CH338056A - Kühlerventilator - Google Patents

Description

      Kühlerventilator       Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf einen  Kühlerventilator, insbesondere zur Kühlung bei  Brennstoffmotoren.  



  Bei Kühlaggregaten der bisherigen Bauart für       Motore    musste die Regulierung der Kühlwirkung  durch mehr oder weniger starkes Abdecken der Küh  lerfläche erfolgen, was umständlich ist und wegen  mangelnder Einstellgenauigkeit dem Motor nicht  immer die optimale Arbeitstemperatur gewährleistet.  



  Es ist somit der Zweck der vorliegenden Erfin  dung, den Ventilator an- und abschalten zu können.  Der Kühlerventilator ist nun dadurch gekennzeich  net, dass das     Ventilatorlaufrad    mit der Antriebswelle  über ein Kupplungsorgan verbunden ist, welches  unter der Wirkung einer temperaturabhängigen  Steuereinrichtung steht, die auf die Temperatur des  Kühlluftstromes anspricht.  



  In der beiliegenden Zeichnung ist eine beispiels  weise Ausführungsform des Erfindungsgegenstandes  dargestellt.  



  Die Keilriemenscheibe 1 ist auf die Ventilator  welle mit einem Keil 2     aufgekeilt.    Diese Ventilator  welle kann nur zur Lagerung des Ventilators dienen,  sie kann aber auch gleichzeitig mit der Antriebswelle  der Wasserpumpe verbunden sein.  



  Der Antrieb der Scheibe 1 erfolgt durch den  Keilriemen 3. Auf der Keilriemenscheibe 1 ist die  Flügelscheibe 9 mittels eines Kugellagers 4 gelagert.  Eine Kupplungsscheibe 6 mit Kupplungsbelag 7 be  sitzt in der Bohrung zwei Nocken, die in zwei Keil  bahnen 8 der Keilriemenscheibe 1 passen, die Dre  hungsbewegung von Scheibe 1 auf die Kupplungs  scheibe 6 übertragen, jedoch axiale Bewegungen aus  führen können. Die drei     Bimetallelemente    5 sind als  Scheiben mit einer Bohrung     ausgeführt    und auf dem  Halsteil der Scheibe 1 geführt. Der Einbau der drei         Bimetallelemente    5 erfolgt so, dass sich die Deforma  tionen der einzelnen Elemente, die durch die Erwär  mung der durch den Kühler 11 strömenden Luft  verursacht wird, addieren.

   Der Halsteil der Scheibe  1 besitzt ein Gewinde 13 und eine Mutter 12, mit  welcher die Distanz zwischen Flügelscheibe und  Kupplungsscheibe eingestellt werden kann, das heisst  mit Mutter 12 kann die gewünschte Temperatur ein  gestellt werden, bei welcher die     Bimetallelemente    5  so auf die Kupplungsscheibe 6 drücken, dass über  dem Kupplungsbelag 7 die Flügelscheibe 9 durch  Reibung ebenfalls mitgenommen wird und die Flü  gel 10 dadurch Luft durch den     Kühler    11 ansaugen.  



  Der Vorteil der Anordnung liegt darin, dass der  Ventilator bei kaltem Kühler, das heisst, wenn eine  weitere Kühlung nicht erwünscht ist, ausgekuppelt  ist, und bei Erreichung der eingestellten     Ansprech-          temperatur    der Luft eingekuppelt ist.  



  Die ganze Anlage arbeitet somit vollständig auto  matisch und benötigt beispielsweise bei einer Anwen  dung in Fahrzeugen keine Aufmerksamkeit des Fah  rers.  



  Ein weiterer Vorteil der beschriebenen Steuerung  bei der Anwendung in Autokühlern besteht darin,  dass bei einem Kaltstart im Winter das     Einfrieren     des bereits unterkühlten Kühlwassers im Kühler  durch zusätzliches Ansaugen von kalter Luft durch  den Ventilator vermieden wird, da derselbe automa  tisch ausgekuppelt ist. Ferner kann der     Anstellwinkel     der     Ventilatorflügel    bei dieser Anordnung viel steiler  gewählt werden, da er nicht mehr auf einem Mittel  wert eingestellt werden muss. Dadurch wird jedoch  erreicht, dass die Kühlung bei hoher Aussentempera  tur und starker Belastung des Motors erhöht werden       kann,    da der Ventilator nun mehr Luft durch den  Kühler ansaugt.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH Kühlerventilator, insbesondere zur Kühlung von Brennstoffmotoren, dadurch gekennzeichnet, dass das Ventilatorlaufrad mit der Antriebswelle über ein Kupplungsorgan verbunden ist, welches unter der Wirkung einer temperaturabhängigen Steuereinrich tung steht, die auf die Temperatur des Kühlluftstro mes anspricht. UNTERANSPRÜCHE 1. Ventilator nach Patentanspruch, dadurch ge kennzeichnet, dass die die Ventilatorflügel tragende Scheibe drehbar auf der Antriebswelle des Ventila tors gelagert ist und ein Kupplungsorgan zur Dreh verbindung der beiden Teile vorhanden ist, wobei das Kupplungsorgan mit einer temperaturabhängigen Steuereinrichtung verbunden ist.

   2. Ventilator nach Patentanspruch und Unteran spruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die tempera- turabhängige Steuereinrichtung aus mindestens einem Bimetallelement besteht. 3. Ventilator nach Patentanspruch und Unteran spruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Kupp lungsorgan mit der Antriebswelle drehverbunden ist, wobei die axiale Bewegung dieses Organs durch die temperaturabhängige Einrichtung steuerbar ist, so dass im Eingriff des Kupplungsorgans die Flügel scheibe durch die Drehverbindung angetrieben wird. 4. Ventilator nach Patentanspruch und Unteran spruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Kupp lungsorgan aus einer ringförmigen Scheibenkupplung besteht. 5.

   Ventilator nach Patentanspruch, dadurch ge kennzeichnet, dass Mittel zur Einstellung des Abstan des zwischen Kupplungsorgan und Ventilatorflügel- scheibe vorhanden sind, so dass die Eingriffstempe ratur verändert werden kann.