CH400668A - Antrieb der Steuerwelle von Brennkraftmaschinen - Google Patents

Description

      Antrieb    der Steuerwelle von     Brennkraftmaschinen       Die Erfindung betrifft einen Antrieb der Steuer  welle von     Brennkraftmaschinen        mittels    Zahnrädern  von der Kurbelwelle aus.  



  Bei     Steuerwellenantrieben    mittels Zahnrädern von  der Kurbelwelle aus sind sowohl     gerad-    als auch  schrägverzahnte Räder bekannt.     Während    die     Gerad=          verzahnung    erhebliche Lautstärke entwickelt, verur  sacht die Schrägverzahnung Kippmomente, d. h. um  die horizontale Achse unter dem Einfluss der     Axial-          kräfte    entstehende Momente, welche zu ungleichem  Tragen der Zähne führen und eine örtliche Über  beanspruchung hervorrufen, die wiederum     Pitting-          bildung    und Anreissen sowie Ausbrechen der Zähne  mit sich bringt.

   Wenn überdies die Achsen eines  mehrrädrigen Zahnradtriebes nicht in einer Ebene  angeordnet sind, treten neben der vorgenannten Be  anspruchung noch     Schränkungsmomente    auf, welche  durch die Wirkung der     Axialkräfte    um die Vertikal  achse entstehen und die gleichen Nachteile verursa  chen. Ein ununterbrochener Räderzug, bei dem also  jedes Rad mit zwei anderen in     Eingriff    steht, führt  ausserdem     zu        Biegewechselbeanspruchungen    der  Zähne, wodurch deren Lebensdauer     wesentlich    be  einträchtigt     wird.     



  Zur Behebung der erwähnten Mängel schlägt die  Erfindung vor, eine     Anzahl        koaxialer        Zahnradpaare     zu verwenden, von denen abwechselnd nur ein Rad  mit dem folgenden in Eingriff steht, wobei die Räder  eines Paares überdies entgegengesetzte Schrägver  zahnung     aufweisen    und die Achsen aller Räder  paare in einer gemeinsamen Ebene     liegen.    Durch die  erstgenannte Massnahme werden die Biegewechsel  beanspruchungen der Zähne     vermieden,    da die Kraft  nur mehr einseitig angreift,

   wogegen die entgegen  gesetzt gerichtete Schrägverzahnung eines Zahnrad  paares die Kippmomente     aufhebt.    Die Anordnung    der Achsen aller Radpaare in einer Ebene wiederum       ermöglicht    die Ausschaltung der     Schrankmomente.     



       In    der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel  der Erfindung dargestellt. Es zeigen       Fig.    1     eine    Vorderansicht des     Steuerwellenan-          triebs    schematisch,       Fig.    2 eine     Ansicht    in einer um 90  verdrehten  Ebene       Fig.    3 eine Einzelheit.  



  Der Antrieb der Steuerwelle erfolgt von dem  auf der Kurbelwelle angebrachten Rad 1 aus über  die Räderpaare 2, 3, 4 zum Rad 5 auf der Steuer  welle. Alle Räder haben Schrägverzahnung, wobei       alle    Räderpaare aus Rädern mit entgegengesetzt ge  richteter Schrägverzahnung bestehen. Die Achsen der  Räder sind so zueinander angeordnet, dass     jeweils     nur ein Rad des Paares in     Eingriff    mit einem des  nächsten Paares steht, und zwar abwechselnd, wie  die gestrichelte Linie darstellt. Somit steht das Rad 1  mit dem Rad 2', das Rad 2" mit dem Rad 3",  das Rad 3' mit dem Rad 4' und das     Rad,4"    mit  dem Rad 5 in     Eingriff.    Die Achsen aller Räder des  Antriebes liegen zudem in einer einzigen Ebene E.  



  Die Ausbildung der Radpaare 2, 3, 4 ist aus  der     Fig.    3     ersichtlich,    wo beispielsweise mit einem       gemeinsamen    Radkörper 6 und einer Radscheibe 7  zu beiden Seiten Zahnkränze 2', 2" verschraubt sind.  Die     Zahnräderpaare    können selbstverständlich auch  in anderer Weise ausgebildet sein.  



  Die Räder eines Paares sind     jeweils    nur mit  geringen Unterschieden     im    Durchmesser     ausgebildet,     so dass sich bei beiden Rädern eines Paares an  nähernd gleiche Kräfteverhältnisse ergeben. Zur Auf  nahme der auftretenden     Axialkräfte    werden die Rad  paare     zweckmässigerweise    mit einer entsprechenden  Stirnlagerung versehen.

   Statt in einer Ebene können      die Achsen aller Radpaare auch auf einer schwach       gekrümmten    oder     abgewinkelten    Fläche angeordnet  sein,     vorausgesetzt,    dass die Resultierenden der an  einem Radkörper     wirksamen        Axialkomponenten    im  Zahneingriff innerhalb des     Spurkreises    der     stirnsei-          tigen    Lagerung der Radnabe liegen.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH Antrieb der Steuerwelle von Brennkraftmaschinen mittels Zahnrädern von der Kurbelwelle aus, dadurch gekennzeichnet, dass der Antrieb aus einer Anzahl koaxialer Zahnradpaare besteht, von denen jeweils _bwechselnd nur ein Rad mit dem folgenden in Ein- griff steht,

   wobei die Räder eines Paares entgegenge setzte Schrägverzahnung aufweisen und die Achsen aller Räderpaare annähernd in einer gemeinsamen Ebene liegen. UNTERANSPRUCH Antrieb nach Patentanspruch, dadurch gekenn zeichnet, dass die Zahnradpaare aus einem gemein samen Radkörper bestehen, an dessen Radscheibe zu beiden Seiten je ein Zahnkranz vorgesehen ist.