La présente invention a pour objet un chariot de charge transformable.
Les utilisateurs de maison de campagne ont généralement la nécessité de s'équiper de dispositifs manuels de transport de charges légères, tels que les brouettes et les chariots appelés diables, pour faciliter leurs travaux d'entretien et de jardinage.
Danses résidences secondaires, où les surfaces disponibles sont généralement limitées, là disposition d'une brouette ainsi que d'un diable peut être la source de difficultés de rangement.
Le chariot de charge transformable selon l'invention se propose de pallier cet inconvénient. A cet effet, il est caractérisé en ce qu'il comprend des dispositifs le rendant apte à servir de diable de transport et des dispositifs le rendant apte à servir de brouette, ces dispositifs pouvant être employés soit en association, soit isolément.
Pour obtenir ce résultat, le diable de transport peut être équipé d'une benne de charge fixée amoviblement sur le dessus de son châssis et munie d'une roue médiane fixée sur sa partie frontale.
Le dessin annexé représente, à titre d'exemple, une forme d'exécution du chariot de charge transformable selon l'invention.
La fig. 1 est une vue de côté dans son utilisation comme diable de transport;
la fig. 2 est une vue frontale de la fig. 1;
la fig. 3 est une vue frontale de la fig. 4, dans son utilisation comme brouette;
la fig. 4 est une vue de côté de l'invention dans son utilisation comme brouette;
la fig. 5 est une vue en perspective d'une deuxième forme d'exécution de l'invention.
En se référant au dessin, un axe 18 est d'un diamètre inférieur à celui d'un autre axe 16, de façon à pouvoir coulisser à l'intérieur de ce dernier et y être fixé au moyen de goupilles 20 et 22. Un plan de charge 12 se termine vers l'avant par un arrêt de charge 10 disposé au-dessus des roues. L'extrémité avant du châssis 14 est munie, sur chacun de ses deux côtés, d'une bague de fixation 26 apte à recevoir et à fixer l'un ou l'autre des deux axes 16 et 18, quand ces deux axes sont désaccouplés pour être maintenus en position relevée, comme représenté dans la fig. 3. La benne 30 est munie de boulons de fixation venant se fixer au châssis au moyen d'écrous papillons 24. Une entretoise 28 est soudée sur le dessous de la benne 30 et disposée verticalement vers le bas.
Son extrémité inférieure est munie d'une goupille 46 solidarisant les deux axes 16 et 18 avec le châssis au niveau où lesdits axes se croisent quand ils sont en position relevée comme illustré à la fig. 3. Dans cette position, I'extrémité supérieure des axes peut être supportée par des manchons 32 fixés sur les parties latérales de la benne. Dans une autre forme d'exécution, I'axe 34 peut être unique-et fixé à demeure sur l'avant du châssis, comme illustré à la fig. 5. Les roues dont il est muni à chacune de ses extrémités sont alors amovibles et peuvent être enlevées. La benne 40 est munie d'une roue centrale au moyen d'un berceau 38 comprenant un axe de roue 40. Ce berceau est muni d'un arrêt de bascule 44 facilitant le déversement de la benne. Une cale 42 complète l'équipement du châssis 14.
REVENDICATION
Chariot de charge transformable, caractérisé par le fait qu'il comprend des dispositifs le rendant apte à servir de diable de transport et des dispositifs le rendant apte à servir de brouette, ces deux sortes de dispositifs pouvant être employées soit en association, soit isolément.
SOUS-REVENDICATIONS
1. Chariot de charge selon la revendication, caractérisé par une benne de charge fixée amoviblement sur le dessus de son plan de charge.
2. Chariot de charge selon la revendication, caractérisé par la présence d'une roue disposée à chaque extrémité latérale de la partie frontale du plan de charge.
3. Chariot de charge selon la revendication et la sous-revendication 2, caractérisé par le fait que chacune des deux roues est fixée sur un axe transversal différent, le premier axe étant creux et l'autre possédant un diamètre inférieur lui permettant de coulisser dans le premier.
4. Chariot de charge selon la revendication et les sous-revendications 1 à 3, caractérisé par le fait que les deux axes peuvent être désengagés l'un de l'autre, de façon à pouvoir être relevés et fixés en position diagonale le long des parois verticales de la benne, les deux axes se croisant près de leur extrémité inférieure supportant les roues, de façon que ces dernières se trouvent en position presque contiguë, au centre de la partie frontale du chariot de charge.
5. Chariot de charge selon la revendication et la sous-revendication 1, caractérisé par la présence d'une roue fixée à demeure, équipant la partie médiane frontale de la benne.
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The present invention relates to a transformable load cart.
Country house users generally have the need to equip themselves with manual devices for transporting light loads, such as wheelbarrows and carts called hand trucks, to facilitate their maintenance and gardening work.
In second homes, where available space is generally limited, the arrangement of a wheelbarrow as well as a hand truck can be the source of storage difficulties.
The transformable charging trolley according to the invention proposes to overcome this drawback. To this end, it is characterized in that it comprises devices making it suitable for serving as a transport trolley and devices making it suitable for serving as a wheelbarrow, these devices being able to be used either in combination or in isolation.
To obtain this result, the transport hand truck can be equipped with a load bucket fixed removable on the top of its frame and provided with a central wheel fixed on its front part.
The appended drawing represents, by way of example, an embodiment of the transformable load carriage according to the invention.
Fig. 1 is a side view in its use as a transport trolley;
fig. 2 is a front view of FIG. 1;
fig. 3 is a front view of FIG. 4, in its use as a wheelbarrow;
fig. 4 is a side view of the invention in its use as a wheelbarrow;
fig. 5 is a perspective view of a second embodiment of the invention.
Referring to the drawing, an axis 18 is of a smaller diameter than that of another axis 16, so as to be able to slide inside the latter and to be fixed there by means of pins 20 and 22. A plane load 12 terminates forwardly by a load stop 10 arranged above the wheels. The front end of the frame 14 is provided, on each of its two sides, with a fixing ring 26 capable of receiving and fixing one or the other of the two axes 16 and 18, when these two axes are uncoupled. to be kept in the raised position, as shown in fig. 3. The bucket 30 is provided with fixing bolts which are fixed to the frame by means of wing nuts 24. A spacer 28 is welded to the underside of the bucket 30 and disposed vertically downwards.
Its lower end is provided with a pin 46 securing the two pins 16 and 18 with the frame at the level where said pins cross each other when they are in the raised position as illustrated in FIG. 3. In this position, the upper end of the pins can be supported by sleeves 32 fixed to the side parts of the bucket. In another embodiment, the axle 34 may be single and permanently fixed to the front of the chassis, as illustrated in FIG. 5. The wheels with which it is fitted at each of its ends are then removable and can be removed. The bucket 40 is provided with a central wheel by means of a cradle 38 comprising a wheel axle 40. This cradle is provided with a tilt stop 44 facilitating the dumping of the bucket. A wedge 42 completes the equipment of the chassis 14.
CLAIM
Transformable load cart, characterized by the fact that it comprises devices making it suitable for serving as a transport trolley and devices making it suitable for serving as a wheelbarrow, these two kinds of devices being able to be used either in combination or separately.
SUB-CLAIMS
1. Load trolley according to claim, characterized by a load bucket removably attached to the top of its load plane.
2. Load trolley according to claim, characterized by the presence of a wheel arranged at each lateral end of the front part of the load plane.
3. Load trolley according to claim and sub-claim 2, characterized in that each of the two wheels is fixed on a different transverse axis, the first axis being hollow and the other having a smaller diameter allowing it to slide in the first.
4. Load trolley according to claim and sub-claims 1 to 3, characterized in that the two axes can be disengaged from one another, so as to be able to be raised and fixed in a diagonal position along the vertical walls of the bucket, the two axes crossing near their lower end supporting the wheels, so that the latter are in an almost contiguous position, in the center of the front part of the load carriage.
5. Load trolley according to claim and sub-claim 1, characterized by the presence of a permanently attached wheel, fitted to the front middle part of the bucket.
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