Die Erfindung betrifft eine Einrichtung zum Bilden von Bretterlagen aus Brettern mit über ihre Länge ungleicher Breite, die dazu bestimmt sind, zu einem Stapel mit parallelen Längsseiten aufeinandergeschichtet zu werden.
Eine Bretterstapelmaschine soll die z.B. in Sägewerken anfallenden Bretter, welche an den Rändern roh sind und ein unregelmässiges Längsprofil haben, stapeln können.
In der auf den Namen des Anmelders laufenden deutschen Offenlegungsschrift Nr. 2 259 394 ist eine Steuervorrichtung für eine Bretterstapelmaschine beschrieben; diese Steuereinrichtung sorgt bei der Bildung einer Bretterlage dafür, dass Bretterlagen von einheitlicher Breite gebildet werden, wobei sie bei der Zuförderung von Brettern jeweils bestimmt, ob ein bestimmtes Brett in einer Bretterlage noch Platz findet oder nicht.
Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Einrichtung vorzuschlagen, die dafür sorgt, dass in einer in Bildung begriffener Bretterlage die äusseren Ränder der beiden äusseren Bretter wenigstens angenähert zueinander parallel zu liegen kommen, obwohl diese Bretter ein unregelmässiges Längsprofil haben, sich z.B. vom einen Ende zum anderen hin verjüngen.
Die erfindungsgemässe Einrichtung ist gekennzeichnet durch eine Fördereinrichtung zur Förderung der Bretter quer zu ihrer Längsrichtung mit zur Förderrichtung winkelnecht stehenden Reihen von Mitnehmerorganen, und durch Mittel, die bei stillgesetzter Fördereinrichtung in Wirkung bringbar sind, um ein Brett mit seiner einen Längskante mit der Rückseite der beim Abgabeende der Fördervorrichtung gelegenen Mitnehmerorgane in Anschlag zu bringen.
In einer bevorzugten Ausführungsform können die besagten Mittel z.B. aufklappbare Rutschen aufweisen.
Beiliegende Zeichnung stellt ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes dar. Es zeigen:
Fig. 1 eine perspektivische, schematische Ansicht der Stapelmaschine, und die Fig. 2 und 3 je einen schematischen Aufriss der Ausführungsform der erfindungsgemässen Einrichtung, wobei zwei verschiedene Betriebszustände gezeigt sind.
In der gezeigten Stapelmaschine werden Bretter 100 ent- weder von Hand oder maschinell z.B. durch eine Vereinzelungsanlage auf Rollen 101 einer Längstransportvorrichtung gelegt. Durch diese Rollen 101 werden die Bretter 100 bis zu einem Anschlag 102 befördert, der über einen Endschalter 103 den nicht gezeichneten motorischen Antrieb von Querförderketten 104 in Betrieb gesetzt. Durch den Anschlag 102 wird erreicht, dass alle Bretter in Y-Richtung, d.h. in der Stapellängsrichtung, gleich weit befördert werden, damit ihre in Längsförderrichtung Y vorne liegende Stimseite auf die gesamte Stapelstirnseite ausgerichtet ist. Die Querförderketten 104 sind in einheitlichen Abständen mit Fördernocken 105 versehen.
Diese ziehen jedes Brett seitlich in der Richtung X von den Rollen 101 ab, wodurch erreicht wird, dass jedes solche Brett an seiner in Förderrichtung hintern Längskante parallel zur Stapellängsachse Y verläuft. Anstelle der Rollen 101 könnte eine feste Unterlage eingebaut sein, von welcher die Bretter weggezogen werden. Die Rollen 101 oder die feste Unterlage überragen geringfügig die Förderketten an deren oberer Seite.
Bei der Förderung durch die Förderketten 104 und die zugehörigen Nocken 105 betätigt jedes Brett 100 eine Tastklappe 14a eines Schalters, welcher der Steuereinrichtung zugeordnet ist, welche feststellt, ob dieses Brett noch in einer im Entstehen begriffener Bretterlage Platz hat oder nicht. Wie schon erwähnt ist diese Steuerung in der obgenannten Offenlegungsschrift beschrieben.
Wenn es sich um ein Brett handelt, das in der Förderrichtung der Ketten 104 zuvorderst in einer Stapellage zu liegen kommt, also an der rechten Seite der Fig. 1 bzw. des dort gezeigten Stapels, so werden jetzt durch die erwähnte Steuereinrichtung Ablaufarme bzw. Rutschen 107 nach oben geschwenkt aus der Lage nach Fig. 2 in die Lage nach Fig. 3, bei stillstehenden Förderketten 104. Auf diesen Ablaufarmen oder Rutschen 107 rutscht nun das Brett nach vorn unten bis seine in Förderrichtung vorn gelegene Längskante an der Rückseite der davorliegenden Fördernocken 105 anliegt. Die Schwenkachse der Ablaufarme und auch die Haltestellung der Nocken 105 muss zu diesem Zweck entsprechend ausgelegt sein.
Sobald dieses Abrutschen erfolgt ist, z.B. nach Ablauf einer gewissen Anhaltezeit der Förderketten 104, werden die Ablaufarme wieder abgesenkt, worauf der weitere Vorschub der Förderketten 104 erfolgt.
Bei einer weiteren Querförderung durch die Förderketten 104 betätigt das jetzt ausgerichtete vorderste Brett einer Bretterlage eine Tastklappe oder Tastleiste 13a eines Schalters 13.
Dieser bewirkt dann, dass Tragarme 106 mit ungefähr der gleichen Geschwindigkeit wie die Förderketten 104 und in der gleichen Richtung wie dieselben ausgeschoben werden. Das Ausschieben erfolgt solange bis der Schalter 13 wahrnimmt, dass das Brett eben ganz an ihm vorbei gelaufen ist. Nachdem das Ausschieben beendet ist, laufen die Querförderketten 104 weiter und bringen das nächste Brett, das mit seiner in Förderrichtung hinteren Längskante an den Nocken 105 einer Nokkenreihe anliegt und somit auf die Stapellängsrichtung Y ausgerichtet ist, bis unter den Schalter 13 bzw. dessen Tastleiste 13a. Wieder werden die Tragarme 106 entsprechend der Bretterbreite ausgefahren.
Dieser Ablauf wiederholt sich solange, bis die in der schon erwähnten Offenlegungsschrift beschriebene Steuereinrichtung feststellt, dass noch das nächste Brett, das sich zur Zeit im Sektor A befindet, in der Stapellage Platz hat, dass aber das übernächste Brett, das sich noch im Sektor B befindet in dieser Stapellage nicht mehr Platz hat. Damit das Brett, das noch Platz hat, so gestapelt wird, dass seine hintere Kante bündig zur hinteren Stapellängsseite zu liegen kommt, werden die Tragarme 106 in eine feste Position, Einstellung I, ausgefahren. Diese Einstellung ist dort, wo die Förderung der Bretter durch die Querförderketten aufhört, weil die Nocken 105 beim Umfahren der Umlenkrollen 110 abtauchen.
Die Querfördernocken 105 transportieren nun das letzte Brett einer Stapellage über die Tragarme 106, wobei jetzt der Schalter 13 überbrückt ist und keinen zusätzlichen Vorschub der Tragarme 106 bewirkt. Es ist jetzt eine ganze Bretterlage auf den Tragarmen ausgelegt. Nun wird der Antrieb der Querförderketten 104 stillgelegt, und die Tragarme werden bis in ihre äusserste Einstellung ausgefahren, in der das hinterste Brett der Lage mit seiner hinteren Längskante in die Lage II zu liegen kommt, in der sie mit der hinteren Stapellängsseite bündig ist. Die fertiggebildete Bretterlage wird nun in bekannter Weise, so wie dies schon in der obenerwähnten Offenlegungsschrift beschrieben ist, auf den im Entstehen begriffenen Stapel abgestreift.
In Ausführungsvarianten könnten anstelle der Ablaufarme oder der Rutschen 107, die durch hydraulische Pressen 108 auf und ab geschwenkt werden, horizontal liegende Pressen vorgesehen werden, die das mit seiner in Förderrichtung vorderen Längskante auf die Stapellängsachse auszurichtende Brett gegen die Hinterseite der Fördernocken 105 stossen, bei stillgesetzten Förderketten 104.
In einer anderen Variante könnte anstelle solcher horizontal liegender Pressen ein Förderband im Bereich A angeordnet sein, welches Förderband wieder dafür sorgen würde, dass das mit seiner in Förderrichtung vorn liegender Längskante gegen die Hinterseite der Nocken 105 gestossen würde.
Im Hauptausführungsbeispiel wie in den Varianten dient also die Rückseite der Reihe von Nocken 105, die im Bereich der Umlenkrolle 110 gelegen sind, zum Ausrichten der in der Förderrichtung vorn gelegenen Längskante, wogegen die Vor derseite der Mitnehmernocken 105, dadurch, dass sie die Bretter von den Rollen 101 oder von der festen Unterlage schiebt, die hintere Längskante der in Förderung begriffenen Bretter auf die Stapellängsachse Y ausrichtet.
Anstelle der Mitnehmernocken 105 könnten Mitnehmerleisten vorgesehen sein, die sich quer zur Förderrichtung der Ketten 104 erstrecken würden und die offenstichtlich die gleiche Funktion ausüben würden wie die Mitnehmernocken 105.
Die Ablaufarme oder Rutschen 107 könnten gewünschtenfalls mit Rollen ausgerüstet sein, die das Abrutschen des Brettes erleichtern oder sie könnten mit Bremsmitteln ausgerüstet sein, die durch Reibung das Abrutschen im letzten Teil des Abrutschweges abdämpfen würden.
The invention relates to a device for forming board layers from boards with unequal widths over their length, which are intended to be stacked on top of one another to form a stack with parallel longitudinal sides.
A board stacking machine should e.g. boards that are produced in sawmills and that are raw at the edges and have an irregular longitudinal profile.
In the German Offenlegungsschrift No. 2 259 394 in the name of the applicant, a control device for a board stacking machine is described; When forming a layer of boards, this control device ensures that layers of boards of uniform width are formed, and when boards are fed in, it determines whether or not there is still space for a particular board in a layer of boards.
The object of the present invention is to propose a device which ensures that, in a board layer that is being formed, the outer edges of the two outer boards come to lie at least approximately parallel to one another, although these boards have an irregular longitudinal profile, e.g. taper from one end to the other.
The device according to the invention is characterized by a conveying device for conveying the boards transversely to their longitudinal direction with rows of driver organs standing at right angles to the conveying direction, and by means that can be brought into effect when the conveying device is stopped, to a board with its one longitudinal edge with the back of the To bring the delivery end of the conveying device located driver elements into the stop.
In a preferred embodiment said means can e.g. have hinged slides.
The accompanying drawing shows an embodiment of the subject matter of the invention.
1 shows a perspective, schematic view of the stacking machine, and FIGS. 2 and 3 each show a schematic elevation of the embodiment of the device according to the invention, two different operating states being shown.
In the stacking machine shown, boards 100 are either manually or mechanically e.g. placed by a separation system on rollers 101 of a longitudinal transport device. By means of these rollers 101, the boards 100 are conveyed up to a stop 102 which, via a limit switch 103, sets the motorized drive (not shown) of cross conveyor chains 104 into operation. The stop 102 ensures that all boards in the Y direction, i.e. in the longitudinal direction of the stack are conveyed the same distance so that their front side lying at the front in the longitudinal conveying direction Y is aligned with the entire front side of the stack. The cross conveyor chains 104 are provided with conveyor cams 105 at uniform intervals.
These pull each board laterally in the direction X from the rollers 101, whereby it is achieved that each such board runs parallel to the longitudinal axis Y of the stack on its rear longitudinal edge in the conveying direction. Instead of the rollers 101, a solid base could be installed from which the boards are pulled away. The rollers 101 or the solid base protrude slightly beyond the upper side of the conveyor chains.
When conveyed by the conveyor chains 104 and the associated cams 105, each board 100 actuates a key flap 14a of a switch which is assigned to the control device, which determines whether or not this board still has space in a board layer that is being created. As already mentioned, this control is described in the above-mentioned patent application.
If it is a question of a board that comes to lie first in a stack position in the conveying direction of the chains 104, that is to say on the right-hand side of FIG. 1 or the stack shown there, then drain arms or slides are now activated by the control device mentioned 107 pivoted upwards from the position according to FIG. 2 into the position according to FIG. 3, with the conveyor chains 104 stationary. On these drainage arms or slides 107, the board now slides forward down to its longitudinal edge at the rear of the conveyor cams in front of it 105 is present. The pivot axis of the discharge arms and also the holding position of the cams 105 must be designed accordingly for this purpose.
Once this slipping has occurred, e.g. after a certain stopping time of the conveyor chains 104 has elapsed, the discharge arms are lowered again, whereupon the conveyor chains 104 are advanced further.
In the event of a further transverse conveyance by the conveyor chains 104, the now aligned foremost board of a layer of boards actuates a key flap or key strip 13a of a switch 13.
This then has the effect that support arms 106 are extended at approximately the same speed as the conveyor chains 104 and in the same direction as the same. The pushing out takes place until the switch 13 perceives that the board has just passed it completely. After the pushing out is finished, the cross conveyor chains 104 continue and bring the next board, which rests with its rear longitudinal edge in the conveying direction against the cams 105 of a row of cams and is thus aligned with the stacking longitudinal direction Y, to below the switch 13 or its feeler bar 13a . Again, the support arms 106 are extended according to the board width.
This process is repeated until the control device described in the published patent application already mentioned determines that the next board, which is currently in sector A, has space in the stacking position, but that the next but one board, which is still in sector B. no longer has space in this stack. So that the board that still has space is stacked in such a way that its rear edge is flush with the rear longitudinal side of the stack, the support arms 106 are extended into a fixed position, setting I. This setting is where the conveying of the boards by the transverse conveyor chains stops, because the cams 105 descend when the pulleys 110 are bypassed.
The transverse conveyor cams 105 now transport the last board of a stack layer over the support arms 106, the switch 13 now being bridged and not causing any additional advance of the support arms 106. A whole layer of boards is now laid out on the support arms. The drive of the cross conveyor chains 104 is now shut down and the support arms are extended to their extreme position, in which the rearmost board of the layer comes to rest with its rear longitudinal edge in position II, in which it is flush with the rear long side of the stack. The finished board layer is now stripped in a known manner, as already described in the above-mentioned laid-open specification, onto the stack that is being formed.
In design variants, instead of the discharge arms or the chutes 107, which are pivoted up and down by hydraulic presses 108, horizontal presses could be provided, which push the board to be aligned with the longitudinal edge in the conveying direction against the rear side of the conveyor cams 105 stopped conveyor chains 104.
In another variant, instead of such horizontally lying presses, a conveyor belt could be arranged in area A, which conveyor belt would again ensure that the longitudinal edge that is at the front in the conveying direction would hit the rear of the cams 105.
In the main exemplary embodiment as in the variants, the rear side of the row of cams 105, which are located in the area of the deflecting roller 110, serves to align the longitudinal edge located at the front in the conveying direction, while the front side of the driver cams 105, in that they the boards of the rollers 101 or pushes from the solid base, aligns the rear longitudinal edge of the boards being promoted with the longitudinal axis Y of the stack.
Instead of the driver cams 105, driver strips could be provided which would extend transversely to the conveying direction of the chains 104 and which would obviously perform the same function as the driver cams 105.
The drainage arms or chutes 107 could, if desired, be equipped with rollers which facilitate the sliding of the board or they could be equipped with braking means which would dampen the sliding in the last part of the sliding path by means of friction.