CH703661A2 - Flammrohrdeckelbaugruppe mit Stützstäben zum Einstellen der Frequenz von einer freitragenden Kraftstoffdüse. - Google Patents
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Abstract
Eine Flammrohrdeckelbaugruppe umfasst eine zylinderförmige Hülse (28), in der eine freitragende Kraftstoffdüse (2) angebracht ist, und eine Mehrzahl von Stützstäben (20). Jeder Stützstab (20) verfügt über ein erstes Ende, das durch die zylinderförmige Hülse (28) gestützt wird, und ein zweites Ende, das so gestaltet ist, dass es mit der freitragenden Kraftstoffdüse in Kontakt kommt. Die wirksame Länge jedes Stützstabs (20) ist einstellbar, damit eine einstellbare Druckkraft auf die freitragende Kraftstoffdüse (2) ausgeübt werden kann. Es wird ein Verfahren zum Einstellen einer Resonanzfrequenz einer in einer zylinderförmigen Hülse (28) angebrachten freitragenden Kraftstoffdüse (2) zur Verfügung gestellt. Eine Mehrzahl von Stützstäben (20) verläuft zwischen der zylinderförmigen Hülse (28) und der freitragenden Kraftstoffdüse (2). Bei einer zugehörigen Gasturbine treten zumindest einige relevante Verbrennungs- und Rotortöne auf. Das Verfahren umfasst das Einstellen einer wirksamen Länge der Stützstäbe (20), um die auf die freitragende Kraftstoffdüse (2) ausgeübten Druckkräfte anzupassen und damit eine Resonanzfrequenz der Kraftstoffdüse (2) so einzustellen, dass sie grösser ist als die der relevanten Verbrennungs- und Rotortöne.
Description
Fachgebiet der Erfindung
[0001] Die vorliegende Erfindung betrifft Vorrichtungen und Verfahren zum Einstellen der Frequenz von Kraftstoffdüsen.
Hintergrund zu der Erfindung
[0002] Übermässige dynamische Drücke (oder Dynamik) in Dry Low NOx (DLN)-Verbrennungssystemen sind zu vermeiden, um eine akzeptable Dauerhaftigkeit und Verlässlichkeit des Systems sicherzustellen. In dem Masse, in dem DLN-Verbrennungssysteme im Hinblick auf Emissionen und Gasturbinenzyklen anspruchsvoller werden, besteht die Tendenz, dass die Brennkammern im Hinblick auf diese dynamischen Druckfluktuationen (Dynamik) der Brennkammer weniger robust reagieren, und ein durch übermässige Dynamik verursachtes Systemversagen ist möglich. Es kann eine kontinuierliche Überwachung der Brennkammerdynamik durchgeführt werden, so dass bei übermässiger Dynamik eine sofortige Warnung erfolgt.
[0003] Zur Überwachung der Brennkammerdynamik werden die Frequenztöne der in der Brennkammer auftretenden akustischen Moden überwacht, zum Beispiel durch Sensoren für dynamischen Druck innerhalb der Brennkammer oder aussen auf dem Brennkammergehäuse angebrachte Beschleunigungsmesser. Die akustische Mode ist eine stehende Welle, die bei einer oder mehreren Eigenfrequenzen bzw. Resonanzfrequenzen einer Brennkammer erzeugt wird und sich in Querrichtung zu einer Achse des Flammrohrs bewegt. Die Frequenz der akustischen Mode hängt von den Abmessungen der Brennkammer und der Geschwindigkeit des Schalls in der Brennkammer ab, wobei Letztere wiederum von dem Gas in der Brennkammer abhängt. Die Schallgeschwindigkeit des Gases kann aus der Temperatur und den Eigenschaften des Gases ermittelt werden.
[0004] Die Eigenfrequenz bzw. Frequenzen der Kraftstoffdüsen stellen bei Verbrennungssystemen ein häufig auftretendes Problem dar. Ein Einstellen der Eigenfrequenz bzw. -frequenzen oberhalb aller relevanten Verbrennungs- und Rotortöne, die beim Betrieb der Düsen auftreten können, ist wünschenswert, um eine Beschädigung der Düsen zu vermeiden, die auftreten könnte, wenn die Brennkammer- oder Rotortonfrequenz im Wesentlichen gleich der Eigenfrequenz der Düse wäre. Aufgrund des begrenzten Raumes, der in diesem Bereich zur Verfügung steht, ist es bei bisherigen Konstruktionen nicht gelungen, die Hardware ausreichend zu dämpfen.
Kurze Beschreibung der Erfindung
[0005] Bei einer beispielhaften Ausführungsform umfasst eine Flammrohrdeckelbaugruppe eine zylinderförmige Hülse, in der eine freitragende Kraftstoffdüse angebracht ist, und eine Mehrzahl von Stützstäben, wobei jeder Stützstab ein erstes Ende aufweist, das durch die zylinderförmige Hülse gehalten wird, und ein zweites Ende aufweist, das so gestaltet ist, dass es die freitragende Kraftstoffdüse berührt, wobei die wirksame Länge jedes Stützstabs einstellbar ist, damit eine einstellbare Druckkraft auf die freitragende Kraftstoffdüse ausgeübt werden kann.
[0006] Gemäss einer anderen beispielhaften Ausführungsform umfasst eine Flammrohrdeckelbaugruppe eine zylinderförmige Hülse, in der eine freitragende Kraftstoffdüse angebracht ist, und Einrichtungen, mit deren Hilfe eine einstellbare Druckkraft auf die freitragende Kraftstoffdüse ausgeübt werden kann.
[0007] Gemäss einer weiteren beispielhaften Ausführungsform wird ein Verfahren zum Einstellen einer Resonanzfrequenz einer in einer Flammrohrdeckelbaugruppe einer Gasturbine angeordneten Kraftstoffdüse zur Verfügung gestellt. Die Flammrohrdeckelbaugruppe umfasst eine Mehrzahl von Stützstäben, die zwischen einer zylinderförmigen Hülse und einer in der Hülse angebrachten freitragenden Kraftstoffdüse verlaufen. Bei einer zugehörigen Gasturbine treten zumindest einige relevante Verbrennungs- und Rotortöne auf. Das Verfahren umfasst das Einstellen einer wirksamen Länge der Stützstäbe, um die auf die freitragende Kraftstoffdüse ausgeübten Druckkräfte anzupassen und damit eine Resonanzfrequenz der Kraftstoffdüse so einzustellen, dass sie grösser ist als die der relevanten Verbrennungs- und Rotortöne.
Kurze Beschreibung der Zeichnungen
[0008] Fig. 1 zeigt schematisch eine Kraftstoffdüsenhalterung gemäss einer Ausführungsform der Erfindung;
[0009] Fig. 2 zeigt schematisch eine Flammrohrdeckelbaugruppe gemäss einer Ausführungsform der Erfindung;
[0010] Fig. 3 zeigt schematisch einen Teil der Flammrohrdeckelbaugruppe aus Fig. 2 mit einem Stützstab;
[0011] Fig. 4 zeigt schematisch einen Teil der Kraftstoffdüsenhalterung aus Fig. 1 mit einem Stützstab;
[0012] Fig. 5 zeigt schematisch einen Teil der Flammrohrdeckelbaugruppe aus Fig. 2 mit einem Stützstab;
[0013] Fig. 6 zeigt schematisch einen Teil der Flammrohrdeckelbaugruppe aus Fig. 2 mit einem Stützstab sowie einer Hülse und
[0014] Fig. 7 zeigt schematisch eine Hülse der Flammrohrdeckelbaugruppe gemäss einer beispielhaften Ausführungsform.
Ausführliche Beschreibung der beispielhaften Ausführungsformen
[0015] Wie in Fig. 1 gezeigt, umfasst eine Brennkammer eine zentrale Kraftstoffdüse 2. Die zentrale Kraftstoffdüse 2 umfasst konzentrische Röhrenbaugruppen 6, die an einem Ende durch eine Flanschbaugruppe 4 gehalten werden. Die zentrale Kraftstoffdüse 2 umfasst weiter einen Einlassströmungsgleichrichter 8, beispielsweise ein Blechsieb. Um die konzentrischen Röhrenbaugruppen 6 herum ist eine Düsenabdeckung 10 vorgesehen. Wie in Fig. 1 gezeigt, wird die zentrale Kraftstoffdüse 2 durch die Flanschbaugruppe 4 freitragend gehalten.
[0016] Die konzentrischen Röhrenbaugruppen 6 umfassen eine Nabe 12 mit Diffusionsmesslöchern 14 an einer hinteren Spitze 16 der Kraftstoffdüse. Eine Drallvorrichtung bzw. Drallvorrichtungen 18 («swozzle») können in der um die konzentrischen Röhrenbaugruppen 6 verlaufenden Abdeckung 10 vorgesehen sein. Wie in Fig. 1 gezeigt, können die Stützstäbe 20 die Abdeckung 10 der zentralen Kraftstoffdüse 2 an einem stromab der Drallvorrichtung 18 gelegenen Punkt berühren, zum Beispiel an einer Verbindung 48 zwischen einem ersten Abdeckungsabschnitt 44, der sich im Allgemeinen über die konzentrischen Röhrenbaugruppen 6 und die Drallvorrichtung 18 erstreckt, und einem zweiten Abdeckungsabschnitt 46, der sich im Allgemeinen über die Nabe 12 und die hintere Spitze 16 der Kraftstoffdüse erstreckt.
[0017] Die konzentrischen Röhrenbaugruppen 6 der zentralen Kraftstoffdüse 2 werden in einer Abdeckung 10 durch eine Mehrzahl von Stützstäben 20 gestützt, die zwischen einer zylinderförmigen Aussenhülse 28 und der Aussenoberflache der Abdeckung 10 vorgesehen sind. Wie in Fig. 6gezeigt, berühren die Stützstäbe 20 die Aussenoberflache der Abdeckung 10 der zentralen Kraftstoffdüse 2. Obwohl die Stützstäbe 20 zum Beispiel in den Fig. 4-6mit einem im Wesentlichen rechteckigen Querschnitt gezeigt werden, ist zu beachten, dass die Stützstäbe 20 eine beliebige Querschnittsform aufweisen können.
[0018] Wie in den Fig. 2 und 3 gezeigt, umfasst eine Flammrohrdeckelbaugruppe 30 der Brennkammer eine Montageflanschbaugruppe 22, die die zylinderförmige Aussenhülse 28 konzentrisch umgibt. Eine Mehrzahl von Streben 24 unterstützt die um die zylinderförmige Aussenhülse 28 verlaufende Montageflanschbaugruppe 22. Die zylinderförmige Aussenhülse 28 umgibt eine Mehrzahl äusserer Kraftstoffdüsenöffnungen 26, die konzentrisch um die zentrale Kraftstoffdüse 2 herum beabstandet sind.
[0019] Die zylinderförmige Aussenhülse 28 umfasst eine Mehrzahl von Gewindeaugen 32. Jedes Gewindeauge 32 nimmt ein erstes Ende 34 eines entsprechenden Stützstabes 20 auf. Die ersten Enden 34 der Stützstäbe 20 sind mit einem Gewinde versehen, damit sie mit den Gewindeaugen 32 in Gewindeeingriff kommen können. Das erste Ende 34 jedes Stützstabs 20 umfasst auch ein geformtes Ende, das z.B. sechs- oder achteckig sein und mit einem Schraubenschlüssel oder anderen Werkzeug in Eingriff gebracht werden kann, um die Position des Stützstabs 20 bezogen auf das Gewindeauge 32 anzupassen.
[0020] Wie in den Fig. 4-7 gezeigt, verfügen die Stützstäbe 20 über zweite Enden 36, die die Abdeckung 10 der zentralen Kraftstoffdüse 2 berühren. Die zweiten Enden 36 berühren zwar die Abdeckung 10 der zentralen Kraftstoffdüse, sind aber bei dieser beispielhaften Ausführungsform nicht mit dieser verbunden oder an ihr befestigt. Wie in den Fig. 4 und 6 gezeigt, umfasst die Brennkammer weiter Stützelemente 38, die die zylinderförmige Aussenhülse 28 stützen. Eine Hülse 40 verläuft um die Abdeckung 10 herum und umfasst eine Mehrzahl von Öffnungen 42 für Stützstäbe, durch die die zweiten Enden 36 der Stützstäbe 20 verlaufen, damit sie die Abdeckung 10 berühren können. Die zweiten Enden 36 der Stützstäbe 20, die die Abdeckung 10 der zentralen Kraftstoffdüse 2 berühren, können in Abhängigkeit von den Betriebsbedingungen unterschiedlich gestaltet sein: blankes Metall, Drahtgeflecht, Verschleissschutzschicht usw.
[0021] Um der freitragenden Befestigung der zentralen Kraftstoffdüse 2 zusätzliche Steifigkeit zu verleihen, werden die Stützstäbe 20 zu der Deckelbaugruppe 30 hinzugefügt und gegen die Abdeckung 10 der zentralen Kraftstoffdüse 2 gedrückt, indem der Gewindeeingriff zwischen den ersten Enden 34 der Stützstäbe und den Gewindeaugen 32 der Flammrohrdeckelbaugruppe 30 angepasst wird. An den ersten Enden 34 in den Gewindeaugen 32 wird eine Einstellung vorgenommen, um die Stützstäbe 20 zwischen der Abdeckung 10 und den Gewindeaugen 32 auf der zylinderförmigen Aussenhülse 28 der Flammrohrdeckelbaugruppe 30 zusammenzudrücken. Es können alle Stützstäbe 20 in demselben Ausmass zusammengedrückt werden oder dieses Ausmass kann von Stützstab zu Stützstab variieren - dies wird durch Einstellen des Gewindeeingriffs zwischen dem ersten Ende 34 jedes Stützstabs und dem entsprechenden Gewindeauge 32 bewirkt.
[0022] In Brennkammer und Turbine sind Sensoren vorgesehen, um die Verbrennungsdynamik der Brennkammer und den Betrieb der Turbine zu überwachen. Diese Sensoren können zum Beispiel Verbrennungsdynamik-Drucksensoren, Flammensensoren und/oder Beschleunigungsmesser sein. Die Sensorsignale können verarbeitet werden, um relevante Töne oder Frequenzen zu erkennen. Beispielsweise können die Signale so verarbeitet werden, wie es im US-Patent 7278266 offenbart wird, obwohl beachtet werden sollte, dass auch andere Arten der Signalverarbeitung möglich sind.
[0023] Die Stützstäbe 20 fungieren als steife Federn, die in Kontakt mit der Abdeckung 10 der zentralen Kraftstoffdüse 2 stehen. Das Zusammendrücken der Stützstäbe 20 sorgt für eine ausreichende Dämpfung, um die Eigenfrequenz der zentralen Kraftstoffdüse 2 über die relevanten Verbrennungs- oder Rotortöne hinaus zu erhöhen, die beim Betrieb der Brennkammer auftreten können. Durch das Zusammendrücken der Stützstäbe 20 wird auch der Amplitudengang, d.h. die Schwingung, der zentralen Kraftstoffdüse 2, durch die verstärkte Dämpfung reduziert.
[0024] Die Stützstäbe 20 können zusammengedrückt werden, um die Eigenfrequenz der zentralen Kraftstoffdüse über Verbrennungs- und/oder Rotortöne hinaus zu erhöhen, die beim Betrieb der Brennkammer unter spezifischen Betriebsbedingungen auftreten können. Das Ausmass, in dem die Stützstäbe zusammengedrückt werden, bzw. das Ausmass, in dem jeder einzelne Stützstab zusammengedrückt wird, kann in Abhängigkeit von den Betriebsbedingungen variieren. Unterschiedliche Betriebsbedingungen können ein Zusammendrücken der Stützstäbe in unterschiedlichem Ausmass erfordern, um die Eigenfrequenz der zentralen Kraftstoffdüse über Verbrennungs- und Rotortöne hinaus zu erhöhen, die bei bestimmten Betriebsbedingungen auftreten können.
[0025] Die Anzahl der vorgesehenen Stützstäbe kann von dem in der Brennkammer zur Verfügung stehenden Raum abhängen, z.B. von dem Raum zwischen der Aussenhülse der Flammrohrdeckelbaugruppe und der Abdeckung. Im Allgemeinen wird die Dämpfung desto höher sein, je mehr Stützstäbe vorgesehen werden.
[0026] Die Stützstäbe 20 sorgen für eine ausreichende Steifigkeit, um die Eigenfrequenz der zentralen Kraftstoffdüse über die relevanten Verbrennungs- oder Rotortöne hinaus zu erhöhen und den Amplitudengang durch die verstärkte Dämpfung zu reduzieren. Die Stützstäbe 20 können die Eigenfrequenz der zentralen Kraftstoffdüse um einen Faktor zwischen zwei und drei erhöhen. Diese erhöhte Steifigkeit ermöglicht eine robustere und dauerhaftere Konstruktion der Kraftstoffanläge, so dass die gegenwärtige Leistung der Hardware übertroffen wird.
[0027] Die Stützstäbe 20 können nachträglich in vorhandene Verbrennungssysteme eingebaut werden, wobei, wenn überhaupt, nur wenige konstruktive Änderungen an der zentralen Kraftstoffdüse erforderlich sind. Mögliche Änderungen können darin bestehen, dass die Hülse 40 mit Öffnungen vorgesehen wird oder in einer vorhandenen Hülse Öffnungen ausgebildet werden. Die Flammrohrdeckelbaugruppe kann dadurch verändert werden, dass eine vorhandene zylinderförmige Aussenhülse mit Gewindeaugen versehen oder eine neue zylinderförmige Aussenhülse mit Gewindeaugen verwendet wird. Auf diese Weise kann bereits vorhandene Hardware weiter genutzt werden. Kunden können vorhandene Hardware weiter nutzen, bis das Ende der Lebensdauer der Teile erreicht ist.
[0028] Während die Erfindung in Verbindung mit einer Ausführungsform beschrieben wurde, die gegenwärtig als eine der praktikabelsten und bevorzugten Ausführungsformen angesehen wird, versteht es sich, dass die Erfindung nicht auf die offenbarten Ausführungsformen beschränkt sein soll, sondern vielmehr verschiedene Abwandlungen und gleichwertige Anordnungen abdecken soll, wie sie in dem Geist und Schutzbereich der angefügten Ansprüche enthalten sind.
[0029] Eine Flammrohrdeckelbaugruppe 30 umfasst eine zylinderförmige Hülse 28, in der eine freitragende Kraftstoffdüse 2 angebracht ist, und eine Mehrzahl von Stützstäben 20. Jeder Stützstab 20, verfügt über ein erstes Ende 34, das durch die zylinderförmige Hülse gestützt wird, und ein zweites Ende 36, das so gestaltet ist, dass es mit der freitragenden Kraftstoffdüse in Kontakt kommt. Die wirksame Länge jedes Stützstabs ist einstellbar, damit eine einstellbare Druckkraft auf die freitragende Kraftstoffdüse ausgeübt werden kann. Es wird ein Verfahren zum Einstellen einer Resonanzfrequenz einer in einer zylinderförmigen Hülse angebrachten freitragenden Kraftstoffdüse zur Verfügung gestellt. Eine Mehrzahl von Stützstäben verläuft zwischen der zylinderförmigen Hülse und der freitragenden Kraftstoffdüse. Bei einer zugehörigen Gasturbine treten zumindest einige relevante Verbrennungs- und Rotortöne auf. Das Verfahren umfasst das Einstellen einer wirksamen Länge der Stützstäbe, um die auf die freitragende Kraftstoffdüse ausgeübten Druckkräfte anzupassen und damit eine Resonanzfrequenz der Kraftstoffdüse so einzustellen, dass sie grösser ist als die der relevanten Verbrennungs- und Rotortöne.
Bezugszeichenliste
[0030]
<tb>2<sep>zentrale Kraftstoffdüse
<tb>4<sep>Flanschbaugruppe
<tb>6<sep>konzentrische Röhrenbaugruppen
<tb>8<sep>Einlassströmungsgleichrichter (Blechsieb)
<tb>10<sep>Abdeckung
<tb>12<sep>Nabe
<tb>14<sep>Diffusionsmessöffnungen
<tb>16<sep>hintere Spitze der Kraftstoffdüse
<tb>18<sep>Drallvorrichtung (swozzle)
<tb>20<sep>Stützstab
<tb>22<sep>Montageflanschbaugruppe
<tb>24<sep>Strebe(n)
<tb>26<sep>Öffnung(en) der äusseren Kraftstoffdüse(n
<tb>28<sep>zylinderförmige Aussenhülse
<tb>30<sep>Flammrohrdeckelbaugruppe
<tb>32<sep>Gewindeauge
<tb>34<sep>erstes Ende des Stützstabes
<tb>36<sep>zweites Ende des Stützstabes
<tb>38<sep>Stützelement
<tb>40<sep>Hülse
<tb>42<sep>Öffnungen für Stützstäbe
<tb>44<sep>erster Abdeckungsabschnitt
<tb>46<sep>zweiter Abdeckungsabschnitt
<tb>48<sep>Verbindung
Claims (15)
1. Flammrohrdeckelbaugruppe (30), die umfasst:
eine zylinderförmige Hülse (28), in der eine freitragende Kraftstoffdüse (2) angebracht ist, und
eine Mehrzahl von Stützstäben (20), wobei jeder Stützstab ein erstes Ende (34) aufweist, das durch die zylinderförmige Hülse gestützt wird, und ein zweites Ende (36) aufweist, das dafür gestaltet ist, die freitragende Kraftstoffdüse zu berühren, wobei die wirksame Länge jedes Stützstabs einstellbar ist, damit eine einstellbare Druckkraft auf die freitragende Kraftstoffdüse ausgeübt werden kann.
2. Flammrohrdeckelbaugruppe nach Anspruch 1, wobei die Kraftstoffdüse eine Drallvorrichtung (18) umfasst und die Stützstäbe so gestaltet sind, dass sie die freitragende Kraftstoffdüse im Wesentlichen in einem der Drallvorrichtung benachbarten Bereich berühren.
3. Flammrohrdeckelbaugruppe nach Anspruch 1, wobei die freitragende Kraftstoffdüse (2) in der zylinderförmigen Hülse (28) zentriert ist.
4. Flammrohrdeckelbaugruppe nach Anspruch 1, wobei die Stützstäbe (20) in Umfangsrichtung um die freitragende Kraftstoffdüse (2) beabstanden sind.
5. Flammrohrdeckelbaugruppe nach Anspruch 1, wobei die zweiten Enden (36) der Stützstäbe zumindest eines der folgenden Materialien umfassen: blankes Metall, Drahtgeflecht oder eine Verschleissschutzbeschichtung.
6. Flammrohrdeckelbaugruppe (30), die umfasst:
eine zylinderförmige Hülse (28), in der eine freitragende Kraftstoffdüse (2) angebracht ist, und Einrichtungen (20) zum Ausüben einer einstellbaren Druckkraft auf die freitragende Kraftstoffdüse.
7. Flammrohrdeckelbaugruppe nach Anspruch 6, wobei die Kraftstoffdüse eine Dralleinrichtung (18) umfasst und die Einrichtungen (20) zum Ausüben einer einstellbaren Druckkraft so gestaltet sind, dass sie die freitragende Kraftstoffdüse (2) im Wesentlichen in einem der Drallvorrichtung benachbarten Bereich berühren.
8. Flammrohrdeckelbaugruppe nach Anspruch 6, wobei die freitragende Kraftstoffdüse (2) in der zylinderförmigen Hülse (28) zentriert ist.
9. Flammrohrdeckelbaugruppe nach Anspruch 6, wobei die Einrichtungen (20) zum Ausüben einer einstellbaren Druckkraft in Umfangsrichtung um die freitragende Kraftstoffdüse (2) beabstandet sind.
10. Flammrohrdeckelbaugruppe nach Anspruch 6, wobei die Einrichtungen (20) zum Ausüben einer einstellbaren Druckkraft über zumindest eines der folgenden Materialien mit der freitragenden Kraftstoffdüse (2) in Kontakt kommen: blankes Metall, Drahtgeflecht oder eine Verschleissschutzbeschichtung.
11. Brennkammer für eine Gasturbine, wobei die Brennkammer umfasst: eine Flammrohrdeckelbaugruppe (30) nach einem der Ansprüche 1 - 10;
mehrere äussere Kraftstoffdüsen, die um die freitragende Kraftstoffdüse herum vorgesehen sind, und eine Montageflanschbaugruppe (22), die die zylinderförmige Hülse umgibt und hält.
12. Verfahren zum Einstellen einer Resonanzfrequenz einer Kraftstoffdüse (2), die in einer Flammrohrdeckelbaugruppe (30) einer Gasturbine angeordnet ist, wobei die Flammrohrdeckelbaugruppe eine Mehrzahl von Stützstäben (20) umfasst, die zwischen einer zylinderförmigen Hülse (28) und einer in der Hülse angebrachten, freitragenden Kraftstoffdüse (2) verlaufen, wobei bei einer zugehörigen Gasturbine zumindest einige relevante Verbrennungs- und Rotortöne auftreten und das Verfahren umfasst:
das Einstellen einer wirksamen Länge der Stützstäbe (20), um die auf die freitragende Kraftstoffdüse (2) ausgeübten Druckkräfte anzupassen und damit eine Resonanzfrequenz der Kraftstoffdüse so erhöhen, dass sie grösser ist als die der relevanten Verbrennungs- und Rotortöne.
13. Verfahren nach Anspruch 12, wobei die Resonanzfrequenz so eingestellt wird, dass sie zumindest das Doppelte der höchsten Frequenz der relevanten Verbrennungs- und Rotortöne beträgt.
14. Verfahren nach Anspruch 12, wobei die Kraftstoffdüse eine Drallvorrichtung umfasst und die Stützstäbe so gestaltet sind, dass sie die freitragende Kraftstoffdüse im Wesentlichen in einem der Drallschaufel benachbarten Bereich berühren.
15. Verfahren nach Anspruch 12, wobei die Stützstäbe in Umfangsrichtung um die freitragende Kraftstoffdüse beabstanden sind.
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
| US12/858,750 US20110100016A1 (en) | 2009-11-02 | 2010-08-18 | Apparatus and methods for fuel nozzle frequency adjustment |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
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