CH460555A - Brennstoffversorgungseinrichtung für mit Öl, insbesondere Dieselöl, betriebene Fahrzeugheizgeräte - Google Patents

Description

      Brennstoffversorgungseinrichtung    für     mit    Öl,     insbesondere    Dieselöl, betriebene     Fahrzeugheizgeräte       Die Erfindung     betrifft    eine     Brennstoffversorgungsein-          richtung    für mit Öl, insbesondere Dieselöl, betriebene       Fahrzeugheizgeräte.     



  Es sind bereits verschiedene     Brennstoffversorgungs-          einrichtungen    für     Fahrzeugheizgeräte        bekannt    geworden,  bei denen zur Erleichterung der Startbedingungen die zur  Zündung verwendete Glühkerze durch eine entsprechen  de Steueranlage vor dem Einsprühen von Brennstoff  angeschaltet und damit eine     Vorglühung    bewirkt wird.  Einrichtungen dieser Art haben sich bewährt, es treten  jedoch insbesondere bei besonders tiefen Aussentempera  turen gelegentlich noch Schwierigkeiten auf, nachdem der  hierbei gestockte Brennstoff nur schwer zündet.  



  Der Erfindung     liegt    die Aufgabe zugrunde, eine für  die     vorbeschriebenen    Geräte verbesserte     Brennstoffver-          sorgungseinrichtung    zu schaffen, die auch bei sehr tiefen  Aussentemperaturen eine störungsfreie Zündung des  Heizgerätes     gewährleisten    kann.  



  Diese Aufgabe wird gemäss der Erfindung durch eine  elektrisch beheizte     ölvorwärmeinrichtung    in der Brenn  stoffzuführungsleitung und eine elektrische Schalteinrich  tung gelöst, durch die diese     Ölvorwärmeinrichtung    wäh  rend des normalen Heizbetriebes abschaltbar ist.  



  Bei     Fahrzeugheizgeräten,    die mit einer bei     Heizbe-          trieb    abgeschalteten Zündvorrichtung, vorzugsweise einer  Glühkerze, ausgerüstet sind, wird der elektrische Heiz  körper der     ölvorwärmeinrichtung    am zweckmässigsten  mit der Zündvorrichtung des Heizgerätes in Reihe ge  schaltet, so dass der bei diesen Zündvorrichtungen  üblicherweise benützte     Vorwiderstand    ganz oder teilweise  entfallen kann. Man erreicht dadurch dass für die       Vorwärmung    in der Zündperiode kein zusätzlicher Strom  der     Batterie    entnommen werden muss.  



  Bei einer bevorzugten Ausführungsform der     erfin-          dungsgemässen    Brennstoffversorgungseinrichtung verwen  det man als     elektrischen    Heizkörper für die     Ölwärm-          einrichtung    eine in einen Heizraum     einschraubbare        Glüh-          kerze,    wobei der Heizraum von einem in der Brennstoff-         zuführungsleitung    angeordneten öldurchflossenen Raum  teilweise umgeben wird.  



  Dient als Zündvorrichtung des     Fahrzeugheizgerätes     eine Glühkerze, so benützt man nach einer weiteren  Ausführungsform der Erfindung in der     ölvorwärmein-          richtung    eine mit dieser     Zündglühkerze    in ihren bauli  chen Abmassen und elektrischen Werten im wesentlichen  übereinstimmende Glühkerze. Hierdurch wird nicht nur  die Ersatzteilbeschaffung und     -vorratshaltung    erheblich  vereinfacht, sondern es kann auch in Notfällen, wenn  beispielsweise die Glühkerze der Zündanlage ausfällt, für  die Zündung die Glühkerze der     ölvorwärmeinrichtung     verwendet werden.  



  Bei einer bevorzugten Ausführungsform der     erfin-          dungsgemässen    Brennstoffversorgungseinrichtung ist der  öldurchflossene Raum derselben, wenigstens in seinem  oberen Teil,     kugelschalenförmig    ausgebildet und im  obersten Bereich der Anschluss für den Ölabfluss ange  ordnet. Hierdurch lässt sich eine Ansammlung von  Luftblasen innerhalb des     Vorwärmraumes    auf ein Mini  mum beschränken.  



  Eine besonders gute Ausnützung der von der     Glüh-          kerze    erzeugten Wärme wird erreicht, wenn der Heiz  raum mit Ausnahme der Seite, in die die Glühkerze       einschraubbar    ist, mit einer Aussenwandung innerhalb  des öldurchflossenen Raumes der     ölvorwärmeinrichtung          liegt.     



  Um in dem     öldurchflossenen    Raum sich ansammeln  de Schmutzteile entfernen zu können, wird dieser im  untersten Teil zweckmässig mit einer zusätzlichen     Aus-          lassvorrichtung    versehen.  



  Da der öldurchflossene Raum eine Erweiterung des  Strömungsquerschnittes in der Brennstoffzuführung bil  det und sich durch die hiermit verbundene plötzliche  Herabsetzung der Strömungsgeschwindigkeit Schmutztei  le in diesem Raum absetzen, kann damit die     ölvorwärm-          einrichtung    gleichzeitig als Schmutzfilter dienen.      In der nachstehenden Zeichnungserläuterung ist ein  Ausführungsbeispiel der     erfindungsgemässen    Brennstoff  versorgungseinrichtung beschrieben.  



  Die Zeichnung     zeigt    ein Heizgerät 1, dem aus einem       Brennstoffvorratsbehälter    2 über die     Brennstoffzufüh-          rungsleitung    3 mittels der Brennstoffpumpe 4 Brennstoff  zugeführt wird. Als Brenner dient ein Rotationszerstäu  ber 5, der den von der Brennstoffpumpe 4 kommenden  Brennstoff in der     Brennkammer    6 zerstäubt, wo er durch  die Glühkerze 7 gezündet wird.

   In der     Brennstoffzufüh-          rungsleitung    3 liegt ein öldurchflossener Raum 8, in den  ein nahezu allseitig umschlossener Heizraum 9 ragt,  wobei in den Heizraum 9 eine Glühkerze 10     einschraub-          bar    ist, die in ihren baulichen Abmassen mit der       Glühkerze    7 des Heizgerätes 1 übereinstimmt. Die beiden  Glühkerzen 7 und 10 liegen zusammen mit einem  eventuell noch     notwendigen        Vorwiderstand    11 in Reihe  und werden von der hier als Relais dargestellten Steuer  einrichtung 12 gemeinsam geschaltet.

   Die Schaltung  erfolgt gewöhnlich automatisch,     z.B.    mit einem federbe  triebenen     Uhrzeitschalter,    kann jedoch auch mit einem       handgesteuerten    Druckknopfschalter bzw. einem anderen  Steuerglied ausgeführt werden. Ebenso lässt sich die  Glühkerze 10, die einen Teil des     Vorwiderstandes    der  Zündkerze 7 bildet, in Sonderfällen auch in ihrer Lei  stung verstärken, so dass der     Vorwiderstand    11 ebenfalls  entfallen kann und dafür eine stärkere     Vorwärmmöglich-          keit    gegeben ist.

   Sehr     zweckmässig    ist auch eine Ausfüh  rungsform, bei der die Glühkerzen 7 und 10 gleiche  elektrische Leistungsdaten aufweisen, jedoch in der     Grös-          se    ihres Widerstandes so gewählt sind, dass kein zusätzli  cher     Vorwiderstand    mehr erforderlich ist.  



  Um ein Ansammeln von Luftblasen in dem     öldurch-          flossenen    Raum 8 weitestgehend auszuschalten, ist dieser  als Kugelkörper ausgebildet, wobei der Austritt des  Brennstoffes an der     höchsgelegenen    Stelle 13 vorgesehen  ist. Die     Kugelform    des öldurchflossenen Raumes bringt  den weiteren Vorteil einer     Beschränkung    der Wärmever  luste auf ein Minimum mit sich. Ebenso erreicht man  hierdurch, dass sich absetzende Schmutzteile am     tiefstge-          legenen    Punkt des Raumes sammeln, wo zweckmässiger  weise eine     Auslassvorrichtung    14 vorgesehen ist.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH Brennstoffversorgungseinrichtung für mit Öl, insbe sondere Dieselöl, betriebene Fahrzeugheizgeräte, gekenn zeichnet durch eine elektrisch beheizte Ölvorwärmein- richtung (8 bis 10) in der Brennstoffzuführungsleitung (3) und eine elektrische Schalteinrichtung (12), durch die diese ölvorwärmeinrichtung während des normalen Heiz- betriebes abschaltbar ist. UNTERANSPRÜCHE 1.

   Brennstoffversorgungseinrichtung nach Patentan spruch für Fahrzeugheizgeräte, die mit einer bei Heizbe- trieb abgeschalteten Zündvorrichtung, vorzugsweise einer Glühkerze ausgerüstet sind, dadurch gekennzeichnet, dass der elektrische Heizkörper (10) der ölvorwärmein- richtung (8 bis 10) mit der Zündvorrichtung (7) des Heizgerätes in Reihe geschaltet ist. z.

   Brennstoffversorgungseinrichtung nach Patentan spruch, dadurch gekennzeichnet, dass als elektrischer Heizkörper (10) der Ölvorwärmeinrichtung (8 bis 10) eine in einen Heizraum (9) von einem in der Brennstoffzufüh- rungsleitung (3) angeordneten öldurchflossenen Raum (8) teilweise umgeben ist. 3.

   Brennstoffversorgungseinrichtung nach Unteran spruch 2, für Fahrzeugheizgeräte, die mit einer Glühker- ze als Zündvorrichtung ausgerüstet sind, dadurch ge kennzeichnet, dass in der ölvorwärmeinrichtung (8 bis 10) eine Glühkerze (10) Verwendung findet, deren bauli che Abmasse und elektrische Werte im wesentlichen mit der Glühkerze (7) des Heizgerätes (1) übereinstimmen. 4.

   Brennstoffversorgungseinrichtung nach Patentan spruch, dadurch gekennzeichnet, dass der öldurchflosse- ne Raum (8) der Ölvorwärmeinrichtung (8 bis 10) wenigstens in seinem oberen Teil kugelschalenförmig ausgebildet ist und dort im obersten Bereich (13) einen Anschluss für den Ölabfluss besitzt.

   5. Brennstoffversorgungseinrichtung nach Patentan spruch und einem oder allen der vorhergehenden Unter ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Heizraum (9) mit Ausnahme der Seite, in die die Glühkerze (10) eingeschraubt ist, mit seiner Aussenwandung innerhalb des öldurchflossenen Raumes (8) der Ölvorwärmeinrich- tung (8 bis 10) liegt. 6.

   Brennstoffversorgungseinrichtung nach Patentan spruch und Unteranspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass im untersten Teil des öldurchflossenen Raumes (8) der ölvorwärmeinrichtung (8 bis 10) eine zusätzliche Auslassvorrichtung (14) für sich ansammelnde Schmutz teile vorgesehen ist.