Dispositif de freinage d'un véhicule La présente invention a pour objet un dis positif de freinage d'un véhicule, notamment d'un véhicule agricole, caractérisé par deux flasques montés de façon angulairement fixe sur l'essieu fixe d'une roue, de part et d'autre d'un disque solidaire en rotation de ladite roue, ce disque et l'un des flasques étant susceptibles de coulisser axialement sur l'essieu sous l'ac tion d'un levier de freinage de façon à serrer ledit disque entre les deux flasques et à freiner la roue avec laquelle le disque est solidaire en rotation.
Le dessin annexé représente, à titre d'exemple, une forme d'exécution du dispositif objet de l'invention.
La fig. 1 en est une coupe suivant la ligne <I>1-I</I> de la fig. 2 ; et la fig. 2 est une coupe suivant la ligne 11-1i de la fig. 1.
La forme d'exécution du dispositif repré sentée au dessin est montée sur un essieu fixe 1 d'un véhicule agricole ou d'une remorque, sur lequel est monté, au moyen de deux roulements à billes 2 et 3, le moyeu 4a d'une roue 4 munie d'une jante rapportée 5. Sur l'essieu 1 est monté librement, dans un logement annulaire du corps de la roue 4, un disque 6 entraîné en rotation par des bossages périphériques 4b de la roue coopérant avec des entailles 6a du dis que 6. Le disque 6 est pressé axialement par des tiges 7 placées sous l'action de ressorts 8 contre des butées 9 solidaires du corps dé la roue 4.
Sur une portée la de l'essieu est claveté en 11 un flasque 10 et, du côté opposé du dis que 6 un autre flasque 12 présentant un évide ment carré 12a est ajusté sur une portée car rée lb de l'essieu 1. Le flasque 10 porte sur sa face plane, en regard du disque 6, des seg ments 13 connus dans le commerce sous la marque Ferodo , tandis que le flasque 12 porte sur sa face plane, en regard du disque 6, d'autres segments 14 de même matière.
Un levier 15, qui peut être commandé mécanique ment au moyen d'un câble ou d'une tringle, est monté pivotant sur un tourillon 16 traver sant un bossage 17 solidaire d'une portée lb de l'essieu 1 et appuie par son bras 15a contre le moyeu du flasque 12.
Un ressort à boudin 18 monté sur l'essieu 1 entre les flasques 10 et 12 et à travers une ouverture centrale du disque 6 tend à mainte- nir les flasques à l'écart du disque tournant 6. Un écrou 19, vissé sur une portée filetée de l'essieu 1, retient axialement le roulement à billes 3 et le flasque 10 dont le moyeu s'ap puie contre ledit roulement.
Le fonctionnement du dispositif représenté est le suivant : lorsque le conducteur du véhi cule freine, il déplace le levier 15 dans le sens de la flèche F. Le bras de levier 15a appuyant sur le moyeu du flasque 12 presse ce dernier contre le disque 6 qui se déplace à l'encontre de l'action des tiges à ressort 7, 8, jusqu'à venir en contact avec les segments 13 du flasque 10. Le disque 6 se trouve ainsi serré entre les seg ments des flasques 10 et 12, ce qui provoque, suivant la traction exercée sur le levier 15, un freinage plus ou moins énergique de ce disque et, partant, de la roue 4 qui en est solidaire en rotation.
Lorsque la traction sur le levier 15 cesse, le ressort 18, placé entre les flasques 10 et 12, repousse ce dernier et l'écarte du disque 6 ; le disque, soumis à l'action des tiges à ressort 7, 8, s'écarte à son tour du flasque 10 et revient s'appuyer contre les butées 9, libérant la roue 4 qui l'entraîne en rotation.
Vehicle braking device The present invention relates to a positive braking device for a vehicle, in particular an agricultural vehicle, characterized by two flanges mounted in an angularly fixed manner on the fixed axle of a wheel, on either side of a disc integral in rotation with said wheel, this disc and one of the flanges being capable of sliding axially on the axle under the action of a braking lever so as to clamp said disc between the two flanges and to brake the wheel with which the disc is integral in rotation.
The appended drawing represents, by way of example, an embodiment of the device which is the subject of the invention.
Fig. 1 is a section along the line <I> 1-I </I> of FIG. 2; and fig. 2 is a section taken along line 11-1i of FIG. 1.
The embodiment of the device shown in the drawing is mounted on a fixed axle 1 of an agricultural vehicle or of a trailer, on which is mounted, by means of two ball bearings 2 and 3, the hub 4a of a wheel 4 provided with an attached rim 5. On the axle 1 is freely mounted, in an annular housing of the body of the wheel 4, a disc 6 driven in rotation by peripheral bosses 4b of the wheel cooperating with notches 6a of said 6. The disc 6 is pressed axially by rods 7 placed under the action of springs 8 against stops 9 integral with the body of the wheel 4.
On a bearing surface 1a of the axle is keyed at 11 a flange 10 and, on the opposite side of the said 6 another flange 12 having a square recess 12a is fitted on a square bearing lb of the axle 1. The flange 10 carries on its flat face, facing the disc 6, segments 13 known in the trade under the trademark Ferodo, while the flange 12 carries on its flat face, facing the disc 6, other segments 14 of the same matter.
A lever 15, which can be mechanically controlled by means of a cable or a rod, is pivotally mounted on a journal 16 through a boss 17 integral with a bearing surface lb of the axle 1 and supported by its arm. 15a against the hub of the flange 12.
A coil spring 18 mounted on axle 1 between flanges 10 and 12 and through a central opening in disc 6 tends to keep the flanges away from rotating disc 6. A nut 19, screwed onto a bearing thread of the axle 1, axially retains the ball bearing 3 and the flange 10, the hub of which bears against said bearing.
The operation of the device shown is as follows: when the driver of the vehicle brakes, he moves the lever 15 in the direction of arrow F. The lever arm 15a pressing on the hub of the flange 12 presses the latter against the disc 6 which moves against the action of the spring rods 7, 8, until it comes into contact with the segments 13 of the flange 10. The disc 6 is thus clamped between the segments of the flanges 10 and 12, this which causes, according to the traction exerted on the lever 15, a more or less energetic braking of this disc and, therefore, of the wheel 4 which is integral with it in rotation.
When the traction on the lever 15 ceases, the spring 18, placed between the flanges 10 and 12, pushes the latter back and away from the disc 6; the disc, subjected to the action of the spring rods 7, 8, in turn moves away from the flange 10 and comes back to rest against the stops 9, releasing the wheel 4 which drives it in rotation.