CH492859A

CH492859A - Schiebetor

Info

Publication number: CH492859A
Application number: CH840568A
Authority: CH
Inventors: Seiler Franz; Ryhner Hans; Frech Anton; Wuethrich Hans
Original assignee: Frech Hoch Ag E
Priority date: 1968-06-05
Filing date: 1968-06-05
Publication date: 1970-06-30

Description

Schiebetor
Die vorliegende Erfindung betrifft ein Schiebetor mit mindestens einem Torflügel und einer Schiene, an der er sich zum Öffnen und Schliessen des Tores verschieben lässt. Falls der Torflügel beispielsweise zum Abschluss der Toröffnung eines Kühlwagens dient, muss er gute Wärrneisolationseigenschaften besitzen, was zur Folge hat, dass erst eine gewisse Mindestdicke aufweist, die etwa der Wandstärke des Kühlwagens entspricht. Es ist daher aus Platzersparnisgründen unerwünscht, dass er sich im geschlossenen Zustand in der Wandebene und nur im geöffneten Zustand vor der Wand befindet.

Tore dieser Art sind an sich bekannt. Sie weisen entweder gebogene Schienen auf, die eine Parallelverschiebung des Flügels beim Öffnen und Schliessen bewirken, oder Schienen, die sich um eine Vertikalachse verschwenken, also schief zur Wand stellen lassen. Beide Konstruktionen eignen sich für verhältnismässig dünne Torflügel, nicht aber für dicke Isolationsflügel.

Im Unterschied dazu lässt sich die Dicke des Torflügels beim erfindungsgemässen Schiebetor sozusagen beliebig wählen. Dieses Tor ist dadurch gekennzeichnet, dass die Schiene derart an zwei Lenkern befestigt ist, dass sie aus einer Stellung, in welcher sie den Torflügel innerhalb der Toröffnung trägt, in eine dazu parallele Lage verschieben lässt, in welcher sich der Flügel im wesentlichen vor der Toröffnung befindet.

Nachfolgend wird anhand der beiliegenden Zeichnung ein Ausführungsbeispiel der Erfindung, sowie eine Variante davon beschrieben.

In der Zeichnung zeigt:
Fig. 1 eine Draufsicht auf das Tor, wobei die verschwenkbaren Teile mit gestrichelten Linien auch in der zweiten Lage eingezeichnet sind,
Fig. 2 einen Vertikalschnitt nach der Linie II-II des geöffneten Tores und
Fig. 3 einen Ausschnitt aus einer Variante.

Der Torflügel ist als dicker Isoliertorflügel ausgebildet und dient zum Abschluss einer Toröffnung, dessen Seiten durch Winkeleisen 2 und 3 und oben und unten durch entsprechende Winkeleisen begrenzt wird. Im geschlossenen Zustand liegen die Dichtungsstreifen 4, 5, 6 und 7 auf den einen Schenkeln dieser Winkel auf und gewährleisten die nötige Dichtung. Der Flügel 1 hat an seinem oberen Ende drei Tragrollen 8, 9 und 10, mittels denen er an einer Tragschiene 11 ausgehängt ist. Die Tragschiene 11 ihrerseits ist über zwei Lenker 12 und 13 mit dem Torrahmen verbunden, wobei mit 12a und 13a die Gelenke bezeichnet sind, die die Lenker mit dem Rahmen verbinden und mit 12b und 13b die Gelenke, die die Lenker mit der Tragschiene 11 verbinden.

Während mit den vorstehend genannten Bezugszeichen die Teile bezeichnet sind, die sich in der Lage befinden, in welcher sich der Torflügel 1 innerhalb der Toröffnung befindet, sind mit 1', 10', 11', 12' und 13' dieselben jedoch gestrichelt gezeichneten Teile in derjenigen Stellung bezeichnet, in welcher sich die Schiene im wesentlichen vor der Toröffnung und der Torflügel selber neben dieser Stellung befindet, das Tor also vollständig geöffnet ist.

Wie man sieht, verbinden zwei Federn 14 und 15 die Lenker 12 bzw. 13 derart mit dem Rahmen, dass die Schiene durch diese Federn in jeder ihrer beiden zueinander parallelen Stellungen 11 und 11' festgehalten wird und nur entgegen der Kraft dieser Federn in die andere Lage verschoben werden kann.

Mit dem Gelenk 12a ist ein Hebel 16 verbunden, der an seinem freien Ende eine vertikalachsige Rolle 16a trägt, die in eine nach unten geöffnete U-förmige Schiene 17 am untem Rand des Torflügels 1' eingreift und dadurch verhindert, dass dieser pendeln kann.

Wenn der mit 1' bezeichnete, in der Fig. 1 dargestellte Torflügel zu schliessen, also in die Stellung 1 zu bringen ist, so wird er nach rechts verschoben, bis das Rad 10' am Endanschlag 11 a ansteht und demzufolge die ganze Schiene 11' in die mit 11 bezeichnete Lage verschoben wird, wodurch der Torflügel mit allen vier Dichtungsstreifen 4, 5, 6 und 7 auf dem Torrahmen dicht aufliegt und die Toröffnung dicht verschliesst und zwar so, dass die äussere Torflügelfläche in derselben Ebene liegt wie die Aussenfläche 18a der angrenzenden Wand 18. Mittels nicht gezeichneter Verschlüsse, die zweckmässigerweise je einen in eine öffnung des Torpfostens 2 und 3 eingreifenden Riegel aufweisen, lässt sich der Torflügel in dieser Stellung fixieren.

Zum Öffnen wird nach dem Lösen der Verschlüsse der Torflügel 1 zusammen mit der Schiene 11 entgegen der Kraft der Federn 14 und 15 nach aussen gezogen und dann auf der Schiene 11' verschoben. Das Hilfsrad 19, das oberhalb der Räder 8, 9 und 10 angeordnet ist, stützt sich dabei auf einer in der Wand 20 eingelassenen, in der Zeichnung nicht dargestellten Hilfsschiene ab, da sich ja bei geöffnetem Tor die Räder 8 und 9 ausserhalb der Schiene 11' befinden.

Wie aus der Fig. 3 ersichtlich ist, lässt sich der dort mit 21 bezeichnete Torflügel auch am innersten Teil 22a einer teleskopartig ausziehbaren Schiene 22 befestigen, deren äusserster Teil 22b über die in der Fig. 1 mit 12 und 13 bezeichneten Lenker mit dem Torrahmen verbunden ist. Bei einer solchen Ausgestaltung werden weder die Tragrollen 8, 9 und 10, noch das Hilfsrad 19 noch die Hilfsschiene benötigt.

Claims

PATENTANSPRUCH

Schiebetor mit mindestens einem Torflügel und einer Schiene, an der er sich zum öffnen und Schliessen des Tores verschieben lässt, dadurch gekennzeichnet, dass die Schiene derart an zwei Lenkern befestigt ist, dass sie sich aus einer Stellung, in welcher sie den Torflügel innerhalb der Toröffnung trägt, in eine dazu parallele Lage verschieben lässt, in welcher sich der Flügel im wesentlichen vor der Toröffnung befindet.

UNTERANSPRüCHE 1. Schiebetor nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass die Schiene im wesentlichen die Länge des von ihr mittels Rädern oder Gleitern getragenen Torflügels aufweist und dass der Torflügel mit mindestens einem Hilfsrad versehen ist, mit welchem er sich beim Verschieben auf einer neben der Türöffnung angeordneten Hilfsschiene abstützen kann.

2. Schiebetor nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass die Schiene teleskopartig ausziehbar ist, im eingezogenen Zustand die Länge des Torflügels und im ausgezogenen Zustand die doppelte Länge aufweist und dass der äusserste oder innerste Schienenteil am Torflügel und der andere dieser beiden Teile an den Lenkern befestigt ist.

3. Schiebetor nach Patentanspruch oder einem der Unteransprüche 1 und 2, gekennzeichnet durch einen mit einem der Lenker fest verbundenen Führungsteil, der den untem Rand des an der Schiene hängenden bzw. den obern Rand des auf der Schiene stehenden Torflügels gegen ein Kippen sichert.