CH622877A5

CH622877A5 - Control device for an air-conditioning apparatus

Info

Publication number: CH622877A5
Application number: CH112077A
Authority: CH
Inventors: Bo Aronsson; Stig Svensson
Original assignee: Svenska Flaektfabriken Ab
Priority date: 1976-02-25
Filing date: 1977-01-31
Publication date: 1981-04-30
Also published as: SE7602284L; IT1071709B; NL7701761A; DE2704136A1; GB1577039A; NO144049C; NO770305L; NO144049B; DE2704136C2

Description

Vorliegende Erfindung betrifft eine Regelvorrichtung gemäss dem Oberbegriff von Anspruch 1. The present invention relates to a control device according to the preamble of claim 1.

Eine solche Regelvorrichtung kann also in einem Induktionsapparat vorgesehen sein, der an einen Kanal für Ventilations- oder Konditionierluft angeschlossen ist, und der ausserdem eine Heiz- und eine Kühlbatterie sowie einen sogenannten Bypass oder Shunt aufweist. Die Ventilationsluft ist beispielsweise von Thermostaten beeinflusst, so dass je nach vorliegendem Heizbedarf die betreffende Drosselklappe beeinflusst wird. Die Ventilationsluft strömt aus Mundstücken im Induktionsapparat aus und hat hierbei die Tendenz, die umgebende Luft mitzureissen. Je nachdem, ob der Weg zu den Ventilationsluftmundstücken frei ist durch die Heizbatterie oder die Kühlbatterie oder die Bypass-Öffnung, wird die Ventilationsluft erwärmt 5 bzw. gekühlt bzw. nicht temperiert. Such a control device can therefore be provided in an induction apparatus which is connected to a duct for ventilation or conditioning air and which also has a heating and cooling battery and a so-called bypass or shunt. The ventilation air is influenced by thermostats, for example, so that the throttle valve in question is influenced depending on the heating requirement. The ventilation air flows out of mouthpieces in the induction apparatus and tends to entrain the surrounding air. Depending on whether the way to the ventilation air mouthpieces is free through the heating battery or cooling battery or the bypass opening, the ventilation air is heated 5 or cooled or not tempered.

Zur Erzielung der erforderlichen Drosselklappenregelung wurden bisher aufwendige und komplizierte Vorrichtungen angewendet, die ausserdem störungsempfindlich sind und eine relativ begrenzte Lebensdauer haben. In order to achieve the required throttle valve control, complex and complicated devices have hitherto been used which are also sensitive to faults and have a relatively limited service life.

, „ Aufgabe der Erfindung ist die Schaffung einer einfachen und billigen Regelvorrichtung auf diesem Gebiet, welche weitgehend störungsunempfindlich ist und eine grosse Lebensdauer erreichen kann. "The object of the invention is to provide a simple and inexpensive control device in this field which is largely insensitive to interference and can achieve a long service life.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäss dadurch gelöst, dass 15 eine Regelvorrichtung der eingangs genannten Art, wie im kennzeichnenden Teil von Anspruch 1 angegeben, ausgebildet ist. This object is achieved according to the invention in that a control device of the type mentioned at the outset is designed as specified in the characterizing part of claim 1.

Unter Bezugnahme auf die Zeichnung wird nachstehend ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Regelvorrichtung be-20 schrieben. Es zeigen: A preferred embodiment of the control device is described below with reference to the drawing. Show it:

Fig. 1 ein Schnittbild eines mit einer erfindungsgemässen Regelvorrichtung versehenen Induktionsapparates und Fig. 1 is a sectional view of an induction apparatus provided with a control device according to the invention and

Fig. 2 die erfindungsgemässe Regelvorrichtung zur Steuerung des Apparates gemäss Fig. 1 in einer Seitenansicht. 25 In der Zeichnung bezeichnet 1 einen Induktionsapparat, dessen eines Seitenstück 2 in Fig. 2 gezeigt ist. Der Apparat besitzt gewöhnlich rechteckförmigen, stehenden Querschnitt, wobei in der Oberseite 3 beispielsweise ein Rost od. dgl. 4 angeordnet ist, als Mündung für ausströmende, temperierte 30 Ventilationsluft. Hinter der einen Front 5 des Apparats kann eine Kühlbatterie 6 angeordnet sein, die beispielsweise aus Rohrschlangen und/oder Lamellen gebildet ist, welche ein Kühlmedium enthalten. Die Kühlbatterie 6 bzw. die Front 5 stehen mit der den Induktionsapparat umgebenden Luft in 35 Verbindung über eine derart angeordnete Öffnung 7, dass bei Öffnen einer nachfolgend beschriebenen Luftpassage einströmende Luft die gesamte Kühlbatterie zu passieren hat. Etwas unterhalb der Kühlbatterie ist in derselben Front eine sogenannte Bypass-Öffnung 8 angeordnet. Auf der Unterseite des 40 Induktionsapparates ist eine Heizbatterie 9 angeordnet, die vorzugsweise aus Rohrschlangen und/oder Lamellen besteht, in denen ein geeignetes Heizmedium zirkuliert, oder welche elektrisch oder auf andere Weise erhitzt werden. Fig. 2 shows the inventive control device for controlling the apparatus of FIG. 1 in a side view. 25 In the drawing, 1 denotes an induction apparatus, one side piece 2 of which is shown in FIG. 2. The apparatus usually has a rectangular, standing cross-section, a grate or the like 4 being arranged in the top 3, for example, as a mouth for outflowing, tempered ventilation air. A cooling battery 6 can be arranged behind one front 5 of the apparatus, which is formed, for example, from coils and / or fins which contain a cooling medium. The cooling battery 6 or the front 5 are connected to the air surrounding the induction apparatus via an opening 7 arranged in such a way that when an air passage described below opens, air flowing in must pass through the entire cooling battery. A so-called bypass opening 8 is arranged slightly below the cooling battery in the same front. A heating battery 9 is arranged on the underside of the induction apparatus, which preferably consists of coils and / or fins in which a suitable heating medium circulates, or which are heated electrically or in some other way.

In der Unterseite 11 des Apparates ist eine Öffnung 10 45 angeordnet, durch welche Luft in den Apparat einströmen kann unter Passieren durch die Batterie 9 und mit entsprechender Erwärmung. Die andere Front 12 des Apparates kann insgesamt geschlossen sein. In the underside 11 of the apparatus there is an opening 10 45 through which air can flow into the apparatus while passing through the battery 9 and with appropriate heating. The other front 12 of the apparatus can be closed overall.

Im Abstand zur Heizbatterie 9 erstreckt sich oberhalb dieser 50 durch den Induktionsapparat ein Kanal 13 für Ventilationsluft, der vorzugsweise aus einem Blechrohr grösseren Durchmessers, beispielsweise etwa 100 mm, gebildet ist. Dieses Rohr kann in beiden Seitenstücken des Apparates gelagert sein und beispielsweise an der Innenseite der einen Front 12 anliegen. Das eine 55 Ende des Kanals 13 ist verschlossen, während das andere Ende einer nicht gezeigten Ventilationsquelle angeschlossen ist. Oben kann der Kanal 13 mit beispielsweise zwei Mundstücksreihen 14 versehen sein, durch welche Ventilationsluft ausgeblasen wird in Richtung des Rostes oder der Mündung 4, um alsdann in einen Raum einzuströmen, wo der Induktionsapparat angeordnet ist. Auf dem Wege zum Rost od.dgl. 4 wird die Ventilationsluftpassage begrenzt teils von den beiden Seitenstücken des Apparates, teils von der genannten anderen Front 12 und teils von einer Zwischenwand 15, die sich von der Oberseite 3 bis zu einem 65 Bereich in Nähe der Mundstücke 14 erstreckt, jedoch vorzugsweise etwas oberhalb und seitlich von diesen, d.h. zwischen den Mundstücken 14 und der einen Front 5. Hierbei kann die Zwischenwand 15 gemäss einer bevorzugten Ausführungsform At a distance from the heating battery 9 extends above this 50 through the induction apparatus, a channel 13 for ventilation air, which is preferably formed from a sheet metal tube of larger diameter, for example about 100 mm. This tube can be mounted in both side pieces of the apparatus and, for example, rest against the inside of one front 12. One end of the channel 13 is closed, while the other end of a ventilation source, not shown, is connected. At the top, the channel 13 can be provided, for example, with two rows of mouthpieces 14, through which ventilation air is blown out in the direction of the grate or the mouth 4, in order then to flow into a room where the induction apparatus is arranged. On the way to rust or the like. 4, the ventilation air passage is bounded in part by the two side pieces of the apparatus, in part by the other front 12 mentioned and in part by an intermediate wall 15 which extends from the top 3 to a region near the mouthpieces 14, but preferably somewhat above and to the side of these, ie between the mouthpieces 14 and the one front 5. In this case, the intermediate wall 15 can, according to a preferred embodiment

3 3rd

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etwas in Richtung des Kanales 13 geneigt sein, wobei der Neigungswinkel wenige Grade beträgt, beispielsweise zwischen 1 und 5°. Die untere Kante 16 der Zwischenwand 15 ist vorzugsweise abgebogen in einem Winkel von beispielsweise 35° in Richtung vom Ventilationsluftkanal 13 weg, um mit seiner untersten Kante eine Dichtlippe 17 zu tragen, die etwas weiter nach unten hängt und beispielsweise aus gummielastischem Material besteht. be slightly inclined in the direction of the channel 13, the angle of inclination being a few degrees, for example between 1 and 5 °. The lower edge 16 of the intermediate wall 15 is preferably bent at an angle of, for example, 35 ° in the direction away from the ventilation air duct 13 in order to carry with its lowermost edge a sealing lip 17 which hangs somewhat further down and is made, for example, of rubber-elastic material.

Statt die andere Front 12 des Induktionsapparates die Ventilationsluftpassage begrenzen zu lassen, kann es vorteilhaft sein, innerhalb genannter Front eine Führungsplatte 18 anzuordnen, die beispielsweise aus Schaum- oder Zellstoff- oder Fibermaterial besteht. Diese Platte greift mit ihrem unteren Kantenbereich in die Kehle zwischen dem Kanal 13 und der Front 12 ein und ist mit ihrem entgegengesetzten Kantenbereich im Rost od.dgl. 4 verankerbar, wobei eine Verankerungslage eine planparallele Lage zur Front 12 sein kann, während eine andere Verankerungslage wie in Fig. 1 gezeigt sein kann, wobei die Platte 18 eine kontinuierliche Verjüngung der Ventilationsluftpassage in Querrichtung in Richtung auf den Rost od.dgl. 4 bewirkt. Hierbei ist es wie ersichtlich von Vorteil, wenn der Rost od.dgl. 4 aus im Profil U-förmigen Schienen od.dgl. mit nach unten gewandten Schenkeln besteht, wovon eine den oberen Kantenbereich der Platte 18 aufnehmen kann. Es hat sich gezeigt, dass mittels einer solchen Platte 18 sowohl eine gewisse Regelung der ausströmenden Ventilationsluft als auch eine vorteilhafte Geräuschdämpfung erzielbar ist, wenn die Platte aus Fibermaterial oder einem anderen Material mit hohen Geräuschdämpfeigenschaften besteht. Instead of letting the other front 12 of the induction apparatus limit the ventilation air passage, it can be advantageous to arrange a guide plate 18 within said front, which consists, for example, of foam or cellulose or fiber material. This plate engages with its lower edge area in the throat between the channel 13 and the front 12 and is or the like with its opposite edge area in the grate. 4 can be anchored, one anchoring position being a plane-parallel position to the front 12, while another anchoring position can be as shown in FIG. 1, the plate 18 being a continuous tapering of the ventilation air passage in the transverse direction in the direction of the grate or the like. 4 causes. Here, as can be seen, it is advantageous if the grate or the like. 4 or the like in profile U-shaped rails. with legs facing downwards, one of which can accommodate the upper edge region of the plate 18. It has been shown that by means of such a plate 18 both a certain regulation of the ventilating air flowing out and advantageous noise damping can be achieved if the plate consists of fiber material or another material with high noise damping properties.

In Höhe der Heizbatterie 9 ist gemäss Fig. 1 links hiervon eine erste Drosselklappenachse 19 angeordnet, die sich somit parallel zum Kanal 13 erstreckt und die eine erste Drosselklappe 20 trägt, welche in ihrer einen Endlage am Kanal 13 über eine Dichtlippe 21 anliegt. Diese Lippe 21 kann zu einer Hälfte flach am Kanal 13 befestigt sein, während die andere in einem geeigneten Winkel, beispielsweise etwa 45° hiervon abragt. At the level of the heater battery 9, a first throttle valve axis 19 is arranged to the left of this in FIG. 1, which thus extends parallel to the channel 13 and carries a first throttle valve 20, which in its one end position rests on the channel 13 via a sealing lip 21. Half of this lip 21 can be attached flat to the channel 13, while the other protrudes from it at a suitable angle, for example about 45 °.

Die Drosselklappe 20 wirkt mit einer vorgespannten Drehfeder 22 zusammen, die derart ausgeführt und angeordnet ist, dass sie dazu tendiert, die Drosselklappe 20 in die Schliesslage zu führen, d.h. zur Anlage gegen die Lippe 21 und den Kanal 13 zu bringen. Die Feder 22 kann auf einem Teil der Achse 19 angeordnet sein seitlich der Klappe 20 mit einem schraubenförmigen Teil, mit welchem sie mit der Klappe kraftschlüssig verbunden ist, während ein abragendes Federende im Induktionsapparat stationär verankert ist, beispielsweise an einem vom betreffenden Seitenstück abragenden Teil. The throttle valve 20 interacts with a pretensioned torsion spring 22 which is designed and arranged such that it tends to guide the throttle valve 20 into the closed position, i.e. to bring against the lip 21 and the channel 13. The spring 22 can be arranged on a part of the axis 19 to the side of the flap 20 with a helical part, with which it is non-positively connected to the flap, while a projecting spring end is anchored stationary in the induction apparatus, for example on a part projecting from the relevant side piece.

Die Drosselklappe 20 kann ausserdem oder anstelle durch die Drehfeder 22 von einem Gegengewicht 23 beeinflusst werden, welches an einem unter die Achse 19 ragenden Teil der Klappe angeordnet ist. Die Wirkungsweise ist die gleiche, d.h. das Gewicht hat die Tendenz, die Drosselklappe 20 in der Drossellage bezüglich der Bypass-Öffnung 8 zu halten bzw. in diese zu führen. The throttle valve 20 can also or instead of being influenced by the torsion spring 22 by a counterweight 23 which is arranged on a part of the flap projecting below the axis 19. The mode of action is the same, i.e. the weight tends to hold the throttle valve 20 in the throttle position with respect to the bypass opening 8 or to guide it into the latter.

Schliesslich ist ein Stück oberhalb der Drosselklappe 20 auf einer anderen Drosselklappenachse 24, die sich etwas unterhalb der Kühlbatterie 6 befindet, eine andere Drosselklappe 25 angeordnet, wobei beide Achsen und beide Drosselklappen parallel zum Kanal 13 verlaufen. Auch diese zweite Drosselklappe 25 ist auf gleiche oder ähnliche Weise mit einer vorbespannten Drehfeder 26 und/oder einem Gegengewicht 27 ausgestattet, mit der Tendenz, diese Klappe in Schliesslage zu halten oder zu überführen, d.h. in Anlage gegen die Dichtlippe 17 zu bringen wie mit voll ausgezogenen Linien in Fig. 1 gezeigt ist. Mit Schliesslage wird in diesem Fall das Schliessen der Passage durch die Kühlbatterie zur Passage für Ventilationsluft bezeichnet, während bei der ersten Drosselklappe 20 mit Schliesslage das Schliessen der Passage von der Heizbatterie 9 zur Passage 28 für Ventilationsluft bezeichnet wird. Finally, another throttle valve 25 is arranged a little above the throttle valve 20 on another throttle valve axis 24, which is located somewhat below the cooling battery 6, both axes and both throttle valves running parallel to the channel 13. This second throttle valve 25 is also equipped in the same or similar manner with a prestressed torsion spring 26 and / or a counterweight 27, with the tendency to hold or transfer this valve in the closed position, i.e. to bring against the sealing lip 17 as shown in Fig. 1 with full lines. In this case, the closed position denotes the passage through the cooling battery to the passage for ventilation air, while in the first throttle valve 20 the closed position means the passage from the heating battery 9 to the passage 28 for ventilation air.

Auf der anderen Seite des Seitenstücks 2 ist oben ein Motor 29 angeordnet, welcher ein pneumatischer oder elektrischer Motor an sich bekannter Ausführung sein kann. Der Motor kann am Seitenstück mittels einer Konsole 30 befestigt sein. ? Aus dem Motor 23 ragt eine Antriebsstange 31 hervor, die an ihrem freien Ende ein Befestigungsorgan 32 trägt. An diesem sind zwei nach unten ragende Betätigungsstangen 33, 34 befestigt, die vorzugsweise zueinander parallel sind, und wovon die Stange 33 ungefähr doppelt so lang ist wie die Stange 34. Beide m laufen mit ihrem unteren Ende jeweils durch einen Schwenkarm 35 bzw. 36, die drehfest auf der Welle 19 bzw. 24 angeordnet sind. Die Schwenkarme 35,36 sind somit mit ihrem einen Ende an der betreffenden Drosselklappenachse festgesetzt, während das andere, freie Ende eine Öffnung aufweist, durch welche die i5 betreffende Zugstange sich erstreckt. Die Zugstangen sind in den nicht gezeigten öff nugnen der Schwenkarme mit Gleitpassung eingepasst, besitzen jedoch jeweils einen Anschlag 37 bzw. 38, vorzugsweise in Form einer Profildeformierung od.dgl. In der mit voll ausgezogenen Linien gezeigten Ausgangslage er-2o kennt man, dass der Anschlag 37 der Stange 33 an der Unterseite des Schwenkarmes 35 anliegt, so dass dieser Arm nicht im Uhrzeigersinn verschwenkt werden kann. Der Anschlag 38 der Stange 34 ist in dieser Lage mit Abstand oberhalb des Schwenkarmes 36 gelegen, der hier von seiner Stange in Zugrichtung 25 nicht beeinflussbar ist. Zu nennen sei ferner, dass die Stangen 33,34 im Befestigungsorgan 32 schwenkbar verankert sind, so dass Verklemmungen zwischen den Stangen und den betreffenden Schwenkarmen nicht entstehen können. Ist der Motor 29 ein pneumatischer, so kann er beispielsweise an einen Raum-30 thermostat über einen Schlauch 39 angeschlossen sein. In anderen Fällen gibt es andere geeignete Anschlussmittel. On the other side of the side piece 2, a motor 29 is arranged at the top, which can be a pneumatic or electric motor known per se. The motor can be attached to the side piece by means of a bracket 30. ? A drive rod 31 protrudes from the motor 23 and carries a fastening element 32 at its free end. Attached to this are two actuating rods 33, 34 projecting downwards, which are preferably parallel to one another, and of which the rod 33 is approximately twice as long as the rod 34. Both m run with their lower ends through a pivot arm 35 and 36, respectively, which are non-rotatably arranged on the shaft 19 or 24. The pivot arms 35, 36 are thus fixed at one end to the relevant throttle valve axis, while the other, free end has an opening through which the drawbar relating to i5 extends. The tie rods are fitted in the not shown opening of the swivel arms with a sliding fit, but each have a stop 37 or 38, preferably in the form of a profile deformation or the like. In the starting position er-2o shown with solid lines, it is known that the stop 37 of the rod 33 bears against the underside of the swivel arm 35, so that this arm cannot be swiveled clockwise. The stop 38 of the rod 34 is located in this position at a distance above the swivel arm 36, which cannot be influenced by its rod in the pulling direction 25 here. It should also be mentioned that the rods 33, 34 are pivotally anchored in the fastening member 32, so that jamming between the rods and the relevant pivot arms cannot occur. If the motor 29 is a pneumatic one, it can for example be connected to a room thermostat via a hose 39. In other cases there are other suitable connection means.

Die Wirkungsweise der so beschriebenen und gezeigten Vorrichtung ist folgende: Ein nicht gezeigter Raumthermostat steuert den Motor 29, wobei wir davon ausgehen, dass die 35 Antriebsstange ihre voll eingezogene Lage bei maximalem Heizbedarf einnimmt und ihre voll ausgeschobene Lage bei maximalem Kühlbedarf hat. Um hierzu Justierungen zu ermöglichen, kann das Befestigungsorgan 32 justierbar auf der Antriebsstange 31 befestigt sein. In dieser Lage wird die erste 40 Drosselklappe 20 in der mit voll ausgezogenen Linien gezeigten Offenlage gehalten, wobei diese Drosselklappe mit ihrem freien Ende gegen die Unterseite der anderen Drosselklappe stossen kann, und wobei Luft durch den Induktionsapparat passieren kann durch die Öffnungen 10 und die Heizbatterie 9 in die Zone 45 hinter der Ventilationsluftpassage 28. In dieser Zone entsteht ein Sog durch das Ausblasen der Ventilationsluft, welcher Sog zum Ansaugen von Luft über den soeben beschriebenen Weg führt. Die so eingesogene und erwärmte Luft wird alsdann von der Ventilationsluft mitejektiert und strömt zusammen mit dieso ser durch die Passage 28 und durch den Rost od.dgl. 4 hinaus, wobei das so erhaltene Luftgemisch eine höhere Temperatur als die Ventilationsluft besitzt. Auf an sich bekannte Weise kann man den Mundstücken 14 verschiedene Ausführungen und/oder der aus dieser austretenden Luft verschiedene Geschwindigkeit 55 geben, um ein erwünschtes Verhältnis zwischen aus dem Kanal 13 ausströmender Ventilationsluft und mitejektierter Luft zu erhalten. Wie ferner aus Fig. 1 hervorgeht, ist somit in dieser Lage die Bypass-Öffnung 8 und auch der Weg zur Kühlbatterie völlig versperrt. The operation of the device described and shown in this way is as follows: A room thermostat, not shown, controls the motor 29, whereby we assume that the 35 drive rod assumes its fully retracted position with maximum heating requirements and has its fully extended position with maximum cooling requirements. In order to enable adjustments for this purpose, the fastening element 32 can be fastened in an adjustable manner on the drive rod 31. In this position, the first 40 throttle valve 20 is held in the open position shown in full lines, this throttle valve being able to push against the underside of the other throttle valve with its free end, and air being able to pass through the induction apparatus through the openings 10 and the heating battery 9 into zone 45 behind the ventilation air passage 28. In this zone, suction is created by blowing out the ventilation air, which suction leads to the suction of air in the way just described. The thus sucked in and heated air is then co-injected by the ventilation air and flows together with this water through the passage 28 and through the grate or the like. 4, wherein the air mixture thus obtained has a higher temperature than the ventilation air. In a manner known per se, the mouthpieces 14 can be given different designs and / or the speed 55 emerging from this air in order to obtain a desired ratio between ventilation air flowing out of the duct 13 and co-injected air. As can further be seen from FIG. 1, the bypass opening 8 and the path to the cooling battery are thus completely blocked in this position.

ft0 Erhält nun der Motor 29 einen Impuls von einem Raumthermostat, dass geringerer Wärmebedarf vorliegt, so wird die Antriebsstange 31 ausgefahren. Gleichzeitig werden die Stangen 33,34 nach unten bewegt, wobei die Stange 34 lose durch den Schwenkarm 36 gleitet, ohne diesen zu beeinflussen bis der 65 Anschlag 38 zum Anliegen an seinen Schwenkarm kommt. Der Schwenkarm 35 bewegt sich gleichzeitg im Uhrzeigersinn unter Beibehalten der Anlage am Anschlag 37, so dass die erste Drosselklappe 20 sich in Schliesslage bewegt, d.h. in Anlage an ft0 If the motor 29 now receives a pulse from a room thermostat that there is less heat demand, the drive rod 31 is extended. At the same time, the rods 33, 34 are moved downward, the rod 34 sliding loosely through the swivel arm 36 without influencing it until the stop 38 comes to rest against its swivel arm. The swivel arm 35 simultaneously moves clockwise while maintaining the contact at the stop 37, so that the first throttle valve 20 moves in the closed position, i.e. in annex

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der Lippe 21 gelangt, da die vorgespannte Drehfeder 22 diese Drosselklappe selbständig in Schliesslage bewegt soweit der Anschlag 37 dies erlaubt. In der hier entstandenen Situation ist somit die erste Drosselklappe 20 geschlossen und ebenso die andere Drosselklappe, d.h. dass sowohl die Heiz- als auch die Kühlbatterie von der Verbindung mit der Ventilationsluftpassage 28 abgeschnitten sind. Hingegen ist letztgenannte Passage 28 zugänglich für die Verbindung zur Bypass-Öffnung 8. Somit kann Luft ohne Temperierung durch die genannte Bypass-Öffnung eingesogen und mit der Ventilationsluft mitejektiert werden. of the lip 21, since the prestressed torsion spring 22 moves this throttle valve automatically in the closed position as far as the stop 37 allows this. In the situation that has arisen here, the first throttle valve 20 is thus closed and also the other throttle valve, i.e. that both the heating and cooling batteries are cut off from the connection with the ventilation air passage 28. On the other hand, the latter passage 28 is accessible for the connection to the bypass opening 8. Thus, air can be sucked in through the bypass opening without temperature control and co-injected with the ventilation air.

Wird nun die Antriebsstange 31 zu voller Länge ausgefahren, so wird unter dieser abschliessenden Bewegung der Schwenkarm 35 nicht länger beeinflusst, nachdem die erste Drosselklappe 20 ihre Schliesslage eingenommen hat. Jetzt wird aber der Schwenkarm 36 vom Anschlag 38 der Stange 34 beeinflusst und die andere Drosselklappe 25 in Offenlage bewegt, d.h. weg von 5 der Dichtlippe 17 und zur Anlage gegen den Kanal 13 an eine Dichtlippe 40 gebracht. In dieser Lage ist die Passage sowohl durch die Heizbatterie als auch durch die Bypass-Öffnung 8 versperrt, während der Weg durch die Kühlbatterie 6 offen ist und die so gekühlte Luft nun mitejektiert wird mit der aus dem o Kanal 13 austretenden Luft, bis der Motor 29 ein neues Signal erhält, wobei zunächst die andere Drosselklappe geschlossen wird, worauf auch die Bypass-Öffnung 8 versperrt wird und schliesslich nur der Weg durch die Heizbatterie offen ist. If the drive rod 31 is now extended to its full length, the swivel arm 35 is no longer influenced by this final movement after the first throttle valve 20 has assumed its closed position. Now, however, the pivot arm 36 is influenced by the stop 38 of the rod 34 and the other throttle valve 25 is moved in the open position, i.e. brought away from 5 the sealing lip 17 and for abutment against the channel 13 to a sealing lip 40. In this position, the passage is blocked by both the heating battery and the bypass opening 8, while the path through the cooling battery 6 is open and the air cooled in this way is now also injected with the air emerging from the duct 13 until the engine 29 receives a new signal, the other throttle valve first being closed, whereupon the bypass opening 8 is also blocked and finally only the way through the heating battery is open.

C C.

1 Blatt Zeichnungen 1 sheet of drawings

Claims

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1.Control device for an air conditioning apparatus, with two throttle valves each fastened on a pivotably mounted shaft, which can be successively adjusted between an open and a closed position by a power source, characterized in that the power source (29) has a drive rod which can be moved in and out ( 31), which in turn carries actuating rods (33, 34) for pivoting the throttle valves (20, 25), that the actuating rods (33, 34) are provided with stops (37, 38) which are connected to the shafts (19 , 24) of the throttle valves (20, 25) connected arms (35, 36) are operatively connected in such a way that when the drive rod (31) moves in one direction of movement the one actuating rod (33) has an idle stroke and when the drive rod moves in in the other direction of movement, the other actuating rod (34) carries out an idle stroke, and that means (22, 23, 26, 27) are present which endeavor to move the throttle valves (20, 25) to move to a predetermined position.

2. Control device according to claim 1, characterized in that the actuating rods (33,34) relative to the drive rod (31) are pivotable and adjustable in height.

3. Control device according to claim 1 or 2, characterized in that on each shaft (19, 24) of the throttle valves (20, 25) a prestressed spring (22, 26) is seated, which has a projecting end from the associated shaft, which on abuts a stationary part of the device, and that the spring (22, 26) is intended to move the respective throttle valve (20, 25) into an end position.

4. Control device according to claim 1, characterized in that the actuating rods (33,34) penetrate the arms (35,36) with play.

5. Control device according to claim 1, characterized in that the stop (37) of the one actuating rod (33) on the side of the associated arm (35) facing away from the power source (29) and the stop (38) of the other actuating rod (34) is located on the side of the associated arm (36) facing the power source (29).

6. Control device according to claim 5, characterized in that the stops (37,38) on their actuating rods (33,34) are arranged so that the one throttle valve (20) is in its closed position with respect to the hot air supply before the other throttle valve (25) opens for the supply of cooling air.

7. Control device according to claim 6, characterized in that the actuating rod (33) of that throttle valve (20), which is in the closed position, performs an idle stroke during the subsequent movement of the other throttle valve (25).

8. Control device according to claim 1, characterized in that a throttle valve (20) shuts off the hot air supply in its closed position and the other throttle valve (25) shuts off the cooling air supply in its closed position.