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CN104129037A - 汽车前灯导光条注塑模及注塑方法 - Google Patents

汽车前灯导光条注塑模及注塑方法 Download PDF

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Abstract

本发明涉及注塑模领域，目的是提供一种汽车前灯导光条注塑模及注塑方法。一种汽车前灯导光条注塑模，包括设有上复板的定模，依次连接的下复板、模脚和动模；定模和动模之间合围构成型腔；所述的定模设有至少两个沿型腔长度方向排列且工作时按顺序向型腔注塑的针阀式热流道；下复板和动模之间设有二次顶料组件。该汽车前灯导光条注塑模使汽车前灯导光条注塑成形后不易产生充型不满、缩陷、脱模和顶出时损伤等缺陷，良品率较高。注塑模的注塑方法能满足汽车前灯导光条注塑成形后不易产生充型不满、缩陷、脱模和顶出时损伤等缺陷，良品率较高的要求。

Description

汽车前灯导光条注塑模及注塑方法
技术领域
本发明涉及注塑模领域，尤其是一种汽车前灯导光条注塑模及注塑方法。
背景技术
附图4所示为一种汽车前灯导光条，由于该汽车前灯导光条长度长且形状曲折复杂，一端面具有锯齿状折光曲面；该汽车前灯导光条用传统的注塑模注塑成形，易产生充型不满、缩陷、脱模和顶出时损伤等缺陷，存在良品率较低的不足，因此，设计一种汽车前灯导光条注塑成形后不易产生充型不满、缩陷、脱模和顶出时损伤等缺陷，良品率较高的汽车前灯导光条注塑模及注塑方法，成为亟待解决的问题。
发明内容
本发明的目的是为了克服目前的汽车前灯导光条用传统的注塑模注塑成形，易产生充型不满、缩陷、脱模和顶出时损伤等缺陷，存在良品率较低的不足，提供一种汽车前灯导光条注塑成形后不易产生充型不满、缩陷、脱模和顶出时损伤等缺陷，良品率较高的汽车前灯导光条注塑模及注塑方法。
本发明的具体技术方案是：
一种汽车前灯导光条注塑模，包括设有上复板的定模，依次连接的下复板、模脚和动模；定模和动模之间合围构成型腔；所述的定模设有至少两个沿型腔长度方向排列且工作时按顺序向型腔注塑的针阀式热流道；下复板和动模之间设有二次顶料组件。通过定模设有的多个沿型腔长度方向排列的针阀式热流道按顺序向型腔注塑，减少了注塑料在型腔中的流动距离，用二次顶料组件分二次将注塑成形的汽车前灯导光条顶出可以不受损伤。该汽车前灯导光条注塑模使汽车前灯导光条注塑成形后不易产生充型不满、缩陷、脱模和顶出时损伤等缺陷，良品率较高。
作为优选，所述的二次顶料组件包括设有若干个二次顶针的上顶料板，设有若干个穿过上顶料板的一次顶针的下顶料板，与动模连接且缸杆与上顶料板连接的顶料油缸，下顶料板侧端设有的侧挡块，上部设有位于侧挡块上方的钩头凸块并与下复板连接的二次顶料推杆，上部设有位于侧挡块上方的推动凸块并与上顶料板通过横滑轨连接的拉钩，压簧；推动凸块的下端设有推动上斜面，侧挡块的上端设有与推动上斜面匹配的推动下斜面；拉钩下部设有位于侧挡块下侧的拉块；上顶料板设有压簧挡块；压簧与拉块分别位于拉钩的相对两侧；压簧的两端分别压住拉钩和压簧挡块。
作为优选，所述的二次顶料组件包括设有若干个二次顶针的上顶料板，设有若干个穿过上顶料板的一次顶针的下顶料板，与动模连接且缸杆与上顶料板连接的顶料油缸，上部设有推动凸块且下端与下复板连接的二次顶料推杆，下部设有钩头凸块且上部与上顶料板连接的拉钩，横截面形状为矩形的侧挡块和压簧；下顶料板侧端设有横截面形状与侧挡块匹配的沉孔；压簧和侧挡块位于沉孔中；侧挡块的上端设有顶料下斜面；推动凸块的下端设有与顶料下斜面匹配的顶料上斜面；不顶料时，侧挡块的外端伸入钩头凸块和推动凸块之间，顶料上斜面与顶料下斜面相对。二次顶料组件结构简单可靠。
作为优选，所述的定模设有推料组件；推料组件包括定模下端面设有的推料沉孔，位于推料沉孔中的推料弹块，位于推料沉孔底面和推料弹块之间的蝶形弹簧组，设有连接柱的限位块；连接柱穿过推料弹块和蝶形弹簧组与推料沉孔的底面连接；连接柱的侧围设有防转块；推料弹块设有与防转块匹配的防转槽。推料组件利于开模时注塑成形的汽车前灯导光条顶出定模。
作为优选，所述的动模设有个数与针阀式热流道个数相同且上端各与一个针阀式热流道相对的推管孔；下顶料板设有个数与推管孔个数相同且上端穿过下顶料板各插入一个推管孔的推管；下复板设有个数与推管个数相同且上端各插入一个推管的推料芯杆；合模时，推料芯杆的上端伸出推管的上端。芯杆和推管利于开模时将注塑口顶出动模。
所述的汽车前灯导光条注塑模的注塑方法，（1）开启位于型腔一端的第一个针阀式热流道进行注塑，达到设定的注塑时间时，开启第二个针阀式热流道进行注塑，并关闭第一个针阀式热流道，依次类推，直至位于型腔另一端的最后一个针阀式热流道完成注塑并关闭；（2）补注油缸的缸杆伸出经斜楔块和加压块，通过补注下斜面和补注上斜面的配合作用，推动补注芯杆向上运动进行加压补注；（3）开模，推料弹块在蝶形弹簧组的弹性复位力作用下，将注塑成形的汽车前灯导光条顶出定模；（4）顶料油缸的缸杆缩回拉动上顶料板，并通过钩头凸块和侧挡块带动下顶料板上升，推管、一次顶针和二次顶针同步顶推执行第一次顶出；（5）通过推动上斜面和推动下斜面的配合作用，侧挡块克服压簧阻力向内缩回脱离钩头凸块，上顶料板继续上升，二次顶针独自顶推完成第二次顶出。汽车前灯导光条注塑模的注塑方法能满足汽车前灯导光条注塑成形后不易产生充型不满、缩陷、脱模和顶出时损伤等缺陷，良品率较高的要求。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：该汽车前灯导光条注塑模使汽车前灯导光条注塑成形后不易产生充型不满、缩陷、脱模和顶出时损伤等缺陷，良品率较高。二次顶料组件结构简单可靠。补注装置使不易产生充型不满、缩陷效果更好。推料组件利于开模时注塑成形的汽车前灯导光条顶出定模。芯杆和推管利于开模时将注塑口顶出动模。汽车前灯导光条注塑模的注塑方法能满足汽车前灯导光条注塑成形后不易产生充型不满、缩陷、脱模和顶出时损伤等缺陷，良品率较高的要求。
附图说明
图1是本发明的一种结构示意图；
图2是图1中定模的左视图；
图3是图1中A处的放大图；
图4是汽车前灯导光条的示意图。
图中：上复板-1、型腔-2、定模-3、针阀式热流道-31、推料沉孔-32、下复板-4、推料芯杆-41、动模-5、推管孔-51、上顶料板-6、二次顶针-61、压簧挡块-62、下顶料板-7、一次顶针-71、沉孔-72、推管-74、顶料油缸-8、二次顶料推杆-9、推动凸块-91、顶料上斜面-92、拉钩-10、钩头凸块-101、侧挡块-11、顶料下斜面-111、压簧-12、补注管-13、补注芯杆-14、加压块-15、补注上斜面-151、斜楔块-16、补注下斜面-161、补注油缸-17、电加热圈-18、推料弹块-19、防转槽-191、限位块-20、连接柱-201、防转块-202、蝶形弹簧组-21、汽车前灯导光条-22、模脚-23。
具体实施方式
下面结合附图所示对本发明进行进一步描述。
如附图1、附图2、附图3所示：一种汽车前灯导光条注塑模，包括设有上复板1的定模3，依次螺钉连接的下复板4、模脚23和动模5，补注装置；定模3和动模5之间合围构成型腔2；所述的定模3设有三个沿型腔2长度方向排列且工作时按顺序向型腔2注塑的针阀式热流道31；下复板4和动模5之间设有二次顶料组件。
所述的二次顶料组件包括设有三个二次顶针61的上顶料板6，设有四个穿过上顶料板6的一次顶针71的下顶料板7，与动模5连接且缸杆与上顶料板6螺纹连接的顶料油缸8，上部设有推动凸块91且下端与下复板4螺钉连接的二次顶料推杆9，下部设有钩头凸块101且上部与上顶料板6螺钉连接的拉钩10，横截面形状为矩形的侧挡块11和压簧12；下顶料板7侧端设有横截面形状与侧挡块间隙配合的沉孔72；压簧12和侧挡块11位于沉孔72中；侧挡块11的上端设有顶料下斜面111；推动凸块91的下端设有与顶料下斜面111匹配的顶料上斜面92；不顶料时，侧挡块11的外端伸入钩头凸块101和推动凸块91之间，顶料上斜面与顶料下斜面相对。
所述的补注装置包括动模5设有的上端与型腔2连通的补注管13，上端插入补注管13中且直径与补注管13内径间隙配合的补注芯杆14，上端与补注芯杆14的下端连接且下端设有补注上斜面151的加压块15，上端设有与补注上斜面151匹配的补注下斜面161的斜楔块16，与动模5螺钉连接且缸杆与斜楔块16的侧端螺纹连接的补注油缸17；补注管13的外侧围设有电加热圈18；补注管13的上端位于型腔2最后注塑端的端部。
所述的定模3设有推料组件；推料组件包括定模3下端面设有的推料沉孔32，位于推料沉孔32中的推料弹块19，位于推料沉孔32底面和推料弹块19之间的蝶形弹簧组21，设有连接柱201的限位块20；连接柱201穿过推料弹块19和蝶形弹簧组21与推料沉孔32的底面螺钉连接；连接柱201的侧围设有防转块202；推料弹块19设有与防转块202间隙配合的防转槽191。
所述的动模5设有个数与针阀式热流道31个数相同且上端各与一个针阀式热流道31相对的三个推管孔51；下顶料板7设有个数与推管孔51个数相同且上端穿过下顶料板7各插入一个推管孔51的推管74；下复板4设有个数与推管74个数相同且上端各插入一个推管74的推料芯杆41；合模时，推料芯杆41的上端伸出推管74的上端。
所述的汽车前灯导光条注塑模的注塑方法，（1）开启位于型腔2一端的第一个针阀式热流道31进行注塑，达到设定的注塑时间时，开启第二个针阀式热流道31进行注塑，并关闭第一个针阀式热流道31，依次类推，直至位于型腔2另一端的第三个针阀式热流道31完成注塑并关闭；（2）补注油缸17的缸杆伸出经斜楔块16和加压块15，通过补注下斜面161和补注上斜面151的配合作用，推动补注芯杆14向上运动进行加压补注；（3）开模，推料弹块19在蝶形弹簧组21的弹性复位力作用下，将注塑成形的汽车前灯导光条22顶出定模3；（4）顶料油缸8的缸杆缩回拉动上顶料板6，并通过钩头凸块101和侧挡块11带动下顶料板7上升，推管74、一次顶针71和二次顶针61同步顶推执行第一次顶出；（5）通过推动上斜面92和推动下斜面111的配合作用，侧挡块11克服压簧12阻力向内缩回脱离钩头凸块101，上顶料板6继续上升，二次顶针61独自顶推完成第二次顶出。
本发明的有益效果是：该汽车前灯导光条注塑模使汽车前灯导光条注塑成形后不易产生充型不满、缩陷、脱模和顶出时损伤等缺陷，良品率较高。二次顶料组件结构简单可靠。补注装置使不易产生充型不满、缩陷效果更好。推料组件利于开模时注塑成形的汽车前灯导光条顶出定模。芯杆和推管利于开模时将注塑口顶出动模。汽车前灯导光条注塑模的注塑方法能满足汽车前灯导光条注塑成形后不易产生充型不满、缩陷、脱模和顶出时损伤等缺陷，良品率较高的要求。
本发明可改变为多种方式对本领域的技术人员是显而易见的，这样的改变不认为脱离本发明的范围。所有这样的对所述领域的技术人员显而易见的修改，将包括在本权利要求的范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车前灯导光条注塑模，包括设有上复板的定模，依次连接的下复板、模脚和动模；定模和动模之间合围构成型腔；其特征是：所述的定模设有至少两个沿型腔长度方向排列且工作时按顺序向型腔注塑的针阀式热流道；下复板和动模之间设有二次顶料组件。
2.根据权利要求1所述的汽车前灯导光条注塑模，其特征是：所述的二次顶料组件包括设有若干个二次顶针的上顶料板，设有若干个穿过上顶料板的一次顶针的下顶料板，与动模连接且缸杆与上顶料板连接的顶料油缸，上部设有推动凸块且下端与下复板连接的二次顶料推杆，下部设有钩头凸块且上部与上顶料板连接的拉钩，横截面形状为矩形的侧挡块和压簧；下顶料板侧端设有横截面形状与侧挡块匹配的沉孔；压簧和侧挡块位于沉孔中；侧挡块的上端设有顶料下斜面；推动凸块的下端设有与顶料下斜面匹配的顶料上斜面；不顶料时，侧挡块的外端伸入钩头凸块和推动凸块之间，顶料上斜面与顶料下斜面相对。
3.根据权利要求1或2所述的汽车前灯导光条注塑模，其特征是：还包括补注装置；补注装置包括动模设有的上端与型腔连通的补注管，上端插入补注管中且直径与补注管内径匹配的补注芯杆，上端与补注芯杆的下端连接且下端设有补注上斜面的加压块，上端设有与补注上斜面匹配的补注下斜面的斜楔块，与动模连接且缸杆与斜楔块的侧端连接的补注油缸；补注管的外侧围设有电加热圈。
4.根据权利要求1或2所述的汽车前灯导光条注塑模，其特征是：所述的定模设有推料组件；推料组件包括定模下端面设有的推料沉孔，位于推料沉孔中的推料弹块，位于推料沉孔底面和推料弹块之间的蝶形弹簧组，设有连接柱的限位块；连接柱穿过推料弹块和蝶形弹簧组与推料沉孔的底面连接；连接柱的侧围设有防转块；推料弹块设有与防转块匹配的防转槽。
5.根据权利要求1或2所述的汽车前灯导光条注塑模，其特征是：所述的动模设有个数与针阀式热流道个数相同且上端各与一个针阀式热流道相对的推管孔；下顶料板设有个数与推管孔个数相同且上端穿过下顶料板各插入一个推管孔的推管；下复板设有个数与推管个数相同且上端各插入一个推管的推料芯杆；合模时，推料芯杆的上端伸出推管的上端。
6.权利要求1所述的汽车前灯导光条注塑模的注塑方法，其特征是：（1）开启位于型腔一端的第一个针阀式热流道进行注塑，达到设定的注塑时间时，开启第二个针阀式热流道进行注塑，并关闭第一个针阀式热流道，依次类推，直至位于型腔另一端的最后一个针阀式热流道完成注塑并关闭；（2）补注油缸的缸杆伸出经斜楔块和加压块，通过补注下斜面和补注上斜面的配合作用，推动补注芯杆向上运动进行加压补注；（3）开模，推料弹块在蝶形弹簧组的弹性复位力作用下，将注塑成形的汽车前灯导光条顶出定模；（4）顶料油缸的缸杆缩回拉动上顶料板，并通过钩头凸块和侧挡块带动下顶料板上升，推管、一次顶针和二次顶针同步顶推执行第一次顶出；（5）通过推动上斜面和推动下斜面的配合作用，侧挡块克服压簧阻力向内缩回脱离钩头凸块，上顶料板继续上升，二次顶针独自顶推完成第二次顶出。
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