Einrichtung für die Bremsung der Papierrollen in Rotationsdruekpressen. In Druckpressen ist es erforderlich, die Papierrollen zu bremsen, um eine konstante Spannung in dem Papier zu erreichen. Bisher hat man die Bremsung mittels eines gegen die Fläche der Papierrolle schleifenden Bandes aus Leder, Gummi oder Stahl erhalten, oder man hat auch die Bremsung mittels einer auf der Welle der Rolle angebrachten Backen- oder Randbremse bewirkt.
Die Bremsung .gegen die Fläche der Rolle ist mit dem Nachteil verbunden, dass die Oberfläche des Papiers durch die Reibung an dem Bremsband verändert wird, so dass der gedruckte Text an den Stellen, die mit dem Bremsband in Berührung waren, ein anderes Aussehen erhält als bei dem andern Teil des Papiers.
Die Bremsung der Rolle mittels einer auf der Welle der Rolle angebrachten Backen- oder Bandbremse ist mit der Schwierigkeit verbunden, dass man, um eine konstante Pa pierspannung zu erhalten, das Bremsmoment, je nach der Verminderung des Durchmessers der Papierrollen, verändern muss.
Da der Durchmesser der Rolle während des Druckens bis auf 1/6 oder '/s des ursprünglichen Durch messers sich vermindern kann, und es aus andern Gründen erforderlich sein kann., die Papierspannung im Verhältnis 1 : 5 zu variie ren, muss die Möglichkeit vorhanden sein, das Bremsmoment im Verhältnis 1 : 40 zu ver ändern.
Ausser dem Umstand, dass es bei Reibungs bremsen schwer ist, diese grosse Veränderung des Bremsmomentes zu erhalten, ohne dass gleichzeitig die Bremskraft unstetig wird, ist die Bremsung mit einer Reibungsbremse mit. dem Nachteil verbunden, dass die Bremskraft je nach .der Erwärmung der Bremse sich ver ändert, und ferner ist die Bremskraft von der Beschaffenheit der Fläche der Bremstrommel und der Bremsklötze oder des Bremsbandes abhängig.
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Einrichtung für die Bremsung der Papier rollen in Rotationsdruckpressen, bei wel cher Einrichtung die Welle der Papier rolle mit einem rotierenden Teil in Verbin dung steht, welcher mit einem feststehenden Teil zusammenwirkt, wobei auf einem dieser Teile ein gleichstromerregtes Magnetsystem vorgesehen ist. Dadurch kann bei einer sol chen Einrichtung eine stetige,
ferneinstellbare Bremsung erzielt werden.
Zweckmässi,gerweise ist das gleichstrom- erregte Magnetsystem auf dem feststehenden Teil, ,d. h. dem Stator, vorgesehen und der rotierende Teil, der Rotor, ist mit einer kurz geschlossenen Wicklung versehen. Die ge bremste Leistung wird hierbei im Rotor in Wärme umgesetzt, in welchem eine bessere Kühlung als im Stator erreicht werden kann.
Der feststehende Statorteil kann. innerhalb oder ausserhalb des Rotorteils angeordnet sein, und da dem letzteren kein Strom zugeführt werden muI3, benötigt die Einrichtung leine Schleifringe.
Es besteht aber kein Hindernis dagegen, dass der feststehende Statorteil mit einer kurzgeschlossenen Wicklung versehen und das gleichstromerregte Magnetsystem auf dem rotierenden Teil vorgesehen wird, wenn es für zweckmässig gehalten wird. Durch die Erfindung gewinnt man den Vorteil, dass die Bremse keine für die Bremsung wesentlichen Teile enthält, die einer Abnutzung unterwor fen sind, und ferner, dass die Bremskraft leicht durch die Veränderung des Stromes der Erre gerwicklung ferneingestellt werden kann.
Da eine direkte Reibung nicht vorkommt, wird die Bremskraft sehr gleichmässig, so dass das Papier nicht ruckweise bewegt wird.
Durch die Verwendung einer Schlupf bremse, das heisst einer Bremse, die aus einem gleichstromerregten Polsystem und einem im Verhältnis zu diesem beweglichen Rotor be steht, kann man durch zweckmässige Bemes sung des Rotors und der auf ,demselben an gebrachten kurzgeschlossenen Wicklung eine Momentcharakteristik erhalten, .die innerhalb des grössten Teils des Arbeitsbereiches ein von der Drehzahl praktisch unabhängiges Moment ergibt.
Mit gewöhnlichen Bremsgeneratoren ist .dies nicht ohne besondere Regelungsvor richtungen möglich, denn wenn man bei Ver wendung von Bremsgeneratoren ein konstantes Moment erhalten will, müssen besondere Re- gelungsanordnurigen für die Regelung des Momentes vorhanden sein, was bei der vorlie genden Erfindung nicht nötig ist.
Device for braking the paper rolls in rotary printing presses. In printing presses it is necessary to brake the paper rolls in order to achieve a constant tension in the paper. Up to now, braking has been achieved by means of a belt made of leather, rubber or steel that rides against the surface of the paper roll, or braking has also been effected by means of a shoe or edge brake attached to the shaft of the roll.
The braking. Against the surface of the roller is associated with the disadvantage that the surface of the paper is changed by the friction on the brake band, so that the printed text at the points that were in contact with the brake band has a different appearance than on the other part of the paper.
Braking the roll by means of a shoe or band brake attached to the roll shaft is associated with the difficulty that in order to obtain a constant paper tension, the braking torque has to be changed depending on the reduction in the diameter of the paper rolls.
Since the diameter of the roll can be reduced to 1/6 or ½ of the original diameter during printing, and it may be necessary for other reasons to vary the paper tension in a ratio of 1: 5, this must be possible be to change the braking torque in a ratio of 1:40.
Apart from the fact that with friction brakes it is difficult to obtain this large change in the braking torque without the braking force becoming discontinuous at the same time, braking with a friction brake is also included. associated with the disadvantage that the braking force changes depending on the heating of the brake, and the braking force is also dependent on the nature of the surface of the brake drum and the brake pads or the brake band.
The present invention relates to a device for braking the paper roll in rotary printing presses, in wel cher device the shaft of the paper roll with a rotating part in connec tion which cooperates with a fixed part, on one of these parts a DC magnet system is provided . As a result, a continuous,
remotely adjustable braking can be achieved.
Appropriately, the DC excited magnet system is on the stationary part, i.e. H. the stator, and the rotating part, the rotor, is provided with a short-circuited winding. The braked power is converted into heat in the rotor, in which better cooling than in the stator can be achieved.
The fixed stator part can. be arranged inside or outside of the rotor part, and since no current has to be fed to the latter, the device requires no slip rings.
However, there is no obstacle to the fact that the stationary stator part is provided with a short-circuited winding and the DC magnet system is provided on the rotating part if it is considered appropriate. The invention has the advantage that the brake does not contain any parts essential for braking that are subject to wear, and further that the braking force can easily be set remotely by changing the current of the excitation winding.
Since there is no direct friction, the braking force is very even so that the paper is not moved jerkily.
By using a slip brake, i.e. a brake that consists of a DC-excited pole system and a rotor that is movable in relation to this, one can obtain a torque characteristic by appropriate dimensioning of the rotor and the short-circuited winding attached to it. which results in a torque that is practically independent of the speed within most of the working range.
With ordinary brake generators, this is not possible without special regulating devices, because if you want to obtain a constant torque when using brake generators, special regulating arrangements must be available for regulating the torque, which is not necessary with the present invention.