Brennkraftschlaggerät. Die bisher bekannt gewordenen Brenn kraftschlaggeräte besitzen allgemein nur geringe Schlagzahlen, da sie mit grossen Hüben ausgeführt werden mussten, um die s gewünschte Schlagkraft zu erzielen. Es be stand wohl das Bestreben, die Leistung durch Steigerung der Schlagzahl zu verbessern. Diese Leistungssteigerung hat man dadurch zu erreichen versucht, dass man für die Aus bildung eines Luftpuffers Sorge getragen hat, welcher sich während des Rückhubes bildet und den schlagenden Teil bei Beginn des Schlaghubes beschleunigt. Die Wirkung eines solchen Luftpuffers hat sich jedoch als unzulänglich erwiesen.
Es konnte zwar eine geringe Steigerung der Schlagzahl erzielt -erden, die aber keineswegs der erwünschten raschen Schlagfolge entsprach. Abgesehen davon steht der geringen Schlagzahlsteige- un" r<B>g</B> der wesentliche Nachteil gegenüber, dass bei der Bildung des Luftpuffers ein plötzlicher starker Druckanstieg erfolgt, wel cher ein Aufwärtsspringen des festen Geräte- teils zur Folge haben würde, wenn der letz tere nicht besonders schwer ausgebildet wird.
Die gleichen Nachteile bestehen im we sentlichen auch bei Schlaggeräten, die mit zwei entgegengesetzten Brennräumen ausge stattet sind, wobei sowohl der Schlaghub als auch der Rückhub des schlagenden Teils (Bär) durch Brennkraft bewirkt werden.
Die Erfindung beruht. auf der Erwägung, dass eine Erhöhung der Schlagleistung prak tisch nur durch Steigerung der Schlagzahl erreichbar ist, weil eine Erhöhung des Bär gewichts notwendigerweise eine Verringerung der Schlagzahl und demgemäss keine wesent liche Verbesserung der Leistung zur Folge haben kann. Bei , gegebenem Bärgewicht lässt sich eine Schlagzahlsteigerung nur durch Verkürzung des Hubes erreichen; die Hubverkürzung bietet gleichzeitig den Vor teil, dass das Gerät in kurzer gedrungener Bauart ausgeführt werden kann.
Die Erfindung bezieht sich auf Brenn- kraftschlaggeräte, z. B. Rammhämmer, Pfahl- zieher, Tiefbohrgeräte, bei welchen der Rück hub des schlagenden Teils durch die Brenn- kraft und der Schlaghub durch ein elasti sches Druckmittel bewirkt werden; dabei ist es gleichgültig, ob der Zylinder oder der Kol ben des Gerätes als schlagender Teil dient, und ob der Brennstoff in den Brennraum eingespritzt oder in vergastem Zustand in den Brennraum eingeführt wird;
auch ist die Erfindung nicht auf eine besondere Anord nung und Ausbildung des Brennraumes und auch nicht auf eine besondere Art der Spü lung angewiesen.
Die Erfindung besteht darin, dass das den schlagenden Teil des Gerätes entgegen der Brennkraft belastende elastische Druckmittel unter einer dauernden V orspannung steht. Die Vorspannung, welche zweckmässig regel bar ist, kann durch eine Feder bewirkt wer den, welche den schlagenden Teil des Gerätes belastet.
Vorteilhafter erscheint es jedoch, die Vorspannung durch ein gasförmiges, den schlagenden Teil des Gerätes belastendes Druckmittel zu bewirken, wobei es sich emp fiehlt, den Druckmittelraum um ein Viel faches grösser auszubilden als den Raum, um welchen er durch den schlagenden Teil des Gerätes während des Verbrennungshubes ver kleinert wird-. Wenn für die Belastung des schlagenden Teils eine Feder vorgesehen ist, so lässt sich eine Änderung der Vorspan- nung mit Hilfe von Einrichtungen durchfüh ren, welche die Federspannung zu ändern gestatten.
Wenn der schlagende Teil durch ein gasförmiges Druckmittel belastet ist, so kann die Vorspannung in einfacher Weise durch Erhöhung oder Herabsetzung des Druckes geändert werden. Für den Fall, dass innerhalb des Gerätes für die Unterbringung des Druckmittelraumes nicht genügend Vo lumen zur Verfügung steht oder auf eine be sonders gedrungene Bauart des Gerätes Wert gelegt werden soll, so kann der Druckmittel raum des Gerätes mit einem ausserhalb des Gerätes befindlichen Druckmittelbehälter in offene Verbindung gebracht werden.
Die Aufladung des Druclzmittelraumes kann durch Einleitung von Druckluft oder eines beliebigen andern Druckgases erfolgen. Darüber hinaus besteht aber auch die Mög lichkeit, die Aufladung des Druckmittel raumes durch Abbrennen von flüssigen oder festen gasbildenden Stoffen durchzuführen.
Die durch I?ndichtigkeiten erforderlich werdende Nachladung des Druckmittelrau- mes kann in der gleichen Weise erfolgen wie die Aufladung. Die Nachladung wird jedoch zweckmässig durch einen Verdichter besorgt, der als besonderes Hilfsgerät vorge sehen ist, oder durch eine selbsttätige Pumpe, deren Kolben am bezw. im festen und deren Zylinder am bezw. im schlagenden Teil des Gerätes angeordnet ist oder umgekehrt.
Das im Druckmittelraum befindliche Druckgas kann ferner dazu benutzt werden, das Schlaggerät in Betrieb zu setzen, das heisst den schlagenden Teil des Gerätes in die Startstellung anzuheben.
In entsprechender Weise kann das Druck mittel zur Betätigung der Einspritzpumpe oder der Zündeinrichtung und gegebenen falls auch zur Betätigung von Nebenappara ten, wie Schmierölpumpen, Kühlwasserpum pen u sw. ausgenutzt werden.
Die Verwendung des aus dem Druckmit- telraum verfügbaren Druckgases für die Startung lässt sich zum Beispiel dadurch ver wirklichen, dass der schlagende Teil des Ge rätes eine mit dem Druckmittel entgegen der Schlagrichtung beaufschlagbare Hubfläche aufweist, welche grösser ist als die durch das Druckmittel in der Schlagrichtung dauernd belastete Fläche. Als Hubfläche wird zweck mässigerweise die Unterfläche des an sich bei Brennkraftschlag@eräten bekannten Spül kolbens benutzt.
Die pneumatisch betätigten Hilfsappa rate des Gerätes, wie Einspritzpumpe, Zünd apparat, Schmierölpumpe usw. sind zweck mässig an eine Druckmittelkammer des festen Geräteteils angeschlossen, die entsprechend der Schlagfolge wechselweise entlüftet und mit Druckmittel gefüllt wird. Diese pneu matische Betätigung hat gegenüber der bis her bekannten mechanischen Betätigung den Vorteil, dass keinerlei Schlagbeanspruchun- gen in dem empfindlichen Betätigungsmecha nismus auftreten.
Ausführungsbeispiele des Erfindungsge- gensta.ndes sind in der Zeichnung dargestellt; es zeigen: Fig. 1 und 2 zwei verschiedene Ausfüh rungsformen von Rammhämmern gemäss der Erfindung, wobei im Interesse einer verdeut lichten Darstellung die Einzelheiten teils bei der einen und teils bei der andern Ausfüh- rung-#_Torm veranschaulicht sind.
Fig. 3 zeigt schematisch einen Ramm hammer mit einer Hilfseinrichtung.
Gemäss Fig. 1 und 2 besitzt das Hammer gehäuse 1 eine Brennkammerbohrung 2, die nach unten durch den Schlagambosskolben 3 dicht abgeschlossen ist. Am obern Ende der Bohrung 2 sind die Auspuffschlitze 4 ange ordnet. Der Schlagbär ist als Stufenkolben ausgebildet. Er besteht aus dem Schlagkol ben 5, dem Spülkolben 6 und dem Gegen druckkolben 7. Die einzelnen Kolben kön nen natürlich auch hohl ausgebildet sein, wie zum Beispiel der Gegendruckkolben 7a in Fig. 2.
Der Spülkolben 6 wirkt mit seiner obern Kolbenfläche 8 als Spülpumpe, die die Spül luft (oder auch das Brenngemisch eines Ver gasers) über die Schlitze 9 in den Brenn zylinder 2 drückt.
Der Gegendruckkolben 7 ragt dichtan schliessend in den Druckmittelraum 10, in welchem dauernd ein bestimmter Gasdruck herrscht. Abgesehen von dem Schlagbär gewicht ist für die Schlagkraft des Gerätes die Grösse dieses Druckes massgebend. Durch Vergrösserung oder Verkleinerung des Gas druckes kann somit die Schlagkraft vergrö ssert oder verkleinert werden.
Die untere Kolbenfläche 11 des Spülkol bens 6 wird zum Anlassen des Schlaggerätes benutzt; sie ist grösser als die Gegendruck fläche 7b ausgebildet, um das Druckmittel aus dem Raum 10 für die Startung verwen den zu können. Dazu ist seitlich ein Steuer zylinder 12 mit einem Steuerkolben 13 mit einer Eindrehung angeordnet. Der Steuer zylinder ist über die Bohrung 15 mit dem Druckmittelraum 10, über den Kanal 16 mit dem Anlasszylinderraum 17 und über den Kanal 18 mit der Aussenluft verbunden. Der Steuerkolben 13 hat eine zentrale Längsboh rung, in der eine Kolbenstange 19 sitzt, die durch beide Steuergehäusedeckel hindurch führt.
Der Kolben 13 kann mit Hilfe eines Hebels 20 gegen die Wirkung einer Feder 21 hochgedrückt werden. Am obern Ende be sitzt die Kolbenstange 19 Einschnitte oder Bohrungen 24, die in der gezeichneten untern Stellung der Kolbenstange den Raum 22 mit der Aussenluft verbinden. In dem Steuerkol ben 13 ist eine Schnappkugel 23 gelagert, die in eine Eindrehung der Kolbenstange 19 ein greift und letztere mit dem Kolben kuppelt. Der Raum 22 steht über eine Bohrung 25 mit dem Spülzylinderraum 26 in Verbindung.
An dem Spülkolben 6 ist das Steuerrohr 27 befestigt, welches über die Bohrung 28 mit dem Druckmittelraum verbunden ist und in der Bohrung 29 des Gehäuses 1 geführt wird. An seinem untern Ende ist das Rohr 27 durch ein Ventil 30 geschlossen. Die durch den Hebel 31 einstellbare Stossstange 32 dient zum Anheben des Ventils 30 von seinem Sitz 33. Die Bohrung 29 ist über einen Kanal 34 mit einer Druckmittelkam- mer verbunden, in welcher der Kolben 35 an geordnet ist, der die Einspritzpumpe 36 oder bei Gemischbetrieb eine Zündeinrichtung be tätigt. 29a ist eine Entlüftungsbohrung.
Die Regelstange 37 der Einspritzpumpe 36 ist mit einem Kolben 38 verbunden, der in Richtung zur Nullstellung durch die Fe der 39 und in der entgegengesetzten Rich tung durch den über die Leitung 40 wirk- i samen Druck in dem Raum 10 belastet ist.
Bei beiden Ausführungen ist das Gerät mit einer Nachladepumpe ausgestattet, wel che den Druck im Raum 10 selbsttätig auf rechterhält. Gemäss Fig. 1 besteht die Nach la,depumpe aus einem Kolben 41, der in einer entsprechenden Bohrung 42 des Gegendruck kolbens 7 gleitet und dessen Bohrung 43 über die beiden Ventile 44 wechselweise mit der Aussenluft und dem Raum 10 verbunden ist. Nach Fig. 2 besteht die Nachladepumpe aus einem Kolben 45, der -in dem Spülkolben 6 befestigt ist und in der Bohrung 46 des Ge häuses 1 gleitet.
Der Kolben saugt Luft über eines der Ventile 48 an und drückt die ver dichtete Luft über das andere Ventil und über die Leitung 4 7 in den Drizckmittelraurn 10. Am obern Ende des in Fig. 2 darge stellten Schlaggerätes ist der Treibstoff behälter 71 und der Schmierölbehä.lter 72 vorgesehen. Der Druckmittelbehälter 10 ist mit einer Füllöffnung versehen, die durch ein Rückschla.gventil 49 abgeschlossen ist.
Nach Fig. 1 ist der Zündraum 50 ring förmig und liegt ausserhalb der Schlagfläche; nach Fig. 2 wird der Zündraum 51 durch Ausnehmungen im Schlagkolben 5 und im Amboss 3 gebildet, so dass er innerhalb cl < :@r Schlagfläche liegt.
Die Kühlung des Schlaggerätes ist in Fig. 1 veranschaulicht. Der Brennzylinder 2 ist mit einem Kühlmantel 52 umgeben, und der Sehlagambosskolben 3 besitzt einen Hohl raum 53, der durch die Öffnung 54 mit dem Kühlmantel 52 und durch die Öffnung 55 mit dem Kühlmittelzuflussstutzen 56 ver blinden ist. Der Kühlmittelabfluss erfolgt bei 58.
Fig. 3 zeigt den Umriss des Brennkraft gchlaggerätes 60 mit dem Kühlmittelzufluss 56 und -abfluss 58. Die beiden Schlauchlei tungen 61 und 62 führen zu dem Zellen- kAhler 63. Der Motor 64 treibt den Venti- 'a'.or 65 und d;e Kiihlmittelulnlaufpumpe 66. Auf dem Motorkurbelgehäuse ist ein Ver- dichterzylinder 6 7 aufgesetzt. der durch eine Schlauchleitung mit einem Luftkessel 69 ver bunden ist.
Das ganze Aggregat ist auf dem Luftkessel 69 aufgebaut, der mit dem Druckmittelraum 10 in offener Verbindung steht und auf Rädern 70 ruht.
Die Bedienung und Wirkungsweise des Gerätes sind wie folgt: Zunächst wird der Raum 10 mit einem gasförmigen Druckmittel, z. B. Druckluft, aufgeladen, die durch das Füllventil 49 zu geführt wird. Dann wird durch Nieder drücken des Hebels 20 die Kolbenstange<B>1.9</B> mit dem Steuerkolben 13 in die AnlaBstel- lang geschoben, so dass das aus dem Raum 10 über die Kanäle 15 und 16 in den Zylin derraum 17 einströmende Druckgas den Kol ben 5, 6, 7 anhebt. Sobald die Unterkante des Spülkolbens 6 die Mündung 25a des Kanals 25 freigibt, strömt das Druckmittel durch die Bohrung 25 in den Raum 22 ober halb des Steuerkolbens 13 und drückt den selben in seine Ausgangsstellung zurück.
Der Kolben 13 kann sich dabei dank der Schnappkupplung auf der Kolbenstange 19 verschieben. Nach Loslassen des Hebels 20 wird die Kolbenstange 19 durch die Feder 21 zurückgeführt. Der Zylinderraum 17 steht nunmehr über den Kanal 18 mit der Aussenluft in Verbindung, so dass der Schlag bär den ersten Schlaghub ausführen kann. Das Gerät ist damit in Betrieb gesetzt.
Durch den Verbrauch von Druckgas beim Anlassen sinkt der Druck im Behälter 1.0 etwas; infolgedessen drückt die Feder 39 den Regelkolben 38 in Richtung zur Schlussstel- lung, so dass die Triebölzufuhr ein wenig ge drosselt ist. Dadurch wird verhindert, daB der Schlagbär beim Verbrennungshub wegen des geringen Gegendruckes im Behälter 10 zu hoch emporgeschleudert wird. Beim Wie deransteigen des Gasdruckes verstärkt der Kolben 38 selbsttätig die Einspritzung.
Eine z usi iitzliche Handregelung kann zweckmässig vorgesehen sein.
Bevor der Schlagbär auf den A.mboss trifft oder gleichzeitig mit seinem Auftref fen wird das Ventil 30 durch die Stossstange 32 von seinem Sitz 33 abgehoben, so dass Druckgas über die Bohrung 28 und den Kanal 34 unter den Kolben 35 gelangt und diesen nach oben drückt. Infolgedessen wird die Einspritzpumpe 3 betätigt, welche eine bestimmte Ölmenge in den Brennraum för dert. Bei der Verbrennung bewegt sich der Schlagbär nach oben, und das Steuerrohr 2 7 gibt die Bohrung 29c frei, wodurch der Kol ben 35 entlastet wird und in seine 21usgangs- lage zurückkehrt.
In gleicher Weise können auch zum Beispiel Schmierölpumpen betrie ben werden, die zweckmässig ebenfalls an den Kolben 35 angeschlossen sind. Bei jeder Hubbewegung fördert die Nach ladepumpe 41 bezw. 45 Luft in den Behäl ter 10. Die Pumpe ist so gross bemessen, dass der grösste Luftbedarf gedeckt wird. UberschüssigeLuft kann über ein Überdruek- ventil abgeblasen werden.
Gegebenenfalls und insbesondere bei sehr grossen Brennkraftschlaggeräten kann ein Hilfsaggregat gemäss Fig. 3 vorgesehen sein.
Der Motor 64 treibt den Ventilator 65 und die Kühlmittelumlaufpumpe 66 des Kühlers 63, wodurch die Kühlung des Brenn- zylinders 60 bewirkt wird. Auch das Fül len des ganzen Kühlsystems bei Arbeits beginn kann durch die Kühlmittelumlauf- pumpe 66 durch Anschluss an einen Saug stutzen besorgt werden.
Der Motor 64 ist mit einem Verdichter 67 zusammengebaut, der seine Druckluft in den Luftkessel 69 fördert. Der Kessel 69 ist durch die Leitung 68 mit dem Druckmittel raum 10 verbunden.
Bei Verwendung eines Hilfsaggregates gemäss Fig. 3 ist es natürlich nicht erforder lich, das Gerät mit einer Nachladepumpe aus zustatten. Anderseits lässt sich das Hilfs aggregat durch Wegfall des Verdichters 67 und gegebenenfalls auch des Luftkessels 69 vereinfachen, wenn das Gerät eine Nachlade pumpe besitzt und andere Druckmittelquellen für die Aufladung des Gegendruckraumes 10 zur Verfügung stehen.
In den Fällen, wo ohnehin ein Antriebs motor vorhanden ist, können der Ventilator, die Umlaufkühlpumpe und der Verdichter für den Anschluss an diesen Motor eingerich tet sein. Diese Möglichkeit besteht zum Bei spiel bei Rammanlagen, deren Gerüst einen Motor zum Antrieb des Windwerkes trägt. In diesem Falle können die Hilfsmaschinen auf dem Gerüst angeordnet sein.
Internal combustion engine. The internal combustion impact devices that have become known to date generally have only low impact rates, since they had to be carried out with large strokes in order to achieve the desired impact force. There was probably an effort to improve performance by increasing the number of strokes. This increase in performance has been attempted by taking care of the formation of an air buffer that is formed during the return stroke and accelerates the beating part at the beginning of the stroke. However, the effect of such an air buffer has proven to be inadequate.
It was possible to achieve a slight increase in the number of strokes, but this in no way corresponded to the desired rapid stroke sequence. Apart from this, the slight increase in the number of strokes and the main disadvantage is that when the air buffer is formed, there is a sudden, strong increase in pressure which would result in the fixed part of the device jumping upwards if the latter is not particularly difficult to train.
The same disadvantages exist in we sentlichen impact devices that are equipped with two opposite combustion chambers, both the impact stroke and the return stroke of the beating part (bear) are caused by internal combustion.
The invention is based. on the consideration that an increase in stroke performance can practically only be achieved by increasing the number of strokes, because an increase in the weight of the bear necessarily leads to a reduction in the number of strokes and therefore no significant improvement in performance. With a given bear weight, an increase in the number of strokes can only be achieved by shortening the stroke; the shortening of the stroke also offers the advantage that the device can be designed with a short, compact design.
The invention relates to internal combustion impact devices such. B. pile hammers, pile pullers, deep drilling rigs, in which the return stroke of the striking part is effected by the combustion force and the percussion stroke by an elastic pressure medium; It does not matter whether the cylinder or the piston ben of the device serves as a striking part, and whether the fuel is injected into the combustion chamber or introduced into the combustion chamber in a gasified state;
The invention is also not dependent on a special arrangement and design of the combustion chamber, nor on a special type of flushing.
The invention consists in the fact that the elastic pressure medium, which loads the striking part of the device against the internal combustion force, is under permanent bias. The bias, which can be regulated appropriately, can be effected by a spring who loads the beating part of the device.
It appears to be more advantageous, however, to effect the bias by a gaseous pressure medium that loads the beating part of the device, whereby it is recommended to make the pressure medium space many times larger than the space around which it is caused by the beating part of the device during the Combustion stroke is reduced. If a spring is provided to load the striking part, the preload can be changed with the aid of devices which allow the spring tension to be changed.
If the striking part is loaded by a gaseous pressure medium, the preload can be changed in a simple manner by increasing or decreasing the pressure. In the event that there is not enough volume available within the device to accommodate the pressure medium space or a particularly compact design of the device is to be emphasized, the pressure medium space of the device can be opened with a pressure medium container located outside the device Be associated.
The pressure medium space can be charged by introducing compressed air or any other compressed gas. In addition, there is also the possibility of charging the pressure medium space by burning off liquid or solid gas-forming substances.
The reloading of the pressure medium space, which becomes necessary due to leaks, can take place in the same way as the charging. The reloading is, however, conveniently provided by a compressor, which is provided as a special auxiliary device, or by an automatic pump whose piston on the BEZW. in the fixed and their cylinder on or. is arranged in the striking part of the device or vice versa.
The pressurized gas located in the pressurized medium space can also be used to put the impact device into operation, that is to say to raise the impacting part of the device into the starting position.
In a corresponding manner, the pressure medium can be used to actuate the injection pump or the ignition device and, if necessary, also to actuate auxiliary devices, such as lubricating oil pumps, cooling water pumps and the like.
The use of the pressurized gas available from the pressurized medium space for starting can be achieved, for example, in that the striking part of the device has a stroke surface that can be acted upon by the pressurized medium in the opposite direction to the striking direction and which is larger than that caused by the pressure medium in the striking direction permanently loaded area. The lower surface of the flushing piston known per se in internal combustion engines is expediently used as the lifting surface.
The pneumatically operated auxiliaries of the device, such as the injection pump, ignition device, lubricating oil pump, etc. are conveniently connected to a pressure medium chamber of the fixed part of the device, which is alternately vented and filled with pressure medium according to the impact sequence. This pneumatic actuation has the advantage over the previously known mechanical actuation that no impact stresses occur in the sensitive actuation mechanism.
Embodiments of the invention are shown in the drawing; 1 and 2 show two different embodiments of piling hammers according to the invention, with the details partly in the one and partly in the other embodiment - Torm being illustrated in the interest of a clearer illustration.
Fig. 3 shows schematically a piling hammer with an auxiliary device.
According to FIGS. 1 and 2, the hammer housing 1 has a combustion chamber bore 2 which is tightly closed at the bottom by the impact anvil piston 3. At the upper end of the bore 2, the exhaust slots 4 are arranged. The hammer is designed as a stepped piston. It consists of the percussion piston 5, the flushing piston 6 and the counter-pressure piston 7. The individual pistons can of course also be made hollow, such as the counter-pressure piston 7a in FIG. 2.
The scavenging piston 6 acts with its upper piston surface 8 as a scavenging pump that pushes the scavenging air (or the combustion mixture of a Ver gaser) through the slots 9 into the combustion cylinder 2.
The counter-pressure piston 7 protrudes tightly into the pressure medium space 10, in which a certain gas pressure is constantly present. Apart from the impact bear weight, the size of this pressure is decisive for the impact force of the device. The impact force can thus be increased or decreased by increasing or decreasing the gas pressure.
The lower piston surface 11 of the rinsing piston 6 is used to start the impact device; it is larger than the counterpressure surface 7b in order to be able to use the pressure medium from the space 10 for starting. For this purpose, a control cylinder 12 is arranged with a control piston 13 with a recess on the side. The control cylinder is connected via the bore 15 to the pressure medium chamber 10, via the channel 16 to the starting cylinder chamber 17 and via the channel 18 to the outside air. The control piston 13 has a central Längboh tion in which a piston rod 19 sits, which passes through both control housing covers.
The piston 13 can be pushed up against the action of a spring 21 with the aid of a lever 20. At the upper end be seated the piston rod 19 incisions or bores 24, which connect the space 22 with the outside air in the drawn lower position of the piston rod. In the Steuerkol ben 13, a snap ball 23 is mounted, which engages in a recess in the piston rod 19 and the latter couples with the piston. The space 22 is connected to the flushing cylinder space 26 via a bore 25.
The control tube 27, which is connected to the pressure medium space via the bore 28 and is guided in the bore 29 of the housing 1, is fastened to the flushing piston 6. At its lower end, the tube 27 is closed by a valve 30. The push rod 32 adjustable by the lever 31 serves to lift the valve 30 from its seat 33. The bore 29 is connected via a channel 34 to a pressure medium chamber in which the piston 35 is arranged, which controls the injection pump 36 or in mixed operation an ignition device be actuated. 29a is a vent hole.
The control rod 37 of the injection pump 36 is connected to a piston 38 which is loaded in the direction of the zero position by the spring 39 and in the opposite direction by the pressure in the space 10 acting via the line 40.
In both versions, the device is equipped with a recharge pump that automatically maintains the pressure in space 10. According to FIG. 1, the after pump consists of a piston 41 which slides in a corresponding bore 42 of the counterpressure piston 7 and whose bore 43 is alternately connected to the outside air and the space 10 via the two valves 44. According to Fig. 2, the recharge pump consists of a piston 45 which -in the flushing piston 6 is fixed and in the bore 46 of the housing 1 Ge slides.
The piston sucks in air through one of the valves 48 and presses the ver compressed air through the other valve and through line 4 7 in the Drizckmittelraurn 10. At the top of the impact device shown in Fig. 2 Darge is the fuel container 71 and the lubricant oil container .lter 72 provided. The pressure medium container 10 is provided with a filling opening which is closed by a non-return valve 49.
According to Fig. 1, the ignition chamber 50 is ring-shaped and is outside the striking surface; According to FIG. 2, the ignition chamber 51 is formed by recesses in the percussion piston 5 and in the anvil 3, so that it lies within the striking surface.
The cooling of the impact device is illustrated in FIG. 1. The combustion cylinder 2 is surrounded by a cooling jacket 52, and the Sehlag anvil piston 3 has a hollow space 53 which is blind through the opening 54 with the cooling jacket 52 and through the opening 55 with the coolant inflow nozzle 56 ver. The coolant is drained at 58.
3 shows the outline of the internal combustion impact device 60 with the coolant inflow 56 and outflow 58. The two hose lines 61 and 62 lead to the cell heater 63. The motor 64 drives the ventilators 65 and d; e coolant inlet pump 66. A compressor cylinder 6 7 is placed on the engine crankcase. which is ver by a hose with an air tank 69 connected.
The entire unit is built on the air tank 69, which is in open connection with the pressure medium chamber 10 and rests on wheels 70.
The operation and mode of operation of the device are as follows: First, the space 10 is filled with a gaseous pressure medium, e.g. B. compressed air charged, which is passed through the filling valve 49 to. Then, by depressing the lever 20, the piston rod 1.9 is pushed with the control piston 13 into the starting position so that the compressed gas flowing into the cylinder chamber 17 from the space 10 via the channels 15 and 16 is released Piston 5, 6, 7 lifts. As soon as the lower edge of the flushing piston 6 releases the mouth 25a of the channel 25, the pressure medium flows through the bore 25 into the space 22 above half of the control piston 13 and pushes the same back into its starting position.
The piston 13 can move on the piston rod 19 thanks to the snap coupling. After the lever 20 is released, the piston rod 19 is returned by the spring 21. The cylinder chamber 17 is now connected to the outside air via the channel 18, so that the impact bear can perform the first impact stroke. The device is now in operation.
As a result of the consumption of pressurized gas during starting, the pressure in container 1.0 drops slightly; As a result, the spring 39 pushes the control piston 38 in the direction of the final position, so that the drive oil supply is throttled a little. This prevents the hammer from being thrown too high during the combustion stroke due to the low counterpressure in the container 10. As the gas pressure increases, the piston 38 automatically increases the injection.
Additional manual control can expediently be provided.
Before the hammer hits the anvil or at the same time as it hits the anvil, the valve 30 is lifted from its seat 33 by the push rod 32 so that pressurized gas passes through the bore 28 and the channel 34 under the piston 35 and pushes it upwards . As a result, the injection pump 3 is actuated, which för changes a certain amount of oil into the combustion chamber. During the combustion, the hammer moves upwards, and the control tube 27 exposes the bore 29c, whereby the piston 35 is relieved and returns to its starting position.
In the same way, for example, lubricating oil pumps can be operated, which are expediently also connected to the piston 35. With each stroke movement, the after charging pump 41 respectively promotes. 45 Air in the container 10. The pump is dimensioned so large that the greatest air requirement is covered. Excess air can be blown off via a pressure relief valve.
If necessary, and in particular in the case of very large internal combustion engines, an auxiliary unit according to FIG. 3 can be provided.
The motor 64 drives the fan 65 and the coolant circulation pump 66 of the cooler 63, whereby the cooling of the combustion cylinder 60 is effected. The entire cooling system can also be filled at the start of work by the coolant circulation pump 66 by connecting it to a suction nozzle.
The motor 64 is assembled with a compressor 67 which delivers its compressed air into the air tank 69. The boiler 69 is connected to the pressure medium chamber 10 through the line 68.
When using an auxiliary unit according to FIG. 3, it is of course not required Lich to equip the device with a recharge pump. On the other hand, the auxiliary unit can be simplified by eliminating the compressor 67 and possibly also the air tank 69 if the device has a recharging pump and other pressure medium sources for charging the counterpressure chamber 10 are available.
In cases where a drive motor is already available, the fan, the circulation cooling pump and the compressor can be set up for connection to this motor. This possibility exists, for example, with pile-driving systems whose scaffolding carries a motor to drive the winch. In this case the auxiliary machines can be arranged on the scaffolding.