CN104214004A - 内燃机活塞环组油环 - Google Patents
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Abstract
内燃机活塞环组油环，涉及柴油机活塞环组中的组合油环的结构技术领域。本发明包括一片设有开口的上刮油环和一片设有开口的下刮油环，所述上刮油环和下刮油环相对相互叠置，其特征在于：上刮油环和下刮油环的开口相错60～120°，在上刮油环的周向均匀分布6～12个排油凹槽，下刮油环的周向均匀分布6～12个排油凹槽，上刮油环和下刮油环上的排油凹槽数相同，上刮油环上的排油凹槽与下刮油环上的排油凹槽一一对应且相对设置形成排油孔，在两片刮油环的内圆面设置一个波浪形撑簧。本发明克服了传统柴油机活塞环组油环与活塞槽存在一定的侧隙和刮油性能差的缺陷，可有效防止发动机怠速时的窜机油现象。
Description
技术领域
本发明涉及一种活塞环的结构技术领域，具体涉及一种柴油机活塞环组中的组合油环。
背景技术
活塞环是内燃机的关键零部件之一，随着现代汽车工业的发展，发动机在排放、燃油耗和使用寿命等方面要求越来越高。传统柴油机活塞环组油环通常采用螺旋撑簧油环（弹簧和环体组合），活塞环与活塞槽存在一定的侧隙，随着活塞环外圆磨损侧隙不断增大，从而导致窜油，特别重型柴油机发动机怠速时的窜机油现象更严重。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种柴油机发动机刮油效果好的活塞环组油环，克服传统柴油机活塞环组油环与活塞槽存在一定的侧隙，刮油性能差的缺陷。
本发明包括一片设有开口的上刮油环和一片设有开口的下刮油环，所述上刮油环和下刮油环相对相互叠置，其特征在于：上刮油环和下刮油环的开口相错60～120°，在上刮油环的周向均匀分布6～12个排油凹槽，下刮油环的周向均匀分布6～12个排油凹槽，上刮油环和下刮油环上的排油凹槽数相同，上刮油环上的排油凹槽与下刮油环上的排油凹槽一一对应且相对设置形成排油孔，在两片刮油环的内圆面设置一个波浪形撑簧。
该组合油环弹力分布均匀及比压分布均匀性好，上、下两片刮油环组合时开口相互错开60～120°，保证了油环有足够的回油通道，具有极好的刮油、回油能力，在运动时与活塞环槽无侧隙，不随着活塞环外圆磨损，活塞环闭口隙增大而窜油，降低了发动机机油消耗，同时有效防止了发动机怠速时的窜机油现象，提高了燃油经济性和活塞环使用寿命。
上刮油环和下刮油环的高度相等，上刮油环占内燃机活塞环组油环总高的1/2。
附图说明
图1为本发明的俯向示意图。
图2为图1中的A-A向断面放大图。
图3为上刮油环的结构示意图。
图4为图3中B-B向断面放大图。
图5为波浪形撑簧的结构示意图。
图6为波浪形撑簧的展开状态示意图。
具体实施方式
如图1、2所示，本发明由一片设有开口1-1的上刮油环1、一片设有开口2-1的下刮油环2和一个波浪形撑簧3组成。
由合金铸铁件制成的上刮油环1和下刮油环2的高度相等，上刮油环1或下刮油环2占活塞环组油环总高的1/2。
上刮油环1和下刮油环2相对相互叠置，且上刮油环1和下刮油环2的开口相错60～120°，本例中相错90°。在两片刮油环1、2的内圆面设置一个波浪形撑簧3。
如图2、3、4所示，在上刮油环1的周向均匀分布八个上排油凹槽1-2，同样在下刮油环2的周向均匀分布八个下排油凹槽2-2。上刮油环1上的上排油凹槽1-2与下刮油环2上的下排油凹槽2-2一一对应，且相对设置，分别形成八组排油孔4。
如图5、6所示，撑簧是由耐热合金钢丝55CrSi制成扁钢丝，然后压成波浪，再绕成圆形状放在环内圆。
Claims (2)
1.内燃机活塞环组油环，包括一片设有开口的上刮油环和一片设有开口的下刮油环，所述上刮油环和下刮油环相对相互叠置，其特征在于：上刮油环和下刮油环的开口相错60～120°，在上刮油环的周向均匀分布6～12个排油凹槽，下刮油环的周向均匀分布6～12个排油凹槽，上刮油环和下刮油环上的排油凹槽数相同，上刮油环上的排油凹槽与下刮油环上的排油凹槽一一对应且相对设置形成排油孔，在两片刮油环的内圆面设置一个波浪形撑簧。
2. 根据权利要求1所述内燃机活塞环组油环，其特征在于：上刮油环和下刮油环的高度相等，上刮油环占内燃机活塞环组油环总高的1/2。
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