CH456667A - Aufschneidbarer Spitzenverschluss für Eisenbahnweichen - Google Patents

Description

  Aufschneidbarer Spitzenverschluss für Eisenbahnweichen    Bei Weichen im Gefälle zeigt sich besonders bei  Spitzenverschlüssen in der Art des Klammerverschlus  ses der erhebliche Nachteil, dass die Verschlussriegel  nicht mehr richtig arbeiten. Das Wandern der Schie  nen zufolge des Bremsens und Anfahrens im Gefälle  kann zusätzlich zur Wärmedehnung so grosse Werte  annehmen, dass die Spitzenverschlüsse öfters justiert  werden müssen, da die im Schienenlager vorhandene  Öffnung für den Verschlussriegel und die Stehstange  nicht beliebig vergrössert werden kann.

   Bei allen die  sen bekannten Verschlüssen steht die Drehachse des  Verschlussriegels vertikal, d. h. der Verschlussriegel be  wegt sich längs der Schienen, also auch in Richtung  der     Schienenwanderung,    wodurch das Bewegungsspiel  des Riegels in der zur Verfügung stehenden Ausspa  rung schliesslich ganz unterbunden werden kann.  



  Die vorliegende Erfindung vermeidet diese Nach  teile; sie betrifft einen aufschneidbaren     Spitzenver-          schluss,    bei welchem ein Verschlussorgan die Weichen  zunge mit der Stockschiene kraftschlüssig verbindet, wo  bei dieses Verschlussorgan unter dem Schienenfuss  durchgreift und zusammen mit der Stellstange in ei  nem an der Zunge befestigten Bügel gelagert und/oder  geführt ist, dadurch gekennzeichnet, dass die im Bügel  gelagerte Drehachse des Verschlussorgans in horizon  taler Ebene liegt und das Verschlussorgan eine Klinke  ist, welche in der anliegenden Stellung der Zunge un  mittelbar am äusseren Rand des Schienenfusses der  Stockschiene einrastet.  



  Da zweckmässig keinerlei Verbindung zwischen  Schiene und Zunge, bzw. der daran befestigten Klinke  und der Stellstange besteht, können sich Schiene und  Zunge frei gegeneinander verschieben, wodurch ein  Verklemmen des Verschlusses nicht eintreten kann.  



  Um zu verhindern, dass sich auf den Oberseiten  sowohl der Klinke als auch der Stehstange Steine,  Schnee und dergleichen ansammeln, können diese Sei  ten dachförmig ausgebildet sein.    Um den Unterhalt zu vermindern, können die La  ger- und Gleitstellen so gebaut sein, dass sie minde  stens teilweise nicht gefettet werden müssen.  



  Nachstehend sei ein Beispiel des Erfindungsgegen  standes beschrieben:  In der Figur sind: 1 die Stockschiene, 2 die Wei  chenzunge, 3 der an der Weichenzunge befestigte Bü  gel, 4 die Klinke und 5 die Stellstange. Bei der gegen  überliegenden Schiene sind die entsprechenden Refe  renznummern mit 1', 2', 3' usw. bezeichnet.  



  Die Arbeitsweise ist folgende:  Die gezeichnete Stellung zeigt links die anliegende,  verschlossene Zunge und rechts die abliegende, offene  Zunge. In der verschlossenen Stellung schiebt sich der  Rücken 52, der sich während des Umstellvorganges im  Ausschnitt 42 der Klinke 4 befand, unter die Klinke 4  und drückt sie nach oben, so dass der Zahn 44 der       Klinke    4 am Schienenfuss 11 angreifen kann. Die Stell  stange 5 wird durch den Bügel 3 gehalten und geführt.  Dieser Bügel muss auch die nach unten gerichteten  Kräfte aufnehmen. Die     Stellkraft    wird auf die Weichen  zunge 2 übertragen. Die Weichenzunge ist ihrerseits  durch die nicht dargestellten Gleitsättel gestützt und  kann daher von der Barüberrollenden Last nur in be  grenztem Masse nach unten gedrückt werden.  



  Soll nun die Weiche umgestellt werden, so bewegt  sich die Stehstange 5 in der Pfeilrichtung. Wenn nun  der Rücken 52 in den Einschnitt 42 der Klinke 4 zu  liegen kommt, so stösst die Fläche 53 gegen den Fort  satz 43 der Klinke 4, wodurch sich diese um ihre Achse  6 dreht und die     Verklinkung    mit der Schiene 1 auf  gehoben wird (die     Klinke    kann auch durch ihr Eigen  gewicht herunterfallen).

   Sobald die     Verklinkung    gelöst  ist, wird die bisher anliegende Zunge durch die Stell  stange mitgenommen und zwar vorerst soweit, bis auf  der andern Seite die bisher abliegende Zunge in die  Endlage kommt und die     Klinke    am zugehörigen     Schie-          nenfuss    angreifen kann, worauf sich die     Stellstange    5      weiterbewegt und der Rücken 52' unter die     Klinke    4'  geschoben wird und diese verriegelt.  



  Die jeweils abliegende Zunge bleibt mit dem Aus  schnitt 42 am Rücken 52 der Stellstange gefangen und       kann    nicht ausgehängt werden, da der     Klinkenzahn    44  unter dem     Schienenfuss    gefangen bleibt. Diese letztere  Bedingung     wird    durch den Hub der Stellvorrichtung,  welche hier nicht gezeichnet ist, gewährleistet.  



       Wird    nun eine Weiche aufgeschnitten, so drückt  der Spurkranz des aufschneidenden Fahrzeuges gegen  die abliegende Zunge     (Spurverengung).    Diese     nimmt     nun über die Klinke 4 die Stellstange 5 mit, entriegelt  die     anliegende    Zunge und die Weiche stellt sich um,  ohne dass     Teile    derselben zerstört werden.  



  Da alle Teile an der Zunge befestigt sind,     kann     sich dieselbe weitgehend gegenüber der Stockschiene  verschieben, ohne dass der Verschluss zu klemmen     be-          ginnt.     



  Die     aasgeschrägten    Flächen 41 und 51 bilden eine  Dachform, wodurch z. B. Schottersteine herunterfallen  müssen und somit den Verschluss nicht behindern kön  nen.    Die Achse 6 ist in bekannter Weise     in    einer elasti  schen Büchse gelagert, und das Spiel der Verklinkung  zwischen dem Zahn 44 und dem     Schienenfuss    11 kann  mittels Exzenter von aussen eingestellt werden. 31 ist  ein selbstschmierender Belag.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH Aufschneidbarer Spitzenverschluss für Eisenbahn weichen, bei welchem ein Verschlussorgan die Weichen zunge mit der Stockschiene kraftschlüssig verbindet, wo bei dieses Verschlussorgan unter dem Schienenfuss durchgreift und zusammen mit der Stehstange (5) in einem an der Zunge befestigten Bügel (3) gelagert und/ oder geführt ist, dadurch gekennzeichnet, dass die im Bügel (3) gelagerte Drehachse (6)

   des Verschlussorgans in horizontaler Ebene liegt und das Verschlussorgan eine Klinke (4) ist, welche in der anliegenden Stellung der Zunge unmittelbar am äusseren Rand des Schie- nenfusses (11) der Stockschiene (1) einrastet.