CH301328A

CH301328A - Cast iron brake element for railway and tram rolling stock.

Info

Publication number: CH301328A
Authority: CH
Inventors: Societe Anonyme Des Mariemont
Original assignee: Chaudronneries Et Fonderies De
Priority date: 1951-10-30
Filing date: 1952-08-27
Publication date: 1954-08-31

Description

  

      Elément    de frein en fonte pour matériel roulant de chemins de fer et tramways.    La. présente invention concerne les     élé-          ttients    de frein en fonte,     c'est-à-dire    des sabots  et semelles de frein en fonte, pour matériel  roulant de chemins de fer et de tramways.  Elle a pour but de permettre l'utilisation,  pour ces sabots et semelles de frein, de fontes  dures ayant une résistance à l'usure beaucoup  plus élevée que les fontes ordinaires employées  actuellement.  



  Toutes les tentatives faites jusqu'ici aux  fins de réduire l'usure des sabots et semelles  de frein par l'adoption de fontes dures ont  échoué devant. l'impossibilité où l'on se trou  vait. d'empêcher le broutage et le grippage des  freins en fonte dure. La. présente invention  évite ces inconvénients en fournissant le  moyen pratique de lubrifier les surfaces de  frottement dans la mesure voulue pour sup  primer tout risque de broutage et de grippage  sans nuire à l'efficacité du freinage.  



  A cet effet, suivant l'invention, on insère  dans la surface de frottement des sabots et  semelles de frein en fonte dure des blocs de  charbon ayant un pouvoir lubrifiant, faits en  une pâte de charbon dure analogue à celle       utilisée    pour la fabrication des charbons dits  électriques. Mis en contact avec le bandage  des roues lors du serrage des freins, le char  bon dépose sur les surfaces de frottement une  mince pellicule lubrifiante qui empêche le  sabot en fonte dure de brouter ou gripper.  



  Le problème de la fixation des blocs de  charbon aux sabots et semelles de frein qui    en sont garnis est résolu conformément. à l'in  vention, simplement en noyant dans la fonte,  lors de la coulée des sabots et semelles, les  blocs auxquels on donne de préférence une  forme propre à assurer leur ancrage dans la  fonte sans la nécessité d'une fixation par vis  ou clavette, par exemple une forme en queue       d'hironde.       Le dessin annexé représente, à titre  d'exemple, deux formes d'exécution de l'objet  de l'invention.

      Les     fig.    1, 2 et 3 sont respectivement une       vire    en élévation, une vue de dessous et une  coupe par la     ligne        III-III    de la     fig.    1, d'un  sabot de frein, et  les     fig.    4, 5 et 6 montrent une semelle de  frein respectivement en élévation, en     -uue    de  dessous et en coupe par la ligne VI-VI de  la     fig.    4.  



  Le sabot 1 comme la semelle 2 sont en  fonte dure et des blocs de charbon 3 y sont  insérés de façon qu'une face 3a du bloc soit  apparente à la surface de frottement 1a ou     2a.     



  Ces blocs 3 sont introduits dans le moule  avant la coulée de la fonte. Leur forme en  queue     d'hironde    les maintient fermement en  place, sans autre moyen de fixation.



      Cast iron brake element for railway and tram rolling stock. The present invention relates to cast iron brake elements, ie cast iron brake shoes and shoes, for railway and tram rolling stock. Its object is to allow the use, for these shoes and brake blocks, of hard cast irons having a much higher wear resistance than the ordinary cast irons currently employed.



  All attempts hitherto to reduce the wear and tear of the brake shoes and shoes by the adoption of hard cast iron have failed. the impossibility in which one was. prevent chattering and seizing of hard cast iron brakes. The present invention overcomes these drawbacks by providing the practical means of lubricating the friction surfaces to the extent desired to eliminate any risk of chatter and seizure without impairing braking efficiency.



  To this end, according to the invention, is inserted into the friction surface of the shoes and brake shoes made of hard cast iron blocks of coal having lubricating power, made of a hard coal paste similar to that used for the manufacture of coals. so-called electric. When put in contact with the tire treads when the brakes are applied, the good tank deposits a thin film of lubricant on the friction surfaces which prevents the hard cast iron shoe from grazing or seizing.



  The problem of fixing the carbon blocks to the shoes and brake shoes which are lined with them is solved accordingly. in vention, simply by embedding in the cast iron, during the casting of the shoes and soles, the blocks which are preferably given a shape suitable for securing their anchoring in the cast iron without the need for fixing by screw or key , for example a dovetail shape. The appended drawing represents, by way of example, two embodiments of the object of the invention.

      Figs. 1, 2 and 3 are respectively a ledge in elevation, a view from below and a section through the line III-III of FIG. 1, of a brake shoe, and fig. 4, 5 and 6 show a brake shoe respectively in elevation, in -uue from below and in section through the line VI-VI of FIG. 4.



  The shoe 1 like the sole 2 are made of hard cast iron and carbon blocks 3 are inserted therein so that a face 3a of the block is visible to the friction surface 1a or 2a.



  These blocks 3 are introduced into the mold before the casting of the cast iron. Their dovetail shape keeps them firmly in place, without any other means of attachment.

Claims

CLAIMS I. Cast iron brake element for railway or tramway rolling stock, characterized in that it is in hard cast iron and in that in its friction surface are inserted blocks of carbon having a clean lubricant. to avoid chattering and seizing of hard cast iron in contact with the tires. II. A method of manufacturing a brake element according to claim, characterized in that the coal blocks are embedded in the cast iron during casting.

SUB-CLAIM An element as claimed in Claim I, characterized in that the carbon blocks have a specific shape. ensure their anchoring in the cast iron.