Fixation de ski de sécurité En général, les fixations de ski de sécurité compor tent une butée contre laquelle l'extrémité avant du sou lier est fortement pressée et qui pivote autour d'un axe perpendiculaire au plan du ski lorsqu'elle subit un cou ple de rotation suffisant pour surmonter la résistance d'un organe de retenue, tel qu'une bille pressée par un ressort contre le bord d'un trou pratiqué dans une partie fixe.
Cependant, le soulier est également pressé fortement contre la surface supérieure du ski ou d'une plaque sous- pied interposée entre le soulier et le ski. Lors d'un pivo tement de la butée de sécurité, la résistance due au frottement de la semelle du soulier contre le ski ou la plaque sous-pied vient s'ajouter au couple de rotation nécessaire pour surmonter la résistance l'organe de retenue de la butée. Comme la pression du soulier sur le ski est très varialble en fonction du genre de chute du skieur, il est pratiquement impossible de compenser cette force de frottement en réglant la force de dé clenchement de la butée au pivotement.
Le coefficient de frottement d'un soulier avec semelle de caoutchouc strié sur une plaque sous-pied en métal a été déterminé et trouvé égal à 0,4 lorsque les surfa ces sont sèches et 0,3 lorsque les surfaces sont mouillées. Dans le cas très courant où l'effort appliqué par le skieur perpendiculairement au ski est de 40 kg, la force de frottement atteint 16 kg et peut doubler le couple de torsion subi par la jambe du skieur en raison de la résis tance au déclenchement de la butée.
On a tenté de remédier à cet état de fait au moyen de plaques sous-pied montées sur le ski de manière à pou voir se déplacer dans un plan parallèle au plan du ski et à suivre ainsi la semelle dans son mouvement latéral jusqu'à ce que la libération de la butée soit complète.
La présente invention qui vise à résoudre le même problème, a pour objet une fixation de ski de sécurité comprenant, d'une part, une butée mobile de sécurité destinée à recevoir l'extrémité avant de la semelle d'une chaussure, et d'autre part, une plaque sous-pied montée sur le ski et sur laquelle s'appuie la semelle de la chaus sure.
La fixation de ski selon l'invention est caractérisée par des moyens pour ramener la plaque sous-pied dans sa position normale centrée axialement sur le ski, après avoir été déplacée au cours du déclenchement de la butée lors d'une chute et par une matière ayant des propriétés lubrifiantes hydrophobes, disposée entre la plaque sous- pied et le ski, le tout de telle manière que la semelle de la chaussure s'appuyant sur la partie supérieure de la plaque sous-pied entraîne celle-ci qui glisse facilement grâce à ladite matière intermédiaire,
la butée pouvant alors être déclenchée avec précision pour une force de déclenchement réglée d'avance, indépendamment des conditions atmosphériques.
On utilisera de préférence comme matière hydropho be du polytétrafluoréthylène qui sur le revêtement plas tique d'un ski courant ou sur une surface métallique à un coefficient de frottement de l'ordre de 0,08 à 0,1, aussi bien avec des surfaces sèches qu'avec des surfaces mouil lées. On voit clairement le bénéfice qu'on peut attendre de l'invention.
Une plaque sous-pied confectionnée entièrement en polytétrafluoréthylène ne conviendrait pas, car cette ma tière, ou toute autre matière connue ayant des proprié tés similaires, n'a pas une résistance mécanique permet tant un service prolongé d'une telle plaque.
En particu lier, elle subirait rapidement une abrasion causée par le sable et la terre retenus dans les stries des semelles de souliers de ski. I@1 en serait de même si le polytétrafluor- éthylène était fixé sur la face externe d'une plaque sous- pied.
Le dessin annexé représente, à titre d'exemples, plu sieurs formes d'exécution du ski, objet de l'invention. Les fig. 1 et 2 sont des vues partielles, respective ment en coupe longitudinale et en plan, d'une première forme d'exécution.
Les fig. 3 et 4 sont des vues partielles en plan de deux autres formes d'exécution.
Les fig. 5 et 6 sont des vues partielles, respective ment en coupe longitudinale et en plan, d'une quatriè me forme d'exécution.
La fig. 7 est une coupe similaire à la fig. 5, montrant une variante. .
Les fig. 8 et 9 sont des vues partielles, respective ment en coupe longitudinale et en plan, d'une cinquième forme d'exécution, la coupe étant prise suivant la ligne 8-8 de la fig. 9, et Les fig. 10 et 11 sont des vues semblables aux fig. 9 et 10 d'une sixième forme d'exécution.
Dans les diverses figures, les parties semblables sont désignées par les mêmes chiffres de référence. 1 dési gne un fragment de ski, 2 une butée de sécurité avant, 3 une plaque sous-pied et 4 une matière ayant des pro priétés lubrifiantes et hydrophobes, par exemple du poly- tétrafluoréthylène, tel que celui vendu sous la marque Téflon<B> .</B> Cette matière agit comme un patin facili tant le glissement de la plaque sous-pied 3 suivant son, ou ses degrés de liberté.
Dans la forme d'exécution des fi-, 1 et 2, la plaque sous-pied 3 est solidaire de la butée 2 et peut venir dans la position comme le montre la ligne en trait mixte à la fig. 2. Des plaquettes de Téflon 4 sont collées sur la face interne, ou inférieure, de la plaque sous-pied 3. Pour le collage, on peut utiliser un adhésif époxy, tel que celui vendu sous la marque Araldite . En variante, les plaquettes 4 pourraient être collées sur la surface sous-jacente du ski, formant surface d'appui. En outre, au lieu d'être collées sur la surface du ski, elles pour raient être fixées au ski à l'aide de vis à tête noyée.
Dans la forme d'exécution des fig. 3 et 4 la plaque sous-pied 3 présente à l'arrière une fente 7 longitudi nale dans laquelle est engagé un axe fixe 5 solidaire du ski 1. A la fig. 3, la plaque sous-pied 3 présente égale ment, dans sa partie antérieure, deux fentes longitudi nales arquées 8 et 8' dans lesquelles deux broches 9 et 9', solidaires de la butée 2, sont engagées à glissement doux. A la fig. 4, la plaque sous-pied est simplement articulée à l'avant sur une broche médiane 10 de la butée 2. Dans les deux cas, la plaque sous-pied 3 revient en position normale centrale en même temps que la butée 2. Des plaquettes de Téflon sont disposées comme montré à la fig. 1.
En cas d'effort de torsion exer cé sur la chaussure, la plaque 3 suit les déplacements de celle-ci et glisse sur le Téflon . La butée 2 peut ainsi être réglée avec précision de façon à se déclencher pour une force prédéterminée, indépendamment des condi tions atmosphériques.
Dans les formes d'exécution décrites ci-après, la pla que sous-pied 3 est indépendante de :la butée 2 mais est rappelée dans sa position normale centrale par des res sorts. Aux fig. 5 et 6, la plaque sous-pied 3 est montée pivotante sur le ski 1 autour d'une vis 5 vissée dans la face supérieure du ski, perpendiculairement à celle-ci. L'extrémité antérieure de la plaque 3 présente un renfle ment 3' destiné à loger deux ressorts antagonistes 12 et 12'. Le bord antérieur de la plaque 3 est retenu verti calement par une pièce 11. Les deux ressorts 12 et 12' s'appuient, d'une part, sur une butée 13 fixée au ski et, d'autre part, sur le bord latéral correspondant du renfle- ment 3'. Des plaquettes de Téflon 4 sont collées sur la face inférieure de la plaque 3.
Cette :plaque 3 présente sur sa face supérieure des nervures transversales qui per mettent au skieur de racler la neige qui adhère à la semelle de ses chaussures.
La variante de la fig. 8 comporte, de même que les formes d'exécution qui seront décrites plus loin, une plaque de métal 14 fixée sur la face supérieure du ski et dont la face supérieure constitue ,la, surface d'appui de la plaque sous-pied 3. Cette plaque 14 porte la butée 13 servant d'appui aux deux ressorts 12 et 12'. La plaque supérieure 3 pivote autour de la vis 5 sur des patins ou plaquettes 4 en Téflon . En variante, cette plaque 3 pourrait être traitée superficiellement avec du Téflon ou avec un produit à base de silicone.
Dans le cas de la fig. 7, la plaque de sous-pied 3 et la plaque d'appui 14 doivent être soigneusement ajustées latéralement de façon à éviter que la poussière ou autres impuretés pénètrent entre ces deux plaques et. la surface de glissement en<B> </B>Téflon<B> .</B>
Dans les fig. 8 à 11 la plaque de sous-pied 3 est mon tée flottante latéralement sur la plaque d'appui 14, c'est à-dire qu'elle a un degré de liberté latérale pour accom pagner la chaussure dans ses déplacements à gauche et à droite. A cet effet, la plaque 3 présente à chaque extré mité avant et arrière un rebord 15 respectivement 1.6 retenu par des pièces 17 et 18 vissées sur le ski 1. Dans l'évidement ménagé entre les plaques 3 et 14 sont dis posés des patins 19 en Téflon ou autre matière lubri fiante et hydrophobe.
La plaque 14 porte des nervures 20 en T dont la tige sert de butée à des ressorts 21, 21' et 22, 22' destinés à rappeler la plaque de sous-pied 3 dans sa position axiale centrée après avoir été déplacée latéralement.
Dans la forme d'exécution des fig. 10 et 1.1, la plaque de sous-pied 3 a un degré de mobilité latéral et longitu dinal. A cet effet, la plaque d'appui 14 présente des nervures 23 sur lesquelles viennent s'accrocher des res sorts à lame 24 de forme triangulaire. Le sommet 25 de chacun de ces ressorts 24 coopère avec une encoche 26 de forme correspondante ménagée à l'intérieur de la. plaque de sous-pied 3. Grâce à cette disposition, cette plaque 3 peut se déplacer longitudinalement en écrasant un des ressorts 24 et latéralement en déformant un de ces ressorts ou les deux.
Après chaque déplacement, la plaque 3 est ramenée par les ressorts 24 en contact avec les parois inclinées de l'encoche 26 dans sa position axiale centrée.
Comme dans la forme d'exécution précédente, des patins 19 en Téflon sont disposés entre les plaques 3 et 14 et la plaque 3 est retenue verticalement par les pièces d'extrémités 17 et 1.8.
L'avantage de la fixation de sécurité décrite est que la plaque sous-,pied améliore la sécurité de fonctionne ment de la butée avant dont la force de déclenchement peut être réglée avec précision indépendamment des con ditions de température et d'humidité.
Safety ski bindings In general, safety ski bindings have a stop against which the front end of the shoe is strongly pressed and which pivots about an axis perpendicular to the plane of the ski when it is subjected to a neck. sufficient rotation to overcome the resistance of a retaining member, such as a ball pressed by a spring against the edge of a hole in a fixed part.
However, the shoe is also pressed strongly against the upper surface of the ski or an underfoot plate interposed between the shoe and the ski. When the safety stopper is pivoted, the resistance due to the friction of the sole of the shoe against the ski or the underfoot plate is added to the torque necessary to overcome the resistance of the retaining member of the shoe. stop. As the pressure of the shoe on the ski is very variable depending on the type of fall of the skier, it is practically impossible to compensate for this friction force by adjusting the triggering force of the stop when pivoting.
The coefficient of friction of a shoe with a ridged rubber sole on a metal footplate was determined and found to be 0.4 when the surfaces are dry and 0.3 when the surfaces are wet. In the very common case where the force applied by the skier perpendicular to the ski is 40 kg, the frictional force reaches 16 kg and can double the torque undergone by the skier's leg due to the resistance to the triggering of the ski. stop.
An attempt has been made to remedy this state of affairs by means of underfoot plates mounted on the ski so as to be able to move in a plane parallel to the plane of the ski and thus to follow the sole in its lateral movement until that the release of the stop is complete.
The present invention, which aims to solve the same problem, relates to a safety ski binding comprising, on the one hand, a movable safety stop intended to receive the front end of the sole of a boot, and of on the other hand, an underfoot plate mounted on the ski and on which the sole of the safe shoe rests.
The ski binding according to the invention is characterized by means for returning the underfoot plate to its normal position centered axially on the ski, after having been moved during the release of the stop during a fall and by a material having hydrophobic lubricating properties, arranged between the underfoot plate and the ski, the whole in such a way that the sole of the boot resting on the upper part of the underfoot plate drives the latter which slides easily thanks to said intermediate material,
the stop can then be triggered with precision for a pre-set triggering force, regardless of weather conditions.
Polytetrafluoroethylene will preferably be used as the hydrophobic material, which on the plastic coating of a current ski or on a metal surface has a coefficient of friction of the order of 0.08 to 0.1, as well with dry surfaces. only with wet surfaces. We can clearly see the benefit that can be expected from the invention.
An underfoot plate made entirely of polytetrafluoroethylene would not be suitable, because this material, or any other known material having similar properties, does not have a mechanical resistance so long as such a plate can be used.
In particular, it would quickly undergo abrasion caused by sand and soil retained in the ridges of the soles of ski boots. The same would apply if the polytetrafluoroethylene were attached to the outer face of a foot plate.
The appended drawing represents, by way of examples, several embodiments of the ski, object of the invention. Figs. 1 and 2 are partial views, respectively in longitudinal section and in plan, of a first embodiment.
Figs. 3 and 4 are partial plan views of two other embodiments.
Figs. 5 and 6 are partial views, respectively in longitudinal section and in plan, of a fourth embodiment.
Fig. 7 is a section similar to FIG. 5, showing a variant. .
Figs. 8 and 9 are partial views, respectively in longitudinal section and in plan, of a fifth embodiment, the section being taken along line 8-8 of FIG. 9, and Figs. 10 and 11 are views similar to FIGS. 9 and 10 of a sixth embodiment.
In the various figures, like parts are designated by the same reference numerals. 1 denotes a ski fragment, 2 a front safety stop, 3 an underfoot plate and 4 a material having lubricating and hydrophobic properties, for example polytetrafluoroethylene, such as that sold under the trademark Teflon <B >. </B> This material acts as a pad facilitating the sliding of the underfoot plate 3 according to its, or its degrees of freedom.
In the embodiment of fi-, 1 and 2, the under-foot plate 3 is integral with the stop 2 and can come into position as shown by the dashed line in FIG. 2. Teflon plates 4 are glued to the internal or lower face of the footplate 3. For gluing, an epoxy adhesive can be used, such as that sold under the brand Araldite. As a variant, the plates 4 could be glued to the underlying surface of the ski, forming a bearing surface. In addition, instead of being glued to the surface of the ski, they could be fixed to the ski using countersunk screws.
In the embodiment of FIGS. 3 and 4 the underfoot plate 3 has at the rear a longitudinal slot 7 in which is engaged a fixed axis 5 integral with the ski 1. In FIG. 3, the underfoot plate 3 also has, in its anterior part, two arcuate longitudinal slots 8 and 8 'in which two pins 9 and 9', integral with the stop 2, are engaged with gentle sliding. In fig. 4, the underfoot plate is simply hinged at the front on a central pin 10 of the stop 2. In both cases, the underfoot plate 3 returns to the normal central position at the same time as the stop 2. of Teflon are arranged as shown in fig. 1.
In the event of a torsional force exerted on the shoe, the plate 3 follows the movements of the latter and slides on the Teflon. The stopper 2 can thus be adjusted with precision so as to release for a predetermined force, independently of the atmospheric conditions.
In the embodiments described below, the pla that underfoot 3 is independent of: the stop 2 but is returned to its normal central position by means of res. In fig. 5 and 6, the underfoot plate 3 is pivotally mounted on the ski 1 around a screw 5 screwed into the upper face of the ski, perpendicular to the latter. The front end of the plate 3 has a bulge 3 'intended to accommodate two opposing springs 12 and 12'. The front edge of the plate 3 is held vertically by a part 11. The two springs 12 and 12 'are supported, on the one hand, on a stop 13 fixed to the ski and, on the other hand, on the lateral edge. corresponding bulge 3 '. Teflon plates 4 are glued on the underside of plate 3.
This: plate 3 has transverse ribs on its upper face which allow the skier to scrape the snow which adheres to the sole of his boots.
The variant of FIG. 8 comprises, like the embodiments which will be described later, a metal plate 14 fixed to the upper face of the ski and the upper face of which constitutes the bearing surface of the underfoot plate 3. This plate 14 carries the stop 13 serving as a support for the two springs 12 and 12 '. The upper plate 3 pivots around the screw 5 on Teflon pads or plates 4. As a variant, this plate 3 could be surface treated with Teflon or with a silicone-based product.
In the case of fig. 7, the footplate 3 and the backing plate 14 must be carefully adjusted laterally so as to prevent dust or other impurities from entering between these two plates and. the sliding surface in <B> </B> Teflon <B>. </B>
In fig. 8 to 11 the underfoot plate 3 is mounted laterally floating on the support plate 14, that is to say it has a degree of lateral freedom to accompany the shoe in its movements to the left and to the left. right. For this purpose, the plate 3 has at each front and rear end a flange 15 respectively 1.6 retained by parts 17 and 18 screwed onto the ski 1. In the recess formed between the plates 3 and 14 are arranged pads 19 made of Teflon or other lubricating and hydrophobic material.
The plate 14 carries T-shaped ribs 20, the rod of which acts as a stop for springs 21, 21 'and 22, 22' intended to return the foot plate 3 to its axial centered position after having been displaced laterally.
In the embodiment of FIGS. 10 and 1.1, the footplate 3 has a degree of lateral and longitudinal mobility. For this purpose, the support plate 14 has ribs 23 on which are hooked the res sorts blade 24 of triangular shape. The top 25 of each of these springs 24 cooperates with a notch 26 of corresponding shape formed inside the. underfoot plate 3. Thanks to this arrangement, this plate 3 can move longitudinally by crushing one of the springs 24 and laterally by deforming one or both of these springs.
After each movement, the plate 3 is brought back by the springs 24 into contact with the inclined walls of the notch 26 in its centered axial position.
As in the previous embodiment, Teflon pads 19 are arranged between the plates 3 and 14 and the plate 3 is held vertically by the end pieces 17 and 1.8.
The advantage of the described safety fixing is that the foot plate improves the operational safety of the front stop, the release force of which can be precisely adjusted regardless of temperature and humidity conditions.