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CH665876A5 - Verfahren zur herstellung eines fluegels fuer fenster und tueren und damit hergestellter fluegel. - Google Patents

Verfahren zur herstellung eines fluegels fuer fenster und tueren und damit hergestellter fluegel. Download PDF

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CH665876A5
CH665876A5 CH2438/84A CH243884A CH665876A5 CH 665876 A5 CH665876 A5 CH 665876A5 CH 2438/84 A CH2438/84 A CH 2438/84A CH 243884 A CH243884 A CH 243884A CH 665876 A5 CH665876 A5 CH 665876A5
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CH
Switzerland
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spars
wing
groove
pane
insulating glass
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Application number
CH2438/84A
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Inventor
Wilhelm Frank
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Frank Gmbh Wilh
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Description

BESCHREIBUNG Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Herstellung eines Flügels für Fenster und Türen, bei dem eine Isolierglasscheibe von einem aus Holmen aus Kunststoff bestehenden Rahmen umgeben ist, wobei die mit einer Glashaltenut und mit mindestens einer Profilnut versehenen Holme auf Gehrung geschnitten über den Rand der Isolierglasscheibe geschoben und die Gehrungsflächen der Holme miteinander verbunden werden und in der Glashaltenut ein Dichtklebemittel eingebracht wird, mittels dem Holme und Isolierglasscheibe miteinander verbunden werden sowie ein nach dem Verfahren hergestellter Flügel.
Das bisherige Verfahren zur Herstellung von Flügeln ist aus der DE-OS 2 203 771 bekannt, bei dem zur Bildung des Flügelrahmens die einzelnen Holme über den Rand der Scheibe geschoben werden. Dabei dringt der Rand der Scheibe in die einseitig offene Glashaltenut ein und drückt hierbei den auf dem Mündungsschlitz der Glashaltenut aufgelegten Dichtklebemittelstrang in die Glashaltenut. Das Dichtklebemittel verbindet den Holm mit der Scheibe. Der Flügel wird somit erst auf der Scheibe gebildet. Die Scheibe und der Flügel bilden dadurch eine unlösbare Baueinheit. Die auf Gehrung geschnittenen Holme des Flügels sind durch ein Klebemittel miteinander verbunden. Dieses Verfahren hat sich in der Praxis bewährt.
Bei Herstellung eines Flügels nach dem eingangs genannten Verfahren unter Verwendung einer Isolierglasscheibe, deren Einzelscheiben einen grossen Abstand voneinander besitzen, hat sich die Verbindung der einzelnen Holme an den Gehrungsflächen mittels eines Klebemittels als nicht genügend stabil erwiesen. Um ein Auseinanderklaffen der Gehrungsflächen insbesondere im Bereich des Flügelüberschlags zu verhindern, sind zusätzliche Eckwinkel am Flügel erforderlich. Infolge der breiteren Glashaltenut zur Aufnahme der Isolierglasscheibe wird das Dichtklebemittel vor dem Aufschieben der Holme auf die Isolierglasscheibe direkt in die Glashaltenut eingeführt. Die richtige Dosierung des Dichtklebemittels ist hierbei schwierig. Wird zuviel Dichtklebemittel aufgetragen, so tritt teilweise das Dichtklebemittel beim Aufschieben der Holme über den Rand der Scheibe unkontrolliert aus der Glashaltenut hervor und muss nachträglich von der Scheibenfläche wieder entfernt werden. Bei zu geringer Dosierung ist eine Nachversiegelung des Flügels erforderlich.
Die Aufgabe der Erfindung besteht nun darin, ein Verfahren zur Herstellung eines Flügels für Fenster und Türen aus Kunststoffprofilen zu schaffen, das in einfacher Weise die Verbindung der einzelnen Holme hinsichtlich der Festigkeit wesentlich verbessert und bei dem das Dichtklebemittel in der Glashaltenut derart angeordnet werden kann, dass eine Nacharbeit bezüglich des Dichtklebemittels entfällt.
Die gestellte Aufgabe wird erfindungsgemäss dadurch gelöst, dass die zu verbindenden Holme auf der Isolierglasscheibe miteinander verschweisst werden, dass durch je einen aus der Ebene jeder der parallel zueinander ausgerichteten Wandungen der Glashaltenut vorstehenden, im Abstand vom freien Wandungsende angeordneten Distanzsteg die Isolierglasscheibe in der Glashaltenut zentriert wird und dass nach dem Verschweissen das Dichtklebemittel beidseitig der Isolierglasscheibe in die von Scheibenfläche, Wandung und Distanzsteg gebildete offene Nut eingebracht wird. Durch das Verschweissen der Holme an den Gehrungsflächen wird eine homogene Verbindung mit sehr hoher Festigkeit erzielt, wodurch insbesondere ein Auseinanderklaffen der Gehrungsflächen im Bereich des Flügelüberschlags eines Flügels vermieden wird und dadurch ein zusätzlicher Eckwinkel in Wegfall gelangt. Mittels der an den Wandungen der Glashaltenut angeordneten Distanzstege wird die Isolierglasscheibe innerhalb der Glashaltenut zentriert. Da sich die Distänzstege bis zur Scheibenfläche erstrecken, wird gleichzeitig beidseitig der Isolierglasscheibe innerhalb der Glashaltenut eine zu deren Grund abgeschlossene Nut gebildet, in die nach dem Schweissvorgang das Dichtklebemittel mittels einer Druckpistole in einfacher Weise bei gleichzeitiger Sichtkontrolle eingebracht wird.
Gemäss einer Ausgestaltung der Erfindung ist es vorteilhaft, dass die Holme mittels eines senkrecht zur Scheibenfläche bewegbaren, abgesetzten Schweissspiegels erhitzt und durch Zusammenführen der Holme unter Druck stumpf miteinander verschweisst werden und dass nach dem Abbinden
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des Dichtklebemittels die beim Verschweissen gebildeten Schweissraupen auf der Sichtfläche des Flügels entfernt werden. Mittels des senkrecht zur Scheibenfläche zugeführten und mit einem Absatz zum Untergreifen der Isolierglasscheibe versehenen Schweissspiegels werden die Gehrungsflächen der Holme so weit erhitzt, bis diese durchplasti-fiziert sind. Sodann wird der Schweissspiegel wieder zurückgezogen und die Holme unter Druck zusammengeführt, wobei die einander benachbarten Holme unter Bildung einer Schweissraupe stumpf miteinander verschweisst werden. Nach dem Abbindevorgang des Dichtklebemittels werden dann mittels eines geeigneten Werkzeugs die beim Stumpf-schweissen gebildeten Schweissraupen entfernt.
Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung werden alle Holme gleichzeitig miteinander verschweisst, wodurch ein rationeller Verfahrensablauf erzielt wird.
Nach einer praktischen Ausführungsform wird jeder der Holme nach dem Ablängen an den Gehrungsflächen mindestens im Bereich der Profilnut mit einer Abschrägung bzw. Ausnehmung versehen. Die beim Stumpfschweissen zweier Holme gebildete Schweissraupe verbleibt dadurch im Bereich der Profilnut innerhalb der Abschrägung bzw. Ausnehmung, wodurch ein nachträgliches Freimachen der Profilnut von der Schweissraupe nahezu entfällt.
Bei einem nach dem Verfahren hergestellten Flügel ist es günstig, dass am freien Ende jeder Wandung der Glashaltenut eine an der Scheibenfläche anliegende, weiche Dichtlippe angeordnet ist. Nach dem Einbringen des Dichtklebemittels in die Nut zwischen Scheibenfläche und Wandung der Glashaltenut wird jede Nut durch die an der Scheibenfläche anliegende Dichtlippe abgedeckt. Da die weiche Dichtlippe an der Scheibenfläche direkt anliegt, ergibt sich ein nahtloser Übergang zwischen Scheibenfläche und Holm, wodurch der optische Eindruck des Flügels verbessert wird.
Dabei ist es vorteilhaft, dass jede Wandung der Glashaltenut im Bereich zwischen Dichtlippe und Distanzsteg mit einer in Längsrichtung der Nut verlaufenden Riffelung versehen ist. Es wird dadurch eine verbesserte Haftung des Dichtklebemittels an der Wandung der Glashaltenut erzielt.
Nach einer praktischen Ausgestaltung ist der Distanzsteg im Querschnitt spitzwinklig ausgebildet und im wesentlichen senkrecht zur Scheibenfläche ausgerichtet, wodurch das Aufschieben der Holme über den Rand der Isolierglasscheibe erleichtert wird.
Weitere Vorteile und Einzelheiten des Gegenstands der Erfindung sind der Zeichnung zu entnehmen, die in schema-tischer Darstellung eine bevorzugte Ausführungsform als Beispiel zeigt. Es stellen dar:
Fig. 1 einen Teilschnitt durch einen erfindungsgemäss dargestellten Flügel,
Fig. 2 eine Draufsicht auf eine schematisch dargestellte Vorrichtung zum Stumpfschweissen der einzelnen Holme eines Flügels.
Der Flügel besteht im wesentlichen aus dem aus Kunststoffprofilen hergestellten Rahmen 1 und der Isolierglasscheibe 2. Die Isolierglasscheibe 2 wird gebildet von zwei durch den Abstandhalter 4 getrennte Einzelscheiben 5, 6. Zwischen den Einzelscheiben 5,6 ist an der Schmalseite des Abstandhalters 4 zur inneren Abdichtung je ein Strang Butyl 3 angeordnet. Zur äusseren Abdichtung der Isolierglasscheibe 2 dient eine Schicht aus Thiokol 3', durch die eine hohe Verbundfestigkeit erreicht wird. Der Abstandhalter 4 besitzt eine Hohlkammer 7 zur Aufnahme eines Trocknungsmittels 8, welches die zwischen den Scheiben 5,6 eingeschlossene Luftfeuchtigkeit durch die Öffnungen 9 im Abstandhalter 4 aufnimmt.
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Der Flügel 1 besitzt eine im Querschnitt U-förmige Glashaltenut 10 zur Aufnahme der Isolierglasscheibe 2. An den parallel zueinander ausgerichteten Wandungen 11 der Glashaltenut 10 ist jeweils ein aus der Ebene der Wandung 11 vorstehender Distanzsteg 12 angeformt, der einen Abstand vom freien Ende der Wandung 11 besitzt. Die Distanzstege 12 sind im Querschnitt spitzwinklig ausgebildet und liegen mit der Spitze an der Isolierglasscheibe 2 dicht an. In die von Wandung 11, Scheibenfläche 13 und Distanzsteg 12 beidseitig der Isolierglasscheibe 2 gebildeten Nuten 14 befindet sich ein Dichtklebemittel 15, das den Flügel 1 mit der Isolierglasscheibe 2 zu einer unlösbaren Einheit verbindet. Am freien Ende jeder Wandung 11 ist eine an der Scheibenfläche 13 anliegende, weiche Dichtlippe 16 angeordnet, welche die Nut
14 abschliesst. Zur Haftverbesserung des Dichtklebemittels
15 an der Wandung 11 der Glashaltenut 10 ist diese mit einer in Längsrichtung der Nut 14 verlaufenden Riffelung 17 versehen. Auf der dem Grund 18 der Glashaltenut 10 gegenüberliegenden Profilwandung 19 des Flügels 1 ist eine Profilnut 20 mit einer Hinterschneidung 24 angeordnet zur Aufnahme von Beschlagteilen. Senkrecht dazu und in Verlängerung einer der Wandungen 11 der Glashaltenut 10 besitzt der Flügel 1 einen Flügelüberschlag 21.
Zur Herstellung des Flügels 1 werden von einem Kunststoffprofil jeweils zwei Holme 22 bzw. 23 auf Gehrung abgesägt. Auf der mit dem Flügelüberschlag 21 versehenen Seite der Holme 22,23 ist auf deren Sichtfläche eine Dekorfolie 25 aufgetragen, die in Fig. 1 strichpunktiert dargestellt ist. In die in Fig. 2 schematisch dargestellte Schweissvorrichtung wird zuerst die Isolierglasscheibe 2 flach auf die Auflager 26 der Grundplatte 27 aufgelegt und dort lagenfixiert. Die auf Gehrung abgelängten Holme 22,23 werden zusätzlich an den Gehrungsflächen 28 im Bereich der Profilnut 20 mit einer Abschrägung 29 versehen, wie dies in der Einzelheit «X» ver-grössert dargestellt ist.
Ferner werden im Bereich der Dekorfolie 25 die Gehrungsflächen 28 mit einer Ausnehmung versehen, deren Breite gleich der halben Stärke des beim Stumpfschweissen verbrauchten Materials entspricht, so dass in diesem Bereich keine Verschweissung stattfindet. Sodann werden die Holme 22,23 in die in einer gemeinsamen Ebene angeordneten Spannvorrichtungen 30,31 so eingesetzt, dass der Flügelüberschlag 21 der Grundplatte 27 benachbart ist. Die einander gegenüberliegenden Spannvorrichtungen 30 schieben in einem Arbeitsgang die beiden Holme 22 über den Rand der Isolierglasscheibe 2 auf. Anschliessend werden vier beheizte, die Isolierglasscheibe 2 teilweise übergreifende, abgesetzte Schweissspiegel 32 senkrecht zur Scheibenfläche 13 zwischen die Gehrungsflächen 28 der Holme 22,23 eingeführt und an die Gehrungsflächen 28 der Holme 22 angesetzt. Gleichzeitig werden die Holme 23 durch die Spannvorrichtungen 31 über den Rand der Isolierglasscheibe 2 in Pfeilrichtung aufgeschoben, bis die Gehrungsflächen 28 an den Schweissspiegeln 32 anliegen. Durch die beheizten Schweissspiegel 32 werden die Enden der Holme 22,23 so weit erwärmt, bis diese durchplastifiziert sind. Dann werden durch die Spannvorrichtungen 31 die Holme 23 entgegen der Pfeilrichtung etwas zurückgezogen und gleichzeitig die vier Schweissspiegel 32 zurückgenommen. Mittels den Spannvorrichtungen 31 werden die Holme 23 wieder in Pfeilrichtung bewegt und mittels Druck zur Anlage an den Gehrungsflächen 28 der benachbarten Holme 22 gebracht, wobei die erwärmten Gehrungsflächen 28 der Holme 22,23 unter Bildung einer Schweissraupe stumpf miteinander verschweisst werden.
Nach dem Schweissvorgang wird der Flügel 1 den Spannvorrichtungen 30,31 entnommen. In einem weiteren Arbeitsgang wird dann das Dichtklebemittel 15 in die Nuten
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14 mittels einer Druckpistole eingebracht, wobei die jeweilige Dichtlippe 16 von der Scheibenfläche 13 kurz abgehoben wird. Nach dem Abbinden des Dichtklebemittels 15 bilden die Holme 22,23 und die Isolierglasscheibe 2 eine unlösbare Einheit. Abschliessend wird mittels eines geeigneten Werkzeuges die beim Schweissen gebildete Schweissraupe auf der Sichtfläche des Flügels 1 entfernt. Durch die Ausnehmungen im Bereich der Dekorfolie 25 und durch die Abschrägungen 29 im Bereich der Profilnut 20 entfällt dort das Entfernen der s Schweissraupe.
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1 Blatt Zeichnungen

Claims (7)

665 876 PATENTANSPRÜCHE
1. Verfahren zur Herstellung eines Flügels für Fenster und Türen, bei dem eine Isolierglasscheibe von einem aus Holmen aus Kunststoff bestehenden Rahmen umgeben ist, wobei die mit einer Glashaltenut (10) und mit mindestens einer Profilnut (20) versehenen Holme (22,23) auf Gehrung geschnitten über den Rand der Isolierglasscheibe (2) geschoben und die Gehrungsflächen der Holme miteinander verbunden werden und in der Glashaltenut ein Dichtklebemittel (15) angebracht wird, mittels dem die Holme und die Isolierglasscheibe miteinander verbunden werden, dadurch gekennzeichnet, dass die zu verbindenden Holme (22,23) auf der Isolierglasscheibe (2) miteinander verschweisst werden, dass durch je einen aus der Ebene jeder der parallel zueinander ausgerichteten Wandungen (11) der Glashaltenut (10) vorstehenden, im Abstand vom freien Wandungsende angeordneten Distanzsteg (12) die Isolierglasscheibe (2) in der Glashaltenut ( 10) zentriert wird und dass nach dem Ver-schweissen das Dichtklebemittel (15) beidseitig der Isolierglasscheibe (2) in die von Scheibenfläche (13), Wandung (11) und Distanzsteg (12) gebildete offene Nut (14) innerhalb der Glashaltenut eingebracht wird.
2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Holme (22,23) mittels eines senkrecht zur Scheibenfläche (13) bewegbaren, abgesetzten Schweissspiegels (32) erhitzt und durch Zusammenführen der Holme (22, 23)
unter Druck stumpf miteinander verschweisst werden und dass nach dem Abbinden des Dichtklebemittels (15) die beim Verschweissen gebildeten Schweissraupen auf der Sichtfläche des Flügels (1) entfernt werden.
3. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass alle Holme (22,23) gleichzeitig miteinander verschweisst werden.
4. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass jeder der Holme (22,23) nach dem Ablängen an den Gehrungsflächen (28) mindestens im Bereich der Profilnut (20) mit einer Abschrägung und Ausnehmung (29) versehen wird.
5. Flügel, hergestellt nach dem Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass am freien Ende jeder Wandung (11) der Glashaltenut (10) eine an der Scheibenfläche (13) anliegende, weiche Dichtlippe (16)
angeordnet ist.
6. Flügel nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass jede Wandung (11) der Glashaltenut (10) im Bereich zwischen Dichtlippe ( 16) und Distanzsteg (12) mit einer in Längsrichtung der Nut (14) verlaufenden Riffelung (17) versehen ist.
7. Flügel nach einem der Ansprüche 5 und 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Distanzsteg (12) im Querschnitt spitzwinklig ausgebildet und im wesentlichen senkrecht zur Scheibenfläche (13) ausgerichtet ist.
CH2438/84A 1983-05-21 1984-05-16 Verfahren zur herstellung eines fluegels fuer fenster und tueren und damit hergestellter fluegel. CH665876A5 (de)

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