CN104005330A - 伸缩浮桥 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种伸缩浮桥，包括支撑架和桥面板，支撑架包括两排侧架，侧架上连接有侧架伸缩驱动装置，两侧架之间通过横向杆连接成一体，每排侧架由多组铰接呈X形的组件依次铰接而成的联动伸缩结构，每个组件上均连接有可折叠的连杆，横向杆上铰接有桥面板，桥面板首尾铰接呈一体，支撑架为伸缩结构，使用时展开，不用时收缩，方便运输；支撑架能伸缩，这样不用现场搭建，可以在平时搭建完成，直接运输到现场展开即可使用，架设速度快，可以快速开通河道两岸的交通，适用于抢险及救灾或者军事中。

Description

伸缩浮桥

技术领域

本发明涉及桥梁领域，尤其是一种能够伸缩并能实现快速架设的伸缩浮桥。

背景技术

浮桥古时称为舟梁。它用船舟来代替桥墩，故有“浮航”、“浮桁”、“舟桥”之称，属于临时性桥梁。由于浮桥的特性，在军事上常被应用，因此又称“战桥”。 

传统的浮桥都需要有能够悬浮的舟或箱作为支撑体，而这就需要将各支撑体都固定成一体，也需要将支撑体与桥体固定，否则容易造成支撑体与桥体分离，出现危险。要将支撑体都固定成一体，需要的时间较长，而且在水中固定支撑体也比较困难。还需要其他的设备来运送支撑体，而且只能逐个进行固定，架设比较麻烦。

传统浮桥的架设方式，阻碍了浮桥的推广，也被越来越多的其他的桥梁给替代，如果能够解决浮桥架设速度的问题，就能突显浮桥的特性，使得浮桥被推广应用，在突发状况的时候可以起到快速开通道路的作用，尤其是抢险的时候可以起到生命通道的作用。

发明内容

本发明的目的是提供一种伸缩浮桥，一体式结构，重量轻，强度大，架设速度快，能快速开通连通河道两岸。

本发明解决了现有的浮桥需要在水面上固定悬浮的支撑体，运送和固定时间长，阻碍了桥梁架设的进度的缺陷，提供一种伸缩浮桥，一体式结构，无需悬浮的支撑体，架设速度快。

本发明还解决了现有的浮桥属于逐个连接架设，架设工序麻烦的缺陷，提供一种伸缩浮桥，一体式结构，只需在一端操作，即可完成桥梁架设，架设方便。

本发明还解决了现有的浮桥部件体积庞大，运送不便的缺陷，提供一种伸缩浮桥，伸缩跨度大，收缩后体积小，运送方便。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种伸缩浮桥，包括支撑架和桥面板，支撑架为伸缩结构，支撑架包括两排侧架，侧架上连接有侧架伸缩驱动装置，两侧架之间通过横向杆连接成一体，每排侧架由多组铰接呈X形的组件依次铰接而成的联动伸缩结构，每个组件上均连接有可折叠的连杆，横向杆上铰接有桥面板，桥面板首尾铰接呈一体，桥面板从伸缩浮桥的一端延伸到另一端，处于伸缩浮桥两端的桥面板为悬臂面板。支撑架为伸缩结构，使用时展开，不用时收缩，方便运输；支撑架能伸缩，这样不用现场搭建，可以在平时搭建完成，直接运输到现场展开即可使用，架设速度快，可以快速开通河道两岸的交通，适用于抢险及救灾或者军事中；支撑架在平时搭建好成一体结构，无需悬浮的支撑体，架设速度快；侧架采用多组铰接的呈X形的组件，伸缩方便；操作方便，侧架伸缩驱动装置直接驱动侧架的一端，就可以将另一端架设到河道对岸。

作为优选，组件包括两根支撑杆，支撑杆的中间相互铰接，相邻组件之间通过支撑杆的端部铰接，横向杆连接到支撑杆中间铰接的位置处。

作为优选，每个组件上的连杆分为上连杆和下连杆，上连杆铰接于组件的上侧位置，下连杆铰接于组件的下侧位置。

作为优选，上连杆为向下凹陷折叠，上连杆自身的铰接位置处于上侧，下连杆为向上拱起折叠，下连杆自身的铰接位置处于下侧。

作为优选，桥面板之间的铰接为单侧铰接且处于桥面板的下侧边，桥面板的端面为平面，桥面板展平后，端面相互抵接，桥面板折叠为向上拱起折叠。这种方式能承受向下的作用力，支撑更加稳定。

作为优选，桥面板展平时，上连杆和下连杆也同时展平；桥面板折叠时，上连杆和下连杆也同时折叠；上连杆铰接于侧架上端的外侧，下连杆铰接于侧架下端的内侧。

作为优选，桥面板为两排，分别处于靠近侧架的位置，两桥面板之间的距离正好满足车辆轮距的跨度要求；两桥面板之间的横向杆上还铺设有可拆卸的中间铺板。桥面板为两排，减轻浮桥整体的重量，中间铺板方便行人通过。

作为优选，侧架伸缩驱动装置包括驱动轴，与驱动轴相连的驱动杆组，驱动杆组与侧架的组件相连，驱动杆组带动组件使组件绕其自身的铰接部位转动伸缩。

作为优选，侧架伸缩驱动装置包括一个底座，驱动轴铰接到底座上，驱动杆组为两支，分别为主驱动杆和从驱动杆，从驱动杆的端部设置有滑槽，从驱动杆的中间部位设置有滑槽，主驱动杆一端与驱动轴相连接，主驱动杆的另一端与从驱动杆中间的滑槽相插接，从驱动杆端部的滑槽与组件的支撑杆端部的铰轴相插接，从驱动杆的另一端铰接到底座上。

作为优选，驱动轴上固定有驱动手轮或者驱动电机，侧架伸缩驱动装置共两组分别安装在两侧架上，两侧架伸缩驱动装置的驱动杆组按照相反的方向与组件相连；侧架采用高强度碳纤维复合材料制成。

本发明的有益效果是：支撑架为伸缩结构，使用时展开，不用时收缩，方便运输；支撑架能伸缩，这样不用现场搭建，可以在平时搭建完成，直接运输到现场展开即可使用，架设速度快，可以快速开通河道两岸的交通，适用于抢险及救灾或者军事中。

附图说明

图1是本发明一种立体结构示意图；

图2是本发明一种侧视图；

图3是本发明一种收缩状态示意图；

图4是本发明一种支撑架结构示意图；

图5是本发明一种使用状态示意图；

图中：1、侧架，2、连杆，3、组件，4、下连杆，5、支撑杆，6、上连杆，7、桥面板，8、悬臂面板，9、横向杆，10、侧架伸缩驱动装置，11、底座，12、驱动轴，13、驱动杆组，14、主驱动杆，15、从驱动杆，16、滑槽，17、驱动手轮，18、下横杆。

具体实施方式

下面通过具体实施例，并结合附图，对本发明的技术方案作进一步具体的说明。

实施例：一种伸缩浮桥（参见附图1附图2），包括支撑架和桥面板7，支撑架包括两排侧架1，两侧架之间通过横向杆8和下横杆18连接成一体。侧架采用高强度碳纤维复合材料制成。

每排侧架为由多组铰接呈X形的组件3依次铰接而成的联动伸缩结构，组件包括两根支撑杆5，支撑杆的中间相互铰接，相邻组件之间通过支撑杆的端部铰接。

横向杆的端部连接于组件中间铰接的位置，下横杆的端部连接于组件支撑杆下端铰接的位置。

每个组件上均连接有可折叠的连杆2，连杆分为上连杆6和下连杆4，上连杆为两根铰接于组件两支撑杆上端之间，下连杆为两根铰接于组件两支撑杆下端之间（参见附图4）。同一组件的两上连杆铰接部位处于上连杆端面上侧边处，上连杆的端面为平面，上连杆展平端面相互抵接，两上连杆绕着铰接部位向下凹陷折叠。同一组件的两下连杆铰接部位处于下连杆端面下侧边处，下连杆的端面为平面，下连杆展平端面相互抵接，两下连杆绕着铰接部位向上拱起折叠。上连杆处于两侧架的外侧位置，下连杆处于两侧架的相对内侧位置。

横向杆上铰接有桥面板7，桥面板首尾铰接呈一体，桥面板从伸缩浮桥的一端延伸到另一端，处于伸缩浮桥两端的桥面板为悬臂面板8（参见附图1）。桥面板为两排，分别处于靠近侧架的位置，两桥面板之间的距离正好满足车辆轮距的跨度要求。桥面板之间的铰接为单侧铰接且处于桥面板的下侧边，桥面板的端面为平面，桥面板展平后，端面相互抵接，桥面板折叠为向上拱起折叠。桥面板展平时，上连杆和下连杆也同时展平；桥面板折叠时，上连杆和下连杆也同时折叠。

侧架的端部位置连接有侧架伸缩驱动装置10，侧架伸缩驱动装置包括一个底座11、连接在底座上的驱动杆组13。底座呈U形，底座的侧壁上铰接有驱动轴12，驱动杆组包括主驱动杆14和从驱动杆15，从驱动杆的端部和中间位置设置有滑槽16，主驱动杆的一端与驱动轴相连接，主驱动杆的另一端与从驱动杆中部的滑槽相插接形成滑动连接，从驱动杆带滑槽的一端与组件的支撑杆上端的铰接轴相插接形成滑动连接，从驱动杆的另一端铰接到底座的底部位置。驱动轴上固定有驱动手轮17。侧架伸缩驱动装置为两个，分别连接到两侧架的端部位置，两侧架伸缩驱动装置的从驱动杆按照相反的方向与组件相连，从驱动杆均相对驱动轴右侧倾斜，便于操作上符合工人手动操作的习惯。

转动驱动手轮，驱动轴带动主驱动杆转动，主驱动杆端部在从驱动杆中间滑槽内移动并带动从驱动杆绕其下端铰接点转动，从驱动杆上端带动组件的支撑杆绕支撑杆中间的铰接点转动，组件收缩合拢（参见附图3），同时上连杆向下凹陷折叠，下连杆向上拱起折叠，桥面板同时向上拱起折叠，悬臂面板同样可折叠收起。

支撑架展开后，上连杆和下连杆展平，同时桥面板也展平，悬臂面板支撑到河道两岸地面，此时就连通河道两岸（参见附图5）。

以上所述的实施例只是本发明的一种较佳方案，并非对本发明作任何形式上的限制，在不超出权利要求所记载的技术方案的前提下还有其它的变体及改型。

Claims (10)

1. 一种伸缩浮桥，包括支撑架和桥面板，其特征在于支撑架为伸缩结构，支撑架包括两排侧架，侧架上连接有侧架伸缩驱动装置，两侧架之间通过横向杆连接成一体，每排侧架为由多组铰接呈X形的组件依次铰接而成的联动伸缩结构，每个组件上均连接有可折叠的连杆，横向杆上铰接有桥面板，桥面板首尾铰接呈一体，桥面板从伸缩浮桥的一端延伸到另一端，处于伸缩浮桥两端的桥面板为悬臂面板。

2.根据权利要求1所述的伸缩浮桥，其特征在于组件包括两根支撑杆，支撑杆的中间相互铰接，相邻组件之间通过支撑杆的端部铰接，横向杆连接到支撑杆中间铰接的位置处。

3.根据权利要求1所述的伸缩浮桥，其特征在于每个组件上的连杆分为上连杆和下连杆，上连杆铰接于组件的上侧位置，下连杆铰接于组件的下侧位置。

4.根据权利要求3所述的伸缩浮桥，其特征在于上连杆为向下凹陷折叠，上连杆自身的铰接位置处于上侧，下连杆为向上拱起折叠，下连杆自身的铰接位置处于下侧。

5.根据权利要求1或2或3或4所述的伸缩浮桥，其特征在于桥面板之间的铰接为单侧铰接且处于桥面板的下侧边，桥面板的端面为平面，桥面板展平后，端面相互抵接，桥面板折叠为向上拱起折叠。

6.根据权利要求5所述的伸缩浮桥，其特征在于桥面板展平时，上连杆和下连杆也同时展平；桥面板折叠时，上连杆和下连杆也同时折叠；上连杆铰接于侧架上端的外侧，下连杆铰接于侧架下端的内侧。

7.根据权利要求1或2或3或4所述的伸缩浮桥，其特征在于桥面板为两排，分别处于靠近侧架的位置，两桥面板之间的距离正好满足车辆轮距的跨度要求；两桥面板之间的横向杆上还铺设有可拆卸的中间铺板。

8.根据权利要求1或2或3或4所述的伸缩浮桥，其特征在于侧架伸缩驱动装置包括驱动轴，与驱动轴相连的驱动杆组，驱动杆组与侧架的组件相连，驱动杆组带动组件使组件绕其自身的铰接部位转动伸缩。

9.根据权利要求8所述的伸缩浮桥，其特征在于侧架伸缩驱动装置包括一个底座，驱动轴铰接到底座上，驱动杆组为两支，分别为主驱动杆和从驱动杆，从驱动杆的端部设置有滑槽，从驱动杆的中间部位设置有滑槽，主驱动杆一端与驱动轴相连接，主驱动杆的另一端与从驱动杆中间的滑槽相插接，从驱动杆端部的滑槽与组件的支撑杆端部的铰轴相插接，从驱动杆的另一端铰接到底座上。

10.根据权利要求9所述的伸缩浮桥，其特征在于驱动轴上固定有驱动手轮或者驱动电机，侧架伸缩驱动装置共两组分别安装在两侧架上，两侧架伸缩驱动装置的驱动杆组按照相反的方向与组件相连；侧架采用高强度碳纤维复合材料制成。