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CN104228931A - 一种随动转向器总成 - Google Patents

一种随动转向器总成 Download PDF

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CN104228931A
CN104228931A CN201410453118.XA CN201410453118A CN104228931A CN 104228931 A CN104228931 A CN 104228931A CN 201410453118 A CN201410453118 A CN 201410453118A CN 104228931 A CN104228931 A CN 104228931A
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CN
China
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cylinder body
shaft
honour
steering
seat
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Pending
Application number
CN201410453118.XA
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English (en)
Inventor
刘学
孙树奎
温圣灼
刘兆英
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
FAW Group Corp
Original Assignee
FAW Group Corp
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Publication date
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Abstract

本发明涉及一种随动转向器总成，该总成通过缸体固定于支架上，缸体的一端与上座固定连接；缸体的内部由大螺母分为上腔和下腔，缸体和上座上分别加工有连通上腔、下腔与外部液压管路的油孔；齿扇轴位于缸体内，其上的扇齿与大螺母的外齿配合，可带动大螺母移动；齿扇轴的转轴部分由缸体上的轴孔伸出与转向摆臂连接；丝杠输出轴沿缸体轴向布置安装在上座上，其位于缸体内的部分与大螺母配合，位于缸体外的部分与转向传动轴连接，可在大螺母的带动下转动。本发明的随动转向器总成可以应用于多转向器组成的转向系统中，能够大大简化双前桥或多转向桥结构车辆转向系统的结构布置。

Description

一种随动转向器总成
技术领域
本发明属于车辆转向系统技术领域，涉及一种双前桥或多转向桥结构车辆转向系统中的随动转向器总成。 
背景技术
车辆转向系统中，随动转向器有一定应用，对转向桥进行随动辅助转向，但不具有转向桥间驱动连接及助力功能，无法满足于双前桥或多转向桥结构车辆串联转向系统布置及使用要求。 
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种即能够对载荷较大的转向桥进行随动辅助助力转向，又具有转向桥间驱动连接的功能，能够满足双前桥或多转向桥结构车辆串联转向系统布置及使用要求的随动转向器总成。 
为了解决上述技术问题，本发明的随动转向器总成包括缸体、大螺母、齿扇轴、上座、丝杠输出轴；所述缸体与上座固定连接；缸体的内部由大螺母分为上腔和下腔，缸体和上座上分别加工有连通上腔与外部液压管路、下腔与外部液压管路的油孔，并且缸体与上座之间、缸体与大螺母之间通过密封环密封；齿扇轴位于缸体内，其上的扇形齿与大螺母的外齿配合，可带动大螺母移动；齿扇轴的转轴部分由缸体上的轴孔伸出与转向摆臂连接；丝杠输出轴沿缸体的轴向安装布置在上座上，其位于缸体内的部分通过滚珠和螺纹与大螺母的内螺孔配合，位于缸体外的部分与转向传动轴连接，可在大螺母的带动下转动；丝杠输出轴与上座的内孔之间通过挡圈、卡环和两个轴承支撑，并且上座的内孔端部与丝杠输出轴之间安装油封。 
通过转向摆臂带动齿扇轴转动，从而使大螺母移动，带动丝杠输出轴转动输出，通过连接转向传动轴，实现驱动下一转向桥转向器。同时，在需要随动 转向器提供转向助力时，可以将缸体和上座上的油孔与液压系统连接，通过控制上腔和下腔的油压差，提供转向助力。本发明的随动转向器总成可以应用于多转向器组成的转向系统中，能够大大简化双前桥或多转向桥结构车辆转向系统的结构布置。 
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细说明。 
图1是本发明的随动转向器总成的剖面示意图。 
具体实施方式
如图1所示，本发明的随动转向器总成包括缸体1，大螺母2，齿扇轴3，上座4，丝杠输出轴5，滚珠10，卡环84，轴承81、82，挡圈83，油封9。 
缸体1的一端加工有油孔11，另一端与上座4固定连接；上座4上加工有油孔41，上座4与缸体1之间安装密封环7；缸体1的内部由大螺母2分为上腔12和下腔13，大螺母2与缸体1内壁之间安装密封环6；齿扇轴3位于缸体1内，其上的扇形齿与大螺母2的外齿配合，齿扇轴3的转轴部分由缸体1上的轴孔伸出与车辆转向系统的转向摆臂连接，齿扇轴3可带动大螺母2移动；丝杠输出轴5沿缸体1轴向安装布置在上座4上，其位于缸体1内的部分与大螺母2的内孔之间通过螺纹和滚珠10配合，位于缸体1外的部分与转向传动轴连接；丝杠输出轴5可在大螺母2的带动下转动，从而通过连接转向传动轴，实现对下一转向桥转向器的驱动。丝杠输出轴5与上座2的内孔之间由两个轴承81、82和挡圈83、卡环84构成的轴承组件支撑；上座4的内孔端部与丝杠输出轴5之间安装油封9，用于密封。同时，缸体1上具有与上腔12连通的油孔11，上座4上具有与下腔13连通的的油孔41，当需要提供转向助力时，可将油孔11与油孔41分别与外部液压管路连接，通过控制液压管路的压力，使上腔12和下腔13之间产生油压差，推动大螺母2移动，实现转向助力。 

Claims (1)

1.一种随动转向器总成，其特征在于包括缸体(1)、大螺母(2)、齿扇轴(3)、上座(4)、丝杠输出轴(5)；所述缸体(1)与上座(4)固定连接；缸体(1)的内部由大螺母(2)分为上腔(12)和下腔(13)，缸体(1)和上座(4)上分别加工有连通上腔(12)与外部液压管路、下腔(13)与外部液压管路的油孔，并且缸体(1)与上座(4)之间、缸体(1)与大螺母(2)之间通过密封环密封；齿扇轴(3)位于缸体(1)内，其上的扇形齿与大螺母(2)的外齿配合，可带动大螺母(2)移动；齿扇轴(3)的转轴部分由缸体(1)上的轴孔伸出与转向摆臂连接；丝杠输出轴(5)沿缸体(1)的轴向安装布置在上座(4)上，其位于缸体(1)内的部分通过滚珠(10)和螺纹与大螺母(2)的内螺孔配合，位于缸体(1)外的部分与转向传动轴连接，可在大螺母(2)的带动下转动；丝杠输出轴(5)与上座(4)的内孔之间通过挡圈(83)、卡环(84)和两个轴承(81、82)支撑，并且上座(4)的内孔端部与丝杠输出轴(5之间安装油封(9)。
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