CH255198A - Verfahren und Einrichtung zum Straffhalten eines Seils auf einer Seiltrommel. - Google Patents

Description

  verfahren und Einrichtung zum     Straffhalten    eines Seils auf einer     Seiltrommel.       Beim lageweisen Aufwickeln eines Seils  auf einer Seiltrommel ist es für     dessen    Scho  nung und somit Gebrauchsdauer wichtig, .die  Seilspannung nicht unter ein gewisses, das  regelrechte Anliegen des Seils auf der Trom  mel sicherndes Minimum sinken zu lassen.

    Schon beim Aufwickeln des     unbelasteten     Seils ist ein möglichst sattes Aufliegen des  selben auf der Trommel notwendig, um in der  Folge dem belasteten Seil eine möglichst  straffe und ordnungsmässige Unterlage zu       geben.    Anderseits muss auch verhindert wer  den, dass beim Aufhören der Seilspannung  durch die Belastung und beim     Auskuppeln     des     Antriebes    der Wickeltrommel diese sich  infolge der Elastizität und     Rückprel'lens        .des          Seils    verdreht und eine Lockerung des Seils  auf der Trommel eintritt.  



  Nach dem Verfahren gemäss der Erfin  dung kann     jederzeitige    Straffheit des Seils  auf der Seiltrommel dadurch erreicht wer  den, dass bei Rück prellen des Seils infolge  Entlastung     einerseits    die Seiltrommel gegen       Rückwärtsdrehen    selbsttätig gebremst und       anderseits    das     abgewickelte    Seil in einem Ab  stand von der Seiltrommel selbsttätig     festgt-          klemmtwird.     



  Dieses Verfahren soll beispielsweise an  Hand der Zeichnung erklärt werden. Dieselbe  zeigt ein Ausführungsbeispiel der zur Durch  führung .des Verfahrens besonders geeigne  ten, ebenfalls Erfindungsgegenstand bilden  den Einrichtung.  



       Fig.    1 ist eine Seitenansicht,         Fig.    2 eine Draufsicht zu     Fig.        1,    und       Fig.    3 in grösserem Massstab ein Quer  schnitt nach der Linie     III-III    in     Fig.    2.  



  Es ist eine Seilwinde gezeichnet, die     .ein     längliches, rahmenartiges Traggestell 1 be  sitzt, in welchem mittels Achszapfen 2 die .  Seiltrommel 3 drehbar gelagert ist. Die     Seil-          bzw.    Wickeltrommel 3 hat einen Bremskranz  4, welchem ein Bremsklotz 5 zugeordnet ist,  der schwenkbar zwischen .den Armen einer  Traggabel 6 gelagert ist, die mit einem Hand  hebel 7 fest verbunden ist; der Handhebel 7  dient zum Anheben des Bremsklotzes       zwecks        Lüftens    .der Bremse. Traggabel 6 und  Handhebel 7 sind auf einer in einem Teil des  Traggestelles 1     gelagerten    Welle angeordnet.  Die Welle 8 trägt eine für Motorantrieb be  stimmte Riemenscheibe 9.

   Auf der Antriebs  welle 8 sitzt     undrehbar,    jedoch axial ver  schiebbar ein Antriebsrad 10, welches zum  Zusammenwirken mit einem an der Seiltrom  mel 3. vorgesehenen Zahnkranz 11 bestimmt  ist; in der Zeichnung ist der für das An  triebsrad 10 vorgesehene Ein- und     Ausrück-          hebei    weggelassen. Auf der Trommel 3, ist  mit seinem einen Ende das Seil 12 befestigt,  welches mit seinem von der Trommel abge  wickelten Teil zwischen zwei übereinander  angeordneten     Führungsrollen    13 und 14 hin  .durchgeleitet ist; diese zwei Führungsrollen  befinden sich am einen Querteil des Trag  gestelles 1.

   An den beiden Längsseiten dieses  Traggestelles 1 ist in gewissem Abstand von  der im Traggestell 1 quer angeordneten Seil-           trommel    3 je ein Achsbolzen 15 befestigt, auf  welchem ein gemäss     Fig.    3, bügelförmiger       Schwinghebel    16     gelagert    ist, dessen     Steg     .durch einen Achsbolzen 17 gebildet ist, auf  welchem eine am Umfang .gerillte Brems  scheibe 18 angebracht     isst;        zwischen    den bei  .den einander gegenüberliegenden     Bremsschei-          ben    18 ist das Seil 12 hindurchgeführt.

   Auf  der gemäss der     Zeichnung    obern Seite jeder       Bremsscheibe    18, .liegt ein Sperrad 19t an,  welchem eine     Klinke        20,    zugeordnet ist, die  gemäss     Fig.    3     durch    eine auf ihren Achsbol  zen 17 aufgeschobene Druckfeder 22 gegen  .die betreffende     Bremsscheibe    18 gehalten       wird;    an jeder Klinke     20    greift eine nicht  gezeichnete Zugfeder an, welche die Klinke  im Eingriff mit     dein    Sperrad 19 hält.

   An  den Schwinghebeln 16 greifen Zugfedern 23  an, welche in dem Sinne     wirksam    sind, dass  ,die beiden Bremsscheiben 18 gegeneinander       und    somit gegen das Seil 12 gezogen werden;  die beiden Schwinghebel 16 befinden sich  gemäss     Fig.    2 in spitz- bzw. stumpfwinkliger  Stellung in bezug auf .die Längsseiten des       Traggestelles    1.  



  Wirkungsweise der beschriebenen Seil       winde-          Es    ist angenommen, die Seiltrommel 3  drehe sich beim Heben der am freien Ende  .des Seils 12 befestigten Last, beispielsweise  beim Hinaufziehen eines     beladenen    Roll  wagens auf ansteigendem Gelände, in der  Pfeilrichtung gemäss     Fig.    1. Wenn die Seil  trommel 3, z. B. infolge Unterbrechung ihres  Antriebes durch axiales Verschieben des An  triebsrades 10 in die strichpunktierte Lage  gemäss     Fig.    2, zum S'til'lstand kommt, dann  stellt     sich    unter der Zugwirkung des Seils 1,2  die Tendenz dos     Rückwärtsdrehens    der Seil  trommel 3 ein.

   In diesem Moment wird sie  durch den Bremsklotz 5 dadurch festgebremst,  dass .dieser Bremsklotz 5 und die Traggabel 6  zusammen eine     Kniehebelwirkung    ergeben.  



  Im Falle der Entlastung .des Seils 12, die  . beispielsweise dadurch eintreten kann,     .dass     der Rollwagen während des Hinauffahrens  auf eine etwas abwärts geneigte Geländestelle  kommt, stellt sich am Seil das Bestreben nach    Lockerung zwischen der Seiltrommel 3 und  -dem     Bremsscheibenpaar    18 ein. Dadurch  kommt infolge -des     Einflusses    der an .den  Schwinghebeln 16 angreifenden Zugfedern 23  das     Schwinghebelpaar    16     zusammen    als Knie  hebel zur Wirkung, so dass das Seil 12 zwi  schen den beiden Bremsscheiben 18 festge  klemmt wird und somit zwischen dieser       Klemmstelle    und der Seiltrommel 3, sowie  auf dieser selbst straff gehalten bleibt.

   Beim  beschriebenen Vorgang werden die beiden  Bremsscheiben 18 infolge     Reibungswirkung,     hervorgerufen durch .die mittels der Druck  federn 22     axia'1    belasteten Sperräder 19 im       Zusammenwirken    mit den     Sperrklinken    20,       innert    gegebener Grenzen am Drehen verhin  dert. Beim     Rückprellen    des Seils durch Ent  lastung treten beide beschriebenen Vorgänge  gleichzeitig ein, wobei die Seiltrommel 3 ge  bremst und zugleich das Seil durch .die  Bremsscheiben 18 festgeklemmt wird.

   Die  Reibwirkung -der Sperräder 19 ist beim He  ben der Seillast in Kauf zu nehmen; sie hört  beim Abwickeln des Seils 12, beispielsweise  unter Senkung der Last, sofort auf, weil hier  bei die     Bremsscheiben    18 und die Sperräder  19     sinngemäss    mitbewegt bzw.     mitgedreht     werden.  



  Beim Senken der Last wird zwecks     Ab-          wickelns    des Seils 12 von der Trommel 3 die  Bremse mittels des Handhebels 7 durch An  heben des Bremsklotzes 5     gelüftet.    Die  Brems- bzw. Klemmkraft der beiden Brems  scheiben     1,8,auf    das Seil     1.2    wird. dadurch ver  ringert, dass die beiden Schwinghebel 16 sich  nun unter     dem    Seilzug etwas auseinander  bewegen, .die mittels der beiden Scheiben 18       gebi'l'dete    Bremse also entsprechend geöffnet  wird; die     Bremsscheiben    18 drehen sich nun  samt den Sperrscheiben 16, indem. jetzt die  Sperrklinken 2'0 wirkungslos sind.  



  An Stelle eines Bremsklotzes kann zurre  Bremsen der Seiltrommel z. B: - auch ein  Bremsband vorgesehen sein,     .wobei    das eine       Bremstrum        exzentrisch    an der Bremswelle  und das andere     Bremstrum    an einem Brems  hebel befestigt ist, so     dass    eine Differential  wirkung entsteht. Ferner kann die Reibwir-           kung    zwischen den     Bremsscheiben    18 und  den. Sperrädern 19, statt durch Druckfedern  auch in anderer Weise, z.

   B.     mittels    Brems  klötzen erfolgen, welche einer     Kniehebelwir-          kung        unterstellt    sind und mit den Umfangs  rillen der Bremsscheiben     zusammenwirken.  

Claims (1)

1. <B>PATENTANSPRÜCHE:</B> I. Verfahren zum Straffhalten .eines Seils < iuf einer Seiltrommel, dadurch gehennzeich- iiet, dass bei Rüekprellen des Seils infolge Entlastung die Seiltrommel selbsttätig ge bremst und das abgewickelte Seil in einem Abstand von der Seiltrommel selbsttätig festgeklemmt wird.

   II. Einrichtung zur Durchführung es Verfahrens nach Patentanspruch I, dadurch gekennzeichnet, da.ss sowohl zum Bremsen der Seiltrommel als auch zum Festklemmen des abgewickelten Seils Bremsmittel mit selbst tätiger 'ILnic@hebelwirkun,-# vorgesehen :sind. UNTERANSPRüCHE 1. Einrichtung nach Patentanspruch II, dadurch gekennzeichnet, dass zum Bremsen der Seiltrommel ein einer gniehebelwirkung unterstellter Bremsklotz dient.

   2.. Einrichtung nach Patentanspruch II, dadurch gekennzeichnet, dass zum Festklem men des abgewickelten Seils zwei einander gegenüberliegende, zusammen einer Knie hebelwirkunb unterstellte Bremsscheiben vor gesehen sind, zwischen denen .das Seil hin durchgeht. 3. Einrichtung nach Patentanspruch II und Unteranspruch 2, dadurch gekennzeich net, .dass die Bremsscheiben beim Drehen durch unter Federdruck stehende Sperräder mit zu- g <B>o</B> eordneten Sperrklinken gebremst werden. 4.

   Einrichtung nach Patentanspruch II, dadurch gekennzeichnet, dass zum Bremsen der Seiltrommel eine einer Differentialwir kung unterstellte Bandbremse dient.