手组件的扶手水平对齐。

根据本发明的另一实施例，套间可包括限定乘客生活区的隔壁，其中，当座椅靠背、座椅底部、扶手和床伸展结构处于水平床位置时，座椅靠背、座椅底部、脚榻、扶手和床伸展结构共同形成基本占据整个乘客生活区的床。

根据本发明的另一实施例，套间可包括被放置在第二扶手组件旁边的壁橱。

根据本发明的另一实施例，套间可包括位于座椅前面的隔壁中的视频监控器。

根据本发明的另一实施例，床伸展结构可被安装用于在水平直线滑道上移动，由此从扶手的前部开口中弹射出床伸展结构以便展开。

根据本发明的另一实施例，扶手和床伸展结构之间的互相连接可首先从扶手外壳展开床伸展结构，之后可将扶手从竖立位置移动到升高的水平位置。

根据本发明的另一实施例，第一扶手和第二扶手中的每个可相对于它们各自的外壳沿直线滑道竖直移动。

根据本发明的另一实施例，套间可还包括能够在打开位置和关闭位置之间滑动以打开和关闭进入套间的开口的私密屏板。

根据本发明的另一实施例，私密屏板可包括受控以向私密屏板提供期望程度的照明和颜色的照明元件。

根据本发明的另一实施例，私密屏板可以是半透明的。

根据本发明的另一实施例，两个或更多个飞机乘客套间可被布置为嵌套式布置以形成列。

根据本发明的另一实施例，提供一种包括组合床的飞机乘客套间，其由以下部分共同形成：座椅，其包括能够在直立就坐位置和水平床位置之间移动的座椅靠背和座椅底部；脚榻，其被放置为远离座椅靠背，以当座椅处于水平床位置时扩大座椅的水平床位置的表面积；第一扶手组件，其位于座椅旁边，第一扶手组件包括被安装用于相对于外壳竖直移动的扶手，当扶手完全降低并且座椅处于水平床位置时，扶手保持与座椅靠背和座椅底部水平对齐；以及第二扶手组件，其位于座椅旁边，第二扶手组件包括被安装用于相对于外壳竖直移动的扶手，当扶手完全降低并且座椅处于水平床位置时，扶手保持与座椅靠背和座椅底部水平对齐，第二扶手组件还包括能够从其展开的床伸展结构，当座椅处于水平床位置时，床伸展结构保持与座椅靠背和座椅底部水平对齐；其中，座椅靠背、座椅底部、脚榻、扶手和床伸展结构在水平床位置形成基本连续的平面床表面。

根据本发明的另一实施例，床伸展结构可具有上部床表面并且被安装在扶手外壳中，以便在收起位置和展开位置之间移动，在收起位置，床伸展结构以竖立位置被容纳在扶手外壳中，在展开位置，床伸展结构以上升水平位置位于扶手外壳外部。

根据本发明的另一实施例，套间可包括沿套间的过道侧放置的私密屏板，其被配置为在打开位置和关闭位置之间滑动，以为套间提供私密性。

根据本发明的另一实施例，私密屏板可以是半透明的并且包括受控以向私密屏板提供期望程度的照明和颜色的照明元件。

根据本发明的另一实施例，套间可由限定套间生活区的多个壁限定，并且其中，座椅靠背、座椅底部、脚榻、扶手和床伸展结构在水平床就坐位置共同形成基本连续的水平床。

本发明的实施例可包括以上特征的一个或多个或其任意组合。

附图说明

参考附图阅读本发明的以下详细描述可最佳地理解本发明，在附图中：

图1是根据本发明的优选实施例的嵌套式乘客套间的顶视立体图；

图2是图1的套间的俯视平面图，示出床被收起；

图3是图1的套间的俯视平面图，示出床被展开；

图4是图1的套间的立体图，示出限定套间的隔壁是透明的以图示窗；

图5是图1的套间的侧视和顶视立体图，示出套间进入门关闭；

图6是座椅侧面的扶手的简化图，示出床伸展结构处于右手侧扶手内的其收起位置；

图7是座椅侧面的扶手的简化图，示出从右手侧扶手弹出到竖立位置时床伸展结构处于其初始位置；

图8是座椅侧面的扶手的简化图，示出床伸展结构在右手侧扶手附近与右手侧扶手位于同一水平高度地处于其伸展位置；

图9是从座椅侧面观看的侧视立视图，为了清楚起见，部分去除了座椅组件的扶手部分；以及

图10是从过道侧观看的侧视立视图，为了清楚起见，部分去除了座椅组件的扶手部分。

具体实施方式

下面将参照示出本发明的示例性实施例的附图更全面地描述本发明。但是，本发明可具体化为许多不同形式并且不应被认为受限于本文列举的代表性实施例。提供了示例性实施例，从而此公开将是彻底和完整的，并且将完全传达本发明的范围，本领域普通技术人员能够制造、使用和实践本发明。在各个附图中，相似的附图标记表示相似的元件。

现在参照附图，通常由附图标记10示出头等舱飞机乘客套间。套间10可在商业飞机的头等舱部段展开，并且被配置为与其它类似套间嵌套，如图1所示。如图所示，套间10被布置为座椅的纵向轴线基本平行于飞机的纵向轴线，但可设想其它方位。多个套间可端对端布置以形成一列套间。套间可靠着机舱的一个或多个内壁布置。根据飞机的宽度，套间还可靠近飞机的中心线布置。相邻的平行列被过道分开，以便在机舱各处移动并便于进入和离开套间。

套间座椅12是可平躺式座椅，包括座椅靠背14和座椅底部16，其被配置为选择性地在直立的滑行、起飞和降落位置和水平的平躺位置之间移动，在水平平躺位置，座椅靠背14和座椅底部16协作形成基本平面的平面床表面。可通过常规机构完成座椅的移动。座椅12位于套间的一个转角处，脚榻18沿前壁设置，脚榻的宽部位于与座椅相对的转角处。脚榻18的宽部可用作套间访客的临时座椅。左侧和右侧扶手组件20、22位于座椅12旁边，并且被配置为竖直调整以形成如下所述的床伸展部分。壁橱24沿过道位于右侧扶手20旁边并被配置为用于存储、容纳套间的控制元件，提供工作表面26等。壁橱24还限定过道壁的一部分。视频监控器28被安装在座椅正前方的前隔壁上，以获得最佳视角。

隔壁围绕套间并限定乘客生活区或空间。除其它设施之外，乘客生活区包括座椅12、壁橱24、脚榻18、扶手20、22和地面空间。隔壁可包括被布置用以形成除套间开口之外的一个连续壁的多个壁。一个套间的壁可用作相邻套间的壁。例如，一个套间的后隔壁可用作相邻套间的前隔壁。隔壁从地面延伸至约等于处于直立位置的座椅靠背14的顶部的高度。在设计时可增加或降低壁高以加强或减弱私密度。

从座椅12到脚榻18的距离大于从壁橱24到视频监控器28的距离。在此布置中，为座椅12和脚榻18中的每个形成袋形构造，以提高乘客的舒适度和私密度。相对于壁橱24稍向后移动座椅12也允许乘客在座椅处于直立或床式配置时充分使用壁橱。

套间的开口沿套间的壁橱侧设置并且朝向过道开口，以便于进入/离开。如图所示，走道设置在壁橱24和脚榻18之间。门，诸如磨砂的半透明私密屏板30，在套间的过道侧旁边在打开和关闭位置之间滑动，将套间与飞机机舱的其余部分分开。整个套间10被私密壁包围，私密壁与私密屏板30共同为套间居住者提供期望的私密度。私密屏板30可沿地面轨道滑动或者可以从壁轨道悬挂下来。私密屏板30优选具有较小的厚度，从而最小化向过道的突起。

灯，诸如发光二极管，被安装在私密屏板30的一个或多个边缘中或周围，从而使得当它们发光时，光穿过私密屏板，提供彩色的屏板照明。根据屏板的打开或关闭来自动切换屏板照明颜色的能力允许乘客或机组人员选择私密屏板的照明颜色，以传达信息，诸如“请勿打扰”、“下一餐时请叫醒我”、“需要机组人员注意”等。颜色还可由机组人员或被控制器自动地锁定为特定颜色，以指示私密屏板是打开还是关闭。

私密屏板30可以是不透明的、半透明的或透明的。在这些中的任意透光情况下，私密屏板30都设置有红/绿/蓝光源，诸如RGB发光二极管(LED)。LED优选可由乘客控制，以使乘客能够改变照明度、私密屏板30的颜色或选择将显示给机舱机组人员的消息。类似地，机组人员能够通过LED延迟向睡着的乘客传递消息。私密屏板30不限于所示的套间并且可用于任何合适的头等或商务舱座位包围结构，无论是否采用本申请描述的其它特征。

在就坐配置中，示例性实施例中的座椅12提供1.6米的座位间距并且单元基本沿机舱的纵向轴线定向。这允许常规的面向前作为定向，并具有窗口视野。通过倾斜座椅靠背14和座椅底部16以提供允许相对高的乘客在完全倾斜位置平躺的相当大的长度尺寸，座椅12从图1和2所示的就坐配置转换到图3和4所示的睡眠配置。套间元件重新配置成具有由座椅靠背14、座椅底部16、扶手组件20、22、脚榻18和床伸展结构32共同形成的配置的床。在示例性实施例中，床提供2.1米的倾斜长度，同时增加总体座椅宽度，除了需要较少宽度的头部和脚部区域。这通过将扶手组件20、22降低到与倾斜的座椅靠背14和座椅底部16相同的竖直高度来实现。床伸展结构32在就坐方位下收起在右侧扶手组件20中，并且向外和向上伸展以在床的躯干和大腿区域提供额外的宽度，如图3所示。

在就坐和睡眠位置之间的重新配置可快速完成，并且不会打扰相邻的乘客。在座椅和座椅之间，就坐和睡眠位置完全独立，从而任意组合的乘客可在就坐位置或睡眠位置行进。此外，所有乘客沿面向前方向就坐可更大地利用空间，这与通过交替座椅的面对方向来增加空间利用的许多在先配置不同。如图5所示，私密屏板30可朝向套间10的脚榻端滑动，从而为处于就坐位置或睡眠位置的乘客提供额外的私密度。

在图3和4所示的床配置中，包括座椅12、脚榻18、右侧和左侧扶手组件20、22和床伸展结构32的套间元件被重新配置以共同形成具有大的表面积的床。套间元件有效地充满或覆盖套间的整个地面空间。此大的床表面与常规平躺座椅相比提供更大的肩部和臀部宽度和长度，并允许入睡的乘客自由移动、滚动或改变睡眠方位，由此提高睡眠舒适度。通过重新配置套间元件已形成有效地覆盖套间的床，最小化了座椅附近的硬表面，并且消除了床物品或其它物品可通过其掉落到地面上的开口或间隙。

参照图6-10，右侧扶手组件20具有扶手34，在就坐配置，扶手34用于提供乘客可在其上放置手臂的支托。扶手组件20包括扶手外壳40，扶手组件20适于竖直地移入和移出扶手外壳，如下面更详细地描述的。扶手34被安装在竖直滑轨42、44上。电缆滑轮46导引平衡电缆。速度控制器齿条50防止过快展开，水平直线滑道52提供从扶手外壳40的前部弹射出床伸展结构32的途径。

按压在扶手组件20顶部上的按钮控制装置54以展开床伸展结构32。扶手组件20还包括旋转阻尼器/速度控制器56、水平滑动器最终阻尼器和端止动件58、竖直滑动器平衡弹簧60和水平滑动器弹簧马达62。通过扶手组件20的移动手动地操作床伸展结构32的展开。为了开始展开，乘客或空服员按压扶手34中的按钮控制装置54，其释放床伸展结构32上的栓锁。然后通过弹簧马达62向前驱动床伸展结构32，弹簧马达62在收起位置进行充电并且被释放以从扶手外壳40推出床伸展结构32。床伸展结构32的运动由水平直线滑道52导引，其速度由静态安装的旋转阻尼器/速度控制器56控制，旋转阻尼器/速度控制器56经由机构下侧的电缆滑轮46和水平速度控制器齿条50连接到滑动的床伸展结构32。

一旦床伸展结构32的水平展开完成，如图7所示，就自动解锁扶手34，允许竖直向下推动扶手，直到扶手栓锁在充分向下位置。此动作冲击竖直滑动器平衡弹簧60，其用作平衡装置并且稍后当向下栓锁被释放时用于使扶手34返回其上部位置。

扶手34向下运动到扶手外壳40中还致使床伸展结构32从竖直方位旋转至水平方位，如图8所示。这凭借将床伸展结构32接合到水平滑动架66的铰接悬臂64实现。当扶手34向下移动时，它还迫使床伸展结构32向下移动，因为它们通过滑轨和轴承装置连接在一起。当被驱动向下时，床伸展结构32通过悬臂64的几何结构围绕滑动架66在轴承上受迫旋转。当床伸展结构与扶手34水平对齐时，旋转结束。如图8所示，悬臂64向外偏斜地延伸，以支撑床伸展结构32的外缘。

此外，扶手34的向下运动经由电缆驱动装置从脚榻18下面推出支撑栓(未示出)。此支撑栓在悬臂支撑的床伸展结构32下面延伸，在需要时提供额外的支撑。

为了收起床伸展结构32，释放扶手的栓锁，从而通过竖直滑动器平衡弹簧60将扶手34推回其最上位置。这样做时，还缩回支撑栓并将床伸展结构32旋转回竖直方位。最后，乘客或空乘员手动将床伸展结构32滑回扶手外壳，直到其栓锁，重新冲击竖直滑动器平衡弹簧60。

尽管已经参照扶手组件20描述了本发明，但扶手组件22可设置有与上述相同的扶手功能和机构，并且可额外地或替代扶手组件20地被展开。见图3和4。应该注意，扶手组件22不包括与扶手一起操作的床伸展结构。扶手组件20的床伸展结构32用于填充壁橱20和脚榻18之间的间隙，并且在套间的内壁侧上不存在这种间隙。

以上描述了包括套间填充床的头等舱乘客套间。在不脱离本发明的范围的情况下，可改变本发明的各个细节。此外，本发明的优选实施例和实践本发明的最佳实施方式的以上描述仅是为了说明起见而提供的，而非为了限制的目的。

Claims (15)

1.一种飞机乘客套间，包括：

座椅，其包括被配置为在竖立就坐位置和水平床位置之间移动的座椅靠背和座椅底部；

脚榻，其被放置为远离乘客座椅，当座椅处于就坐位置时用作脚支托并且当座椅处于水平床位置时用作床表面；以及

第一扶手组件，其位于座椅旁边，所述第一扶手组件包括扶手和扶手外壳，所述扶手被安装在扶手外壳中，以便在上部水平扶手位置和下部水平床位置之间移动；

其中，当座椅处于水平床位置并且第一扶手组件处于下部水平床位置时，座椅靠背、座椅底部、脚榻和第一扶手组件保持水平对齐以形成床。

2.根据权利要求1所述的飞机乘客套间，还包括位于座椅旁边的第二扶手组件，第二扶手组件包括：

扶手和扶手外壳，所述扶手被安装在扶手外壳中，以便在上部水平扶手位置和下部水平床位置之间移动；以及

平面床伸展结构，其具有上部床表面，并且被安装在扶手外壳中，以便在收起位置和展开位置之间移动，在收起位置，所述床伸展结构以竖立位置被容纳在扶手外壳中，在展开位置，所述床伸展结构以上升水平位置位于扶手外壳外部，并且所述床表面与扶手的上部水平表面水平对齐；

其中，当第一扶手组件和第二扶手组件中的每个的扶手都处于下部水平床位置并且床伸展结构被升高时，第二扶手组件的扶手和平面床伸展结构保持与座椅靠背、座椅底部、脚榻和第一扶手组件的扶手水平对齐。

3.根据权利要求1所述的飞机乘客套间，还包括限定乘客生活区的隔壁，其中，当座椅靠背、座椅底部、扶手和床伸展结构处于水平床位置时，座椅靠背、座椅底部、脚榻、扶手和床伸展结构共同形成基本占据整个乘客生活区的床。

4.根据权利要求1所述的飞机乘客套间，还包括被放置在第二扶手组件旁边的壁橱。

5.根据权利要求1所述的飞机乘客套间，其中，所述床伸展结构被安装用于在水平直线滑道上移动，由此从扶手的前部开口中弹射出床伸展结构以便展开。

6.根据权利要求1所述的飞机乘客套间，其中，扶手和床伸展结构之间的互相连接首先从扶手外壳展开床伸展结构，之后将扶手从竖立位置移动到升高的水平位置。

7.根据权利要求1所述的飞机乘客套间，其中，第一扶手和第二扶手中的每个都相对于它们各自的外壳沿直线滑道竖直移动。

8.根据权利要求1所述的飞机乘客套间，还包括能够在打开位置和关闭位置之间滑动以打开和关闭进入套间的开口的私密屏板。

9.根据权利要求8所述的飞机乘客套间，其中，所述私密屏板包括受控以向私密屏板提供期望程度的照明和颜色的照明元件。

10.根据权利要求8所述的飞机乘客套间，其中，所述私密屏板是半透明的。

11.一种包括组合床的飞机乘客套间，包括：

座椅，其包括能够在直立就坐位置和水平床位置之间移动的座椅靠背和座椅底部；

脚榻，其被放置为远离座椅靠背，以当座椅处于水平床位置时扩大座椅的水平床位置的表面积；

第一扶手组件，其位于座椅旁边，第一扶手组件包括被安装用于相对于外壳竖直移动的扶手，当扶手完全降低并且座椅处于水平床位置时，扶手保持与座椅靠背和座椅底部水平对齐；以及

第二扶手组件，其位于座椅旁边，第二扶手组件包括被安装用于相对于外壳竖直移动的扶手，当扶手完全降低并且座椅处于水平床位置时，扶手保持与座椅靠背和座椅底部水平对齐，第二扶手组件还包括能够从其展开的床伸展结构，当座椅处于水平床位置时，床伸展结构保持与座椅靠背和座椅底部水平对齐；

其中，座椅靠背、座椅底部、脚榻、扶手和床伸展结构在水平床位置形成基本连续的平面床表面。

12.根据权利要求11所述的飞机乘客套间，其中，床伸展结构具有上部床表面并且被安装在扶手外壳中，以便在收起位置和展开位置之间移动，在收起位置，床伸展结构以竖立位置被容纳在扶手外壳中，在展开位置，床伸展结构以上升水平位置位于扶手外壳外部。

13.根据权利要求11所述的飞机乘客套间，还包括沿套间的过道侧放置的私密屏板，其被配置为在打开位置和关闭位置之间滑动，以为套间提供私密性，私密屏板是半透明的并且包括受控以向私密屏板提供期望程度的照明和颜色的照明元件。

14.根据权利要求11所述的飞机乘客套间，其中，套间由限定套间生活区的多个壁限定，并且其中，座椅靠背、座椅底部、脚榻、扶手和床伸展结构在水平床就坐位置共同形成基本连续的水平床。

15.根据权利要求11所述的飞机乘客套间，其中，当被展开时，床伸展结构填充脚榻、座椅底部和第二扶手组件的扶手之间的间隙。