CN104169065A - 用于车辆、特别是用于机动车的内饰构件及其制造方法 - Google Patents

Abstract

用于车辆的、特别是用于机动车的内饰构件包括：刚性的载体(10)，其具有正面(11)、背面(12)以及将正面和背面相连的边沿(13)；以及由能够拉伸的材料制成的装饰部(14)，装饰部(14)至少部分与正面(11)相粘接，其中，所述装饰部(14)至少部分绕着所述边沿(13)翻折到所述背面(12)上，其特征在于，所述装饰部(14)经过所述边沿(13)的整个宽度(B)，与边沿(13)相粘接，并且装饰部(14)垂直于边沿(13)来看，以最高5mm与背面(12)相粘接。此外，本发明还涉及一种用于制造这样的内饰构件的方法。

Description

用于车辆、特别是用于机动车的内饰构件及其制造方法

技术领域

本发明涉及一种用于车辆、特别是用于机动车的内饰构件，以及涉及一种用于制造所述内饰构件的方法。本发明纯示例性地涉及车门内部蒙罩件、仪表板、中间托架等类似元件。在此，本发明特别涉及如下的构件，在所述构件中，装饰部被直接或间接地粘合到刚性的载体上并且在此与该载体相粘接。

背景技术

就所述技术而言，在现有技术中，呈合成材料注塑部件形式的载体在其正面和/或装饰部在其背面被施加粘合剂。接着，装饰部和载体被送入粘合设备中，其中，装饰部以其背面至少部分地与载体的正面相粘接并且对装饰部的边缘区域加以剪裁。接着，必须将装饰部的材料过盈部在单独的所谓的包边设备中加以包边并且与载体的背面相粘接。为此，装饰部与载体的结合体必须被从粘合设备转送进入包边设备中。另外，在大多数情况下，还附加地需要对包边进行手工修整。

与此相关联的问题一方面是包边设备显著的成本花费及其很高的技术开支，并且另一方面是从粘合设备到包边设备的转送以及多次需要的手工修整，由此，制造周期变长。

发明内容

基于所述背景，本发明的任务在于：完成一种用于车辆、特别是用于机动车的内饰构件以及一种制造这样的内饰构件的、成本更为低廉而且更简易的方法。

所述任务通过具有权利要求1的特征的内饰构件以及具有权利要求12的特征的方法得以解决。本发明的有利的改进方案见于从属权利要求、后续的说明书以及附图。

本发明基于如下构思，装饰部在粘合设备中已经经过将载体的正面和背面相连的边沿的整个宽度，与该边沿粘接并且垂直于边沿来看以最高5mm与背面相粘接。这一点对于大多按照真空粘合法粘合到载体上的可拉伸的装饰部，基于小于5mm的很短的长度，粘合设备中大多就算不应用推送件也仍可实现，从而粘合工具的花费及粘合设备的技术开支不提高或仅以最小程度提高。此外，令人惊讶地发现：利用现今的粘合剂，特别是在应用热熔胶的情况下，粘接力如此强大，使得在背面最高5mm的粘接就足够了，而处于包边区域中的装饰部不发生分离。余下的未经粘接的过盈部或边缘区域可以在接下来被截去或者以形状锁合和力锁合的方式与载体相夹接，而为此无需复杂的工具。由此，能够取消在包边设备中的复杂而且大面积的包边并且大多情况下也取消了手工修整的过程。

与之相应地，本发明在一方面对于开头提到类型的、用于车辆(特别是机动车)的内饰构件加以限定。

内饰构件包括刚性的、特别是注塑而成的载体，其具有正面、背面以及将正面和背面相连的边沿。边沿的宽度基本上相当于载体的厚度并且优选处在1.5mm与4mm之间、进一步优选为2mm与3mm之间的范围内，以便形成足够的粘接面。载体优选是由聚丙烯(PP)、ABS(丙烯腈、丁二烯、苯乙烯三元共聚物)或其他热塑性合成材料制成的合成材料载体，必要时还具有纤维增强部。

另外，内饰构件包括装饰部。装饰部可以直接地或在带有一个或多个连在中间的层、例如为由泡沫材料、针织品、编织品等制成的触感层的情况下，施加到载体的正面上，并且与载体相粘接。装饰部为此优选是可拉伸的，优选是能受冲拉伸的。此外，优选的是：装饰部是能真空粘合的，也就是说是不能透气的。特别有利的是：在这里使用合成材料薄层，例如PVC(聚乙烯基碳酸酯)泡沫材料、TPO(基于烯烃的热塑性弹胶体)泡沫材料以及由PVC或TPO构成的压缩薄层。

在粘合工具中，装饰部至少部分地绕着边沿翻折到载体的背面上并且在翻折时必要情况下被相应拉伸，以便压向边沿还有背面的部分区域，从而在这些区域中实现了与边沿还有一部分背面的可靠的粘接。根据本发明，装饰部在此在经过边沿的整个宽度与该边沿相粘接并且垂直于该边沿来看以最高5mm与背面相粘接。在现有技术中和传统的包边设备中，垂直于边沿来看，始终以至少10mm粘接到背面上。

根据本发明，特别优选的是：几乎完全取消了在背面的粘接并且特别是垂直于边沿来看，装饰部仅在1mm与2.5mm之间，优选以1.5mm与2mm之间与背面粘接。

在本发明的变型中，其中，装饰部的未经粘接的边缘区域在翻折和粘接后被截去，装饰部在载体的背面上基本上完全与载体的背面粘接。这意味着：垂直于边沿来看，装饰部的长度的至少90％、优选95％以及更为优选98％粘贴在背面上。

在可替选的实施方式中，装饰部在载体的背面上以其未经粘接的边缘区域主要以力锁合和/或形状锁合的方式保持在载体的背面上。

为此优选可以为：在载体的背面上设置有夹持件，未经粘接的边缘区域容纳在夹持件中并且得到保持。夹持件有利地具有指向边沿的插入开口，装饰部插入到插入开口中，以便得到力锁合和/或形状锁合地保持。

夹持件可以在一实施方式中是如下的夹具，该夹具沿插入方向力锁合地保持装饰部，而装饰部沿垂直于其的方向被形状锁合地保持。

为了不必将夹持件附加地设置在载体上，优选可以为：该夹持件可以是一体的，也就是整合式地或者说材料统一地而且优选与载体一起脱模地依照注塑方法来构造。

与之相关地，例如可行的是：过盈的未经粘接的边缘区域通过引入推送件而被插入夹具中并且在此呈U形地翻折，由此，能够实现简单的制造以及沿插入方向良好的力锁合的夹持。

粘合剂优选为具有大于50N/5cm的粘接力的粘合剂。对此，粘接力在揭离试验中测定。为此，由载体和装饰部构成的结合体必须充分硬化，也就是说该构件必须至少在室温下搁置7天。只要这样，在不同环境条件下的测量值才可能有可比较性。在揭离试验的范围内，首先用刀切下宽度为5cm并且长度为15cm至20cm的揭离条带。如果基于构件几何形状，无法取得5cm宽的条带，那么也允许使用更窄的条带，其中，测量结果按照5cm估算。接下来，利用钳子以足够程度将装饰部从载体上揭离，由此，装饰部能够被相应牢固地夹紧，并且在试验中不因为夹紧作用而剥离。为了测定粘接力，将夹紧的装饰部(夹紧部)与传统的测力装置相连并且手动地以相对于构件表面成135°±(±5°)或45°(±5°)的角度，以尽可能保持相同而且恒定的速度揭离。示数刻度盘上力数值的变化过程应当被跟踪记录并且将揭离数值表示为最小揭离数值与最大揭离数值之间的数值范围(Spanne)。之前提到的、大于50N/5cm的粘接力的数值是在此测得的最小数值。

有利的是，考虑将热熔胶作为粘合剂，其中，热熔胶指的是不含溶剂的而且在室温下或多或少呈固态的热熔粘合剂，其能够受热活化并且提供足够的粘接力(见上)。

根据本发明的另一方面，本发明还涉及一种用于制造用于车辆(特别是机动车)的内饰构件、特别是用于制造如上面所阐释的内饰构件的方法。在此，所述方法包括如下步骤：提供刚性的载体，其具有正面、背面和将正面与背面相连的边沿；以及提供有能够拉伸的材料制成的装饰部。所提供的刚性的载体以及所提供的装饰部在粘合工具中以如上所述的方式相互粘接，其中，在粘接时，在粘合工具中，也就是在一个且为同一工具中在不取出载体和/或装饰部的情况下，将装饰部绕着边沿翻折到背面上，在边沿的整个宽度上与该边沿相粘接，并且垂直于边沿来看，以最高5mm与背面相粘接。与之相关地，为了避免重复，也对上面的实施方案加以参引。有利的是，使用真空粘合法并且优选地不必使用附加的推送件地绕着边沿进行翻折。

根据第一实施方式，装饰部的在载体背面的未经粘接的边缘区域在粘接装饰部之后或期间被截去。

可替选地，如之前提到的同样可行的是：将在粘接装饰部之后或期间未经粘接的边缘区域插入夹持件中并且力锁合和/或形状锁合地保持在处于载体背面上的夹持件中。在此，装饰部在横截面上被呈U形地翻折。插入夹持件中的过程例如可以通过推送件进行，推送件能够基本上平行于载体的背面地移动并且当碰到未经粘接的边缘区域上时，将该边缘区域呈U形地翻折并且插入夹持件中。

附图说明

本发明的其他优点和特征由对优选实施例的下列说明获得。该有点和特征能够被单独而置地或与一个或多个上述特征相组合地实现，只要这些特征不相矛盾即可。对优选实施例的说明参照附图进行，其中：

图1根据第一实施方式以横截面示出根据本发明的内饰构件的截面图；以及

图2根据第二实施方式以横截面示出根据本发明的内饰构件的截面图。

在不同的图示中，相同的附图标记用于相同或类似的元件并且不再重复介绍。而是对一个实施方式的该元件的介绍也适用于另外的实施方式。

具体实施方式

图1中的内饰构件具有刚性的注塑而成的合成材料载体10。载体10具有正面11以及背面12。正面11和背面12在边缘区域中通过边沿13相连接。边沿13在横截面上的宽度B基本上相当于载体10的厚度。该厚度优选处在2mm与3mm之间的范围内。

装饰部14至少部分地与载体10的正面11相粘接，其中，粘合剂层以及可能的中间层在图1中未示出。装饰部层14优选为合成材料薄层，例如为泡沫材料薄层或压缩材料薄层，其特别是由具有织物背面的PVC(聚乙烯基碳酸酯)或TPO(基于烯烃的热塑性弹胶体)制成。装饰部层14是能够拉伸的。

正如由图1能很好地看到地，装饰部层14绕着边沿13翻折到载体10的背面12上。装饰部层14在区域B中，也就是在横截面上经过边沿的整个宽度与边沿13相粘接。处在背面上的边缘区域从边沿13与载体背面12的交点起直至边缘区域的端部具有长度A。但是，边缘区域15垂直于边沿来看仅在区域C中，也就是从边沿13与背面12的交点出发并且自该交点远离地看去，以最高5mm与背面相粘接。长度C优选处在1mm与2.5mm之间，最多优选处在1.5mm与2mm之间。对于图1中的图示，边缘区域15的未经粘接的部分(在图1中以虚线示出)在将装饰部14与载体10粘接期间或者紧接在粘接过程之后被截去。不再需要对该构件进行进一步的包边或后续处理。

可替选地也可以考虑的是，将边缘区域15的未经粘接的部分如在图2中所示地由沿方向L平行于载体10的背面在边沿13的区域中可推移的推送件20插入呈夹具形式的夹持件21中。在此，推送件20与装饰部14的在图中朝向下方的可见侧部发生嵌接，并且将装饰部14推入夹持件21的插入开口22中。在此，边缘部段15的未经粘接的部分如在图2中能很好地看见的那样，在横截面上被呈U形翻折，被夹紧在夹持件21中，并且进而平行于背面12地在边沿13的区域中被力锁合地保持。夹持件21可以与载体10整合式地一体注塑而成，或者作为单独的元件与载体10加以连接，如其在图2中所示的那样。

除此之外，第二实施方式与图1中所介绍的构造方案没有区别。

Claims (15)

1.用于车辆的、特别是用于机动车的内饰构件，所述内饰构件包括：

刚性的载体(10)，其具有正面(11)、背面(12)以及将正面和背面相连的边沿(13)，以及

由能够拉伸的材料制成的装饰部(14)，所述装饰部(14)至少部分地与所述正面(11)相粘接，其中，所述装饰部(14)至少部分地绕着所述边沿(13)翻折到所述背面(12)上，

其特征在于，所述装饰部(14)在所述边沿(13)的整个宽度(B)上与所述边沿(13)相粘接，并且垂直于所述边沿(13)来看，所述装饰部(14)以最高5mm与所述背面(12)相粘接。

2.根据权利要求1所述的内饰构件，其中，所述装饰部(14)垂直于所述边沿(13)来看，仅以1mm与2.5mm之间，优选以1.5mm和2mm之间与所述背面(12)粘接。

3.根据权利要求1或2所述的内饰构件，其中，所述装饰部(14)在所述载体(10)的所述背面(12)上基本上完全地与所述载体(10)的所述背面(12)相粘接。

4.根据权利要求1或2所述的内饰构件，其中，所述装饰部(14)在所述载体(10)的背面(12)上具有未经粘接的边缘区域(15)，所述边缘区域(15)主要以力锁合和/或形状锁合的方式保持在所述载体(10)的所述背面(12)上。

5.根据权利要求4所述的内饰构件，其中，在所述载体(10)的所述背面(12)上构造有具备指向边沿的插入开口(22)的夹持件(21)，所述装饰部(14)被插入所述插入开口(22)中，用以进行力锁合和/或形状锁合的保持。

6.根据权利要求5所述的内饰构件，其中，所述夹持件(21)是夹具。

7.根据权利要求5或6所述的内饰构件，其中，所述夹持件(21)与所述载体(10)一体地构造。

8.根据权利要求4至7之一所述的内饰构件，其中，所述装饰部(14)被以在横截面上呈U形翻折的方式插入所述夹持件(21)中。

9.根据前述权利要求之一所述的内饰构件，其中，所述粘合剂具有大于50N/5cm的粘接力。

10.根据前述权利要求之一所述的内饰构件，其中，所述粘合剂是热熔胶。

11.根据前述权利要求之一所述的内饰构件，其中，所述装饰部(14)为特别是由PVC(聚乙烯基碳酸酯)或TPO(基于烯烃的热塑性弹胶体)制成的合成材料薄层。

12.用来制造用于车辆的、特别是用于机动车的内饰构件的方法，所述方法包括如下步骤：

提供刚性的载体(10)，所述载体具有正面(11)、背面(12)以及将正面和背面相连的边沿(13)

提供由能够拉伸的材料制成的装饰部(14)，

在粘合工具中，将所述装饰部(14)与所述载体(10)的所述正面(11)相粘接，

其特征在于，所述装饰部(14)在粘接时在所述粘合工具中绕着所述边沿(13)翻折到所述背面(12)上，在所述边沿(13)的整个宽度(B)上与所述边沿(13)相粘接，垂直于所述边沿(13)来看，以最高5mm与所述背面(12)相粘接。

13.根据权利要求12所述的方法，其中，所述装饰部(14)在所述载体(10)的所述背面(12)上具有未经粘接的边缘区域(15)，所述边缘区域(15)在所述装饰部(14)粘接之后或期间被截去。

14.根据权利要求12所述的方法，其中，所述装饰部(14)在所述载体(10)的所述背面(12)上具有未经粘接的边缘区域(15)，所述边缘区域(15)在所述装饰部(14)粘接之后或期间，被插入夹持件(21)中，以便以力锁合和/或形状锁合的方式保持在处于所述载体(10)的所述背面(12)上的所述夹持件(21)中。

15.根据权利要求14所述的方法，其中，所述装饰部(14)在插入所述夹持件(21)中时，在横截面上呈U形翻折。