CH286308A - An einem Rad angebrachte Gleitschutzkette. - Google Patents

Description

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 An einem Rad angebrachte    Gleitschutzkette.   Die Erfahrung zeigt, dass bei bestimmten Bodenverhältnissen, insbesondere auf stark lehmigem, weichem Untergrund, auch solche Gleitschutzmittel .für Fahrzeuge ihre    Wirkung   einbüssen, die an sich durch grosse Kettenteilung, Sonderglieder, Stollen    usw,   eine starke Griffigkeit besitzen. 



  Es erweist sich immer mehr, dass nicht so sehr die Formgebung als vielmehr die dauernde    Reinigung   der Ketten Voraussetzung für ihre störungsfreie Funktion ist. Man hat. aus diesem    Grinde   vor allem darauf geachtet, den Kettenteilen auf dem Rad eine gewisse Beweglichkeit zu sichern, um so ihre Selbstreinigung zu unterstützen. Indessen muss diese Beweglichkeit begrenzt werden, weil sonst der feste, ordentliche Sitz der Kette leidet.. Die Nachteile anderseits, die mit der Herstellung und Verwendung von Sonderelementen für    Gleitschutzketten   verbunden sind, z. B. mit schweren Greifplatten, einzelnen Dornen usw., liegen auf der Hand. . 



  Es hat sich nun überraschend ergeben, dass man das Problem eines wirksamen Gleitschutzes bei besonders schlechten Wegverhältnissen in einfacher Weise dadurch lösen kann, dass mindestens ein Teil der die Lauffläche eines Rades    übergreifenden,   auf dieser Fläche aufliegenden Kettenstränge von zusätzlichen Kettensträngen überlagert ist.    Zweckmässig   geschieht. dies so, dass die    Zusatzkettenstränge   einzeln in den auf der Lauffläche aufliegenden Kettenteil eingehängt sind, so dass sie von der Spannung des letzteren frei bleiben und sich nicht nur selbst von Schmutz, Eis- usw.    freischütteln   können, sondern auch laufend den genannten Kettenteil abklopfen und säubern. 



  Vergleichsversuche haben erwiesen, dass eine derartige. Kette hervorragende Greifleistungen auch auf einem Untergrund ermöglicht, der eine ganz geringe Scherkraft aufweist Lind stark zu    Klumpenbildtmg   neigt. Man erhält nämlich durch das Überlagern der    Kettenstränge   nicht nur eine zuverlässige Reinigung derselben, sondern zugleich auch trotz Benutzung    kleiner      Kettenteilungen   ein hohes Greifprofil, ein Erfolg, der mit keiner bekannten    Gleitschutzkette   zu erreichen ist. 



  Ein grosser Vorteil liegt zugleich darin, dass die    Zusatzkettenstränge   aus normalen Ketten hergestellt werden können, also keine Sonderfertigung    notwendig   machen. Naturgemäss ist es nicht erforderlich, dass die überlagerten Kettenstränge völlig identisch mit den    darimterliegenden   Strängen sind. 



  In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes dargestellt, und zwar stellt die Zeichnungsfigur einen Querschnitt durch einen Radreifen mit aufgelegter    Gleitschutzkette   dar. 



  Mit 1 ist die Felge eines Rades, mit 2 der Reifen bezeichnet. 3 ist. ein von einer Gleitschutzkette üblicher Art gebildeter    Kettenteil,   der aus mehreren auf der Lauffläche des Ra- 

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 des aufliegenden Kettensträngen gebildet ist. Dieser Kettenteil 3 ist durch Zwischenglieder 4 und 5 an seitliche, in der Zeichnung nicht dargestellte Spannketten angeschlossen. Über mindestens einen Teil der auf dem Rad aufliegenden Kettenstränge des    Teils   3 sind    nun      Zusatzkettenstränge   gelegt. In der Zeichnung liegt über dem Kettenstrang 3' der Zusatzkettenstrang 6', dessen beide äusserste Verbindungsglieder 7 und ä an dem Kettenteil 3' angeschlossen    sind.   Die    Verbindungsglieder   sind verhältnismässig hoch gestellt.

   Dadurch wird    eine   grosse, unabhängige Beweglichkeit der Zusatzketten 6    bewirkt.   



  Je nach den Verhältnissen sind die    Zusatz-      kettenstränge   entweder, wie im Zeichnungsbeispiel, fest an die auf der Lauffläche des Reifens aufliegenden Kettenteile angeschlossen, oder sie werden auswechselbar befestigt. Wieweit dabei der auf der Lauffläche aufliegende Kettenteil durch Zusatzketten überdeckt    wird,   bleibt den Bedürfnissen des Einzelfalles vorbehalten. So genügt es im allgemeinen, wenn beispielsweise im Falle einer Zickzack- oder Leiterkette jeder übernächste    Kettenstrang   von einem    Zusatzkettenstrang   überlagert wird. Auch bei sogenannten Netzketten könnte man    beispielsweise   jedes übernächste Element des    Kettennetzes   mit einem    Zusatzkettenstrang   versehen.

   Netzketten sind bekanntlich solche    Gleitschutzketten,   bei    wel-      ehen   sich eine der Lauffläche anliegende Kettenfigur, etwa ein Quadrant, mehrfach auf dem Umfang des Reifens wiederholt.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: An einem Rad angebrachte Gleitschutzkette, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens ein Teil ihrer die Lauffläche des Rades übergreifenden, auf dieser Fläche aufliegenden Kettenstränge von zusätzlichen Kettensträngen überlagert sind. UNTERANSPRÜCHE: 1. Gleitechutzkette nach dem Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass jedes übernächste Element einer - Netzkette von einem Zusatzkettenstrang überlagert ist. 2. Gleitschutzkette nach Unteranspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Zusatzketten- stränge einzeln in den auf der Lauffläche aufliegenden Kettenteil eingehängt sind.