CH201477A - Véhicule automobile à roues motrices à suspensions indépendantes. - Google Patents

Description

  Véhicule automobile à roues motrices à suspensions indépendantes.    La présente     invention    a pour objet     un     véhicule automobile à roues     motrices    à sus  pensions indépendantes. Ce véhicule est     ca-          raetérisé    en ce que chaque roue motrice  tourne autour d'un axe qui est disposé paral  lèlement à et à une certaine distance de l'axe  de l'arbre moteur recevant son     mouvement    du  différentiel, et qui est monté pour osciller  parallèlement à lui-même autour de -cet arbre  moteur,

   des moyens élastiques étant prévus  pour limiter l'amplitude des oscillations de la  roue par     rapport    au     châssis.     



  La figure unique du dessin annexé repré  sente, à titre d'exemple, une vue partielle  d'une forme d'exécution du     véhicule    selon la  présente invention, montrant en coupe hori  zontale le dispositif de     transmission    et de       suspension'    de l'une des roues motrices.  



  Sur l'extrémité de .la trompette 1 du pont  arrière est fixé un     coussinet    2 sur lequel pi  vote une pièce 3 formant, avec un flasque 4  boulonné sur elle, un     carter    rendu étanche au  moyen d'organes     d'étanchéité    5 et 6. Le tube    1. est fixé au     châssis    du     véhicule    au moyen  d'une pièce 7.  



       L'extrémité    de l'arbre de transmission 8  venant du différentiel tourne dans un palier  à billes 9 et     porte,    fixée en bout, une roue  dentée 10 se trouvant à     l'intérieur    du carter       3,-4.    L'arbre 12 de roue     motrice    11     partielle-          ment    visible sur le dessin,     -est    .supporté par le  carter 3, 4 par     l'intermédiaire    de deux paliers  à billes 13, 14.

   L'axe de l'arbre 12     est        situé     à une     certaine    distance de l'axe de l'arbre 8  et est disposé     parallèlement    à     celui-ci.    Une  roue     dentée    15 est     fixée    sur l'arbre 12 et en  grèue directement avec la roue dentée 10.       Ces    deux roues dentées peuvent présenter  des     dentures    droites ou de préférence obli  ques.  



  Une     patte        nervurée    16 est     fixée,    par  exemple, par soudure, à la     partie    3 du     carter     oscillant et     sert    de point de fixation pour  l'une des     extrémités    d'un     ressort    à boudin 17  dont     l'autre    extrémité (non     représentée)    est       fixée    sur le     châssis    du véhicule.

        Le     fonctionnement    du dispositif repré  senté est le suivant:  Par suite du mode de     transmission    entre  les arbres 8 et 12 et de leur position respective,  l'axe de l'arbre 12 de la roue 11 peut osciller  parallèlement à lui-même autour de l'axe de  l'arbre 8. Le     camer    3, 4 oscille alors en tour  nant sur le palier 2, tandis que la roue 15  roule sur la. roue 10. De cette façon, la roue  11 du véhicule oscille indépendamment des  autres roues du véhicule et cela dans un plan       perpendiculaire    à la chaussée, ce qui corres  pond à la, forme idéale du travail     pour    les  pneumatiques.  



  On remarquera que l'oscillation d'une  roue motrice telle que 11 ne demande qu'un  seul coussinet de pivotement 2 et que l'am  plitude de cette oscillation est limitée et ré  glée par le ressort 17.  



  La disposition représentée permet de lais  ser le pont     arrière    et son arbre de transmis  sion venant du moteur, fixes par     rapport    au  châssis du véhicule, ce qui réduit considéra  blement les masses en mouvement et sup  prime les accouplements     articulés    dits car  dans et leurs manchons-glissières. De plus,  la poussée ou la retenue du véhicule engen  drée par les variations de vitesse de     rotation     de la roue sur la chaussée se fait par l'inter  médiane du carter oscillant 3, 4.  



  Tous les organes en mouvement représen  tés sur le dessin étant enfermés dans un car  ter étanche, peuvent se mouvoir dans un bain  d'huile faisant partie de la circulation d'huile  générale par le fait que l'intérieur de ce car  ter communique avec l'intérieur du tube 1.  Ce mode de graissage permet la suppression  de tout graisseur à pression.

Claims (1)

1. REVENDICATION: \Véhicule automobile à roues motrices à suspensions indépendantes, caractérisé en ce que chaque roue motrice tourne autour d'un axe qui est disposé parallèlement à et à une certaine distance de l'axe de l'arbre moteur recevant son mouvement du différentiel, et qui est monté pour osciller parallèlement à lui-même autour de cet arbre moteur, des moyens élastiques étant prévus pour limiter l'amplitude des oscillations de la roue par rapport au châssis.

   SOUS-REVENDICATIONS: 1 Véhicule selon la revendication, caracté- risé en ce qu'il comporte, pour chaque roue motrice, un carter monté oscillant autour de l'axe de l'arbre moteur correspondant re cevant le mouvement du différentiel,

   les moyens de transmission du mouvement de cet arbre à la roue étant renfermés dans ce carter et cette roue étant supportée par ce carter. 2 Véhicule selon la revendication et la sous- revendication 1, caractérisé en ce que le carter susdit oscille autour .d'un seul cous sinet de pivotement fixé sur une partie fixe par rapport au châssis. 3 Véhicule selon la revendication et les sous revendications 1 et 2,

   caractérisé en ce que le coussinet susdit est fixé à l'extrémité de la trompette du pont arrière. 4 Véhicule selon la revendication, caracté- risé en ce qu'il comporte une transmission par engrenages entre l'arbre de chaque roue motrice et l'arbre moteur correspon dant.

   5 Véhicule selon la revendication et les sous- revendications 1 et 4, caractérisé en ce que, pour chaque roue motrice, il comporte deux roues dentées planes respectivement soli daires de l'arbre de roue et de l'arbre mo teur correspondant, la roue dentée fixée sur l'arbre de roue roulant sur l'autre lorsque ladite roue du véhicule oscille autour de l'axe de l'arbre moteur.

   6 Véhicule selon la revendication et. la sous- revendication 1, caractérisé en ce que les moyens élastiques susdits comprennent, pour chaque roue, un ressort prenant appui, d'une part, sur le châssis du véhicule et, d'autre part, sur ledit carter. 7 Véhicule selon la revendication et la sous- revendication 1, caractérisé en ce que ce carter est compris dans la circulation d'huile générale.

   8 Véhicule selon la revendication, caractérisé en ce que l'axe de l'arbre de transmission venant du moteur est fixe par rapport au châssis. 9 Véhicule selon la revendication et la sous revendication 8, caractérisé en ce que le pont arrière est fixe par rapport au châssis.