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CN104011408B - 负驱动角 - Google Patents

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CN104011408B
CN104011408B CN201280052569.1A CN201280052569A CN104011408B CN 104011408 B CN104011408 B CN 104011408B CN 201280052569 A CN201280052569 A CN 201280052569A CN 104011408 B CN104011408 B CN 104011408B
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fastener
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torque
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lobe
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R.卢祖姆
M.泰斯曼
D.奥斯博恩
R.史密斯
D.K.布莱埃斯
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Infastech Intellectual Properties Pte Ltd
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Abstract

一种扭矩传递起子，其具有：主体，其具有第一端部分和第二端部分，第一端部分适于接收并传递来自扭矩产生源的扭矩，与第一端部分相对的第二端部分具有围绕旋转轴线的一系列的五个或六个凸角和槽，以及驱动侧过渡部，其在各个凸角和槽之间在各个凸角的至少一侧上，形成‑2°与‑10°之间的负驱动角。对应于扭矩传递起子的紧固件，其具有：适于啮合扭矩传递起子的驱动端部分和适于紧固该紧固件的引导端部分，驱动端部分具有围绕旋转轴线的一系列的五个或六个凸角和槽；以及驱动侧过渡部，其在各个凸角和槽之间在各个凸角的至少一侧上，形成‑2°与‑10°之间的负驱动角。

Description

负驱动角
相关申请的交叉引用
此申请是非临时专利申请，并且要求2011年8月25日提交的美国临时专利申请号61/527,606的优先权和权益，该临时专利申请的公开内容整体通过引用并入本文。
背景技术
用于扭矩(torque)传递系统的紧固件和扭矩传递起子(driver)在现有技术中是众所周知的。紧固件的头部具有特定形状的凹部(recess)或突起，其适配起子中的互补形状的突起或凹部。更广为人知的扭矩传递系统中的一种是商业化为PHILLIPS®驱动系统的十字型驱动系统。参见诸如美国专利号2,046,837。已经提出了众多外形和形状的扭矩传递驱动系统。参见诸如美国专利号2,397,216。
五凸角(lobe)和六凸角构造的花键型(spline-type)扭矩传递系统也已经广为人知。这些五凸角和六凸角扭矩传递系统的实例与它们的紧固件和起子一起在美国专利号2,969,250；3,187,790；3,584,667；4,970,922和5,279,190中描述。此类花键型的扭矩传递驱动系统的早期版本具有方角(square corner)，对此，相应的紧固件凹部是难以制造且昂贵的，并在紧固件和/或起子中产生应力，这随着重复使用导致疲劳失效。这些五凸角和六凸角花键型扭矩驱动系统的稍后版本具有均匀地围绕紧固件头部或起子钻头的360°外周定位的多个相对相交的弯曲表面，以形成交替系列的凸角和凹槽(flute)。这些后一种扭矩驱动系统克服了最早的花键型系统中固有的问题中的一些，但通常并未能够使凸角驱动角保持为小于五度。在应用更高的扭矩时，施力部件将升高，引发凸角的失效或使凸角从紧固件或起子剥离。这些稍后的花键式扭矩驱动系统中的一个版本(作为TORX®驱动系统商业地已知)具有基于与设计成获得在10°至20°范围内的驱动角的弧形表面配合的六凸角和五凸角构造，现有的TORX®六凸角的轮廓由曲线205在图7和图8中示出。参见美国专利号3,584,667。
此花键型扭矩传递驱动系统的稍后版本通过具有紧固件头部的从动(driven)表面和扭矩起子的驱动表面而将驱动角降低至零，从动表面和驱动表面由第一系列椭圆弯曲表面和在这些第一系列椭圆弯曲表面之间交替出现的第二系列椭圆弯曲表面形成。这些椭圆弯曲表面中的一系列是凸形的，而交替的椭圆弯曲表面系列是凹形的。交替的凹形和凸形的椭圆弯曲表面平滑地且切线地融合，以限定围绕紧固件头部或起子钻头的360°周边延伸的一系列交替的凹槽和凸角。紧固件头部和起子钻头的凸角和凹槽在截面上均为椭圆地弯曲的。此外，椭圆弯曲凸角的中心和相应的椭圆弯曲凹槽的中心由于这些部件的交替性质而布置在正六边形的顶点处，尽管并非同一个六边形。参见美国专利5,279,190。此凸角的扭矩传递驱动系统的实施例已经作为TORX PLUS®驱动系统商业地上市。现有的TORXPLUS®六凸角起子的轮廓在图7和图8中由曲线203示出，且配合的TORX PLUS®紧固件凹部由曲线204示出。
随着这些近来的六凸角花键型系统的困难在于，当扭转紧固件时，在各个凸角处在起子钻头与紧固件头部之间存在狭窄的点接触，并且此点接触将随着转矩(torsion)起子的磨损而改变。这通过在图7和图8中所示的曲线203和204所见，并且更详细地描述。根据由图7和图8中的曲线203和204图示的零驱动角，在扭矩起子与紧固件头部之间存在接触点的较少运动且在扭矩驱动起的钻头上存在磨损，但起子钻头的凸角仍随着磨损而遭受切变和失效。另外，现有的花键型系统由于螺纹成形和螺纹切削的紧固件而是较少地有效的，因为起子趋于凸出紧固件之外，并且起子在紧固件中摆动而不维持轴向对齐。所有这些问题在非常小尺寸的紧固件头部和转矩起子中都更突显，尤其是具有小于大约0.039英寸(1.0毫米)的主螺纹直径的小紧固件，或备选地具有小于大约0.063英寸(1.6毫米)的主螺纹直径的小紧固件，其由于凸角的尺寸和所包括的间隙公差而在使用时趋于变形。
已经持续需要的是带有紧固件头部和转矩起子的转矩传递系统，其随着磨损保持稳定并且使扭矩驱动能够将高扭矩传递至紧固件的头部，且减小起子或紧固件的凸角的切变或破坏。此外，所需要的是五凸角或六凸角转矩传递系统，其将允许更高的扭矩通过转矩传递系统来施加至紧固件。这些问题在小尺寸的扭矩传递系统中尤其突显，其中紧固件头部和起子钻头两者的凸角都为非常小的，并且凸角和间隙公差的尺寸相应地小。
发明内容
公开了一种紧固件，其用于在扭矩传递系统中使用，该扭矩传递系统包括：具有驱动端部分和引导端部分的紧固件，驱动端部分适于啮合扭矩传递起子并且引导部分适于螺纹连接紧固件，驱动端部分构造有驱动表面，该驱动表面包括围绕旋转轴线的一系列的五个或六个凸角和槽，以及驱动侧过渡部，其在各个凸角和槽之间在各个凸角的至少一侧处上，形成-2°与-10°之间的负驱动角。驱动侧是紧固件的各个凸角的侧，转矩通过将紧固件螺纹连接入基底中的转矩传递起子而从该侧施加至紧固件的驱动端部分。备选地，驱动侧过渡部可形成-3°至-10°之间的负驱动角。
紧固件的驱动端部分的各个凸角的驱动侧过渡部可为-4°与-6°之间的负驱动角。
形成负驱动角的紧固件的驱动端部分的各个凸角的驱动侧过渡部具有沿着凸角的介于0.001英寸(例如对于具有小于大约0.039英寸(1.0毫米)的主螺纹直径的小紧固件)与0.020英寸(例如对于具有小于大约0.12英寸(3.0毫米)的主螺纹直径的紧固件)之间的长度。备选地或额外地，紧固件的各个凸角的驱动侧过渡部可具有负驱动角，带有在A半径与B半径之间的差的20%与40％之间的沿着紧固件的凸角的长度，其中A是凸角的外半径并且B是槽的内半径。
紧固件的驱动端部分可具有适于啮合扭矩传递起子的外部地构造的起子表面或适于啮合扭矩传递起子的内部地构造的起子表面。在任一情况下，紧固件的驱动端部分与扭矩传递起子的钻头之间的间隙均可为小于0.002英寸。
还公开了一种扭矩传递起子，其包括：主体，该主体具有第一端部分和第二端部分，第一端部分适于接收并传递来自扭矩产生源的扭矩，与第一端部分相对的第二端部分包括围绕旋转轴线的一系列的五个或六个凸角和槽，以及驱动侧过渡部，其在各个凸角和槽之间在各个凸角的至少一侧上，形成-2°与-10°之间的负驱动角。驱动侧是扭矩传递起子的各个凸角的侧，转矩根据期望通过将紧固件螺纹连接入基底中的转矩起子来从该侧施加至紧固件的驱动端部分。
扭矩传递起子的第二端部分的各个凸角的驱动侧过渡部可为-4°与-6°之间的负驱动角。
扭矩传递起子的第二端部分的各个凸角的驱动侧过渡部可具有负驱动角，该负驱动角具有沿着凸角的0.001英寸至0.020英寸之间的长度，取决于紧固件和转矩起子的尺寸。备选地或额外地，扭矩传递起子的第二端部分的各个凸角的驱动侧过渡部可具有负驱动角，带有沿着凸角和槽的A半径与B半径之间的差的20%与40％之间的长度，其中A是凸角的外半径并且B是槽的内半径。
扭矩传递起子紧固件的第二端部分可具有适于啮合紧固件的外部地构造的驱动表面或适于啮合紧固件的内部地构造的驱动表面。在任一情况下，扭矩传递起子的钻头的第二端部分与紧固件的驱动部分之间的间隙均可为小于0.002。
本扭矩传递系统以及其紧固件和转矩起子的其他细节、目的和优点随着本发明的实施例的以下详细描述将为显而易见的。
附图说明
附图图示了本发明的扭矩传递系统以及其紧固件和转矩起子的具体实施例，在其中：
图1是六凸角紧固件和转矩起子的部分钻头的局部等距视图，图示了本发明的实施例，
图2是扭矩传递起子的六凸角钻头的正视图以及以横截面示出的六凸角紧固件的局部视图，图示了本发明的实施例，
图3A是示出了六凸角转矩起子与六凸角紧固件头部中的凹部的啮合的横截面视图，图示了本发明的实施例，
图3B是图3A的起子钻头的横截面视图的细节，示出了六凸角转矩起子的凸角，
图3C是图3A的紧固件凹部的横截面视图的细节，示出了六凸角紧固件凹部的凸角，
图4是带有突起的紧固件头部的紧固件的一部分和转矩起子的部分钻头的等距视图，图示了本发明的备选实施例，
图5是用于与带有凸起头部的紧固件带的部分横截面视图相关联的转矩起子的钻头的立面视图，图示了本发明的备选实施例，
图6A是图示了六凸角转矩起子与紧固件的突起的头部的啮合的横截面视图，图示了本发明的备选实施例，
图6B是图6A的起子钻头的横截面视图的细节，示出了六凸角转矩起子的凸角，
图6C是图6A的紧固件凹部的横截面视图的细节，示出了六凸角紧固件凹部的凸角，
图7是穿过五凸角转矩起子的备选横截面视图，图示了本发明的实施例，
图8是穿过四凸角转矩起子的另一备选横截面视图，图示了本发明的实施例，
图9是图示了本发明的六凸角紧固件头部和六凸角转矩起子的构造以及用于比较的现有技术的六凸角转矩起子和六凸角紧固件头部的构造的轮廓，以及
图10是识别为图9中的细节10的图9的一部分的放大视图。
具体实施方式
参考图1和图2，其中图示了六凸角扭矩传递系统的紧固件10和转矩起子20。紧固件10具有柄部(shank)，柄部具有形成了紧固件10的引导部分12的螺纹，螺纹适于根据需要将紧固件10螺纹连接入基底。紧固件10还具有头部部分16，该头部部分16具有内部地构造的驱动表面，驱动表面形成六凸角凹部18或备选地形成由图7中的示例横截面所图示的五凸角凹部，凹部适于与相应地构造的转矩起子20的钻头部分22配合，转矩起子20适于将扭矩驱动力传递至紧固件10。紧固件10的凹部18构造有定位围绕凹部18的360°周边的一系列交替的凸角24和槽(trough)26。相应地，转矩起子20的钻头部分22具有形成了交替的凸角30和槽32的驱动表面，这些交替的凸角30和槽32围绕360°周边定位，形成了六个交替的凸角30和槽32，这些交替的凸角30和槽32与紧固件头部16的凹部18的凸角24和槽26的形状互补。
转矩起子20的钻头部分22可具有如图2中所示的平坦的端表面。备选地，钻头部分22可具突起的引导端，诸如在2011年7月7日提交的题为扭矩传递起子(TorqueTransmission Driver)的国际申请序列号PCT/US2011/043198中所公开。起子20包括端部分21，该端部分21适于接收并传递来自扭矩产生源(诸如动力起子、手动操作的起子手柄、钻机马达或根据需要的其他扭矩产生源)的扭矩。端部分21可包括诸如图2中以虚线示出的用于啮合扭矩产生源的凹部23。备选地，端部分21可为适于接收并传递来自扭矩产生源的扭矩的突起或柄(未示出)的形式。
参考图3A，转矩起子20的钻头部分22示出为组装入紧固件10的头部部分16的凹部18中，且转矩起子20的钻头部分22的凸角30和槽32分别与紧固件头部16中的凹部18的槽26和凸角24啮合。如图3A和图3B中所示，在转矩起子20的钻头部分22的各个凸角30和槽32之间设有形成-2°至-10°之间的负驱动角θ的驱动侧过渡部(transition)34，该驱动侧过渡部34在外过渡部弧(radius)42和内过渡部弧44之间延伸。驱动角θ在驱动侧过渡部34和径向线28之间测得，该径向线28从旋转轴延伸并与内过渡部弧44相切，如图3B中所示。如图3C中所示，在紧固件10的紧固件头部16的凹部18的各个凸角24和槽26之间设有形成-2°至-10°之间的负驱动角α的驱动侧过渡部36，该驱动侧过渡部36在外过渡部弧46与内过渡部弧48之间延伸。驱动角θ在驱动侧过渡部36和径向线28'之间测得，径向线28'从旋转轴线延伸并与内过渡部弧48相切，如图3C中所示。钻头部分22中的驱动侧过渡部34和紧固件头部16的凹部18中的驱动侧过渡部36均可具有-3°与-10°之间的负角。在又一个备选方案中，钻头部分22中的驱动侧过渡部34和紧固件头部16的凹部18中的驱动侧过渡部36均可具有-4°与-6°之间的负角。以此构造，转矩起子20的钻头部分22的驱动侧过渡部34与紧固件头部16中的凹部18的驱动侧过渡部36之间的间隙可保持为小于0.002英寸。此公差提供了转矩起子20与紧固件10一起的有效且长期的使用。典型地，紧固件驱动角α大致与钻头驱动角θ相同，以提供表面至表面接触。备选地，紧固件驱动角α可大于或小于钻头驱动角θ，以在紧固件与起子之间提供间隙。
在任何情况下，当转矩力38由转矩起子20的旋转而通过钻头部分22施加至紧固件10的头部部分16时，钻头部分22的驱动侧过渡部34和紧固件头部16的凹部18中的驱动侧过渡部36啮合。钻头部分22的驱动侧过渡部34和紧固件头部16的凹部18的驱动侧过渡部36在转矩起子20的钻头部分22和紧固件头部16中的凹部18的各个凸角和槽之间提供了在从半径A和B之间的差的20％至40％的范围内的啮合长度，其中A为用于凹部18的钻头部分22的凸角的外外径，并且半径B为凹部18的钻头部分22的槽的内半径。驱动侧过渡部34或36的实际长度可为在0.001英寸与0.020英寸之间，取决于紧固件10和转矩起子20的尺寸。例如，对于具有小于大约0.039英寸(1.0毫米)的主螺纹直径的小紧固件而言，驱动侧过渡部的长度可为0.001英寸至大约0.005英寸之间。在较大的紧固件中，对于具有在大约0.039英寸(1.0毫米)至0.12英寸(3.0毫米)之间的主螺纹直径的紧固件，该距离例如可为大约0.005至大约0.015之间，并且随着紧固件10和转矩起子20的尺寸增大和减小，该距离将分别成比例地向上和向下缩放。转矩起子20的驱动侧过渡部34和紧固件头部16的凹部18的驱动侧过渡部36允许在加紧紧固件10时分散转矩力，并且带有向内的转矩力的分量，如图3A中的箭头38所示。此外，由转矩起子20的钻头部分22施加在紧固件头部16和紧固件贯穿凹部18上的这些转矩力38随着转矩起子20的钻头部分22的磨损而保持相对稳定。
紧固件头部16的凹部18和相应地构造的转矩起子20的钻头部分22被构造为使钻头部分22被插入凹部18中足够深度，以允许扭矩从起子钻头部分良好地施加至紧固件。例如，具有小于大约0.039英寸(1.0毫米)的主螺纹直径的小紧固件可具有小于0.010英寸(0.25毫米)的驱动表面的有效啮合深度。对于较大的紧固件，诸如具有大于大约0.236英寸(6.0毫米)的主螺纹直径，有效啮合深度可为0.06英寸(1.5毫米)或更大。
应当指出的是，类似的驱动侧过渡部可设在凸角和槽之间，用于通过转矩起子施加转矩力来使紧固件松动。此增加的特征对于设计为被松动来拆卸的紧固件可为有用的。在用于拆卸的应用中，驱动侧过渡部可包括驱动角，该驱动角按期望形成正驱动角或负驱动角。然而，这将仅为应用的一小部分，因为大多数紧固件在组件(它们被紧固在该组件中)的使用寿命期间被加紧并定位来用于使用。此外，提供驱动侧过渡部来用于拆卸，并且必须采取维护以确保过渡部起子的凸角不被削弱，限制了它们的使用寿命。
参考图4和图5，图示了六凸角转矩传递系统的紧固件110和转矩起子120，在其中紧固件110具有外部地构造的驱动表面118，该驱动表面118以围绕外部表面118的360°周边定位的一系列交替的凸角124和槽126的形式来构造。相应地，转矩起子120的钻头部分122具有围绕360°周边定位的交替的凸角130和槽132，形成了六个交替的凸角130和槽132，这些交替的凸角130和槽132与紧固件110的紧固件头部116的外部表面118的凸角124和槽126的形状互补。
参考图6A，转矩起子120的钻头部分122示出为组装在紧固件110的头部部分116的外部驱动表面118之上，同时转矩起子120的钻头部分122的凸角130和槽132分别啮合紧固件头部116的外部表面118的槽128和凸角126。如图6A和图6B中所示，在转矩起子120的钻头部分122的各个凸角130和槽132之间设有形成-2°与-10°之间的负驱动角θ的驱动侧过渡部134，该驱动侧过渡部134在外过渡部弧142与内过渡部弧144之间延伸。驱动角θ在驱动侧过渡部134和径向线128之间测得，该径向线128从旋转轴线延伸并且与内过渡部弧144相切，如图6B中所示。如图6C中所示，在紧固件110的紧固件头部116的外部表面118的各个凸角124和槽126之间设有形成-2°与-10°之间的负驱动角α的驱动侧过渡部136，该驱动侧过渡部136在外过渡部弧146和内过渡部弧148之间延伸。驱动角α在驱动侧过渡部36与径向线128'之间测得，该径向线128'从旋转轴线延伸并且与内过渡部弧148相切，如图6C中所示。钻头部分122中的驱动侧过渡部134和凹部118中的驱动侧过渡部136均可具有-3°与-10°之间的负角。在又一个备选方案中，钻头部分122的驱动侧过渡部134和紧固件头部116的外部表面118中的驱动侧过渡部136均可具有-4°与-6°之间的负驱动角。此外，以此构造，转矩起子120的钻头部分122的驱动侧过渡部134与紧固件头部116的外部表面118的驱动侧过渡部136之间的间隙可保持为小于0.002英寸。此公差提供了扭矩起子120与多个紧固件110一起的有效且长期的使用。
当转矩力138通过钻头部分122来由转矩起子120提供至紧固件110的头部部分116时，钻头部分122的驱动侧过渡部134和紧固件头部116的外部表面118中的驱动侧过渡部136啮合。钻头部分122的驱动过渡部134和紧固件头部116的外部表面118的驱动侧过渡部136均在传递起子120的钻头部分122的各个凸角和槽与紧固件头部116的外部驱动表面118之间提供了在半径A与B之间距离的20%到40％的范围内啮合长度，其中A是外部表面118的钻头部分122的凸角的外半径，并且B是外部表面118的钻头部分122的槽的内半径。驱动侧过渡部134或136的实际长度可为在0.001英寸与0.020英寸之间，取决于紧固件110和转矩起子120的尺寸。例如，对于具有小于大约0.039英寸(1.0毫米)的主螺纹直径的紧固件，驱动侧过渡部的长度可在0.001英寸与大约0.005英寸之间。在较大的紧固件中，对于在紧固件尺寸的长度上在大约0.039英寸(1.0毫米)与0.12英寸(3.0毫米)之间的紧固件，该距离例如可为在大约0.005与大约0.015之间，并且随着紧固件110和转矩起子120的尺寸分别增大或减小，该距离将成比例地向上或向下缩放。过渡部起子120的驱动侧过渡部134和紧固件头部116的外部表面118的驱动侧过渡部136允许在加紧紧固件110时使扭矩力分散，并且带有向内的传递力的分量，如由图6中的箭头138所示。然而，通过外部表面118由转矩起子120的钻头部分122施加在紧固件头部116和紧固件上的这些转矩力138随着起子120的钻头部分122的磨损而保持相对稳定。
紧固件头部116的外部驱动表面118和相应地构造的转矩起子120的钻头部分122构造为用于使外部驱动表面118被插入钻头部分122中的相应表面中足够深度，以允许扭矩从起子钻头良好地施加至紧固件。例如，具有大约0.039英寸(1.0毫米)的主螺纹直径的小紧固件可具有小于0.010英寸(0.25毫米)的外部驱动表面啮合入钻头凹部中的有效深度。对于较大的紧固件，诸如具有大于大约0.236英寸(6.0毫米)的主螺纹直径，有效深度啮合可为0.06英寸(1.5毫米)或更大。
此外，如同在图1、图2和图3中图示的具有由凹部18示出的内部地构造的驱动表面的紧固件的实施例一样，在图4、图5和图6中示出的在紧固件上带有外部地构造的驱动表面的本实施例可设有在凸角和槽之间的附加的类似的驱动侧过渡部，用于经由转矩起子来通过施加转矩力以使紧固件松开。如同在图1、图2和图3中示出的实施例一样，此附加特征对于如图4、图5和图6中所示而体现的紧固件被松开来拆卸可为有用的，并且可具有正驱动角或负驱动角。然而，如同图1、图2和图3中所示的实施例一样，有可能仅为一小部分应用，因为大多数紧固件组件(这些紧固件被使用于该组件)的使用寿命期间被加紧并定位，以供使用。此外，如同图1、图2和图3中示出的实施例一样，带有用于松开的驱动侧过渡部的本发明的实施例可进行维护，以避免抑制了起子的使用寿命的过渡部起子的凸角的削弱。
所构思的是，本扭矩传递系统的紧固件10、110和起子20、120可包括由图7中的横截面的示例示出的五凸角扭矩传递系统，或可为由图8中的横截面的示例示出的四凸角扭矩传递系统。在一个应用中，具有小于大约0.039英寸(1.0毫米)的主螺纹直径的小紧固件可利用四凸角扭矩传递系统。
参考图9和图10，由曲线201和202以轮廓图示了与图1、图2和图3中所示的六凸角转矩起子和紧固件的凹部相类似的六凸角转矩起子和紧固件的凹部。还由曲线203和204示出了在美国专利5,279,190中描述并商品化为TORX PLUS®驱动系统的现有的花键型六凸角紧固件和转矩起子的类型。还以曲线205示出了如在美国专利3,584,667中描述并商品化为TORX®驱动系统的现有的花键型六凸角扭矩起子和紧固件。如可从图7和图8所见，本驱动系统在转矩起子的钻头部分与紧固件的头部部分中的构造之间提供了紧密得多的间隙，使系统将更高的扭矩更快地施加至紧固件。此外，图7和图8图示的是，本系统的转矩起子可用于加紧TORX®和TORX PLUS®驱动系统的六凸角紧固件，然而，TORX PLUS®花键型转矩驱动系统的六凸角起子可不与本发明的转矩驱动系统一起使用。
本扭矩传递起子根据对应用的期望可为钢或铝。在一种备选方案中，钢为中碳钢，诸如AISI S2、6150、8650、8660，或根据对可淬硬性和强度的期望而为其他工具钢组合物或合金钢组合物。中碳钢可在制成起子之后被硬化。在形成扭矩传递起子之后，钢起子可被硬化至58HRC至62HRC的硬度。备选地，钢起子可被硬化至高于52HRC的硬度。
尽管已描述了某些实施例，但必须理解的是，在不脱离本公开的精神或范围的情况下，可做出多样的修改并且等同物可被替换。另外，可做出诸多改型以使具体情形或材料适于本公开内容的教导，而不脱离本公开内容的精神或范围。

Claims (18)

1.一种紧固件，其用于在扭矩传递系统中使用，所述扭矩传递系统包括：
紧固件，其具有驱动端部分和引导端部分，所述驱动端部分适于啮合扭矩传递起子，并且所
述引导端部分适于紧固所述紧固件，
所述驱动端部分包括围绕旋转轴线的一系列的四个、五个或六个凸角和槽，以及
驱动侧过渡部，其在各个凸角和槽之间在各个凸角的至少一侧上，形成-3°与-10°之间的
负驱动角。
2.根据权利要求1所述的紧固件，其中，所述紧固件具有小于0.039英寸(1.0毫米)的主螺纹直径。
3.根据权利要求1所述的紧固件，其中，所述紧固件具有小于0.063英寸(1.6毫米)的主螺纹直径。
4.根据权利要求1所述的紧固件，其中，各个凸角的所述驱动侧过渡部具有-4°与-6°之间的负驱动角。
5.根据权利要求1所述的紧固件，其中，带有所述负驱动角的各个凸角的所述驱动侧过渡部具有在所述紧固件的所述凸角和所述槽之间的在A半径和B半径之间的差的20%至40％之间的范围内的长度，其中A为凸角的外半径并且B为槽的内半径。
6.根据权利要求1所述的紧固件，其中，所述紧固件的所述驱动端部分具有适于啮合传递扭矩起子的外部地构造的驱动表面。
7.根据权利要求6所述的紧固件，其中，所述紧固件的所述驱动端部分与所述扭矩传递起子之间的间隙小于0.002英寸。
8.根据权利要求1所述的紧固件，其中，所述紧固件的所述驱动端部分具有适于啮合扭矩传递起子的内部地构造的驱动表面。
9.根据权利要求8所述的紧固件，其中，所述紧固件的所述驱动端部分与所述扭矩传递起子之间的间隙小于0.002英寸。
10.一种扭矩传递起子，其包括：
主体，其具有第一端部分和第二端部分，
所述第一端部分适于接收并传递来自扭矩产生源的扭矩，
与所述第一端部分相对的所述第二端部分，其包括围绕旋转轴线的一系列的五个或六个凸角
和槽，以及
驱动侧过渡部，其在各个凸角和槽之间在各个凸角的至少一侧上，形成-3°与-10°之间的
负驱动角。
11.根据权利要求10所述的扭矩传递起子，其中，所述起子的所述第二端部分适于啮合具有小于0.039英寸(1.0毫米)的主螺纹直径的紧固件。
12.根据权利要求10所述的扭矩传递起子，其中，所述起子的所述第二端部分适于啮合具有小于0.063英寸(1.6毫米)的主螺纹直径的紧固件。
13.根据权利要求10所述的扭矩传递起子，其中，各个凸角的所述驱动侧过渡部具有-4°与-6°之间的负驱动角。
14.根据权利要求10所述的扭矩传递起子，其中，带有所述负驱动角的各个凸角的所述驱动侧过渡部具有沿着所述起子的所述凸角的在0.001英寸与0.020英寸之间的长度。
15.根据权利要求10所述的扭矩传递起子，其中，带有所述负驱动角的各个凸角的所述驱动侧过渡部具有沿着所述起子的所述凸角的在A半径与B半径之间的差的20%与40％之间范围内的长度，其中A是凸角的外半径并且B是槽的内半径。
16.根据权利要求10所述的扭矩传递起子，其中，所述起子的所述第二端部分具有适于啮合紧固件的外部地构造的驱动表面。
17.根据权利要求16所述的扭矩传递起子，其中，所述起子的所述第二端部分与所述紧固件之间的间隙小于0.002英寸。
18.根据权利要求10所述的扭矩传递起子，其中，所述起子的所述第二端部分具有适于啮合紧固件的内部地构造的驱动表面。
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